LoFüLi

Auf der Lexus Homepage kann man über die Eingabe der Fahrgestellnummer (VIN) erkunden, ob ein Upgrade möglich ist. Benannt sind dort Fahrzeuge der Baureihen NX, UX und ES der Baujahre 2017 -2019. Zu finden ist die Abfragemöglichkeit unter dem Punkt Multimadia-Upgrade. Die zu erwarteten Unkosten werden mit 199.-€ benannt. Leider ist noch kein Upgrade für meinen LS verfügbar, ob es jemals kommt? Naja die Hoffnung stirbt bekanntlich zuletzt.

Die Angabe der WLTP-Verbrauchswerte ist erst ab dem kommenden Jahr vorgeschrieben. Auf der Lexus Hompage werden Verbrauchswerte der einzelnen Modelle nach dem alten NEFZ-Standart angegeben. Für meinen LS wird dort angegeben: "kombiniert 7,1 l/100 km. CO2-Emissionen kombiniert 162 g/km". Nach WLTP sind es 9,2 l/100 km, CO2-Emissionen kombiniert 209 g/km. Die KFZ-Steuer stieg von 204€ auf 296€ jährlich. Die Strafe der späten Zulassung. Wäre er vor dem 01.09.2018 zugelassen wären es nur 204€.

Unglaublich was die "Brüder" alles fälschen, es lohnt sich offensichtlich. Bedenken muss ich bei meinem Verkäufer glaube ich nicht haben und das Öl wird für/von Toyota in Japan produziert.

Wie gesagt außer LC und LS wurde es in keinem weiteren Fahrzeug verbaut. Ob da noch was kommt?

Ich kaufe das Original Toyota Öl über einen Internethändler und mit dem Mitbringen des Öls zum Service gab's noch nie irgendwelche Probleme. Mir fällt gerade ein, selbst der/die Supra wird mit 0W20 gefüttert. Da gibt es ein spezielles Öl von Toyota extra für diesen Wagen.

Sparsamer/Verbrauchsgünstiger bestimmt, um wieviel ist schwer zu sagen. Schade dass der GS ein so jähes Ende genommen hat. Das gleiche gilt irgendwie auch für das Multistage-Hybridsystem. Ausser LC und LS wurde es in keinem weiteren Fahrzeug verbaut. Wer weiß was die Zu,kunft speziell bei Lexus zu bieten hat. Ich persönlich bin auf den Mirai 2 gespannt.

Das machst Du aus meiner Sicht richtig, der Hersteller und Garantiegeber macht so eine Empfehlung nicht aus einer Laune heraus. In sehr vielen aktuellen YouTube Clips über verschiedene Lexusmodelle kann man sogar die Aufkleber im Motorraum mit 0W20 als Hinweis deutlich erkennen. Werstätten kaufen das Öl in großen Mengen und verwenden es für sämtliche Fahrzeuge die sie besuchen. Alternativ das Öl zum Service mitbringen.

Mein 2016 GS hatte einen Durchschnittsverbrauch von 8,2l/100km, 50/40/10 Stadt/Landstr./Autobahn entsprechen in etwa meinem Fahrprofil. Mein LS liegt im direkten Vergleich nur etwa 0,2-0,4l höher, hat aber ein viel höheres Eigengewicht, rund 2400kg und Allradantrieb. Das Multistage-Hybridsystem machts möglich.

Die immerwieder kehrende Frage nach dem richtigen Öl. Lt. Hersteller ist 0W20 zu verwenden. Kann man auch so in den Betriebsanleitungen nachlesen. Es kann ausnahmsweise auch Öl der Sorte 5W30 verwendet werden. Der dann folgende Ölwechsel soll wieder mit 0W20 gemacht werden. Bei meinen Hybriden, zwei GS450h habe ich stets 0W20 Motorenöl verwendet. Auch mein LS500h bekommt ausschließlich das empfohlene Öl. Durch das ständige Abschalten des Verbrenners, auch und besonders bei kalten Außentemperaturen kommt es auf eine gute Fließfähigkeit des Motoröls an. Und Angst vor Problemen bei längeren Highspeedetappen sind aus meiner Sicht unbegründet. Folge der Herstellerempfehlung und Du machst nichts verkehrt.

Die ersten GS hatten vermehrt Probleme mit den Bremsen (quietschen). Mein 2012 GS wurde wegen Problemen mit einem Hilfsrahmenlager der Hinterradaufhängung ( zu weiche Gummimischung der Lager) nach Köln zur Reparatur gebracht. Technische Veränderungen sind zum Beispiel, der Wegfall der permanenten Bildschirmteilung des Navis, die automatische Türverriegelung, eine deutliche Verbesserung der Verfügbarkeit der Heckkamera usw.. Alles habe ich nicht mehr im Kopf, eines ist aber in deutlicher Erinnerung geblieben, der 2016-er GS hat bei mir einen deutlich "reiferen" Eindruck hinterlassen. Auch beim GS bewahrheitet sich, dass die Autos am Ende ihres Lebenszyklus einen nahezu perfekten Reifegrad erreichen. Optisch hat mir der F- Sport besser gefallen, aber ich kann Dir empfehlen, wenn der Wagen Deinen Vorstellungen entspricht und alle offenen Fragen abgeklärt sind dann zögere nicht zu lange. Uslex hat recht es gibt nicht mehr sehr viele von diesem extravagantem Wagen. PS Du wirst ihn lieben!

Pech aber auch, jetzt hat's mich auch wieder erwischt. Die Bremsen quietschen lustvoll und unüberhöbar! Vorallem beim Bremsen wenn man rangiert. Das ist absolut unangenehm und irgendwie auch peinlich. Abhilfe ist aber in Arbeit - der von mir informierte Werkstattmeister hält Rücksprache mit Lexus. Mal sehen was dabei herauskommt.

...nur Gutes zu berichten, das freut mich. Mir geht es genauso. Bitte lass mal was von den Fahr-und Komforteindrücken der Pirelli's hören. Die sind auch auf meinen Winterfelgen montiert. Allerdings rundum 245er, wegen der Luxury-Line-Felgen. Würde mich interessieren, ob Du meine Eindrücke im Vergleich zum Brigdestone bestätigen kannst.

Die Lexus Select Garantie beinhaltet auch die Mobilitätsgarantie „Lexus Euro Assistance 24“.

Danke für den Tipp. Tendenziell sehe ich auch die Lexus-Select Garantie vorn. Mag teurer sein, bietet aber im Fall eines Falles den größtmöglichen Schutz. Und ich glaube damit kann ich ruhig schlafen, selbst dann wenn wirklich einmal etwas kaputt gehen sollte. Den Hybridcheck nach Ablauf der Garantie jährlich gemacht und sorgenfrei das Leben genießen.

Hätte ich fast vergessen, wer hat Erfahrungen mit Anschlussgarantien? Lexus-Select oder Car-Garantie stehen zur Auswahl. Die Lexus-Select, mein Favorit deckt wie eine Neuwagengarantie alles, außer Verschleißteile und Betriebsstoffe ab. Die Car-Garantie übernimmt einen mit zunehmender Laufleistung immer kleineren Anteil der Kosten.

Pingelig bin ich auch, aber eben auch Kompromissbereit. Es ist nicht dramatisch oder gar nervig, jetzt wo mir die Zusammenhänge bekannt sind bin ich zufrieden und kann Geschehnisse deuten und verstehe sie. Ich glaube auch Du könntest damit leben, wenn Du Liveerfahrungen damit machen könntest. Liest sich viel dramatischer als es in der Realität ist. Der LS ist in Summe der beste Wagen den ich kenne und hatte. Nach oben ist aber immer Luft.

Die von mir erwähnte Funktion bezieht sich auf den LS500h. Der Bedienhebel der Scheibenwischer muss nach Ausschalten der Źűndung innerhalb von ca. 30 sec. für ca.4 sec. nach oben, in die Tippwischfunktion gebracht werden. Die Wischerarme werden dann automatisch in der größtmöglichen Arbeitsposition ( auf der Fahrerseite steht der Wischerarm dann paralell zur A-Säule) gestoppt. Jetzt können sei vom der Frontscheibe abgeklappt werden. Beim nächsten Bedienen des Start/Stopp Tasters fahren sie automatisch wieder in die Parkposition. Es ist durchaus denkbar, dass Dein Wagen ähnlich ausgestattet ist. Am besten wäre es einmal beim Händler nachfragen, oder im Internet auf der Laxushomepage nachschauen.

Die "unmotivierten" Drehzahlerhöhungen haben, wie vermutet eine Unmenge an Einflussfaktoren. Der Ladezustand der Hybridbatterie spielt dabei zu meinem Erstaunen nur eine unwesentliche Rolle. Die Erhöhung der Motordrehzahl, z.T. über 2000-2500U/min., welche an meinem LS selten und wenn dann nach kurzer (Zeitdauer), mittlerer (Gaspedalstellung) Beschleunigung auftritt, ist das Resultat der darauf reagierenden Steuerteile des Fahrzeugs. Der LS hat, wenn ich das richtig in Erinnerung habe 16 Stück davon. Gut vernetzt mit verschiedenen Zuständigkeiten, aber auch Abhängigkeiten untereinander. Viele Komponenten, Multistage-Hybridsystem, Kraftstoffgemisch/Menge, Abgasreinigung/Ansteuerungen der Katalysatoren bzw. der Lambdasonden, Temperatur der Betriebsstoffe um nur einige zu nennen sind mit ihren aktuellen Zustandsdaten daran beteiligt und beeinflussen über die jeweils zuständigen Steuergeräte mit spezifischer Software und Informationsabgabe/Austausch untereinander diesen sehr komplexen Vorgang. Eine Besonderheit die ihre Ursache tatsächlich in der Software/ im Programmierbereich hat ist, dass eben diese z.T. dann "träge" reagieren, sich gegenseitig beeinflussen oder gar blockieren und selbst nachdem loslassen des Gaspedals noch im "erhöhten Leistungsabgabemodus" verbleiben, ohne Vortrieb zu erzeugen und unterschiedlich lang in diesem verweilen. Dieses Phänomen haben bereits zwei LS Eigner vor mir angesprochen, also keine Abnormität meines LS. Es ist tatsächlich eine reine Softwaregeschichte mit der man leben muss. Wer einen Computer besitzt kennt die z.T. seltsamen Eigenheiten desselben. Die moderen Autos heutzutage sind "fahrende" Computer, meistens zuverlässig, aber eben auch mit einem gewissen "Eigenleben". Auch die mitunter recht unharmonischen Schaltvorgänge z.B. F9 nach F8, F6 nach F5 mit deutlich spürbaren Schaltpausen sind zum einen Teil Steuerungs- und zum anderen Bauartbedingt und nicht immer vermeidbar. Jetzt bin ich im Bilde und genau das war mir wichtig.

Nur Mut! Mir ging es beim GS ähnlich. Einfach den Druckpunkt suchen und die beiden Arme synchron auf der Frontscheibe nach oben drücken. Sieht und hört sich schlimmer an als es ist und kaputt geht ganz bestimmt nichts. Beim LS bringe ich die Scheibenwischerarme nach Abstellen der Zündung in die Wartungsstellung, indem ich den Lenkerhebel der Wischer innerhalb von 30 sec. nach oben drücke. Sehr elegant gelöst, wenn man es weiß! Anfänglich habe ich natürlich auch versucht die Arme nach oben zu drücken, funktionierte aber nicht. Nachgelesen und violá, wieder etwas dazugelernt.

Der Besuch in Leipzig ist erledigt. Die Reise dorthin hat sich wirklich gelohnt. Das Ergebnis der Aufbereitung ist aus unserer Sicht sehr gut, der Wagen strahlt(e) wie am ersten Tag. Zu den Fragen die ich hatte, werde ich den nächsten Tagen berichten. Momentan fehlt mir die etwas die Zeit dafür. Der Kundendienstmeister hat sich sehr viel Zeit genommen, um Alle so ausführlich wie möglich zu beantworten. Soviel sei schon einmal verraten, mehrere meiner Erklärungsanfragen wurden schon von anderen LS Besitzern angesprochen.

Wie bereits erwähnt, versuche ich genaueres in Leipzig heraus zu bekommen und werde selbstverständlich berichten. Ich denke das da eine Unmenge an Faktoren Einfluss haben.

Augen auf bei der Berufswahl! Ist nätürlich ein Scherz, striktes Alkohlverbot während des Dienstes, das ist auch gut so, die Verantwortung die man hat ist riesengroß.

GENAU! Vertauen habe ich sehrwohl in die Technik, sie ist ausgereift und zu tausenden im Einsatz. Aber es reitzt mich mehr Details zu kennen. Bei meinen Monsterdieselloks gibt es auch Drehzahlerhöhungen, wegen der Kühlung des Turboladers (wassergekühlt), während der Luftpresser läuft, um die Kühlwassertemperatur im mittleren Regelbereich zu halten und, und ,und. Wichtig natürlich auch zur Stromversorgung des Minikühlschranks, wer trinkt schon gern warmes Bier. 😀😀😀

Für die "unmotivierten" Drehzahlerhöhung gibt es mit Sicherheit mehrere Gründe. Temperaturmanagment Motor und Getriebe, Öl- und Kühlwassertemperatur, Klimaanlage oder andere Verbraucher (Soundsystem mit 2400W) müssen versorgt werden. Nicht zuletzt natürlich und ganz wichtig das Laden der Hybridbatterie.

Einige Einstellmöglichkeiten gibt es schon die ohne große Mühe geändert werden können, andere wiederum kan nur die Werstatt abändern. Spontan fällt mir da das Öffnen und schließen aller Fenster incl. Schiebedach per Ferbedienung ein. Beim LS habe ich das vor der Übernahme vom Händler ändern lassen. Auch die Geschwindigkeit ab der das adaptiven Matrix- LED Licht im Automatikmodus beginnt zu arbeiten kann in mehren Stufen einstellt werden, ich habe mich für den kleinsten möglichen Wert 80km/h entschieden und das entsprechend einstellen lassen.