RC-F und NX Turbo

[lexxus]

Schade, kein rein elektrisches Fahrzeug dabei:

http://www.youtube.com/watch?v=6uYmuQdH03c

[Bernd Mix]

Schade, kein rein elektrisches Fahrzeug dabei:

http://www.youtube.com/watch?v=6uYmuQdH03c

Mal mit den Worten von Wowereit: Und das ist gut so!! Wer will denn schon bei so einem Fahrzeuggewicht alles 2 Stunden eine Steckdose suchen, wenn man nur Landstraße und Autobahn fährt. Und als Stadt-Stromer ist dieses SUV-Format sicher nicht gedacht. Da müsste man sich dann schon für nen klitzekleinen I3, Nissan oder Renault entscheiden.

Das reine Stromer mit dem Gewicht und der Größe eines SUV 600km mit höheren Geschwindigkeiten als im Stadtverkehr erreichen, dass dauert dann noch bis zur bezahlbaren Serienreife!!

[lexxus]

Mal mit den Worten von Wowereit: Und das ist gut so!! Wer will denn schon bei so einem Fahrzeuggewicht alles 2 Stunden eine Steckdose suchen, wenn man nur Landstraße und Autobahn fährt. Und als Stadt-Stromer ist dieses SUV-Format sicher nicht gedacht. Da müsste man sich dann schon für nen klitzekleinen I3, Nissan oder Renault entscheiden.

Das reine Stromer mit dem Gewicht und der Größe eines SUV 600km mit höheren Geschwindigkeiten als im Stadtverkehr erreichen, dass dauert dann noch bis zur bezahlbaren Serienreife!!

Tja, das fehlt die Werbung von Toyota zu künftigen Technologien wie die der Brennstoffzelle. Mit 7kg Wasserstoff läuft das SUV weiter als mit 70kg Benzin. Bezahlbar ist aber ein gutes Argument.

An den Solarzellen, die Wasserstoff direkt erzeugen, wird schon gebastelt. Aber nicht weitersagen, erst müssen all die anderen Solarzellen verkauft werden, um dann mit der Umrüstung zu verdienen.

[test]

Mal mit den Worten von Wowereit: Und das ist gut so!! Wer will denn schon bei so einem Fahrzeuggewicht alles 2 Stunden eine Steckdose suchen, wenn man nur Landstraße und Autobahn fährt. Und als Stadt-Stromer ist dieses SUV-Format sicher nicht gedacht. Da müsste man sich dann schon für nen klitzekleinen I3, Nissan oder Renault entscheiden.

Das reine Stromer mit dem Gewicht und der Größe eines SUV 600km mit höheren Geschwindigkeiten als im Stadtverkehr erreichen, dass dauert dann noch bis zur bezahlbaren Serienreife!!

ja bis zum frühjahr 2014 warten, das ist schon eine verdammt lange zeit. seufz.

[Bernd Mix]

ja bis zum frühjahr 2014 warten, das ist schon eine verdammt lange zeit. seufz.

??? Und dann gibt's einen reinen Stromer/SUV (ohne Benzin-/Dieselmotor-Kombination), der bei einer Durchschnittsgeschwindigkeit von sagen wir mal 70km/h an die 600 km Reichweite herankommt, ohne Strom-Zwischentanken? Ok, ich hab meines Wissens schon mal von nem Porsche-Prototypen gehört, der das schaffen soll. Meines Wissens kostet der aber nahezu soviel wie ein Einfamilienhaus in bester Lage?!?

Oder wissen Sie mehr, da Sie auf das Frühjahr 2014 anspielen?!?

[Guest-IS-250]

Alternative Antriebe in aller Ehren, vielleicht sollte man hier beim RC und NX und Neuigkeiten bleiben.

Z.B wieviel PS der 2.0 Turbo nun bekommt.

[H6Fan]

In der ams meinte man, dass der 2.0l turbo im kleinen SUV auf 220-240 PS käme.

In einer anderen Hülle könnte er auch stärker sein (300 PS).

Alles Konjunktiv....

[PIT]

Bei der AB steht so was:

Zitat:

Als An­trieb fungiert ein Sechszylinder-Ben­ziner mit 2,5 Liter Hubraum oder das aus dem neuen IS bekannte Hybrid­system (2,5-Liter-Vierzylinder, kombi­niert mit zwei E-Motoren).

http://www.autobild.de/artikel/lexus-lf-nx---lexus-is-f-4390771.html

Quelle: Autobild.de

Dann tippe ich mal für Deutschland und Europa auf das vom IS 300h bekannte Antriebssystem. ;)

Auf den Fotos ist der NX auch schon deutlich entschärft und scheint ziemlich seriennah zu sein (?).

PIT

[King-of-Rims]

*gääähhhnnn*

[Toyota-Fan]

:D http://lab1.rackspace.3nit.com/lexus-xmas2013/xmas2013/

[H6Fan]

Bei der AB steht so was:

Zitat:

Als An­trieb fungiert ein Sechszylinder-Ben­ziner mit 2,5 Liter Hubraum oder das aus dem neuen IS bekannte Hybrid­system (2,5-Liter-Vierzylinder, kombi­niert mit zwei E-Motoren).

http://www.autobild.de/artikel/lexus-lf-nx---lexus-is-f-4390771.html

Quelle: Autobild.de

Dann tippe ich mal für Deutschland und Europa auf das vom IS 300h bekannte Antriebssystem. ;)

Auf den Fotos ist der NX auch schon deutlich entschärft und scheint ziemlich seriennah zu sein (?).

PIT

Entschärft bleibt in meinen Augen noch halb-skurril.

Wer elegant will, wird wohl einen Porsche Macan oder dieses Jaguar SUV vorziehen.

[Xopse]

RC-F

nice

http://pressroom.lexus.com/releases/2014+naias+lexus+rc+f+coupe+elevates+driving+experience.htm

http://www.youtube.com/watch?v=Cx99QVa_6-4

bearbeitet 14. Januar 2014 von Xopse

[uslex]

RC-F

Artikel und Informationen zum RC F findest du eher im Bereich "F" hier im LOC.

Schau mal hier rein: http://euro.lexusownersclub.com/forums/index.php?/topic/35751-rc-f/

[Xopse]

uups sorry :-)

[NoxxIS]

Auf der Lexus-Deutschland stehen mittlerweile ein Paar Sachen, nur von Turbomotor nichts (mehr);

RC 350

Länge / mm 4695 Höhe / mm 1395 Breite / mm 1840 Radstand / mm 2730 Anzahl Sitze 4 Motortyp 3,5l Benzin

RC 300h Länge / mm 4695 Höhe / mm 1395 Breite / mm 1840 Radstand / mm 2730 Anzahl Sitze 4 Motortyp 2.5L
HV

[Toyota-Fan]

Europapremiere des Lexus RC

Das Wichtigste in Kürze

• Zweitüriges Sportcoupé
• Erstmals als F SPORT Variante
• Ergonomischer Innenraum und neueste
  On-Bord-Technologien

Auf dem Genfer Salon 2014 feiert das Lexus Sportcoupé RC
in der F SPORT Variante seine Europapremiere.

Der RC ist kein zweitüriges Derivat einer bestehenden Modellreihe, sondern ein eigenständiges
Modell, das als RC 350 mit 3,5-Liter V6 Benziner im Jahr 2014 und als RC 300h
Vollhybrid im Jahr 2015 vorgestellt wird. Schon in den Abmessungen unterscheidet
er sich sowohl vom GS als auch vom IS.

Zu den neuen Technologien an Bord des Lexus RC zählen eine Weiterentwicklung des Totwinkel-Assistenten BSM sowie das neue Remote Touch Interface RTI zur Bedienung des Audio- und
Navigationssystems.

Mit dem neuen RC spricht Lexus eine jüngere
Zielgruppe an und bereichert auf diese Weise das Profil der
Premium-Marke.

Neues F SPORT Modell

Die F SPORT Varianten des RC zeichnet sich durch hohe Fahrdynamik und noch sportlichere
Design-Features aus. Dank seiner speziellen Fahrwerksabstimmung, des adaptiven
variablen Fahrwerks AVS mit dem Fahrmodus SPORT S+ sowie des Lexus Dynamic
Handling Systems LDH vermittelt der RC F-SPORT ein noch intensiveres
Fahrerlebnis.

Eigenständiges Karosseriedesign

Der RC besitzt einen kompakten Fahrgastraum, die Konturen der Karosserie mit den weit
ausgestellten Radhäusern sind eindrucksvoll und betonen die Dynamik.

Die F SPORT Variante ist am charakteristischen Lexus Diabolo Kühlergrill mit
Rautengitter zu erkennen. Der Grill ist breiter und tiefer gezogen, und er
integriert die Nebelscheinwerfer sowie die Lufteinlässe zur Kühlung der Bremsen.

Mit jeweils drei Lampen für Abblendlicht und Fernlicht sorgen die
Scheinwerfer für beste Sicht und greifen sie ein Stilelement des LF-LC
Konzeptfahrzeugs auf. Zusammen mit der typischen L-Form des LED Tagfahrlichts
DRL verleihen sie dem Coupé ein sportliches, unverwechselbares
Erkennungsbild.

Den neuen Lexus RC gibt es wahlweise mit
Leichtmetallrädern in 18” mit fünf Speichen oder in 19“ Größe mit zehn Speichen.
In einem dunklen Metallic-Ton gehaltene 19“ Räder im Zehnspeichen-Design sind
exklusiv für die F SPORT Varianten vorgesehen.

Die Kunden können zwischen sieben verschiedenen Karosseriefarben auswählen, darunter ein
kraftvolles Rot. In einem neuen Lackierprozess werden mehrere Lackschichten auf
einen silbernen Grundlack aufgetragen und außerordentlich helle Lichtspitzen
sowie ungewöhnlich dunkle Schatten erzeugt. Drei weitere Farben – Fujiweiß,
Orange und Blau – sind exklusiv dem RC F SPORT
vorbehalten.

Ergonomische Innenraumgestaltung

Stark beeinflusst von den aktuellen Lexus Konzeptstudien ist der Innenraum des neuen
RC mit kontrastierenden Farben und Materialien besetzt und betont die sportliche
Eleganz des Coupés. Ein neuartiges Raumgefühl vermittelt das eigens für den RC
entwickelte Lichtkonzept, das den Innenraum von unten illuminiert.

Kontrastreiche Farben akzentuieren das Design der Mittelkonsole und der
Türverkleidungen, hochwertige Echtholzeinlagen und kontrastierende Sitznähte
setzen besondere Akzente. Das fahrerfokussierte Cockpit ist in einen oberen
Informationsbereich und einen unteren Bedienbereich unterteilt. Während sich im
oberen Teil die Instrumententafel und der sieben Zoll große
Navigationsbildschirm finden, beherbergt die Mittelkonsole das neue Remote Touch
Interface RTI.

Die vier Sitze sind in einer Integralschaum-Methode
hergestellt, die auf optimalen Komfort und Seitenhalt ausgelegt ist. Vom Lexus
Supersportwagen LFA wurden das bewegliche Zentralinstrument sowie das
Sportlenkrad übernommen, das ebenso wie der Gangwählhebel mit perforiertem Leder
bezogen ist. Pedale und Einstiegsleisten aus Aluminium sowie ein schwarzer
Dachhimmel und prägnante Metall-Dekors runden die charakteristischen Merkmale
des F SPORT Modells ab.

Für den Innenraum des RC stehen fünf Farbkombinationen zur Wahl, die die sportliche Eleganz des Coupés besonders betonen. Die exklusive Farbe Indigorot ist dem F SPORT Modell
vorbehalten.

Hervorragende Fahrdynamik

Grundlage für das exakte Handling des RC und für sein hohes Niveau an mechanischem Grip ist
die extreme Verwindungssteifigkeit seiner Karosserie. Besonders voluminöse
Schweller, eine besonders steife Querstrebe im Bereich des vorderen Unterbodens,
Adhäsiv-Fügetechniken, spezielle Laserschweißverfahren sowie eine Vielzahl
zusätzlicher Schweißpunkte verleihen der Karosserie eine extreme
Steifigkeit.

Das Fahrwerk des F SPORT Modells zeichnet sich durch eine
eigenständige, noch sportlichere Abstimmung aus und ist mit dem adaptiven
variablen Fahrwerk AVS erhältlich. Das AVS bietet dem Fahrer die Wahl zwischen
der komfortablen Dämpferabstimmung NORMAL und der sportlich straffen im
SPORT-Modus, mit der der RC F SPORT extrem agil und präzise auf Lenkbefehle
reagiert. AVS passt die Dämpferrate aller vier Räder automatisch und unabhängig
voneinander an die jeweilige Fahrsituation, den Straßenzustand und die
Karosseriebewegungen an.

Darüber hinaus profitiert der RC F SPORT von den
Vorteilen des „Lexus Dynamic Handling“ Systems LDH, das die dynamische
Hinterradlenkung DRS, die variable Lenkuntersetzung VGRS und die elektrische
Servolenkung EPS miteinander vernetzt. Durch die individuelle Ansteuerung jedes
einzelnen Rades wird ein besonders agiles und sicheres Fahrverhalten mit exaktem
Ansprechen auf jeden Lenkbefehl erzielt.

Anhand der Fahrgeschwindigkeit, des Lenkradeinschlags und des tatsächlichen Lenkwinkels berechnet das „Lexus Dynamic Handling“ System die optimale Stellung jedes einzelnen Rades. Über die variable Lenkuntersetzung VGRS an der Vorderachse sowie die dynamische
Hinterradlenkung DRS stellt das System den Lenkwinkel vorn und hinten unabhängig
voneinander ein. So werden gezielt das Einlenkverhalten, die Traktion der
Hinterräder, die Fahrstabilität und die Agilität des Fahrzeugs
optimiert.

Bei niedrigen Geschwindigkeiten lenken die Hinterräder dabei
in der Regel gegenläufig zu den Vorderrädern, beispielsweise für einfachere
Parkmanöver, bei höheren Geschwindigkeiten lenken sie unter bestimmten
Voraussetzungen in dieselbe Richtung wie die Vorderräder und bieten damit ein
dynamisches Handling und bessere Traktion. Zahlreiche aerodynamische Maßnahmen,
vor allem am Unterboden und an der Fahrzeugfront, optimieren die
Hochgeschwindigkeitsstabilität der Lexus RC
Modelle.

Hi-Tech-Antriebe

Die auf dem Genfer Salon vorgestellte Vollhybrid Variante RC 300h verfügt über einen 2,5-Liter
Vierzylinder Benzinmotor mit kombinierter Saugrohr- und Direkteinspritzung, der
178 PS/131 kW bei 6.000 U/min sowie ein maximales Drehmoment von 221 Nm zwischen
4.200 und 4.800 U/min entwickelt, sowie über einen 143 PS / 105 kW starken
Elektromotor. Die maximale Systemleistung beträgt 200 PS / 162 kW.

Das elektronisch gesteuerte stufenlos variable Hybridgetriebe verfügt über einen
sequenziellen manuellen Schaltmodus mit sechs Fahrstufen. Das verleiht dem
Fahrzeug die einem Sportcoupé angemessene Fahrdynamik in Verbindung mit
exzellenter Kraftstoffeffizienz – ein Markenzeichen des Lexus Hybrid
Drive.

Ein weiterer RC ist mit einem 3,5 Liter V6 mit Direkteinspritzung
ausgerüstet, der eine Maximalleistung von 318 PS/234 kW bei 6.400 U/min sowie
ein maximales Drehmoment von 380 Nm bei 4.800 U/min entwickelt und über das
gesamte Drehzahlband für optimalen Vortrieb sorgt. Gekoppelt ist der Antrieb an
eine Sports Direct Shift (SPDS) Achtstufen-Automatik, die Leistung und Effizienz
optimiert und im manuellen Modus ein Herunterschalten in nur 0,2 Sekunden
ermöglicht.

Diese Variante wird für den osteuropäischen Markt angeboten
werden.

[tantegerda]

Diese Variante wird für den osteuropäischen Markt angeboten

werden.

Östlich der französischen Grenze ist doch Osteuropa, oder nicht?

[Guest-IS-250]

Also allen Ernstes schon wieder nur der lächerliche 300h für den deustschen Markt ?!

Der 350er angekündigt und dann WIEDER nicht angeboten ?

[Clin d'oeil]

Also allen Ernstes schon wieder nur der lächerliche 300h für den deustschen Markt ?!

Der 350er angekündigt und dann WIEDER nicht angeboten ?

... ist halt einmal mehr den Abgasvorschriften geschuldet ...

Clin d'oeil

[Bernd Mix]

Östlich der französischen Grenze ist doch Osteuropa, oder nicht?

Das ist jetzt wirklich zum kotzen. 2009 habe ich mir nochmal einen 250er geholt, da ich hoffte mit dem MKIII endlich den 350er zu bekommen. War ja groß und breit auf Lexus.de damals offeriert worden. Wurde dann bekanntlich nichts und vor ein paar Wochen, als der neue RC dann als 350er auf der Lexus.de Seite großmundig angekündigt wurde hab ich dann mit meinen Händler gesprochen und gesagt, dass das dann mein neuer wird und ich auf einen IS250 MKIII verzichte.

Und nun das. Ich find das von Lexus Deutschland eine volle Verarsche. Ich kauf doch keinen RC Hybrid, der aussieht wie ein Sportwagen und dann wieder bei 190km/h dicht macht.

Fahre nun den 7. Lexus und mir stehts jetzt wirklich Unterkante Oberlippe. So ein Schwachsinn von Lexus. Wenn ich mir jetzt hier Luft machen könnte würde ich wahrscheinlich von den Lexus-Verantwortlichen eine Strafanzeige wegen Beleidigung bekommen.

Wenn das so bleibt wie in dieser Vorankündigung mit "nur für den osteuropäischen Raum" dann war´s dann für mich definitiv mit Lexus. Dann hat Infiniti einen neuen Kunden!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

[Bernd Mix]

... ist halt einmal mehr den Abgasvorschriften geschuldet ...

Clin d'oeil

Den Abgasvorschriften geschuldet kann und will ich nicht nachvollziehen. BMW, Audi und Mercedes schaffen es auch, ordentliche Motoren und Fahrzeuge auszuliefern und die Abgasvorschriften einzuhalten.

Die haben nur keinen Bock uns die 350er zu geben und hoffen, dass dann mehr "F" gekauft werden.

[Boergy]

Nur das die dann wahrscheinlich einen Haufen mehr 350er als F verkaufen würden, auf das kommen die Herren wohl nicht :g:

[Clin d'oeil]

Nun denn, mein Freund ...

Den Abgasvorschriften geschuldet kann und will ich nicht nachvollziehen. BMW, Audi und Mercedes schaffen es auch, ordentliche Motoren und Fahrzeuge auszuliefern und die Abgasvorschriften einzuhalten.

... so schwer die Einsicht für dich auch sein möge ... Deutschland ist für Lexus halt nicht der Nabel der Welt!

In diesem Sinne ...

Gruss von ennet der Grenze :naughty:

Clin d'oeil

[tantegerda]

Also allen Ernstes schon wieder nur der lächerliche 300h für den deustschen Markt ?!

Der 350er angekündigt und dann WIEDER nicht angeboten ?

Naja lächerlich ist der 300h wirklich nicht.

Aber ich rate Dir zur EU Wahl zu gehen und die richtige Partei zu wählen, denn die EU macht langsam aber sicher alles kaputt mit ihren irren Vorschriften was die Abgase betrifft.

Die haben noch extremere Keulen in der Schublade.

[H6Fan]

... ist halt einmal mehr den Abgasvorschriften geschuldet ...

Clin d'oeil

Deswegen wird es dann auch den V8 geben....

Wenn Lexus wollte, dann könnten sie. Aber für 5 Autos im Monat?