biker

Ich wohne im Westerwald, in der Nähe von Koblenz/Rhein. Händler ist Autohaus Tix. Mit Deiner Theorie könntest Du recht haben. Erstmal schön klotzen um in den Medien zu bestehen und dann langsam rückwärts. Allerdings habe ich diesen Endruck derzeit bei fast allen Herstellern :lol: Sollen sie doch endlich auf Innovationen ohne sichtlichen Nutzwert verzichten und dafür die Qualität verbessern. Wenn ich z.B. das neue Innenraum-Lichtkonzept sehe - coole LED´s! Wenn Du allerdings mal was im Auto sehen willst, was nicht im direkten Lichtkegel liegt - vergiss es. Da waren die alten Deckenlampen um Längen besser - aber eben nicht cool und medienwirksam. Genauso die Optitron-Instrumentenbeleuchtung - ein reiner Marketing-Gag, mit dem man ja vortrefflich Katalogseiten füllen kann... Der Sensor dafür liegt allerdings unter der Bremsleuchte im Heckfenster - d.h. wenn die Sonne Dir an so Wintertagen wie heute flach von der Seite (und nicht genau von hinten) ins Auto scheint, siehst Du nur eine glitzernde und spiegelnde Metalloberfläche. Dieser "Metalllook" ist übrigens auch nachts störend. Unter jeder Straßenlaterne huscht ein metallerner Schimmer über die Anzeigen. Oh je, irgendwann haben die mich hier gelöscht oder ich werde gesteinigt :) Aber es hilft ja nicht, immer nur Lobeshymnen zu singen - dann gibt sich Lexus ja keine Mühe mehr. Es sind eben diese vielen Kleinigkeiten, die eine große Begeisterung verhindern. :drop:

Hallo bikerlady! Das mit dem Schwenken der Rückspiegel läßt sich abschalten, in dem man den Spiegelwahlschalter so einstellt, dass beide LED´s aus sind. Wenn man jedoch links oder rechts wählt, schwenken die Spiegel beim Einlegen des Rückwärtsganges nach unten. Zumindest beim GS ist das so. Gruß biker PS: Vielleicht sollten wir vor dem 1.7.06 noch ein paar Kurven verdrücken :) quote Fix

@Spacey: Das Tachosignal wird per Schalter unterbrochen, die Route eingegeben und dann wieder eingeschaltet. Während der Unterbrechung bewegt sich die Markierung auf dem Navi-Bildschirm nicht weiter. Einen kurzen Moment nach dem Wiedereinschalten spring die Anzeige dann aber auf die aktuelle Position. @ChrisLS400: Mich hat das Ding genervt. Ich muss öfters am Tag Ein- und Aussteigen, und dann jedes Mal dieses unnötige Hin- und Herfahren, verbunden mit der Wartezeit :) Mein Bauch hat noch Platz beim Einsteigen :drop: Zum Thema Preis: Vollkommen richtig – bei jeder anderen Marke funktioniert das auch ohne Umbauarbeiten Viel schlimmer ist allerdings, dass der 2-tägige Werkstattaufenthalt offensichtlich völlig vergebens war :) Das Knarzen hinten links beim Einlenken in Linkskurven sowie von der Oberkante der Fahrertürverkleidung ist wieder da und das Telefon ist nach der Erhöhung der Durchsagelautstärke jetzt kaum noch zu verstehen. Übelste Verständigung :) Also bisher konnte ich mit Lexus ehrlich gesagt noch keine glücklichen Erfahrungen machen. Ich meine das Fahren mit dem GS macht ja Spaß, aber diese vielen kleinen Unzulänglichkeiten nerven mich etwas – bin wohl ein verwöhnter Perfektionist – und Lexus erst auf dem Weg dorthin :lol: Gruß biker

Nein, geht leider nicht. Hab schon in der Werkstatt nachgefragt. Dort war der GS Donnerstag und Freitag, um die Knirschgeräusche hinten links und an der Oberkante der Fahrertürverkleidung beseitigen zu lassen. Außerdem wurden Telefon und Navi für die Bedienung während der Fahrt freigeschaltet. Den Schalter zum Abschalten des Tachosignals hat man übrigens auf der rechten Seite im vorderen Dosenhalter untergebracht. Eine ganz gute Lösung, wie ich finde (Kosten: 213,- EUR). Nebenbei habe ich noch die Telefonlautstärke erhöhen lassen – war selbst bei langsamer Fahrt kaum zu verstehen – und habe mir die lästige Hochschwenkautomatik der Lenksäule abschalten lassen.

@Spacey: Ich denke nicht, dass man einen brandneuen 3,0 Liter Direkteinspritzer entwickelt, um ihn dann kurzfristig durch einen 3,5 Liter zu ersetzen. Ich glaube auch nicht, dass er den Weg nach Deutschland findet. Der neue Motor ist übrigens ein Gedicht! :afro:

Also scheint das mit den Tankuhren wohl ein Lexus-Problem oder - gelinde ausgedrückt - eine Lexus-Philosophie zusein. Bin ja nur froh, dass die dann nicht auch noch eine Lexus-Bank haben. Wahrscheinlich würden sie einem auf dem Kontoauszug schon ein überzogenes Konto melden, obwohl man noch über 100,- EUR drauf hat. Nur so zur Sicherheit. :afro:

Neues zum Reifendruck-Warnsystem: Ich habe heute mal in der Werkstatt nachgefragt... Der Schalter für die Initialisierung des Reifendruck-Warnsystems liegt tatsächlich unter dem Lenkrad. Allerdings nicht so gut zugänglich wie es uns das Handbuch weismachen will. Neeeein, der Schalter sitz weiter hinten. Viel weiter hinten! Der gute Servicemeister ist dazu in Rückenlage im Fußraum verschwunden. Der Reifenauswahlschalter auf der rechten Seite ist natürlich genauso clever eingebaut. Mit Spiegel und Taschenlampe könnte man aber vielleicht die eingeschaltete Stellung erkennen. Sehr gut gelöst, liebe Lexus-Konstrukteure. Ich bin stolz auf Euch! (Aber so schlecht war die im Handbuch beschriebene Position doch auch nicht?) :huh: Neues zum Verbrauch und zur Tankanzeige: Mit sanftem Gasfuß, maximal 130 km/h und vorausschauender Fahrweise habe ich jetzt einen Verbrauch von 10,6 Liter erzielt. Scheinbar verhindern häufige Kaltstarts bei Temperaturen um den Gefrierpunkt ein besseres Ergebnis. Überrascht bin ich jedoch von der Tank- bzw. der Reserveanzeige. Ich bin kurz nach dem Aufleuchten der Reservelampe zur Tankstelle und habe 56,85 l nachgetankt (randvoll!) Da der Tank eine Kapazität von 71 l haben soll, wären also noch über 14 l im Tank gewesen. Der Bordcomputer warnt aber – bei einem angezeigtem Durchschnittsverbrauch von 10,2 l – mit einer Restfahrstrecke von 37 km. Bei einem tatsächlichem Verbrauch von 10,6 l könnte ich mit den 14 l aber noch ca. 130 km fahren. Muss dass denn sein? :lol2: Sorry, liebe Lexus-Freunde – das können andere besser! Gruß biker

Bei allen Lexus-Modellen ab Baujahr 2005 lassen sich zu manchen Funktionen persönlichen Vorlieben einstellen. Da sich in der Bedienungsanleitung dazu aber immer nur verstreute Hinweise finden, und mein Händler die Frage, ob es denn nicht eine Gesamtaufstellung aller Optionen gäbe, verneinte, hier mal der Link zu unseren amerikanischen Vorbildern: :huh: Lexus Personalized Settings Scheinbar geht sowas mal wieder nur in Deutschland nicht :lol2: Gruß biker

Ich denke es stimmt - der deutsche Kunde soll zwar erobert werden, große Anstrengungen unternimmt man aber seitens Lexus dafür nicht. Dies gilt jedoch nicht für die Händler. Die, die ich bisher kennen gelernt habe, waren alle sehr bemüht. Zwar hat der GS dieses Jahr mit 1043 Zulassungen wohl zum ersten mal die 1000er Schallmauer durchbrochen, viel größere Zuwächse würden mich allerdings überraschen. Der deutsche Kunde ist es nun mal gewöhnt, sich sein Auto nach belieben zusammenstellen zu können. Auch hier haben die Amerikaner ein paar mehr Möglichkeiten. So können sie z.B. das Mark Levinson Audio-System als Option bestellen, ohne sich dabei die noch unkomfortableren 18-Zöller antun zu müssen. :) Aber es geht schon bei der Auswahl los. Ich habe mir im Dezember in Florida einen Prospekt des GS besorgt. Hier mal ein paar Unterschiede: Deutschland: Format = 210 x 210 mm, 36 Seiten, 1 abgebildete Farbe (silber) USA: Format = 280 x 330 mm, 49 Seiten, 6 abgebildete Farben Im deutschen Prospekt (wie auch auf der Internetseite) fehlt außerdem jeglicher Hinweiß darauf, dass die Holzfarbe von der Lederfarbe abhängt (ich wurde übrigens nicht mal bei der Bestellung darauf hingewiesen). :) Im US-Prospekt gibt es dazu eine ganze Seite mit Hochglanz-Farbmustern und detaillierten Abbildungen der möglichen Farbkombinationen (siehe auch US-Homepage). Thema Scheinwerfer: In Deutschland wird keine asymmetrisches Licht verbaut. Siehe dazu auch LINK Kleiner Tipp an die Herren von Lexus: Wir fahren hier in Deutschland auf Autobahnen etwas schneller. Da würden wir auch gerne was sehen. Das Thema Klimatisierung lasse ich hier mal aus – es gibt hier einfach zu viele, die noch keine im Automatikmodus zugfrei arbeitende Anlagen erlebt haben. :) Gruß biker PS: Allerdings möchte ich auch anerkennen, dass ich Freikarten für die IAA bekommen habe. :)

Hallo Günter! Auch von mir ein Willkommensgruß. Keine Angst, ist normalerweise ganz sachlich hier. Und irgendwann gewöhnt man sich auch dran, Kommentare von p.hase zu "übersehen". Gruß biker

Und weiter geht’s... Das Knacken aus dem Heckbereich hinten links ist beim Einlenken wieder da! :clap: Außerdem habe ich heute bei Kilometerstand 795 auf Winterreifen vom Typ Dunlop Winter Sport 3D (225/50R17) gewechselt. Habe die Reifen auf die Originalfelgen wechseln lassen. Der Preis für die Drucksensoren soll ja angeblich bei 210,- EUR pro Stück (!) liegen. Wenn man bedenkt, dass man beim A6 das gesamte System für „nur“ 500,- EUR bestellen kann, muss man sich schon fragen, ob Lexus seine Kunden für Deppen hält. Ziemlich unverschämt so was. :thumbup: (Den Schalter zum initialisieren der Reifendruckkontrolle habe ich übrigens immer noch nicht gefunden – Hilfe!) Wie auch immer. Die Probleme mit dem Abrollverhalten sind damit vom Tisch. So soll ein Auto fahren. Auch die Jagd nach Spurrillen ist jetzt vorbei. Bis dato konnte ich tatsächlich nicht entspannt geradeaus fahren. Die Spurrillen haben den GS wie in einen Strudel gesogen. Ich war immer nur am korrigieren. Nach Aussage des Reifenhändlers sind die Sommerreifen vom Typ Dunlop SP 2050 wohl nur für Japan (oder japanische Autos?) produziert. Schätze mal, die werden das Auto erst wiedersehen, wenn er an die Leasing-Bank zurückgeht. Die Testwagen waren damals jedenfalls nicht mit Dunlops bestückt. Sonst wäre ich wahrscheinlich nie zu Lexus gekommen. Schon blöd, wenn man soviel Geld für ein Auto hinblättert und sich dann erst mal vernünftige Sommerreifen kaufen muss. :thumbup: (Wenn einer eine Empfehlung hat – wird gerne angenommen) Enttäuscht bin ich bisher vom Verbrauch. Trotz schonender Fahrweise in der Einfahrphase und maximal 130 km/h auf der Autobahn, liegt der Verbrauch bei stolzen 12,3 l (!) Hoffentlich liegt es nur daran, dass der Motor noch neu ist. Mein letzter Wagen (Audi A4 Cabrio V6 3.0) hätte unter den Bedingungen nur 9,5 – 9,8 l verbraucht. Insgesamt lag der Verbrauch beim Audi über 92.000 km im Mittel bei 10,8 l. Allerdings ist die Audi-Maschine gegen den 3.0 vom GS ein lahmer und rauer Geselle. :blink: @Pascha: 1.) Das Problem mit den Leuchten vom GS ist nicht die Helligkeit - die ist o.k.. Nur haben die Scheinwerfer nicht die in Deutschland übliche, asymmetrische Lichtverteilung (links kurz, rechts weit). Bei den Lexus-Schraubern ist dies übrigens ein bekanntes Thema. Nach eigener Aussage haben sie mit dieser Kritik häufiger zu tun. Die Aussage des Mechanikers, das läge am Xenonlicht, hat mich dann doch enttäuscht. Wieso bekommen den alle anderen Hersteller Xenonlampen – auch mit Kurvenlicht – mit asymmetrischer Lichtverteilung hin? 2.) Nordmann´s Kritik an der Klimaanlage bezog sich sehr wohl auf den GS. Habe neulich einmal kurz auf über 200 beschleunigt und muss sagen, er hat nicht unrecht. Es bläst ganz nett da vorne raus. 3.) Das Problem mit den unsanften Schaltvorgängen habe ich nicht im „ECT PWR“-Modus (da ist er eh nicht ganz so sonst) sondern wenn er in der sechsten Fahrstufe läuft. Das ist der Overdrive (lange Übersetzung bei hoher Geschwindigkeit). Aber bei aller Kritik: Wir gewöhnen uns langsam aneinander, der GS und ich. :clap: Fortsetzung folgt... Gruß biker

@Marlex: Hast du das Prozedere mal probiert? Bei mir tat sich da nix. Und Pascha hatte auch keinen Erfolg damit Gruß biker

Die ersten 600 km sind gefahren. Zeit für meine weiteren Eindrücke vom neuen Auto: Karosserie: Das Knistern vom Lautsprechergitter konnte ich durch drücken und wackeln selber wegbekommen. Das Knacken hinten links, dass immer beim Einlenken auftrat, ist seit ca. 100 km verschwunden. Hoffentlich bleibt es dabei. Innenausstattung: Das Lenkrad hat scheinbar einen anderen Lederbezug als frühere Modelle bekommen. Auf jeden Fall fühlt es sich toll an und hat im Bereich der Speichen auch keine Faltenbildung mehr. Die Bedientasten am Lenkrad sind prima. Navigation: Super schnell! Kaum drückt man auf „Führung“, schon kommt das erste Kommando. Hut ab! Genauso, wenn man an einer vorgeschlagenen Ausfahrt vorbeifährt – was man besser hin und wieder mal macht, weil die vorgeschlagene Route nicht immer die Beste ist – es kommt sofort eine neue Ansage. Auch die geteilte Anzeige ist schön gemacht. Die Bedienung erfolgt allerdings nicht intuitiv. Dafür muss man schon ein bisschen üben. Reifendruckkontrolle: Wo bitte ist der Schalter zum initialisieren? Unter dem Lenkrad, wo er laut Betriebsanleitung sein sollte, ist er jedenfalls nicht. Licht: Die Scheinwerfer habe ich jetzt höher einstellen lassen. Es ist zwar etwas besser geworden, aber immer noch nicht die Lichtausbeute, die man von einer modernen Beleuchtungseinheit eines 50.000,- EUR Fahrzeugs erwarten dürfte. Ein kürzlich von mir in den USA gefahrener Dodge Magnum hatte mit seinen H7-Freiflächenscheinwerfern auf jeden Fall ein deutlich helleres Licht und eine bessere Fahrbahnausleuchtung. (Ist der GS etwa deshalb so sicher gebaut – Stichwort Crashtest – weil man nachts kaum was sieht?) Fahrwerk: Erträglich, und auf jeden Fall komfortabler als bei AUDI. Aber eine Spur weicher könnte es für meinen Geschmack schon sein. Auch wenn ein Auto das 240 km/h fährt nicht schwammig sein darf – in dieser Beziehung könnte Lexus sogar von Skoda noch was lernen. Der Octavia II hat hier eindeutig den besseren Kompromiss getroffen. Straff bei Querbeschleunigung, aber komfortabel bei Fahrbahnenebenheiten. Aber vielleicht liegt es auch nur daran, dass hier nahezu alle Straßen nur noch geflickt sind. Etwas enttäuscht bin ich auch vom Geradeauslauf, wenn man denn überhaupt davon sprechen kann. Der GS findet mit Sicherheit alle Spurrillen und folgt ihnen beharrlich. Und das schon mit denn 225/50R17 Reifen. Was macht denn der GS 430 mit seinen 245/40R18 da erst? Ob es am Reifentyp liegt (Dunlop SP Sport) kann ich erst nächste Woche beantworten. Dann kommen die Winterreifen drauf. Komfortfeatures: Das ewige Hinundherfahren der Lenksäule bei Zündung ein/aus nervt. Ich muss zigmal am Tag rein und raus, und wenn man die Tür aufmacht bevor das Lenkrad in seine Ruhestellung gefahren ist, macht’s mal wieder Dingdong. Aber das kann man ja glücklicherweise abstellen lassen. Telefon / Bluetooth: Wie schön war doch die Zeit mit einer Telefonschale. Man hatte sein Handy im Blick, konnte sich mit der Notiz-Funktion an Termine erinnern lassen und, wenn es der Verkehr zuließ, auch mal eine ankommende SMS lesen. Das Nokia 6310i wird zwar sofort erkannt und auch die Verbindung scheint stabil zu sein. Aber das Telefonbuch lässt sich nur Nummer für Nummer übertragen (104 muss ich noch). Schöne neue Welt! Tempomat: Er wirkt mitunter etwas unharmonisch. Besonders dann, wenn das Getriebe im Overdrive arbeitet. Der Tempomat versucht das Tempo zuhalten, was aber im Overdrive z.B. am Berg nicht immer geht und schon geht das Geruckels los. Hier setzt AUDI eindeutig noch den Maßstab. Einen besseren Tempomat habe ich nie erlebt - sowohl mit der Tiptronic als auch mit der Multitronic. . Automatikgetriebe: Der eine oder andere Schaltvorgang wird noch von einem Ruckeln begleitet. Auch wenn man im Overdrive das Gaspedal langsam durchdrückt, kommt erst mal nichts und dann ein leichter Schlag beim runterschalten. Hoffentlich spielt sich das noch ein. Bei den Vorführwagen ist mir so etwas jedenfalls nie aufgefallen. Dort waren die Automaten immer top. Zugegebener Weise tritt der GS hier aber auch ein schweres Erbe an. Die Multitronic von AUDI kennt solche Meriten prinzipbedingt nicht. Dafür hat sie andere Probleme. Fazit: Wie die Werbung schon sagt: „Streben nach Vollendung“. Die Vollendung ist der GS noch nicht, aber alles in allem aber ein ganz nettes Auto. Ich werde Euch weiter auf dem laufenden halten. Gruß Biker

Gestern war es soweit. Ich hab meinen ersten Lexus abgeholt :) Leider haben sich dann am Abend auf unebener Fahrbahn schon die ersten Knistergeräusche von der Lautsprecherabdeckung im Armaturenbrett v.r. ins Geräuschbild gemogelt. Seit heute morgen gesellt sich dann beim Kurvenfahren ein Knacken aus der linken hinteren Ecke dazu (vermutlich eine Innenverkleidung) :) Das miese Abschneiden beim AutoBild-Lichttest kann ich jetzt auch bestätigen. Einfach eine sehr helle Fläche vor dem Fahrzeug, nicht besonders weit und wie mit dem Messer abgeschnitten. Das übliche, asymmetrische Lichtbild fehlt komplett. Die rechte Seite ist einfach dunkel. Angesichts der sonst hervorragenden Ausleuchtung beim Kurvenfahren ist das besonders schade. Mal sehen ob man da mit einer anderen Einstellung noch was retten kann. So würde ich bei Dunkelheit nicht gerne fahren wollen. :cry: Der Motor ist dagegen eine Wucht! Kräftig, leise und mit angenehmen Klangbild beim beschleunigen. :thumbdown: Gegenüber den ersten Modellen wurden die Haltegriffe im Innenraum verändert. Sie klappen jetzt hoch, die Grifffläche ist mit Leder bezogen und die Kleiderhaken hinten sind jetzt fest montiert (bisher ließen sie sich ja auf dem starren Griff verschieben. Außerdem scheinen die Sitze etwas besseren Seitenhalt zu bieten als im Vorführwagen vom Juli - ob es aber tatsächlich eine Veränderung gab, kann ich nicht sicher sagen. Auf jeden Fall sitz man sehr bequem. Jetzt wird es aber erstmal Zeit für die ersten 1.000 km, damit wir uns richtig anfreunden können. Werde weiter berichten. Gruß biker PS: Fotos kommen später - ist noch kein Wetter für hübsche Bilder ;)

Dann jetzt schon mal gute Fahrt, Marlex! @Mogul: Wenn du die Woche beim Tix warst, hast du da evtl. schon einen Mingblauen GS 300 mit 17" rumstehen sehen??? Soll eigentlich nächste Woche in meine Hände kommen :clap: Gruß biker

Ich kaufe keine Auto ohne richtiges Reserverad! Was nützt mir ein Pannenspray bei großen Löchern oder Reifenplatzern? Was, wenn die Felge was abbekommen hat. Wo bleibst du bei vollbesetztem Fahrzeug nach einem fälligem Radwechsel mit dem richtigen Rad, wenn das Auto nur Platz für ein Notrad bereithält. Da nach ADAC-Statistik Reifenpannen immer noch an 5. Stelle liegen und ich auch schon so einige Überraschungen mit den Reifen erlebt habe, kommt mir nichts anderes in die Garage. Und außerdem passieren diese Dinge doch nur, wenn du fern der Heimat, oder am Wochenende unterwegs bist. Und dann? Urlaub abbrechen? Oder was glaubt Ihr, wo sich ein Reifen im Format 225/50R17 oder 245/4oR18 findet. Hat nicht gerade jede Tankstelle auf Lager. Gruß biker

Und jetzt die Krönung: Da behauptet AutoBild doch in der Ausgabe 46, man habe am Vortag einen Versuch auf freier Strecke mit einer schwarzen Kunststoffwand gefahren. Dabei hätte alles wunderbar funktioniert. :tooth: Mal im Ernst - für wie blöd halten die ihre Leser eigentlich? Wäre dem so gewesen, hätte man ersten Hr. Specht vor der Fahrt in der Halle nicht mehr einweisen müssen, und zweitens diesen Umstand sofort nach dem mißglücktem Test als Beweis nachgeschoben. Aber scheinbar musste man sich in der Redaktion erstmal eine Begründung aus den Fingern saugen :D Fazit: ARME AUTOBILD!!! :D

wenn du glück hast 14%

In der Tat - hier besteht noch deutlicher Handlungsbedarf bei Lexus. Da ich in einem GS mit Schiebedach nicht vernünftig sitzen konnte (zu geringe Kopffreiheit), habe ich per Mail um die Information gebeten, wo in Deutschland (!) ich in einem GS ohne Schiebedach probesitzen könnte. Ich kauf doch kein Auto blind, ohne zu wissen ob ich da auch rein passe. Ergebnis: Nichts! Nie eine Antwort erhalten :D Weil ich dann ganz vielen Leuten von diesem Problem erzählt habe, rief mich irgendwann ein Händler aus Limburg an und hat mit mir einen Termin vereinbart. Ein Kunde von ihm hat ihm von meinem Problem berichtet. Der hat sich wenigstens ordentlich bemüht. :D Gruß biker

@pascha: soll ich deinen worten entnehmen, dass es bei der deutschen Version nicht funktioniert? :D

Da ist tatsächlich was dran. Der 3-Liter-Lupo von VW erfüllte auch nur ohne Klimaanlage die Euro 4.

Hallo! Ich weiß zwar nicht genau wie das bei Lexus ist, aber bei meinem AUDI hatte ich das Problem, dass der Bosch-Dienst lustig an den Schrauben gedreht hat, aber die Einstellung für die Füße war :clap: Nach Rücksprache beim AUDI-Händler kam dann heraus, dass die automatische Leuchtweitenregulierung beim rumdrehen an den Schrauben wohl immer "gegenan" arbeitet. Deshalb müsse das Auto erst an ein Diagnosegerät angeschlossen werden. Erst dann ließen sich die Scheinwerfer korrekt justieren. Weiß nicht ob es stimmt, aber die Funzeln stehen zumindest gleichmäßig :photo: Gruß biker

SUPER Canter :photo: Toll recherchiert :clap: Hab das im US-Forum mal weiter verfolgt und es wird auch bestätigt, dass sich das Ziel tatsächlich während der Fahrt eingeben läßt. Damit fällt mir schon mal ein großer Stein vom Herzen. Denn jedesmal anzuhalten um ein Ziel einzugeben halte ich für Schwachsinn - zumindest wenn man auch eine(n) Beifahrer(in) dabei hat, die das vornehmen kann. Gruß biker

Ja, das mit dem AutoBild-Test kommt noch erschwerend dazu. Ist eine gute Ausgangsbasis, allen Leuten zu erklären warum ICH jetzt auf Lexus umsteige. DANKE LEXUS! :rolleyes: Und immer schön weiter streben - vielleicht wirds ja noch. :cry:

Das Projekt nimmt weiter Gestallt an! Hier ein aktueller Bericht: http://channel4.com/4car/gallery/spyshots-...lfa-spider.html Gruß biker