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Ein kurzweiliger und interessanter Rückblick auf die Vorgeschichte, Geburt und die Entwicklung von Lexus. https://www.heise.de/hintergrund/Der-Aufstieg-von-Lexus-6001808.html

Nicht alles ist zu jeder Zeit das Beste, denn auch Meilensteine säumen nur den Wegesrand der Geschichte. Nach den legendären Achtzylindern (von den Sechsern war nur die JZ-Familie nennenswert, die V-Motoren sind Durchschnittsware) war die nächste Legende der HSD als Grundprinzip. Später gab es einen gewissen LF-A, technisch vom feinsten, aber im Gegensatz zum alten LS und zum Prius zur falschen Zeit am falschen Ort. Ein Sammlerstück ist nicht per se ein Vorbild. Ein Vorbild ist, was strahlt und impact hat. Auf den nächsten Meilenstein warten wir noch. Auch wenn manche Modelle schön aussehen und hochnoblig daherkommen, sind sie Durchlaufware ohne technischen impact. Der große Wurf war vor 30 Jahren nötig, weil eine neue Marke gegründet werden sollte, die höchste Ansprüche erfüllt. Die Mission ist geglückt. Dann folgten die Mühen der Ebene. Die alte Idee braucht neue Triebkraft. Weiß nicht, worin der besteht. Aus 80% SUV und umgelabelten Toyotas? Aus Außenspiegelkameras? Ich sehe keine bahnbrechenden only-me features. Der aktuelle Meilenstein steht in Palo Alto, Kalifornien. Er trägt kein L, sondern ein T. Nein, nicht Toyota 🙂 . Sybolisch finde ich ja das Lexusbild vor der WGZ-Bank. Schwarzweiß. Und die Bank selbst gibt's (so) nicht mehr. Tempora mutantur.

Sehr schön. Dennoch finde ich es schlecht, dass Lexus fast nur noch auf Hybrid setzt. Gerade in den gehobenen Klassen sollten die feinen 6- und 8-Zylinder daneben auch beibehalten werden. RodLex

Dachte ihr hattet den Fehler nach dem Tausch gelöscht. Wenn der Kat was hätte, würde eine andere Meldung kommen, nicht die der Sondenheizung. Wie oben schon beschrieben. Manch Fehler wird von der ECU wieder selbst gelöscht wenn bei den nächsten Checks alles OK ist. Da gibt's für jeden Fehler eigene Kriterien. Manche gehen nach der ersten guten Messung weg, andere bleiben stehen bis sie mit einem Tester gelöscht werden. Greets Boergy.

Fehler in der Lambda Sonde werden nur so lange gespeichert, wie sie aktuell sind. Sobald die Lambdas normale Werte liefern, ist der Fehler weg aus dem Speicher. Es gibt auch Fehler, die dauerhaft gespeichert werden und per Hand gelöscht werden müssen. Die Lambda gehört da nicht dazu.

Naja was heisst da zehn mal besser? Wenn wir das Ganze mal neutral betrachten, dann war und ist doch für den nicht privilegierten „Durchschnittsbürger“ ohne lade Möglichkeit zu hause oder am Arbeitsplatz ein guter zuverlässiger gebrauchter Verbrenner (z.b ein Lexus) die bessere Wahl wenn es um individuelle Mobilität geht. Da gibt es für fast jedes Budget das passende Auto, sei es was die Fahrzeugkategorie oder den Preis anbelangt. Bei den Elektroautos war die Auswahl sehr beschränkt, und/oder zu teuer für das Haushaltsbudget Ich denke von dem „ zehn mal besser“ sind wir noch meilenweit entfernt, wenn wir den Umwelt/Effizienz Aspekt mal aussen vor lassen (aber auch da hinkt der Vergleich) Oder warum soll z.b ein Fahrzeug bei dem ich meine Pausen/Etappen nach Ladezustand des Akkus richten muss, besser sein als ein Verbrenner welcher ich beim nach hause kommen an der Tanke in 5 Minuten wieder ready für die nächsten 700 km machen kann? Ich bin ja auch ein bekennender Fan von Elektroautos, aber man sollte dabei schon auf dem Boden der Tatsachen bleiben, und nicht so tun als wären die restlichen 90% der Autofahrer/Käufer zu dumm zum denken.

Günstige? 😄 Ich finde es wahnsinn wie die Preise in nur einem Jahr angezogen haben. Aber auch kein Wunder bei dem Neuwagenmarkt. Unter den AMG Fanboys höre ich nun schon herraus der C63 sei der beste AMG. Und der ISF macht einfach alles nochmal etwas besser. 🙂 Viel Spass damit:

Siehe mein Beitrag ich habe jetzt das Differenzial von Drexler.