Pawel1977

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About Pawel1977

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    Lexus IS220d Sport Line, Skoda Superb 2.0 TDI (3V)
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    Deutschland
  • Standort
    Hamburg
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    Männlich

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  1. Meiner macht das auch und nur in der kalten Jahreszeit, von Herbst bis Frühjahr, kommt gelegentlich kurz bevor der Motor seine Betriebstemperatur erreicht hat und dauert ca. 40-60 Sekunden.
  2. Hey Leute, habe gestern den Filter und die Schläuche ausgetauscht und ein Paar Bilder gemacht. Bei der Bestellung den Schlauch nur 1x bestellen, da dieser ca. 280 mm lang ist und dann zurecht schneiden (1x110, 1x130mm) Gruß, Pawel
  3. Hier ist nochmal die Problemstelle mit dem Filter dargestellt, mir ist gerade aufgefallen, dass dort noch einen Schlauch gibt (rot markiert), den ich gar nicht gesehen/überprüft habe. Die beiden "grünen" Schläuche waren bei meinem hinüber.... scheint wohl Meterware zu sein, leider gibt es keine Angaben bzgl. Innendurchmesser und so....
  4. Ein Foto und auch ein Ausschnitt aus der Explosionszeichnung genau mit der betroffenen Stelle habe ich ein Paar Posts zuvor gepostet, werde aber noch welche machen wenn ich die Schläuche und auch den Filter ersetze. Der Filter ist so blöd positioniert und ist unter einem Rohr direkt unter AGR in einem Klemmhalter befestigt, von oben sieht man den gar nicht, nur das Ende von einem der Schläuche - wie auf dem Bild oben zu sehen ist. Im eingebauten Zustand selbst mit dem Spiegel kann man Zustand der Schläuche nicht beurteilen. Also, den Filter vorsichtig ausclipsen und die Schläuche überprüfen. Gruß, Pawel
  5. Danke werde ich bestimmt haben, ich habe den Wagen seit 10 Jahren, habe ihn Nagelneu gekauft und war die ganze Zeit sehr zufrieden damit.. Aber die letzten Paar Wochen war ich schon etwas verzweifelt... Aber nun passt es wieder.
  6. Abend, habe heute endlich Zeit gefunden um mich um das Auto zu kümmern und war fündig, es lag an den beiden dünnen Schläuchen am Filter (Vakuumpumpe), sie sind an beiden Enden porös und etwas angeriessen und dadurch auch Luft gezogen. Ich habe diese am Filter erstmal provisorisch mit einem dünnen Draht fest gemacht und siehe da, der Wagen hat wieder volle Leistung. Danke euch für die zahlreiche Tipps. 👍🍻☺
  7. muss man unbedingt auf den Fehler warten oder kann man die gezwungene PDF Freibrennung jetzt schon durchführen lassen? den Tester habe ich nicht, muss daher sowieso zum Freundlichen fahren..... ich werde erstmal nach der Ausschlussmethode vorgehen, zuerst kontrolliere ich alle Schläuche und dann den Rest, was ihr hier vorgeschlagen habt.... dann sehe ich weiter🤔
  8. Mit dem DPF (ist doch DPNR oder?) hatte ich bis jetzt keine Probleme gehabt, das Problem glaube ich könnte daran liegen, dass der Wagen seit einem Jahr nur im Kurzstreckenbetrieb von meiner Frau bewegt wurde (4 km eine Strecke) und ich nur gelegentlich gefahren bin, eher selten und im Stadzyklus merkt man es kaum, dass die Leistung fehlt. Bin gestern abend noch ca. 30 km auf der Landstraße im 3. Gang bei ca. 3.000 upm gefahren mit der Hoffnung den DPF freizupusten, hat leider nichts gebracht.
  9. Guten Morgen! habe gestern abend gesehen, dass der eine Schlauch zum Filter 90917-11036 (Vakuumpumpe?) total ölig/dreckig ist. Ich weiss aus Vergangenheit als ein Marder einen Stutzen am Filter abgrissen hat, dann hatte der Wagen auch keine Leistung, die Drehzahl stieg aber keine Geschwindigkeit. Damals (Ende 2008) wurde der Filter ausgetauscht, Ich habe seitdem den Filter noch nie geweschselt. Werde die Tage versuchen den Schlauch zu demontieren, zu reinigen....
  10. hat gerade 173.500 km auf der Uhr, LMM hatte ich im Frühjahr so wie du es beschreibst gereinigt, mache aber noch mal....
  11. nach der AGR-Reinigung klemme ich die Batterie für ca. 5 Minuten ab..... hatte am Freitag den Stecker vom AGR abgezogen und den Motor gestartet, bekam gleich die Meldung Check VCS, bin dann ein Stück gefahren bis der Motor in Notlaufprogramm gegangen ist.... nach Abklemmen der Batterie war die Meldung weg, die Leistung fellt aber immer noch....
  12. Luftfilter ist sauber, wurde vor einem Jahr (7.500km) gewechselt. Es gibt keine Fehler im Fehlerspeicher, beim Kaltstart ruckelt er nicht, bzw. ist mir nicht aufgefallen - muss ich die Tage beobachten, die Unterdruck- und Ladedruckschläuche werde ich kontrollieren, Danke für den Typ.
  13. Hallo Lexus-Freunde, mein IS (220D /EZ 2008 /173.500km) hat wieder keine Leistung, im Stadtverkehr merkt man es kaum nur beim "raschen " Beschleunigen, auf der Autobahn hingegen sehr stark, beim Überholen kommt er nur sehr langsam in Gänge, habe mit Rückenwind und bei der berg ab Fahrt mühsam 180km/h erreicht, Gaspedal fast durchgedrückt und der Wagen wird nicht schneller. Beim starken Gasgeben und los lassen im Stand hört man "blubbernde" Geräusche von der rechten Seite des Motors, geschätzt vom AGR oder so. Deutet das auf den defekten Turbolader oder zugesetzten DPF hin? AGR-Ventil wurde vor ca. 3 Wochen zerlegt und gereinigt, heute beim Ölwechsel habe ich wieder den Kraftstoffilter gewechselt, erst nach 7.500km... (Empfehlung vom Lexus Forum Hamburg nach dem von mir beschriebenen Fehlerbild und deren Diagnose nebenbei während der Rückrufaktion im August) Nun weiss ich nicht weiter... Danke und Gruß, Pawel
  14. Guten Morgen! Meiner ist heil geblieben, keine Kratzer oder sonstige Beschädigungen abgekommen, Spaltmaße stimmen auch. Nach Gefühl ist die linke Seite vom Armaturenbrett etwas "wackelig" wenn man daran zieht, habe aber kein Vergleich zum Soll-Stand davor... Bin gespannt ob die Knistergeräusche nicht mehr auftretten, der Werkstattleiter meinte, dass an den bekannten Stellen immer etwas untergefuttert wird, wenn sie mal an das Armaturenbrett ran müssen. Eine Flasche Wasser habe ich bei der Abholung auch bekommen.
  15. Heute morgen habe ich meinen zu Lexus Forum Hamburg gebracht, eben einen Anruf bekommen - ist fertig, hole ihn in einer Stunde ab, bin gespannt wie der aussieht, werde nachher berichten.... Hatte gestern auch viele Fotos gemacht für den Fall der Fälle...