RodLex

Herzliches Beileid ! Wenn DAS typisch für Lexus wäre, würden wir alle wohl keinen mehr fahren... :thumbup: Ich bewundere Deinen Mut, dass Du noch mal einen RX gekauft hast - ICH hätte das mit Sicherheit NICHT getan... :D Gute Fahrt mit dem Neuen ! :thumbdown: Gert

"Handschüttel" !! Ganz genau DAS ist auch meine Meinung ! Gert

"Zustimm" :( :) Hast Recht wie fast immer ! Gert

Schade um den schönen Lexus ! :) :( :) Wie kann man nur ein derart elegantes und edles Auto derartig verunstalten !! Entschuldige meine Offenheit (die andern sagten ihre Meinung ja auch frei heraus). Ich weiß natürlich ----- es ist ALLES Geschmackssache :) Gert

Gut, dass Du das selbst rausgefunden hast, ich wunderte mich schon über die Diskussion - der ist ja ZU ALT für Select!! Hatte bei meinem LS 430 Glück, war wenige Tage (!!) vor Ablauf von 5 Jahren !!! So erhielt ich die Select noch. ;) Wo wohnst Du ? Ich weiß, wo ein silberner IS 200 bei einem Toyota - Händler (nicht Lexushändler) auf dem platten Land steht (Kreis KH), bin vorhin noch dran vorbeigefahren. Der wäre vielleicht auch froh, einen echten Interessenten zu haben... Gert

Danke für Deinen kurzen, knackigen Bericht :thumbup: ! Ja, die Zuverlässigkeit ist und bleibt der Hauptvorteil des LS gegenüber seinen Mitbewerbern ! Und die logische Bedienung, die zumindets das schreckliche iDrive weit in den Schatten stellt ! Das mit den Bremsen hat unser "Nordmann" ja auch schon oft moniert. Ich selbst versuche, die Bremsen einigermaßen zu schonen und keine Vollbremsungen machen zu müssen, hatte deshalb bei meinen diversen LS 400 und auch jetzt mit dem LS 430 (17'') keine Probleme. Obwohl ich meinen Langzeit - LS 400, den ich als einzigen bis 170000 km behielt, einmal aus 230 km/h zusammenbremsen musste, was die Scheiben aber überlebt haben. :tooth: Ich wünsche Dir viel Freude mit Deinem LS 460 ! Wir sind alle gespannt auf Deine Berichte darüber ! Gert

Du hast ihn schon ? Gratuliere Dir herzlich :lol: :ph34r: !! Bin supergespannt auf Deine Erfahrungen ! Und : wann kommst Du hier in die Gegend :naughty: ?????????????? Gert

Also, nach der Website wäre mein absoluter Favorit "rot", gefolgt von "blau" und "beige". Deinen kenne ich ja, sieht toll aus ;) , rote habe ich auch schon gesehen, ist m.E. ein sehr gelungenes Rot :thumbdown: , und beige-mica gefällt mir, wenn es nicht zu tot/graustichig ist, wie beim IS und LS 430 beispielsweise. Aber ist ja alles Geschmackssache - und das ist gut so (frei nach Münte :rolleyes: ) Gert

Wie kommst Du denn zu so einer Aussage ? :D :bleh: Es gibt ihn jetzt sogar in 9 Farben, wobei einige sehr schöne und zwei recht exotische sind (nach meinem Geschmack). Gert

So isses !!!! :) :D B) Gert

Herzlich willkommen - endlich mal wieder ein 60er !! (Ich auch...) :thumbup: Und endlich mal einer, der seinen IS in einer RICHTIGEN FARBE (nicht immer nur silber/schwarz/grau !) gewählt hat - für mich die mit Abstand schönste Farbe, dieses rot-mica ! :) Allzeit gute Fahrt - und wie wäre es mit einer Anmeldung zum großen Lexus - Treffen am 7.7.07 ??? Gert

Ich hätte Deine Anfangsfrage auch sofort beantworten können : er ist innen HELL, und Du hattest/wolltest ja SCHWARZ. Ist doch so VIEL SCHÖNER ! :) :) Und keine Sorge wegen der Verschmutzung : ich habe mehrere 100000 km auf hellbeigen Lexus - Ledersitzen hinter mir (allerdings immer in anständigen Klamotten !), ein leichtes feuchtes Abwischen des Grauschleiers alle 1/2 Jahr mal genügt, und er ist wieder wie neu ! Gute Fahrt - diesmal ohne Unfall - mit Deinem neuen Schmuckstück ! Gert

DANKE !! :g: :clap: :bleh: Super, die Zahlen !! Die "fehlenden " LS fahren jetzt größtenteils sicherlich weiter östlich... :tooth: Gert

... :naughty: aber nur, wenn er JÜNGER ist als aus 4/02, da es L - Select nur für Autos gibt, die max. 5 Jahre alt und 160000 km gelaufen sind. Dann allerdings ist das schon ein gutes Gefühl der Sicherheit (wenn auch manche Dinge NICHT mitversichert sind, wie in einem andern Thread betr. Nebellampe hier beschrieben wurde). Gert

Jetzt verstehe ich Dich wirklich nicht mehr <_< Wie kann man ohne Not zwei unterschiedliche Reifenfabrikate drauf machen ?? Das ist in jedem Falle SUBOPTIMAL !!! :g: Gert

Nein, wir hatten ja immer die 4 Modelle, die nacheinander beim LS 400 rauskamen, mit I bis IV bezeichnet, so dass das "technische Facelift" des Ur - LS den Mk.II hervorbrachte. Und bei dem war der Motor stark abgemagert, dadurch deutlich sparsamer - aber er hatte dieses scheußliche Ruckeln bei Lastwechsel :naughty: Beim Mk.III, der ja ein weitgehend neues Auto war und 264 PS aufwies, war das gottlob verschwunden. Gert

Ich stelle gerade fest, dass sich bei den Spezifikationen für den LS 430 , Mk.I, ein Fehler bei der Reifengröße eingeschlichen hat. Die Serienbereifung hat die Spezifikation : 225/55 R17 W97 Gert

Die Reifen sollten eine feine Profilierung haben, also NICHT in Blöcken oder V - Profil (ich hatte auf dem LS 400 mal Dunlops, die fast wie Winterreifen profiliert waren : ein Albtraum !!). Wie geschrieben, gute Erfahrung mit Conti Premium Contact 2 sowie auf dem 400er mit Hankook, die allerdings recht starke Standplatten ausbilden, wenn man den Wagen nach längerer Fahrt = heißen Reifen abstellt. Es dauerte dann über 10 km, bis die Räder wieder richtig rund liefen, lästig ! Liegt glaube ich am hohen Silica - Anteil in den Reifen. Das Navi war zusammen mit dem Mark Levinson - Soundsystem ein teures Extra, aber außer dem Vater eines unserer Mitglieder hier, der in Wien lebt und einen LS 430 OHNE Navi hatte, habe ich noch nie einen ohne gesehen. Deine Meinung zu nachgerüsteten Navis kann ich nur teilen : mein TomTomGo 700, das ich im LS 400 hatte, war weit besser als das Lexus - Navi, vor allem was die Kartendarstellung betrifft. Jetzt nach dem Update ist es aber deutlich besser und auch vom Inhalt her umfangreicher geworden (kostet 159.- €, Stand der Software ist 12/05). Mein Wechsler spielt selbst gebrannte Kopien problemlos. Naja, bis September hast Du ja noch 'ne Menge Zeit ! Gert Ein paar kleine Korrekturen : Seiten- und Kopfairbags hat der '01er LS 430 auch schon die schrecklichen Scharniere am Heckdeckel, an denen Lexus so unbegreiflich lange festgehalten hat, sind seit Einführung des LS 430 '01 endlich verschwunden !!! B) Xenon OHNE Kurvenlicht gibt's serienmäßig ab dem `98er LS 400 Alu in der Mittelkonsole und an den Türen wurde bereits im Laufe der Laufzeit des LS 430 Mk.I durch Holz ersetzt (in USA vom Erscheinen des LS 430 vom ersten Tag an !) Das mit dem "niedrigeren Benzinverbrauch" dürfte eher im theoretischen Bereich liegen... B)

Die Kerzen werden definitiv erst bei 90000 km getauscht und sind dann in der Regel auch nicht hinüber, aber in der Werkstatt meint man, dass man sie dann tauschen sollte, um nicht später plötzlich unterwegs einen Ausfall zu haben. Wenn Du Reifen kaufst, achte auf feines Profil, sonst hast Du nicht viel Spaß am Wagen, da die LS da recht empfindlich sind (im Komfortbereich). Die Unterschiede zwischen LS 430 Mk.I und Mk.II betreffen : 6- statt 5-Gang-Automatik, besseres/anderes Navi., etwas facegeliftetes Styling mit andern Frontscheinwerfern , 18'' statt 17'' - Räder in schönerem Design. Mehr fällt mir im Moment nicht ein, vielleicht meldet sich noch jemand zu Wort, der einen Mk.II fährt ? Klar sind die Preise während des letzten Jahres kontinuierlich gefallen, ist ja normal. Den erwähnten "goldenen" (der ja ein mattes beige-mica ist) halte ich auch um mindestens 6000..€ zu teuer. Ähnlich war meiner letztes Jahr monatelang im Internet, erst als er von einem auf den andern Tag um 5000.-€ billiger wurde :tooth: , konnte ich zuschlagen. Das mit den Steinschlägen kann ich nicht bestätigen, allerdings wurde meine Haube vor dem Kauf schon mal lackiert, da der Wagen einen Unfallschaden gehabt hatte, der perfekt repariert wurde. Bei meinen diversen LS 400 hatte ich aber auch immer nennenswerte Steinschläge vorne, ich fuhr ja auch 60000 km im Jahr, und viele größere Strecken, da bleibt das nicht aus. In den Foren der kleineren, neuen Modelle wurde darüber aber auch schon negativ berichtet, schau mal über die Suchfunktion nach. Gert

Die Iridiumkerzen werden meist als "Platinkerzen" bezeichnet, sind aus sehr teurem Metall (oder zumindest damit beschichtet), haben aber den großen Vorteil, nur alle 90000 km gewechselt werden zu müssen (wobei sie mit dem km-Stand eigentlich keinesfalls defekt sind). Außer der Inspektion wurden lediglich die hinteren BremsBELÄGE gewechselt. Bei den Konkurrenzmarken dürften aber die Inspektionskosten für Oberklassewagen i.d.R. noch teurer sein, wenn man so in den diversen Markenforen stöbert... Der von Dir genannte Preis ist eigentlich so ziemlich die Untergrenze für '01er zur Zeit. Gut wäre natürlich ein '02er oder '03er vom L - Händler, weil es die Select - Garantie nur bis zu 5 Jahre/160000 km alte Wagen gibt. Das mit der 90000er ist ja relativ - wenn Du einen günstigen kriegst unter 90000, kannst Du ja dann, wenn es so weit ist, die Inspektion mit gutem Gewissen machen lassen, da Du ja vorher gespart hast (und wenige km drauf sind). Da die meisten angebotenen ohnehin silber sind, dürfte das kein Problem werden. Wenn Du Select bekommst, wird vorher eine , ich glaube 125 Punkte-, Inspektion durchgeführt. Schwachpunkte gibt's wohl (hoffentlich) keine, ein gewisses Risiko stellen wohl die Sensoren für die Luftfederung dar, aber da kann man nichts dran sehen vorher (leider). Der Zahnriemenwechsel sollte so um die 500.-€ kosten, incl. Wasserpumpe. Natürlich auf Scheckheft achten, ist ja klar ! Und die Reifen in der Dimension sind auch nicht ganz billig, die sollten also noch gut sein. Ich fahre im Sommer Conti Premium Contact 2, die sehr gut zum Fahrzeug passen. Gute Erfahrungen habe ich auch mit Hankook (beim LS 400) und jetzt Hankook Winterreifen. Ein wunderbarer Wagen :wub: ! Ich verbrauchte bei 19000 gefahrenen km seit Juli letzten Jahres genau 12. 0 l/100 km, flott gefahren. Berichte weiter ! Gert

Hallo Chris : das schrieb er doch bereits in Post 60, dass er dem Öl "treu bleibt" ! :g: Ich fahre das natürlich auch. Zu meiner Freude und Überraschung war es sogar beim L - Forum Stuttgart eingefüllt worden, als ich den Wagen letztes Jahr mit erfolgter neuer Inspektion (für L - Select) übernahm. :) Ein hiesiger erfahrener Werkstattmeister sagte : "den LS können Sie auch mit Salatöl :) fahren, der ist völlig unempfindlich". Schön zu wissen ! Gert

Als jemand, der sicherlich etwas konservativer denkt , hier meine Meinung : mir gefallen die angebotenen 8 x 18 '' optisch sogar wesentlich besser als die teuren 2- teiligen. Ich würde versuchen, sie noch etwas runterzuhandeln (so leicht wird er die bei der geringen Verbreitung des SC ja nicht los...) und sie kaufen. Selbst den geforderten Preis halte ich angesichts der niedrigen Laufzeit und der teuren Reifen in dieser Größe für angemessen . Also - guten Deal wünscht Dir Gert

Genau kann ich es zwar nicht sagen , aber : Ende 1990, als der erste LS 400 in D erschien, war der Grundpreis ohne Leder 85000.- DM. Bis 1993 war der Preis sicherlich geringfügig , aber nicht wesentlich, höher, wobei Leder (dabei waren die Memorysitze automatisch gegeben) und SD vielleicht so mit zusammen 7000.- DM dazukommen. Traction control war immer serienmäßig. Gert

Das versteht sich doch wohl von selbst ! :shocking: Nur muss es erstmal klappen mit dem Treffen... Hoffe auch sehr, dass xel und evtl. Nordmann noch kommen, um noch ein paar mehr LS 430 dabei zu haben. :thumbup: Gert