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Ihr müsst auch Bedenken, dass der Camry vor vielen Jahren aufgrund unzureichender Absatzzahlen vom Markt genommen wurde. In der jetzigen Marktsituation in Europa, in der klassische Limousinen kaum noch eine Rolle spielen, werden die Stückzahlen garantiert nicht größer sein als damals, eher noch deutlich geringer. Man hat ihn nur wieder zurückgebracht, weil der Avensis (aufgrund schlechter Absatzzahlen) komplett vom Markt genommen wurde und dadurch eine große Lücke entstanden ist. Selbst wenn man mehr Motorisierungen anbieten würde, würde der Hybridanteil ähnlich wir beim RAV sehr hoch sein, wahrscheinlich bei über 80 % (einzelne Hybridgegner hier im Forum spiegeln nicht die Mehrheit wider). Daher verzichtet man von Anfang an auf die wenigen Fahrzeuge, die man mit mehr Auswahl zusätzlich absetzen könnte, weil die Stückzahlen einfach viel zu niedrig wären. Mehraufwand und Mehrertrag stehen in keinem Verhältnis zueinander. Als oller Betriebswirt kann ich die Entscheidung voll und ganz nachvollziehen.

Ich finde den Camry gelungen. Natürlich ist es schade das es in Europa nur die Hybrid Version gibt. Nichts gegen Hybrid, werde in eigenen Tagen meinen RAV 4 in Empfang nehmen. Aber wenn ich die Versionen in Amweika ansehe dann werde ich fast neidisch. Neben der Variante die wier hier kennen gibt es noch eine Variante mit agressieverem Desgin und ab 2020 die TRD Version. Auch eine 3.5 V6 Version mit über 300 PS ist im Angebot. Die Eurozentrale sollte auch mal solche Versionen in Betracht ziehen in Europa anzubieten.

Ich würde zuerst auf Zündungsprobleme tippen. Die sind im Gasbetrieb viel früher spürbar als im Benzinbetrieb. Eine schwächelnde Zündspule z.B. kann im Benzinbetrieb noch gerade das Gemisch entzünden bei Gas braucht es einen gesunden Funken. Da würde ich zuerst suchen.