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Ich bin jetzt mal so frei und gebe auch meinen Senf dazu. Die Bremsanlage des SC ist identisch mit fast allen anderen Lexus-Modellen. Diese ist einheitlich für den Weltmarkt konzipiert und damit für 95 % aller Länder, in denen es Speed-Limits gibt. Damit ist die Anlage für die normalen Belange ausreichend dimensioniert und auch relativ kostengünstig. Deutschland ist aber nun mal (Gottseidank) eines der wenigen Länder, in denen auch Hochgeschwindigkeiten von über 200 km/h erlaubt sind. Das setzt ganz andere Belastungen der Bremsanlage dann frei, so das die Leistung dann durch Fading nachlässt. Andere Hersteller haben diese Probleme auch und liefern z.Bsp. für Deutschland ab Werk höherwertigere Bremssysteme. Das Ergebnis ist natürlich auch, das Scheiben und Bremsen dieser Kategorie bei der Erneuerung auch mal schnell über 2000 Euro kosten können. Extrem ist da sicherlich Porsche, die für die Auslieferung mit einer Keramikbremsanlage einen Aufpreis von über 10.000 Euro verlangen. Insofern ist es durchaus legitim und der Autozubehörmarkt bedient diesen Bedarf ja auch bestens, für den sportlichen Fahrer Umrüstungen bzw. Aufrüstungen bei den Bremsen für Deutschland anzubieten. Insofern würde ich beim Lexus nicht von einer fehlerhaften Bremsanlage sprechen, sondern nur von einer für normale Cruiser-Nutzung ausgelegten Serienanlage. Aber wer mehr erwartet, muss investieren, das ist nun mal eben so. Also in diesem Sinne ... PS: Ich bin einerseits ein sportlicher Fahrer, aber mein SC ist auch offen und leicht getunt und schraubt sich auf längere Distanz auf über 280 km/h hoch und hier an der Küste habe ich ca 100 km schnurgerade Autobahn ohne Limit bis Bremen. Daher sind meine Ansprüche und Erfahrungen sicherlich nicht repräsentativ für alle.