Earl

Ich möchte nicht streiten, sondern nur meine persönliche Meinung darlegen und diskutieren. a.) Gebrauchtwagenmarkt Lexus CT Seit ca. 3-4 Jahren beobachte ich das Lexus CT Gebrauchtangebot bei mobile.de und war wiederholt bereit einen gebrauchten Lexus CT zu erwerben. Die Preisverhandlungen waren "steinhart" und scheiterten mehrmals. 1 x war ich zu langsam und der CT mit Leder war innerhalb von 3 Tagen nach dem Erscheinen bei mobile.de verkauft. Meine Erfahrung: a.) CT ohne Navi/Leder stehen wie Blei über Jahre. b.) CT mit Leder sind extrem schnell weg. Das Gebrauchtwagenangebot bei mobile.de kann m.E. nicht als repräsentativ angesehen werden bzgl. dem, was der Kunde wünscht. Das sind eher die verbliebenen Standleichen, die der Kunde nicht möchte. b.) BMW 1er, Audi A3, Mercedes A Die Käufer dieser Wagen halte ich in der Mehrzahl für vollkommen anders gestrickt, wie einen Lexus CT-Käufer. Bei BMW 1er, Audi A3, Mercedes A, werden die Hauptstückzahlen in mager ausgestatteten Basisversionen verkauft (auch über den Mietwagenmarkt) und nicht über Hybrid-Versionen. Die Neupreise dieser vielen Basismotorisierten liegen m.E. im Durchschnitt mehr als deutlich unter dem Durchschnittspreisen der Lexus CT, sodass man nicht vergleichen kann.

dto., wobei m.E. die entscheidenden Punkte ganz wo anders liegen: 8.) Preisgestaltung. a.) Mit "Lederausstattung" haut der Preis ab. Welcher "den-hohen-Neupreis-bereit-zu-zahlender-Kunde" will einen CT ohne Leder? b.) Wer will einen neuen CT ohne "KomfortPlus Paket", ohne "Navi", ohne "EL-Sitze" und ohne "LED-Scheinwerfer"? 9.) Federung nicht ausreichend komfortabel/weich 10.) Der CT viel liegt zu tief und hat dadurch einen unnötig unbequemen Ein- und Ausstieg. Gerade beim hohen Durchschnittsalter der Lexuskäufer ist das ein k.o.-Kriterium.

Das kommt darauf an, wie viel Energie im ACCU ist. Wenn der ACCU voll ist, hast Du für eine kurze Zeit (z.B. zum Überholen) ausreichend Dampf. Wenn der ACCU leer ist, weil zu zügig bergauf gefahren und die ACCU-Energie bereits verblasen hast, wird des schwierig. Daher unbedingt eine längere Strecke oder mehrere Tage Probe fahren. Nicht umsonst bieten die deutschen Automobilhersteller bei den Hybriden reine Elektroreichweiten von max. 30 - 50 km, anstatt der max. 3 - 5 km des NX300h. Toyota hat bereits reagiert und bietet beim neuen "Prius Plugin-Hybrid" auch mehr reine Elektroreichweite und einen größeren ACCU, den man m.E. in Deutschland auch braucht. Ist dann aber auch eine ganze Stange teurer als der normale "Prius Hybrid". Ich habe mich übrigens trotz der ganzen Dieseldiskussion für einen Audi Q5 4 Zyl. TDI entschieden, da der immer ordentlich Drehmoment hat und das Direktschaltgetriebe sich richtig agil fährt.

Mich stört das bei meinem RAV4 Bj. 2014 auch. Tankinhalt lt. Prospekt 60 l. Bei Spritmonitor liegen die Tankmengen bei max. 45 l. Einige wenige ganz Hartgesockene haben mal 48 l. Ich hatte vorher einen Passat-Diesel, mit dem 1.100 km ohne Unruhe möglich waren. Mit dem RAV4 habe ich nie über 7,0 l. verbraucht (nicht Bordcomputer, sondern durch tanken und gefahrene km errechnet) und könnte somit 850 km theoretisch fahren. Ab 600 km fängt man schon an zu schwitzen, wenn man keine Tankstelle findet. Allerdings hat mir noch niemand bestätigen können, ob der 60 l. Tank auch in der Praxis nutzbare 60 l. hat oder ob das nur ein theoretischer Wert ist. Das Argument mit den Ami-Prozessen zieht m.E. nicht. Das hat jeder Hersteller und nicht nur Toyota/Lexus.

Vielen Dank für die zahlreichen Meinungen und das interessante Video. Nach wie vor sind die E-Autopreise exorbitant hoch, der Preisverfall bei Akkus wird von der Herstellern nicht weitergegeben und bei den Reichweiten sowie neuen Modellen tut sich weniger als erwartet. Mit 50.000 km jährlicher Fahrleistung werde ich noch einige konventionelle Antriebe kaufen können, bis Elektro dann irgendwann mal interessant wird. Ich rechne inzwischen auch nicht mehr mit einer Verfügbarkeit des Tesla Modell 3 oder ähnlicher Mitbewerber vor dem Jahr 2020.

Hallo, seit einiger Zeit sehe ich mich nach einem Lexus CT200h um. Das Angebot an Gebrauchten mit wenig km und Neuwagen war im Herbst 2016 gut, wurde aber seit Dezember von Monat zu Monat schlechter und dürfte im Moment (Juni 2017) den schlechtesten Stand erreicht haben. Heute waren neue Bilder vom kommenden Tesla Modell 3 im Netz, bei denen ich mich Frage, ob das nicht das geeignetere und zukunftssicherere Auto für mich ist? Wie seht Ihr anderen CT200h Interessenten das? Insbesondere auch die Gerüchte über ein nachfolgerloses Auslaufen des CT200h machen ja nicht gerade Mut zum Kauf? Gruß

Ist für den NX300h ein Plug-in-Hybrid absehbar? Nachdem Toyota den ja jetzt bei div. Modellen anbietet, könnte Lexus eigentlich folgen?

Beim NX300h ist die Motorhaube mind. 30 cm. länger und die Fahrertür mind. 30 cm. weiter hinten als beim RAV4. In meiner Garage steht ein Regal, das bei der Fahrertür endet. D.h. die RAV4-Fahrertür geht problemlos vor dem Regal auf, beim NX300h keine Chance. Da ist alles gefühlt 50 cm. weiter hinten als beim RAV.

Den RX450h kann man mit den beiden anderen nicht vergleichen, da 6-Zylinder und mit 70.000 € aufwärts eine vollkommen andere Preisliga ist wie RAV4 (35.000 €) oder NX300h (40.000 €). Interessant finde ich den RX200t in der Basis-Version für ca. 50.000 €. Zu dem gibt es aber überhaupt keine Erfahrungsberichte oder Probefahrzeuge.

Ich fahre einen RAV4 Bj. 2014 150 PS Diesel Allrad und habe einen NX300h Probe gefahren. Die Frage ist, was Du unter "komfortabler" verstehst? a.) Die Federung: Der NX300h federt m.E. nicht besser, sondern gleich wie die RAV4. Allerdings liegt der NX300h satter auf der Straße und sicherer in den Kurven. Kann aber auch mit der Bereifung (Sommer/Winter) und der unterschiedlichen Reifengröße zusammen hängen. b.) Der Innenraum: Der NX300h ist wesentlich beengter. Auf der Beifahrerseite ist es noch schlimmer, da die Mittelkonsole des NX300h m.E. leicht nach rechts versetzt sitzt. Meine Frau fand den Beinraum im NX300h auf der Beifahrerseite sehr bescheiden. Ich hätte mich auf der Fahrerseite mit dem "weniger an Raum" gegenüber dem RAV4 anfreunden können. c.) Die Haptik im Innenraum: Da ist der NX300h dem RAV4 um Welten überlegen. Der Mehrpreis ist in jedem Falle gerechtfertigt.

Ja, Verkaufszahlen sind nicht das Ziel in D. Lexus hält auch die Gebrauchtwagenpreise der neueren Gebrauchten künstlich schön hoch. Ich hatte vergangenes Jahr einen relativ neuen CT im Auge, der bei einem Toyota-Händler in Süddeutschland sehr günstig angeboten wurde. Nicht mal 1 Woche später war der CT dort weg. Exakt das gleiche Fahrzeug (Bj,, km-Stand, eher seltene Farb-Ausstattungskombi ) wurde dann von einem Lexus-Zentrum 500 km weiter weg für 5.000 € teurer angeboten und steht dort immer noch wie Blei. Für neue CT gab es kürzlich sexy Aktionen. Bei näherer Erklärung im Lexus-Zentrum waren die aber nicht sexy, sondern entpuppten sich als abtörnende Lockvögel. Lexus will in D nicht Stückzahl verkaufen, sondern zu hohen Preise, um das Exotenimage aufrecht erhalten. Sollten in den USA mal Einfuhrzölle Lexus uninteressanter machen, bin ich sicher, dass dann in D auch etwas geht. Zur Zeit aber m.E. nicht.

Nein, nicht schwierig. Einfach mal beide 1 Woche fahren. 1 Woche, weil der 300h ein Probefahrtschmeichler ist, bei dem die Ernüchterung in der Praxis folgt. Der 300h hat vermutlich die 1-Gang-DAF-Automatik. Der 200t hat eine ordentliche Wandler-Automatik. Das ist ein riesen Unterschied.

Was sagt die Versicherungsrechnung zum 31.12.? Mir erscheinen die Versicherungskosten des NX unfassbar hoch. Fahrt Ihr NX-Fahrer alle so schlecht?

Vielen Dank für den schönen und für mich repräsentativen Beitrag. Der Verbrauch liegt in der Region, die ich bei der Probefahrt festgestellt habe. Was interessiert mich der Verbrauch von Österreichern, Schweizern oder Auslandsurlaubsfahrern? Da verbrauche ich auch nicht's, weil ich mich weitgehend an Tempolimits halte. Auch reine Ballungsgebietsfahrer und Stadtfahrer interessieren mich nicht. Richtig: Für den Stau ist der NX300h eine super Sache. Für den Stadtverkehr und volle Autobahnen ebenfalls. Aber für relativ freie Autobahnen und das Mitschwimmen auf der Linken Spur zwischen den drängelnden Außendienstler TDI's ist der NX300h sicherlich nicht die beste Wahl.

Den Prius 4 gibt es seit 2016 und den Auris 2 seit 2012. Also sollte doch eigentlich auch beim CT200h etwas neueres zu erwarten sein?