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  1. Hallo zusammen Vielleicht könnt Ihr mir bei folgendem Thema Rat für einen Lösungsansatz geben: Der jährliche Service und die damit verbundene Garantieverlängerung stand im Nov/Dez an. Vorher von 1-2 unabhängigen Personen positives Feedback zum Händler/Werkstatt erhalten und war daher zuversichtlich, dass alles Tipp-Top läuft. Demnach LC 500 beim Vertragshändler (wo er auch gekauft wurde) zum Service gebracht. Hinweis: Das Fahrzeug wird übrigens nicht im Winter bzw. nur auf Sommerreifen bei entsprechendem Wetter, hauptsächlich unter erhöhter Last auf Passstrassen, bewegt. Etwas später am Tag das Fahrzeug wieder abgeholt, Rechnung erhalten und gesehen, dass 0W20 Öl verwendet wurde. Habe (blöderweise) vorher nicht ins Handbuch geschaut oder gewusst, was genau für ein Öl der V8 benötigt, dennoch gefragt, ob das wirklich korrekt ist, da ich bei solchen Fahrzeugen und Motoren sonst nur 5W30, 10W30 oder selten Exoten wie z.B. 0W60 Viskositäten kenne. (Kennzahlen und Charakteristik sind mir bekannt, da ich viel Zeit mit japanischen Youngtimern (Supra, Skyline, etc.) und deren Motoren verbracht habe.) Letztendlich die 0W20 Aussage misstrauisch hingenommen und zurück nach Hause. Am Wochenende bin ich endlich dazu gekommen einen Blick ins Handbuch zu werfen und siehe da, 0W20 wird beim V8 nicht mal erwähnt, lediglich beim Hybrid... Siehe dazu auch die Ausschnitte aus dem Handbuch im Anhang (Online öffentlich zugänglich, einfach nach "lexus handbuch" suchen). Was mich nun an der Situation stört: 1) Das Fahrzeug wird wenig und wenn unter Last gefahren. Da ist das 0W20 für die Füsse' und vermutlich vor dem nächsten Service leergebrannt. 2) Unnötiger (erneuter) zeitlicher Aufwand und womögliche Kosten. 3) Verlust des Vertrauens in die Kompetenz der Werkstatt für die Wartung des Fahrzeugs verloren. 4) Bestätigung, das ein eigener Öl-Service Eingriff oder zumindest das eigene Anliefern vom Öl zielführender gewesen wäre. 5) Ölwechsel voraussichtlich nur noch selbst bei Freunden in der Werkstatt... 6) ...gibt noch mehr, aber ich denke das reicht erst Mal... Hatte jemand von Euch einen ähnlichen Fall? Was würdet Ihr empfehen bzw. wie Vorgehen? Würde das Problem gerne möglichst freundlich, friedlich und diplomatisch lösen. Lasse mich auch gerne eines besseren belehren und nehme jeden Tipp dankend an. Beste Grüsse und Danke im Voraus P.S.: Vielleicht wirkt das ganze etwas penibel, aber bei einem Flagschiff Performance Modell sind die langfristige Pflege, Wartung und vor allem die Erwartungen bei einem solch einfachen Eingriff dann doch nicht genau so wie bei einem "normalen" A nach B "daily ride" Fahrzeug.
  2. Es ist endlich passiert! Mein Vater hat sich endlich seinen Traum erfüllt und einen schönen Lexus LS 600hL bestellt. Da wir dem Forum vieles Dankbar sind (viele Fragen gestellt und immer schnell beantwortet !) wollten wir dem und euch ein bisschen mehr Aktivität und Bildmaterial schenken. Da mein Vater sowas nicht persönlich macht und ich viel spaß am Fotografieren habe, übernehme ich das Posten und Bildstellen für ihn :) Ich hab ja auch sehr viel spaß beim durchsollen von anderen Projekten hier! :) Letzte Woche haben wir uns nach ETLICHEN(!!) Exemplaren endlich einen richtigen Gefunden! Aber ich lasse die Bilder mal für sich sprechen ; Wie man sieht handelt es sich um einen Lexus LS600hL mit Wellness Paket . Die Außenfarbe ist das berühmte und wunderschöne Opalschwarz. Innenraum ist Samtschwarz. Eine in echt sehr schöne Kombination, die vor allem gegen Schmutz sehr beständig sein sollte... Das Auto ist tatsächlich ein Traum und hat sich mit gerade ein mal 150tsd KM erst eingefahren. Dieses Auto wird sehr lange im Besitz unserer Familie bleiben und gepflegt werden wie ein Diamant (nicht so wie andere Exemplare die Angeboten wurden) Außen wie innen steht eine sehr intensive Pflege an sowie teilweise einige Verbesserungen oder Mods. Ich hoffe ich kann euch ein bisschen unterhalten durch meine (hoffentlich) zahlreichen Beiträge ! Wir sind echt glücklich endlich in der Lexus Szene angekommen zu sein, nach dem man so lange auf diese Marke Geliebäugelt hat!
  3. Matze0711

    Versicherung

    Hallo wollte mal fragen was ihr so für eure Autos an versicherung zählt und wo ihr versichert seid?? Fahre nen soarer mit 1uz fe und zahle bei der lvm 2200 Euro im Jahr bei 35%
  4. Guest-4h

    Zulassung SC 400

    Moin, ich bin seit ca. 4 Monaten Besitzer eines '97 Lexus SC 400, der seinen Weg von den USA aus über die Schweiz in meine Hände gefunden hat. Nach der Behebung einer defekten Klimaanlage und der Beseitigung einiger Schönheitsfehler soll das Fahrzeug nun zugelassen werden. Die Vollabnahme bei der Dekra wurde bereits gemacht, jedoch tut sich jetzt ein Problem auf, da die originalen Scheinwerfer kein Gutachten haben. Die Dekra kann/will die Scheinwerfer so nicht abnehmen. Kann mir da jemand weiterhelfen? Hat jemand vielleicht das selbe Problem gehabt? Vielen Dank im Voraus.
  5. Moin Liebe Owner Wollte Diesen Bericht eigentlich schon seit einem Monat machen , doch finde erst jetzt zeit meine Einblicke in die neue Welt des V8`s mit euch zu teilen. Am 14.05.2015 Durfte ich den neuen Samurai 3 stunden lang Probefahren, dank einen Kollegen der ein Lexus Verkäufer ist. Beim Design hat man in Japan mittlerweile alle Hemmungen fallen lassen. Der RC-F hat von allen Sportlern der Neuzeit meiner Meinung nach den aggressivsten Kühlergrill erhalten . Dieses Gesicht würde auch anderen Premium-Sportlern gut um die Ringe stehen :D. Schwarze Maschendrahtzaun-Optik und hypermoderne LED-Scheinwerfer bilden das Abbild eines derbe blinzelnden Sumo-Wrestlers mit einem unverheimlichten Anabolika-Problem :lol: Mindestens ebenso beeindruckend wie die dynamischen Eigenschaften des RC-F sind aber seine Talente als komfortabler Reisebegleiter. Die Sitze bieten guten Seitenhalt und Komfort gleichermaßen,der Kofferraum ist ausreichend dimensioniert,und sogar hinten kann man einigermaßen sitzen. Der Drehzahlmesser wechselt sein Antlitz je nach Modus Eco,Normal,Sport oder Sport+.Tacho ist analog und schaut sehr edel aus, gefiel mir deutlich besser als beim ISF. Bei dem Betätigen des Kick-Downs dauert es kurz, bis die Wandlerautomatik soweit ist, dann sprintet der RC-F aber munter d'rauf los.Geschmackssache ist das zerklüftete Cockpit mit dem recht wilden Materialmix. Da wäre weniger mehr. Auch die Bedienung per Touchpad will geübt sein. Das ist freilich Jammernauf hohem Niveau, wenn man bedenkt, dass der ab Januar zu den Händlern rollende RC-F schon ab 104'100 Franken zu kaufen ist. :blink: Auf griffiger Fahrbahn lenkt der Lexus RC-F zielgenau ein, stemmt sich mit feister Traktion aus dem Eck, während ESP und Sperre ihre Arbeit gekonnt erledigen. Den querdynamischen Aha-Effekt eines Nissan GT-R bietet der RC-F allerdings nicht. Kultstatus könnte höchstens sein V8 erreichen als einer der letzten Sauger in dieser Klasse. Nicht aber als einer der besten. Damit bleibt der RC-F etwas hinter den Erwartungen zurück. Dennoch: Eine außergewöhnliche Alternative zu den deutschen Premium-Heroen ist er allemal. :thumbup: Und hier noch ein Paar Schnappschüsse
  6. Clin d'oeil

    IS F mit 450 KW

    ... das ist jetzt mal ne Ansage ... :thumbup: Gruss Clin d'oeil
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