Quertreiber

Ich habe 2013 für mein Jun Schwungrad 420€ mit Zoll usw bezahlt, Wartezeit war aber 5 Monate, das Teil kam aber direkt von der Firma Jun zu mir. Die Fertigungsqualität ist bestimmt 3mal besser als Serie. Ich hatte in meiner Arbeit das ganze nochmal feingewuchtet, jedoch hatte sie Serie schon unter 1,5 gramm. Ich fahre das ganze mit Ner Exedy stage 1, aber nach 3 Jahren ging der schleifpunkt schon deutlich zum oberen Ende des Pedals, schätze nach 60tkm ist sie bald am Ende(viel dtifteinsatz usw) Gruß Chris Gruß Chris

Ja, fahre das ganze am Sauger, zum Landstraßen ballern echt gut zu fahren, am FSZ Driftday, hatte ich selbst nach 1,5 Stunden driften mit vielen Clutch Kicks keine Probleme. Nur in der Stadt mit Klimaanlage und viel Verkehr wird es etwas ruppig. Gruß Chris

Fahre auch das Jun Schwungrad mit der Exedy Stage 1, Ansprechverhalten ist merklich besser als Serie Nur mag meine Kupplung keine Stop &Go Phasen, da wird es etwas ruppig. Zum sportlichen fahren allerdings genau richtig Gruß Chris

Habe mir so ein Werkzeug selbst gebaut, ähnlich dem auf dem letzten Bild, per Pn können wir gerne den Rest besprechen Gruß Chris

Ist auch von der Regierung nicht gewollt, allein schon wie schwer es ist einen Motor -swap einzutragen, ohne Beziehungen geht da überhaupt nichts Gruß Chris

Guck mal am Aluträger, habe in Erinnerung das dort der Temperaturfühler für die Aussentemperatur geclipst ist, ist nur eine Vermutung Gruß Chris

Habt ihr das SSS System drin? wenn ja ist Der Querschnitt von den Kabeln zu klein. Hab selbst nachgemessen bei meinem. Batterie hatte knapp 13 Volt, aber am Radio waren es bei normaler Lautstärke nur 9 Volt, ging es unter 9 Volt weil der Lüfter vom Radio anging, schaltete das Radio komplett ab. Also dauerplus und Masse am besten mit größerem Querschnitt verlegen. Gruß Chris

Bissl sportlicher wird's durch Leichtes Schwungrad, decat krümmer und kn Filter. Ne Rakete hast du dann aber immernoch nicht. Wieviel Leistung da raus kommt weiss ich nicht. Denke maximal +10ps zur Serie. Gruß Chris

Pleullagerprobleme gibt's eig nur bei den M-Modellen. Beim Lexus gibts keine hohen Drehzahlen, Kolbengeschwindigkeiten,und somit auch geringe lagerbelastung. Gruß Chris

Hab Ne Exedy Etage 1 verbaut, läuft echt gut. Nur in Verbindung mit den Nun Schwungrad nicht mehr so komfortabel beim Anfahren. Gruß Chris

Hatte in meinem vorherigen Auto H&R drin. Das Auto sackte immer mehr, Federwindungen lagen aufeinander vorne und hinten.... Das Fahrverhalten wurde auch immer schlechter. Gebrochen ist allerdings nie eine, jedoch war nach ca 50tkm die Beschichtung so abgebröselt das die Feder stark anfingen zu rosten Ich vermute einfach mal dass das verwendete Material (Federstahl) einfach nix taugt. Schon ein Armutszeugnix. Desswegen leiber zu Eibach greifen, bist jetzt bin ich total zufireden damit. Gruß Chris

War Ende Mai mit dem Motorrad in Italien, da war der Höchstpreis 1,81€/ltr. Einfach nur krank..... Gruß Chris

Hast nach dem Einbau einen Unterschied feststellen können? Ich kenne von vielen Autos das die Gehäuseentlüftung verstopft ist oder Gummischläuche porös sind von dem Ölnebel. Gruß Chris

Das merkt man doch wenn das Auto nicht frei rollt, die Bremsen müssten auch ordentlich warm werden. Zum Verbauch an sich gibt es beim Is echt nicht viel. Map Sensor Lambdasonden (die im Krümmer) lässt sich nachprüfen ob sie noch schnell regeln, mit der Zeit werden sie träge! Falschluft (bis jetzt noch nie erlebt) Zündkerzen (schlechter Funke da Abstand zu groß) Luftfilter (verstopft=Atemnot) Da sollte man aber alles merken, da der IS so schon kein Drehmomentwunder ist Das die Bremskolben vorne gerne festgehen, ist bekannt! gruß Chris

Ich habe noch bis sep `14 zeit was tüv betrifft, bin aber zuversichtlich das er da nix sagt. Wenn man sauber was baut, schweisst oder sonst was sind sie stellenweise sehr kulant. Gruß Chris