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  1. Vor ein paar Tagen musste ich beobachten dass das Kühlwasser nur sehr sehr langsam warm wird und nicht mal die Betriebstemperatur von ca. 82° erreicht. Fahre ich langsam bzw. stehe im morgendlichen Berufsverkehr bleibt die Temperatur einigermassen hoch, fahre ich zügig (Fahrtwind) sinkt die Temperatur. Erst dachte ich an die Wasserpumpe, die mich schon mal im Stich gelassen hat, aber da hat sich die Wassertemperatur genau andersrum verhalten (kalt an der Ampel, heiß während der Fahrt). Ich vermutete den Thermostaten als Übeltäter und hab mir vorsorglich gleich mal einen besorgt. Original Teilenummer: 90916-03100 Internetrecherche ergab: Originalteil Lexus 56,41 €. (nein, der originale Thermostat besteht nicht aus Edelstahl mit Goldüberzug; es handelt sich um den üblich hohen Preis für ein Lexus-Ersatzteil). Der Markt bietet genügend kostengünstigere Alternativen für einen schnöden Thermostaten. Die Preise gehen von 6,50 € bis 38,- € je nach Hersteller (NoName; Markenname). Fragt mich nicht warum aber ich hab mich für die goldene Mitte entschieden und einen Magneti-Marelli TEQ0114 für 14,90 € bestellt. Ein bekannter Hersteller der keine Billigprodukte aber dennoch preiswert Qualitätsteile herstellt, meiner Meinung nach. 2 Tage später lag der neue Thermostat im Briefkasten und ich konnte nun den von mir vermuteten defekten Thermostaten ausbauen. Nachdem ich ihn in der Hand hatte sah ich dass ich mit meiner Vermutung genau richtig lag. Die innere Gummidichtung war gerissen und verklemmte den Schließmechanismus und so entstand permanent ein kleiner Spalt der den großen Wasserkreislauf (Motor -> Kühler -> Motor) nicht mehr verschloss und der Motor dauerhaft mit kalten Wasser vom Kühler beschickt wurde. Ein original-Termostat sollte so aussehen: Ein Thermostat von Magneti-Marelli hat nicht diese innere Gummidichtung, sie kann also nicht mehr einreissen und den Verschließmechanismus verklemmen. Der Einbau ging relativ schnell und einfach vonstatten (Wasserschlauch abziehen, ca. 1 Liter Kühlwasser auffangen, Thermostatgehäuse abschrauen, Thermostaten entnehmen, neuen Thermostat einsetzen, Gehäuse wieder anschrauben, Wasserschlauch wieder anschliessen und das aufgefangen Kühlwasser wieder einfüllen, evtl. Motor vorher kurz laufen lassen, Probefahrt, Kühlwasserstand kontrollieren). Nun wird das Kühlwasser wieder wie gewohnt schnell aufgeheizt und erreicht auch wieder die Betriebstemperatur von 82°.
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