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ELEKTRO Autos


Gast PIT

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bekomme zwei spermametallic LEAF TEKNA 6,6 VOLL VOLL VOLL herein, 2014er, mit 3000-5000km, von neuen nicht zu unterscheiden, gehen raus zum absoluten tiefstpreis unter 18000.

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ich bekomme noch 2x Nissan Evalia, VOLL VOLL VOLL, 5 Sitzer Bus, Standheizung, Standkühlung, auch am schlüssel, schnellladung, 4m³ stauraum. wer den knopf unter dem strompedal findet kann jeden 911er versägen... wie immer schei55billig.

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0-100 in 14 Sekunden laut Prospekt... hätte da eigendlich maximal eine 10er Zeit erwartet bei Elektro, der is langsamer als mein alter dicker Ami-Van vom Stand, trotz 300kg leichter und mehr Drehmoment :tongue: Die Sitze gehen nicht ausbauen was ich gesehen hab? Zumindestens im Prospekt wird nur gezeigt das man sie wegklappen kann, aber nicht raus.

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vor 39 Minuten schrieb test:

wer den knopf unter dem strompedal findet kann jeden 911er versägen...

 

Jo, wirklich jeden 911er? Vielleicht von 0-30 km/h, darüber wirds vermutlich eng. :wink2:

 

Nissan gibt 0-100 km/h mit 14 Sekunden an, bei 123 km/h ist dann auch schon Schluss. Für einen Van ausreichend, wenn er im Kleingewerbe innerstädtisch eingesetzt wird. Porsche-Killer aber keineswegs.

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in der stadt jeden 911er. sitze kann man klappen und ausbauen, ja. ist mir auch egal, hier kauft sie eh niemand. sind schon reserviert.

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vor 46 Minuten schrieb Jorin:

 

Jo, wirklich jeden 911er? Vielleicht von 0-30 km/h, darüber wirds vermutlich eng. :wink2:

 

Nissan gibt 0-100 km/h mit 14 Sekunden an, bei 123 km/h ist dann auch schon Schluss. Für einen Van ausreichend, wenn er im Kleingewerbe innerstädtisch eingesetzt wird. Porsche-Killer aber keineswegs.

 

Nicht ausreichend für die Autobahn, da schieben dich bei uns sogar die LKW´s weiter. Brauchbar wie du schreibst, grad mal im Stadverkehr, hier bei uns am Land als Firmenwagen einfach zu wenig Reichweite das der Techniker mal einen ganzen Tag unterwegs sein kann, ohne beim Kunden nach einer Steckdose betteln zu müssen. Vielleicht klappts mit der nächsten Generation dann.

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vor 16 Minuten schrieb test:

achtung, gleich kommt mein prius plugin testbericht im GE forum!

 

Wenn jemand sowas interresiert, wird er wohl dort auch angemeldet sein bzw mitlesen. Ich poste ja auch nicht einfach hier was, wenn ich was in der 1UZ Gruppe auf FB demnächst  poste.

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vor 8 Minuten schrieb Boergy:

 

Nicht ausreichend für die Autobahn, da schieben dich bei uns sogar die LKW´s weiter. Brauchbar wie du schreibst, grad mal im Stadverkehr, hier bei uns am Land als Firmenwagen einfach zu wenig Reichweite das der Techniker mal einen ganzen Tag unterwegs sein kann, ohne beim Kunden nach einer Steckdose betteln zu müssen. Vielleicht klappts mit der nächsten Generation dann.

gerade auf der baustelle gibts baustrom und die kunden sind glücklich wenn ihr handwerker überhaupt in die stadt einfahren darf und die spritkosten nicht auf die umwälzt. der bus fährt etwa 140km/h tacho abzüglich toleranz. und wenn du überholt wirst und wenn du sie nicht am stauende eingeholt hast und sie nicht in die feinstaubzone einfahren dürfen sind du und deine tochter die gewinner!

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vor 42 Minuten schrieb Boergy:

 

Wenn jemand sowas interresiert, wird er wohl dort auch angemeldet sein bzw mitlesen. Ich poste ja auch nicht einfach hier was, wenn ich was in der 1UZ Gruppe auf FB demnächst  poste.

 

Ich wüsste zumindest gerne, was das GE Forum ist, damit ich mir den Testbericht mal durchlesen kann.

 

Edit: Oh Mann, Going Electric natürlich! *stirnklatsch*

bearbeitet von Jorin
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Fahr in keine Stadt, so gut wie nie, Feinstaubzone gibts bei uns nicht, auf der Autobahn normal bei uns 145km/h laut GPS, nicht nach Tacho mit gut 10% Abweichung, rechne ich die 32k gegen die Spritkosten was mein Dicker braucht, kann ich locker 10 Jahre fahren, bis da halbwegs eine 0 rauskommt, ohne den Wertverlust des E-Mobils einzuberechnen. KFZ Steuer zahl ich sowieso fürn 8-Ender, somit erspar ich mir da nichts und der Strom is zwar billig, aber nicht umsonst. Vollkasko brauch ich dann mindestens bei einem recht neuen Wagen, den die Kohle hab ich nicht auf der Seite dafür, also wieder mind 2k mehr im Jahr für die VK. Tjo.. Geschenkt wär fast noch zu teuer, ausser man fährt nur Haftpflicht (was auch mind 400 sind).  Mein Dicker wird nicht weniger Wert, also hab ich keinen Verlust, ausser die Betriebskosten und ein Service 1x im Jahr um 35 Euro fürn Ölwechsel inkl Filter. Ich bin nicht abgeneigt der Elektromobilität, wenn die Gebrauchten mal unter 10k zu haben sind, sind die mal in der Liga wo es interessant werden könnte, das Auto auch bar zu zahlen ohne Leasing oder Kredit. Andere Kriterien was heutzutage fast jeder andere Van erfüllt (Glasdach, Allrad, Fenster hinten runter lassen, auch bissl Leistung das es Papa mal krachen lassen kann, kein umgebauter Kastwagen) gibts um selbe oder weniger Geld von anderen Anbietern, zwar mit Verbrennungsmaschine, aber es gibt es. Wieso VW den Touran nochnicht als E anbietet frag ich mich sowieso. Der könnte fast alles, und die Plattform wäre da und wäre endlich mal ein brauchbares Kastl.

bearbeitet von Boergy
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vor einer Stunde schrieb test:

achtung, gleich kommt mein prius plugin testbericht im GE forum!

 

Du bist dort p.hase? Danke für den Bericht, auch wenn ich vieles anzumerken hätte, was einfach so völlig falsch rüber kommt.

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@boergy, die autos kosten 17.500€. und wenn ich sie nicht wegschnappe laufen sie in norwegen. im herbst rechnet mit dem batterieupgrade, billiger kannst du dann nciht 300km weit fahren.

 

@jorin, anmelden und mithetzen wenn du den neuen auch gefahren bist. wir sind ein freies land, meinungsverschiedenheiten sind erwünscht.

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  • 3 weeks later...
  • 2 weeks later...

Stromtanken ist oft kompliziert und teuer.

 

Zitat:

  • „Wir haben in diesem Punkt eine absolute Kleinstaaterei“
  • Wie kompliziert es ist, einen Stromer im öffentlich zugänglichen Netz aufzutanken, zeigt auch eine Erhebung des Hamburger Energieunternehmens Lichtblick. Auffällig sind demnach insbesondere die drastischen Preis­unterschiede. Laut der Stichprobe kostet eine Kilowattstunde bei der RWE-Tochter Innogy, die Ladestationen im Rhein-Ruhr-Gebiet betreibt, exakt 66,9 Cent, was doppelt so teuer wie der durchschnittliche Tarif für Haushaltsstrom ist. Auch die ENBW bittet zur Kasse: Bei diesem Betreiber wird eine Registrierungsgebühr von 20 Euro fällig, eine Kilowattstunde schlägt mit 32,4 Cent zu Buche. Kostenlos ist das Tanken dagegen bei vielen Stadtwerken. Hinzu kommt: Bei acht der elf untersuchten Anbieter war ein spontanes Aufladen gar nicht möglich.
  • „Chaos an den Ladesäulen“ Mit dem derzeitigen System sei die Verkehrswende zum Scheitern verurteilt.
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Hallo,

 

Da es ja dieses Thema hier gibt und ich mich nicht zwingend in all möglichen Foren anmelden möchte:

 

Ich hätte Fragen zu dem Nissan Leaf, erstes Modell (scheinbar gibt's hier Kenner des Modells):

- Wie weit kommt man real mit einer Batterieladung?

- Ich habe normale Steckdosen und eine 400V, wie lange braucht um voll zu laden? 

- Wenn ich ihn gebraucht kaufe, muss ich dann noch eine batteriemiete zahlen? Überall liest man von einer Miete, gab's die nicht auch zu kaufen mit dem Auto?

- Schwächen? Defekte bekannt? 

 

Vielleicht kann mir ja jemand helfen. 

Danke

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