LoFüLi

Das HeadUp Display ist eine tolle Sache. Es liegt (fast) immer direkt im Blickfeld und zeigt die wichtigsten Infos an. Die sehr hübsche Instrumentierung wurde im Rahmen der Modellpflege gründlich überarbeitet. Die Details sieht man erst auf den zweiten oder dritten Blick. So lässt sich z.B. die Farbe der Nadel ebenso ändern, wie ein frei einstellbarer Drehzahlbereich, ab dem eine zusätzliche innenliegende Anzeige im Drehzahlmesser durch eine Farbveränderung (rot) signalisiert, das man sich im "Push-Modus" befindet. Natürlich alles Geschmackssache und irgendwie auch "Spielerei" , aber was soll`s. Die Individualisierungsmöglichkeiten gefallen mir sehr gut.

Die beiden verschiedenen Instrumentierungen gibt es seitdem Facelift der GS-Modellreihe L10 . Die Fahrzeuge sind seit Anfang 2016 auf dem Markt. Die auf dem Bild dargestellte Variante ist die der F-Sport Modelle. Die Executive und Luxury-Line Modelle, haben links einen Drehzahlmesser/Ecometer und rechts den Tacho. Dazwischen liegt mittig ein Infodisplay. Dieses ist beim F-Sport Modell links neben dem Drehzahlmesser/Ecometer angeordnet.

Das Mitbrinngangebot kam auch prompt, als ich das hinterfragt habe.

Fast habe ich vergessen zu erfragen, ob jemand an seinem GS die Original Schmutzfänger montiert hat? Ich bin am Überlegen. Vielleicht hat jemand ein oder mehrere Bilder auf den man erkennen kann, wie die Optik ist. Danke.

Das Hinterfragen der Fahrzeugnutzung ist natürlich ein Aspekt der eigentlich Beachtung verdient. Ich gebe Dir zu 100% Recht, dass es sehr wohl ein Unterschied ist, ob man Kurzstrecke oder mehr Überlandfahrten bewältigt. Aber mal ehrlich, welche Werkstatt, ob Große oder Kleine interessiert das? Die "Geldschneiderei" mit den Betriebsstoffen und Ersatzteilen durchzieht jede Marke. Mein Wagen befindet sich in der Garantiezeit, aktueller Km-Stand 10635. Aus diesem Grund vermeide ich es Experimente jeglicher Art zu unternehmen und folge den Herstellerempfehlungen. Man weiß ja nie. Aber das bedeutet nicht, dass der Preis für mich keine Rolle spielt. Bleiben wir bei Öl, die Werkstatt (ein LF) ruft für das Öl mehr als das Doppelte von dem auf was ich bezahlt habe. Bei dem von Dir angegebenen Preis von 29,40€ für 5 Liter sehen meine 85,-€ für 7 Liter schon schlecht aus, der Hammer ist aber eindeutig der VK der Werkstatt. Leben und leben lassen ist meine Devise - manchmal klappt's und manchmal nicht.

Der Preis ist übrigens gar nicht so hoch, für die 7 Liter habe ich 85,-€ bezahlt, 12 € / Liter. Das ist doch akzeptabel.

Bei dem von mir ausgewählten Öl handelt es sich um Original Toyota Advanced Full Econony SAE 0W-20, ein spezielles Öl für Fahrzeuge mit Hybridantrieb. Dieses entspricht zu 100% der Herstellerempfehlung. Wenn Du Probleme hast und Dich an bestimmten Formulierungen in den Beiträgen reibst, solltest Du auf ein Kommentieren eben dieser verzichten und das Geschrieben nicht als "Quark" bezeichnen. Danke.

Für mich kaum vorstellbar, dass die Empfehlung des Herstellers zur Verwendung eines bestimmten Motoröl durch den Abriss des Ölfilms mit einem Motorschaden endet. Über kapitale Motorschäden habe ich hier noch nichts gelesen. Die "dünne Suppe" hat bestimmt hervorragende Eigenschaften, welche mit Sicherheit auch ausgiebig getestet wurden. Oder glaubst Du das Lexus seinen Kunden eine Vorgabe für zu verwendende Betriebsstoffe macht und damit riskiert, dass der Vollgasfahrer Angst um seinen Motor haben muss? Kann ich mir nicht vorstellen. Nebenbei bemerkt sind wir Lexusfahrer in der Mehrheit bestimmt keine Vollgasjunkies.

An etwas ähnliches habe ich auch schon gedacht. Der Fahrradschlauch ist vermutlich nach wenigen Tagen hinüber bzw. durchgescheuert. Die Kraft mit der die beiden Stabenden gegen die Auflagepunkte drücken ist enorm. Unterlagen aus Kunststoff die man für Waschmaschinen o.ä. nutzen kann war meine Idee, aber die tragen wiederum zu "dick" auf. Jetzt warte ich den Inspektionstermin ab und vertraue voll und ganz auf die Erfahrungen meiner Werkstatt.

Das Öl hilft auf jeden Fall Kraftstoff zu sparen. Ich folge auf jedem Fall der Empfehlung des Herstellers. Der Mehrpreis ist gering, ca. 25.-€ Mehrkosten bei der vorgesehenen Einfüllmenge und im Fall eines Falles ist man so auch auf der sicheren Seite.

Glaube ich auch. Denn die Belastungen sind schon extrem, wenn man bedenkt dass der Motor sehr oft in der Warmlaufphase durch das Hybridsystem abgestellt wird. Die optimale Betriebstemperatur eines Verbrennungsmotors liegt zwischen 80 -90 Grad Celsius, die des Motoröls ist glaube ich noch höher. Wenn man dann ein Öl mit einer zu hohen Viskosität benutzt, ist der innermotorische Widerstand durch das zähfließende Öl noch etwas größer und der Verbrauch steigt demzufolge. Zitat der Produktbeschreibung: "Toyota Motoröl SAE 0W-20 AFE ist ein modernes kraftstoffsparendes Motoröl, das für Hybrid-Fahrzeuge empfohlen wird. Seine Mischung aus hochwertigen Grundölen und innovativen Additiven fördern seine schützende Wirkung. Toyota Motoröl 0W-20 AFE erfüllt die Anforderungen von API SN und ILSAC GF-5"

Richtige Wahl. Der GS450h vereint viele gute Eigenschaften. Wertigkeit, Dynamik (wenn man möchte auch eine beeindruckende), Solidität, Zuverlässigkeit und natürlich auch, gemessen am Potential ein genügsamer Verbrauch. In der F-Sport Ausführung einfach genial. Ein fantastischer Wagen. Mich bringt er im Verlauf einer Ausfahrt fast immer in Verzückung.

Die Originalbefüllung des Motors ist mit dem obengenannten Öl. In der Betriebsanleitung wird auch dieses Öl zur vorzugsweisen Verwendung vorgeschlagen. Alternativ dazu werden Öle mit einer Viskosität von 5W-30, 10W-30 und 15W-40 aufgeführt. Bei Verwendung von Motorölen der Viskosität 10W-30 oder höher wird vor möglichen Startschwierigkeiten bei extrem niedrigen Temperaturen gewarnt. Das Du Sehnsucht nach einem Wagen von Lexus hast kann ich gut verstehen. Ich kann mir z.Zt. nichts Anderes vorstellen. Ein gut gepflegter GS450h ist meiner Ansicht nach eine gute Alternative, wenn es um ein sportliches, modernes Fahrzeug geht. Am besten die der aktuellen Modellreihe.

Die Mehrkosten halten sich in Grenzen. Der Ölverbrauch ist absolut vernachlässigbar. Bei keinem meiner bisherigen vier Wagen von Lexus habe ich jemals Öl auffüllen müssen. Die Ölwechsel im Zuge der jährlichen Inspektion reichten immer aus. Obwohl ich glaube, dass der Wechselintervall durchaus größer gewählt werden könnte.

Da hast Du recht, steht auch in den Anhängen der Betriebsanleitung. Gleichzeitig wird aber darauf hingewiesen, beim nächst folgenden Ölwechsel wieder Motoröl SAE 0W-20 einzufüllen. Da bleib ich doch gleich dabei und "gönne" meinem Wagen einmal im Jahr einen "leckeren Tropfen".

In wenigen Wochen ist es soweit, der erste Servicetermin steht an, wie die Zeit vergeht. Unglaublich! Der Wagen macht Spaß wie am ersten Tag. Die Beseitigung der Knarrgeräusche an der Kofferklappe werde ich der Werkstatt überlassen. Das Motoröl kann ich mitbringen. Toyota Motoröl SAE 0W-20 AFE, ein spezielles vollsynthetisches Leichtlauföl für Hybridfahrzeuge werde ich kaufen. Entspricht dem was in der Betriebsanleitung steht.

Habe ich schon probiert, leider mit nur mäßigem Erfolg. Die Auflagepunkte haben eine konkave Form in deren Mitte die besagten Metallstäbe mit dem gebogenen Ende, ähnlich einer geöffneten Ringöse anliegen. Eine dauerhafte Unterlegung, um akustisch zu Entkoppeln wäre meine Idee. Aber womit? Das verwendete Material darf nicht zu stark auftragen und sollte trotzdem stabil genug sein, um den Anpressdruck stand zu halten.

Nach langer Zeit möchte ich mal wieder ein Lebenszeichen senden. Der GS läuft tadellos, es gibt fast nichts zu bemängeln - fast nichts. Die Kofferraumklappe macht, ähnlich der des Vorgängers unschöne Knarrgeräusche beim Öffnen und Schließen. Die Metallstäbe an der Unterseite die Heckablage im inneren des Kofferraumes, die mit den Kofferklappenscharnieren verbunden sind verursachen durch den großen Druck das Knarren. Hat jemand ähnliche Erfahrung damit und gibt es Lösungsmöglichkeiten, um das Abzustellen.

Der 2012-er GS den ich bis Mai gefahren haben, hat übrigens auch gequietscht. Sehr, sehr nervig, ich kann Dich verstehen. Die Bremsscheiben und Beläge wurden mehrfach (vorn 3x, hinten 2x) gewechselt, dauerhalft geräuschlos war er jedoch bis zum Schluss nicht. Was jedoch ein wenig geholfen hat, war das "tränken" der Bremsbelege mit einer speziellen Flüssigkeit. Frag einfach mal in Deinem Forum nach dieser Möglichkeit. PS der Neue ist, was das anbelangt flüsterleise.

Bremsscheiben werden am Achsstumpf immer mit Halteschrauben befestigt und dürfen sich bei abgenommenen Rädern weder horizontal noch vertikal bewegen lassen.

In aktuellen Modellen der GS-Baureihe findet das umstrittene Kältemittel R1234yf Verwendung, leider!

Hallo Roman Danke für den Tipp. Werde nachschauen, ob die Kerzen passen. Grüße aus Minga

Wo kaufe ich am besten die Zündkerzen für meinen Wagen? Irgendwie ist die Suche nach den Dingern äußerst mühselig. Bisher habe ich nichts finden können. Die Zündkerzen sollen ja extrem teuer sein. Vorgegeben sind lt. Anleitung Denso FK20HBR8.

Habe einmal je eine Aufnahme mit und ohne Hold-Funktion gemacht. Die obere der beiden ist "Ohne". Der geringere Bremsdruck der zum Festsetzen des Wagens notwendig ist, ist unten links zu sehen. Demgegenüber steht bei Benutzung der Hold-Funktion ein deutlich höherer Bremsdruck, zu sehen an der Druckanzeige. Gut 3/4 des höchstmöglichen Systemdruck, zumindest lt.Anzeige. Beim Bremsen im Rekuperationsbereich wird in der Anzeige, trotz spürbarer Verzögerung kein Systemdruck angezeigt. Erst wenn kräftiger abgebremst wird ist die blaue Druckanzeige zu sehen. Dann kann man davon ausgehen, dass die Hold-Funktion die hydraulische Bremse nutzt. Trotz sensibler Bedienung des Gaspedals, ein Anfahrruck ist zu spüren. Daher nutze ich das System nur sehr selten.

Ob etwas mit GS-Modelljahrgang 2016 verändert wurde kann ich nicht sagen. Der Druck aufs Gaspedal muss jedenfalls erhöht werden. Stimmt was Lexinton schreibt. Das sanfte, ruckfreie Anfahren gelingt nur sehr schwer, weil der Wagen aus dem Stillstand, eingebremst in Bewegung gesetzt werden muss. Und zum Fahren mit Radarabstandsregelsystem brauche ich diese Funktion nicht zu aktivieren. Mein Wagen macht "Alles" selbstständig, fahren - bremsen - anhalten und wieder losfahren. Der angezeigte Bremssystemdruck sind lt. Anzeige etwa 2/3 des maximal Möglichen.