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Hi, ich wollte euch teilhaben lassen an meinem kleinen Vergleich. Da ich hier im Forum keinerlei Informationen zum Pipercross gefunden habe, dacht ich mir: Probierst es selbst mal aus. Den K&N Luftfilter fuhr ich im IS200 ca. 70.000km. In anderen Fahrzeugen ca. 200.000km. Es war bisher immer nach dem Fahrzeugkauf für mich Pflicht erstmal den K&N reinzumachen. Pipercross hatte ich in meinem silbernen 200er 8 Wochen im Einsatz (ca. 4000km) und jetzt seit 2 Wochen im neuen (ca. 1000km). Optisch gibt es schon einen deutlichen Unterschied (Fotos sind vom Pipercross neu / K&N nach 12.000km): Der Pipercross ist komplett anders aufgebaut. Er besteht aus mehrlagigen Polyurethan-Verbund. Der K&N dagegen nutzt Baumwollgaze als Basis. Der K&N wirkt natürlich deutlich luftiger. Hat deutlich mehr Zwischenraum und man kann fast duchschauen. Aber dazu unten mehr. Ich gehe mal auf die einzelnen Punkte im Direktvergleich ein: Preis: in meinem Fall beim IS200 K&N=55 / Pipercross=59 Optik: Darf jeder selbst bewerten Sound: Passiert da wirklich was? Naja...Den K&N hört man untenrum beim Beschleunigen subjektiv etwas. Vom Pipercross höre ich nichts. Leistung: mit beiden besseres Ansprechverhalten, der Motor hängt ähnlich zügig am Gas. Beide besser als mit dem serien Papierfilter. Passgenauigkeit: Der K&N passt perfekt in die Aufnahme beim IS200. Auch bei anderen Fahrzeugen passte er immer direkt rein. Der Pipercross sitzt deutlich straffer, einfach reinlegen wie beim K&N geht nicht, man muss ihn etwas reindrücken. Dafür sitzt er danach auch schön fest im Halter. Macht insgesamt einen hochwertigeren Eindruck weil er knackig drin sitzt. Material: Beim K&N fällt der Platz zwischen den einzelnen Filterelementen direkt auf. Die einzelnen Elemente sind super verarbeitet. Die Rückseite des Pipercross wirkt irgendwo recht günstig. 2 Schichten unterschiedliechen Material zusammengefügt und fertig, auch die Vorderseite mit dem Logo und den Gitternetz wirkt zwar gut verarbeitet, aber nicht 1a wie der K&N. Luftdurchsatz: Beim nicht ganz idealen Self Made Test mit einer Luftpistole störmt beim K&N schön viel Luft hindurch. Überraschenderweise beim Pipercross auch... Aufgrund des deutlich dickeren Materials überraschend. Die Ausströmgeschwindigkeit liegt subjektiv beim K&N höher, kann ich aber nicht messen. Wartung: Pipercross ausschütteln, durchpusten, fertig. Der K&N muss geölt werden, deutlich aufwendiger und teurer (Pflegeset von K&N muss auch noch dazuerworben werden). Langzeittest: Folgt Für alle die Angst vor dem verölen des LMM haben, oder generell geölten Filtern skeptisch gegenüber stehen, ist der Pipercross sehr zu empfehlen. Ich kann bisher keinen markanten Unterschied feststellen der mich klar zum K&N greifen lassen würde, daher nehme ich persönlich den geringeren Wartungsaufwand und den Verzicht auf Öl gerne mit. Dass soll aber noch kein Fazit sein, dazu fehlt noch die Langzeiterfahrung mit dem Pipercross. Die reiche ich noch nach. Übrigens bringt das Baumwollgaze die optimale Filterwirkung nur geölt. Einfach nicht nachölen ist daher eine schlechte Idee. Daher habe ich den Wartungsaufwand auch mit aufgeführt. Ich werde das noch ergänzen wenn ich den Pipercross längere Zeit gefahren bin. Hoffe euch gefällt dieser kleine Vergleich. Wenn ihr Fragen habt, immer her damit.

Hallo zusammen, mir ist bei der letzten Luftdruckkontrolle aufgefallen, dass sich zwei Metall-Ventilkappen nicht mehr von den Reifenventilen lösen. Das ist passiert, obwohl ich ca. monatlich - zweimonatlich den Luftdruck kontrolliere und hin- und wieder das Gewinde einfette. Nach mehrmaliger Anwendung von WD-40 ließ sich die Ventilkappe trotz Werkzeug und hohem Kraftaufwand keinen Mikrometer bewegen, ich hatte Angst, dass das Gewinde reißt. Daher musste ich zu härteren Mitteln greifen: Kältespray und Bunsenbrenner. Seht selbst: Meine Reifenventile werden nie wieder mit Metallkappen bestückt. Hoffe ihr bleibt von diesem Problem stets verschont - falls nicht, jetzt wisst ihr wies geht ;-). Grüße WOITER

Hi, aktueller optischer Stand nach weiteren 1500km (Gesamt ca. 6500km) mit dem Pipercross: Der K&N sah nach gleicher Laufleistung durch das Öl deutlich schlimmer aus. Bisher auch keine negativen Eigenschaften feststellbar. Fahrzeug zieht schön durch, Sound bilde ich mir ein ist etwas mehr geworden. Bin rundum zufrieden damit. Nächstes Update wird dauern. Durch die Domstrebe ist ein Blick auf den Luftfilter zu werfen nun eine etwas aufwendigere Geschichte.

Bitte nicht schon wieder so ausarten wie im Ganzjahresreifenthread. War zwar lustig mitzulesen aber doch etwas unnötig.

Hallo @Boergy, da hast du falsch geschaut. Du bist bei den Sportluftfiltern auf deren Seite. Der für den IS ist ein Austauschfilter. Der ist komplett ölfrei. Auch andere (flüssige) additive sind da nicht drinnen. Fühlt man auch: Der ist komplett trocken. Siehe auch hier: http://www.piper-cross.de/sportluftfilter-de/warum-pipercross-sportluftfilter.php