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Wenn ich diesen Beitrag lese, und dann an andere, vergangene Diskussionen hier im LOC denke, dann muss ich schon etwas schmunzeln...

Trotzdem sollte man mindestens 'ne Kiste mit Split im Kofferraum haben. Meine LS, die ich damals beruflich bei jedem Wetter fuhr, auch in den in den '90ern und '00ern noch sehr schneereichen Wintern in Oberfranken und Thrürinegn, verhielten sich bei Glätte sehr viel besser als der GS 300. Allerdings hatte ich da auch immer was Schweres im Kofferraum, um die Traktion der Hinterachse zu verbessern. RodLex

Lambdasonde ist verbaut, war einfacher als erwartet. Error im Display ist endlich weg. Danke Euch!!!

Also ich merke bei meinem GS300 BJ 2010 mit adaptiven Fahrwerk bei jeder Geschwindigkeit einen Unterschied. Das Fahrwerk wird merkbar straffer, auch bei 50km/h. Dauert aber meist ca. 15 Sekunden, bis das Fahrwerk die neue Härte "reguliert" hat. Mir ist das aber zu hart und unkomfortabel und soll eigentlich auch nur die Kurvenlage bei hohen Geschwindigkeiten verbessern. Kann mich aber auch im Normalmodus nicht beschweren und ich fahre sehr oft sehr schnell auf der Autobahn. Sieht man auch an meinem Durchschnittsverbrauch ;-) Über das Fahrverhalten bei Eis und Schnee kann ich mich nach anfänglichen Problemen mit dem Gasfuß im ersten Winter nun auch nicht mehr beschweren. Neue Reifen anstatt 6 Jahre alte helfen da auch ein wenig ;-) Bin vom Frontantrieb gekommen und der erste Winter mit Heckantrieb war gewöhnungsbedürftig. Auch müssen 249PS etwas gezügelt werden, hatte vorher im Camry "nur" 186PS mit Frontantrieb. Geholfen hat der "Schneemodus", damit ist - gefühlvolles rechtes Bein vorausgesetzt - der Winter kein Problem mehr.

Da ich mit meinem 450h sehr zufrieden bin sollte ich vielleicht auch noch schnell einen Ersatz kaufen. Vielleicht sind diese Gerüchte von daher auch nur ein Trick um die Verkaufzahlen zu steigern.