Zahnriemen wechsel anleitung Is 200

[Recing]

gibts wo nen kit/set (riemen inkl. alle benötigten spannrollen umlenkrollen etc) für den zahriemenwechsel günstig zu erwerben, oder bleibt nur der kauf in einer Toyota/Lexus Werkstatt?

Ich habe Kit von Hertha&Buss genommen sind OEM Hersteller Teile verpackt.

WaPu habe ich separat bestellt (auch Japan Hersteller war da )

[GUEST_Jordan]

Ich bestelle seit einem Jahr nur bei Autoteileteufel.de da kommen alles Ersatzteile für den is200. Bester Laden

[miclex]

Hallo an Alle, ich bin neu hier und kein Profi. Ich besorge gerade die Teile für einen Zahnriemenwechsel bei meinem IS 200 GXE1 Bj. 2001. Ich bin mir - nachdem ich hier gelesen habe - nicht mehr sicher, ob ich alle nötigen Teile habe. Ich habe mir einen Zahnriemensatz von SKF (VKMA 91715) besorgt (Zahnriemen, Umlenkrolle, Spannrolle) Kostenpunkt 110,- incl. MwSt bei partsrunner.de. Jetzt lese ich hier von Kettenspanner und Wellendichtung und bin verunsichert. Ich dachte Kettenspanner gibt's nur bei Steuerkette und Wellendichtung muss wohl die Kurbelwellendichtung sein. Meine Frage: ist es nötig / sinnvoll noch diese beiden Teile dazu zu bestellen? Ich mache die Arbeit nicht selbst, sondern assistiere nur und muss die notwendigen Teile selbst besorgen; daher möchte ich sie auch komplett haben. In einem Kostenvoranschlag von Lexus-Service-Werkstatt ist eine Position 13540-70021 Kettenspanner auch aufgeführt.

Sorry wenn die Frage evtl. zu Laienhaft klingt, aber ich wäre sehr dankbar, wenn mir hier jemand einen Rat geben könnte.

Bilder und Profil muss ich später erst noch hochladen.

Danke erstmal vorab

[tantegerda]

Du hast alles richtig gemacht.

Die Spannrolle wird bei Lexus Kettenspanner genannt.

Der Zahnriemen wird mit der Spannrolle auf die richtige Spannung gebracht.

[GUEST_Jordan]

Ich kann das auch bestätigen, du hast alles richtig gemacht. Das was du hast ist alles und ausreichend.

Berichte nach dem Erfolg.

[Recing]

@miclex lass die Wasserpumpe direkt mit machen, falls du nicht selber kannst, weil sonst muss wieder fast alles wieder abgeschraubt werden.

[GUEST_Jordan]

Bei der Wasserpumpe muss doch nur ein Riemen ab. Das doch nicht die Arbeit. Die läuft nicht mal über den Zahnriemen. Ich würde die nicht machen.

[miclex]

Ganz herzlichen Dank Euch allen für Euer schnelles Feedback. Ich werde später detailiet berichten! Jetzt steht große Inspektion an (150.000er). Der Lex hat aber schon fast 200.000 km. Ich habe ihn im März 2013 mit 120.000 km gebraucht gekauft. Fahre 80% Autobahn. Ich habe den Lexus gekauft, weil ich vorher wochenlang hier mitgelesen habe und gelernt habe, daß der Wagen extrem robust und wenig reparaturanfällig ist und ich muß sagen, ich bin vollauf zufrieden (bisher). Hatte vor 3 Wochen ein Problem, weil die Kolben im Bremssattel vorne links nicht mehr zurückgingen => musste bei Toyota repariert werden
(neuer / überholter) Bremssattel (530,- Euronen); ich hatte aber keine andere Wahl.

Jetzt wird folgendes gemacht:

- Zahnriemenwechsel

- alle 3 Keilrippenriemen wechseln

- Ölwechsel mit Filter

- Bremssattel vorne rechts: Verschleißteile mit Rep-Satz vorsorglich erneuert

- Vorderachse beide Seiten neue Bremsscheiben + Beläge (wurden bei der Bremssattelrep. NICHT erneuert und sind reif)

- 2 Nebelscheinwerfer müssen ersetzt werden (von hinten leider komplett verrottet)Hatte vor 3 Wochen ein Problem, weil die Kolben im Bremssattel vorne
links nicht mehr zurückgingen => musste bei Toyota repariert werden
(neuer / überholter) Bremssattel (530,- Euronen); ich hatte aber keine
andere Wahl.

Jetzt wird folgendes gemacht:

- Zahnriemenwechsel

- alle 3 Keilrippenriemen wechseln

- Ölwechsel mit Filter

- Bremssattel vorne rechts: Verschleißteile mit Rep-Satz vorsorglich erneuert

- Vorderachse beide Seiten neue Bremsscheiben + Beläge (wurden bei der Bremssattelrep. NICHT erneuert und sind reif)

- 2 Nebelscheinwerfer müssen ersetzt werden (von hinten leider komplett verrottet) => TÜV

- linker Außenspiegel: Glas ist seit 4 Wochen von hinten angelaufen => TÜV

- Luftfilter

- linker Außenspiegel: Glas ist seit 4 Wochen von hinten angelaufen =>

- Differenzialöl (hat der ein Torsen-Differenzial????)

- evtl. Getriebeöl (4-Gang AUTOMATIK) sollte das gewechselt werden ???????

- Kerzenwechsel

- Kleinigkeiten: Luftfilter, Innenraumfilter, Kühlmittel neu

Die Wasserpumpe wollte ich zunächst noch lassen, eben weil sie nicht am Zahnriemen hängt (ist wohl eine VAG-Fehlkonstruktion); jetzt denke ich aber über Recings Einwand nach und besorge vielleicht doch noch eine.

In welchem Forumsteil sollte ich denn über die allgemeine Historie des Wagens (1), über das Ergebnis der jetzt anstehenden grösseren Wartungsarbeiten (2) und über die Teilebeschaffung und KOSTEN (ich habe einen Kostenvoranschlag von Lexus für mehr als 3.500,-, werde es aber alles in allem für unter 1.000,- schaffen obwohl ich es nicht selbst machen kann) (3) berichten? Ich glaube, die 3 Punkte gehören nicht hierher, oder?

[Moerser Lex]

Die pumpe sitzt hinter dem zahnriemen.

Das heißt, zum wechseln muß der ganze Mist wieder ab. Lieber also jetzt mitmachen.

Bei Automatik hast du leider kein torsen.

Vergiss nicht die Zündkerzen, sind alle 90tkm reif.

Nur denso oder ngk nehmen, keine Bosch, beru oder sonstigen schnodder.

[GUEST_Jordan]

Bild 1 wird die Pumpe dargestellt (roter Kreis), ohne alles ab zu haben kommt man an die Pumpe an. Die Pumpe läuft ganz normal über den Riemen (kein Zahnriemen).

Bild 1:

Als vergleich eine Wasserpumpe von einem Hondamodell (Bild 2), wo die Pumpe über den Zahnriemen läuft. Hier sollte ein Tausch der Pumpe mit dem Zahnriemen gemacht werden, um sich die Arbeitsschritte zu sparen.

Bild 2:

Klar es nicht verkehrt, mal alles neu zu machen, aber ob es Sinn hat. Ist eine andere Frage.

bearbeitet 23. März 2015 von Jordan

[Moerser Lex]

Leider sieht man bei deinem Bild nicht, dass das Gehäuse der pumpe an der Stirnseite des Motors sitzt, hinter der Verkleidung. An die, speziell die schrauben dafür, kommt man erst gut dran wenn der Riemen ab ist. Zudem baut man normalerweise nicht die Front ab und hat dann so viel Platz und gute Sicht.

Und wenn dann noch Murphys gesetz dazu kommt, eine schraube abreißt etc, dann darf man doch wieder 90% der gleichen Arbeit doppelt machen.

War bei mir so, an der Stirnseite die schönste stelle hinterm Riemen, inkl ausbohren.

Meine wapu war übrigens nicht undicht, sondern hat innerhalb 200km einen dicken Lagerschaden entwickelt. Da der Riemenwechsel eh anstand ein gutes Timing.

Aber kann ja jeder machen wie er will ;-)

[Recing]

Bei der Wasserpumpe muss doch nur ein Riemen ab. Das doch nicht die Arbeit. Die läuft nicht mal über den Zahnriemen. Ich würde die nicht machen.

hast du die schon so gemacht? dan viel Spass..

hatte ich auch so gedacht, dann trotzdem paar Stunden gebraucht, obwohl ich bissl Ahnung von habe ;)

wie gesagt, muss man außer Zanriemen ( oder wenn doch Zahnriemen runter, dafür Stehbolzen von WaPu können drann bleiben ) fast wieder alles runtergeschraubt werden.

bearbeitet 24. März 2015 von Recing

[GUEST_Jordan]

Ja ich hab es so gemacht. Ich habe für den tausch der Pumpe, mit Wasser ab und Wasser drauf plus warm laufen. Etwas mehr als eine Stunde gebraucht.

Ich habe aber jedes Wochenende an Autos zutun und auf der Arbeit gehen ich meinem Beruf als Ingenieur nach.

[miclex]

Danke Euch allen. Ich werde die Pumpe doch tauschen lassen. Mein Lex hat jetzt 200.000 km und die Wasserpumpe wohl auch - und die Gelegenheit bei ZR-Wechsel bietet sich an. Welches Fabrikat ist denn empfehlenswert?

Danke an Moerser wg. der Kerzen. Ja, ich habe NGK bestellt, weil ich es hier irgendwo auch schon mal gelesen hatte.

Habe eben gerade linken Außenspiegel komplett incl. Gehäuse und 2 Nebelscheinwerfer aus England bekommen (gebraucht, sehen aber wirklich gut aus) für zusammen 215,- €. Bei Lexus wollen die 140,- nur für das Glas (nicht abblendend) und 360,- für das abblendende Glas (ohne Gehäuse). Für die beiden Nebler wurden 635,- aufgerufen - ohne Einbau.

In 2 Wochen, wenn das ganze erledigt ist, werde ich alles in Zusammenfassung berichten - auch mit Kosten.

[JAY-IS200]

Du kannst noch vorher schauen ob dein Nockenwellensimmerring dicht ist.

War bei mir undicht - also gleich mitgewechselt. Den hab ich aber nur bei Lexus bestellen können, alle anderen Anbieter konnten trotz Auflistung in ihrem Shop nicht liefern!

[Hypocrisy]

Hellas an alle.Hätte vielleicht jemand nochmal die Anleitung zum Wechsel des Zahnriemens da und würde sie mir schicken?

Vielen Dank.

[uslex]

.Hätte vielleicht jemand nochmal die Anleitung zum Wechsel des Zahnriemens da und würde sie mir schicken?.

Schreibe mal eine PN an psaiko....

[Joecala]

Hey hey mal ne frage was habt ihr zum arretieren benutzt und gibt es auch oben und unten stellen zum aretieren

Danke schonmal

[Recing]

Hey hey mal ne frage was habt ihr zum arretieren benutzt und gibt es auch oben und unten stellen zum aretieren

Danke schonmal

Nein, kein Arretirwerkzeug braucht man dafür, gibt es nur Markierungen.

[Joecala]

also aufpassen das man nichts verdreht :D

ich markiere extra... noch diagonal das ich auch sicher bin das ich nichts verdreht hab

[Mont4n4]

Hallo zusammen.

Tut mir leid, dass ich den alten Trend nochmal zum Leben erwecke, aber kann mir jemand noch mal im Detail erklären, wie die Spannrolle eingestellt wird? Aus den Bildern werde ich einfach nicht schlau...

Vielen Dank

Flo

[Thom@s]

Leute, wenn ihr keine Ahnung habt lasst es in ner Werkstatt machen bevor ihr was kaputt macht. Ein IS 200 ist fast Totalschaden wenn ihr den Motor schrottet. Und wenn es zu teuer ist, beim Golf 3 1.8 kostet der Zahnriemenkit ab 19 Euro + Versand. Nur um ne alternative aufzuzeigen...

[Mont4n4]

Ich kann deine Sorgen ja nachvollziehen, trotzdem muss ich sagen, dass ich mein Fahrzeug bereits in und auswendig kenne. Ob es die komplette Bremsanlage ist, die Bordelektronik oder das Kühlsystem oder die Nockenwelle mit Ventildeckeldichtung. Ich habe so gut wie alles am IS200 schon zerlegt, da ich auch die passenden Werkzeuge und Hebebühne besitze. Mir ist nur nicht die vom IS200 genutzte Spannrolle gängig. Ich kenne nur das System mit Hydraulikstift, der diese auf Spannung hält. Ich mache alles am Fahrzeug selbst, auch wenn es Karosseriearbeiten sind. Ich mache das nicht beruflich, aber Schraube privat auch an einem Mercedes 300E, einem Mazda MX5 und einem Golf 3 und 4. Ich möchte den Zahnriemenwechsel selbst vornehmen, da ich für das Kit nur 100 zahle. In der Werkstatt sind das mit Arbeitskosten mindestens 500 und darauf habe ich einfach keine Lust. Ich möchte nur wissen, wie man die Spannrolle richtig einstellt, der Rest geht locker von der Hand, da ich schon oft genug dran war.

[steg]

Servus. Hab meinen Zahnriemen vor ein paar Monaten auch selbst gewechselt, aus ähnlichen Beweggründen wie Du. Muss jeder selbst entscheiden, ob das etwas für Ihn ist.

Doch jetzt zu Deiner Frage: Der Zahnriemen wird durch eine Spannrolle auf Spannung gehalten. Die Spannrolle enthält eine Feder, die von sich aus die richtige Vorspannung auf den Riemen einprägt. Es gibt keine Möglichkeit, die Spannkraft darüber hinaus einzustellen. Die Rolle wird beim Zahnriemenwechsel in der Regel mit erneuert. Die Spannrolle hat zwei Positionen: Sie wird in gespanntem Zustand geliefert. Nach der Montage entfernt man einen Sicherungsstift, und die Vorspannung wird daraufhin auf den Riemen ausgeübt.

Übrigens: Wichtig beim Zahnriemenwechsel ist ein Werkzeug zum Gegenhalten der Riemenscheibe und ein Schlüssel mit Verlängerung, um die Riemenscheibenschraube zu lösen.

Jürgen

bearbeitet 5. Juli 2016 von steg

[Mont4n4]

Hi Steg, danke für Erläuterung. Mir geht es darum, dass die Spannrolle wohl mit einem Arretierungsstift geliefert wird und dieser mit einer Markierung auf dem Motorblock abgeglichen werden muss. Kannst du mir dazu etwas genaueres sagen?