Jetzt wirds ganz schön OT hier aber ich will die Frage auch nicht offen lassen
Einstellung eines Gewindefahrwerks bei dem die Dämpfer, Federn und Tiefgang unabhängig voneinander eingestellt werden können (siehe Modell K-Sport). Dies gilt NICHT! für Fahrwerke bei dem automatisch die Härte mit dem Tiefgang steigt.
Tendenziell gilt
- Härtere VA = Untersteuern (Rutschen über die Vorderräder, schwer zu korrigieren)
- Härtere HA = Übersteuern (Ausbrechen der Hinterräder, "leichter" zu korrigieren)
Die Feder, im kompletten Federbein, darf im ausgebauten Zustand nicht zwischen Spannschraube un