Red Devil

Auch wenn es nichts mit dem aktuellen Ausgang dieses Themas zu tun hat, so passt es doch zum Thread-Titel :thumbup: Ich finde es nur so schäbig, wie hier diskutiert wird über die Diesel... Meiner WAR EIN FEHLKAUF...in der THEORIE das perfekte Auto für mich mit 40.000 Kilometern im Jahr. IST DAS MEINE SCHULD? BIN ICH JETZT DER DEPP, vor allem bei einigen von euch, weil ich DIESEL WOLLTE? Bei Peugeot aber auch BMW und anderen sind die Diesel mitlerweile teilweise die bessere Wahl, weil gleiche Leistung bei weniger Verbrauch und geringeren Kosten (welche Ökonom träumt bitte nicht davon?) - deswegen auch der hohe Marktanteil. DAS LEXUS ZU BLÖD IST SEINEN POLNISCHEN MOTOR IN EIN HECKGETRIEBENES FAHRZEUG IN KOMBINATION MIT EINEM LKW-GETRIEBE SO EINZUBAUEN, DASS ES FUNKTIONIERT, WIE ES AUF DEM PAPIER SOLL, IST EIN FÜR ALLE MAL NICHT MEINE SCHULD! Hätte der Diesel NICHT diese Probleme, die ich leider vorher nicht erriechen konnte - sonst hätte ich ihn wohl kaum gekauft - könnte "Test" auch nicht immer wieder mit seinem Bullshit von wegen "kauft euch doch ein richtiges Auto..." ankommen. Ist das MEINE SCHULD, das die Diesel Probleme haben? NEIN! Hab ich GELD, nach dem ich knapp 40.000 Euro in ein Auto investiert habe, die ich nicht absetzen kann (geschweige denn von Benzinkosten - und mit meinen popligen Cents für die Kilometer kann ich mir ja nicht mal einen gebrauchten IIIer Golf verhalten), mir sofort zu sagen "hach, dann nehm ich doch den Benziner"? NEIN! Bin ich so verblendet und gänzlich von Lexus überzeugt wie "Test"? NEIN! Also nervt mich doch bitte nicht immer mit diesem sinnlosen Geschwafel...

Bei Mercedes gab es in den 80ern beim 190E und beim W124 beim Anfahren (nur die Schalter!) sehr störende Geräusche, verbunden mit einem starken Ruckeln des gesamten Autos (= Bonanza ^^). Bis heute hat Mercedes dieses Problem mit seinen besch**** stehenden, aber völlig unsportlichen Gaspedalen nicht richtig in den Griff bekommen (ich bin froh, dass mein Lex hängende Pedale hat!), aber damals war es angeblich fast unzumutbar. Vor allem die Taxifahrer haben sich beschwert und als nichts unternommen wurde, medienwirksam vor MB-Niederlassungen gestreikt. Auf einmal hatte JEDER mit seinem Benz dieses Problem ^^ Ob nun aus Einbildung, oder weil den Leuten zum ersten Mal bewusst wurde, dass dies nicht "normal" ist.

Orange wär' auch nicht mein Fall, aber mattschwarz. Selbst könnte ich mich nicht dazu hinreißen lassen, gemessen daran, dass ich das Auto nach ein paar Jahren wieder abgebe. Aber wenigstens TRAUT SICH MAL JEMAND was, statt nur im Einheitsbrei herumzufahren :thumbup: Ich find's gut und ich finde, der Lex'Orange bereichert das Forum.

Ohje...das gibt einen "Bonanza-Effekt" erster Güte ;) ;)

Damit wollte ich zum Ausdruck bringen, dass man amerikanische vorfälle in Bezug auf die Motorstörungsleuchte nicht unbedingt 1 zu 1 auf Europa übertragen kann ;) Zurück zum Thema!

"Ich bin jetzt mal etwas übertrieben Sarkastisch" waren meine Worte :thumbup: Das ALLE Europäer und ALLE Amerikaner NICHT GENAU SO sind, wie ICH es überspitzt formulierte, ist mir sicherlich bewusst - und dieses Wissen setze ich bei jedem Leser vorraus.

:lol: 101.400 KM, 2,8 Jahre alt...und noch nicht kaputt... Lasst mich raten? Ich sage, er macht's noch 6 Monate, dann sind beide fällig zum Preis von 300 Euro/Stück :lol:

Ich bin jetzt mal etwas übertrieben Sarkastisch: Die Amerikaner können leider definitiv nicht Autofahren. Es zeigt sich schon daran, dass "All-Season-Tires" vorherschen und dem Amerikaner nicht klar zu machen ist, dass Winter- und Sommereifen in den jeweiligen Monaten überragende Vorteile haben. Es interessiert ihn nicht. Und ich bin überzeugt davon, dass die "Motorstörungsanzeige" die Folge von billig gemachten Ölwechseln bei "Joe's Garage" um die Ecke ist, genauso wie die verschlafenen Serviceintervalle und das Hochdrehen der Motoren im kalten Zustand ohne Sinn und Verstand...generell werden die Autos in Amerika zwar langsamer gefahren, aber das Verständnis fehlt beim "Avergae Joe" gänzlich, was das Auto eigentlich im Moment tut. Und dann wird ewig durch die Gegend gegondelt, mit max. 35 mph und dann auf einmal an der Ampel Vollgas gegeben...wen wundert's, dass ein hochmoderner Motor das nicht beliebig oft mitmacht? Wenn man seit 50 Jahren nach der Attitüde "Wenn's kaputt geht, schmeiß ich's weg und kauf' mir was Neues!" lebt bzw. darin aufgewachsen ist, schenkt man seinem Auto für "läppische" (und kreditfinanzierte) $40.000 nicht sonderlich viel Beachtung. Es soll fahren. Was interssiert mich da "Service engine soon"? Ich hab mal bei einem GMC/Pontiac/Oldsmobile-Händler in Ohio gearbeitet. Teilweise kamen da GMX Denali's (die Luxusversion des Chevrolet Suburban) rein, bei denen man sich einfach nur an den Kopf fassen konnte...verdreckt und zerstört bis zum geht-nicht-mehr, aber grade 3 oder 4 Jahre alt. Man betrachte nur mal die Gebrauchtwagenangebote in den Staaten, teilweise ja auch nach Deutschland exportiert. Teuerste Lexus, Daimler und BMWs mit abgewetzten Reifen, Kratzern en masse, zerrissenen Sitzen und kaputten Automatikgetrieben. Das bekommt ein Nordeuropäer bei einem 100.000 Euro-Wagen kaum über's Herz - geschweige denn, wenn mit Verstand gesegnet, überhaupt hin. P.S. In Amerika gilt der IS 250 übrigens als "Frauenauto" schlecht hin...als ob's die 45-jährige "Fiona", die mit ihren 4 Friseursalons in Palm Beach, FL zu Geld gekommen ist, weiß, was sie da mit ihrem 4,5 Meter-Schiff eigentlich macht...und der IS 350 ist was für "die harten Kerle", die leider in einem europäischen 40-PS-Polo mit 4-Gang-Schaltung nicht einen Meter vorwärts kämen, weil sie Handschaltung nicht können > Noch Fragen?

Mein Beileid! Ich hab erst gedacht "naja, sehr ärgerlich, aber es sind ja nur ein paar Beulen". Als ich die Bilder gesehen hab, entfuhr mir ein "Oh Gott"...die haben dem ja richtig übel zugesetzt, und zwar rundrum! :lol:

Ich glaube, die Werkstatt meint, dass der Lexus gerne mal den Spurrillen folgt... Bin ich jetzt bescheuert, oder war das etwa all die Zeit keine Spurrille, der mein Lexus mit seinen 245ern hinten gefolgt ist, sondern EIN SERVOLENKUNGSPROBLEM? Bin ja mal gespannt, vor allem auch, wann sie mich anschreiben (hab schließlich einen der ersten Diesel)

Also ich fahre den Diesel. Als Luxury. Und ich muss sagen, mir gefällt er sehr gut...die Qualitätsprobleme, die es gab und gibt, sind nicht darauf zurückzuführen, dass es sich um einen Diesel handelt, oder täusche ich mich da? Ob das Armaturenbrett nun klappert oder nicht und ob "Geräusche vom Heck des Wagens kommen" oder nicht, hat eher weniger was mit dem Motor vorne drin zu tun. Würde ich nochmal entscheiden - und ich werde das diesen Herbst wohl tun, so wird es trotzdem der IS 250 Automatik. Zwar als Cabrio, aber nochmal Diesel (selbst, wenn das angeboten werden würde)? Nein. Der IS 220D ist leider kein Auto, in das man sich einfach reinsetzt und losfährt, wie in jeden Golf. Erfahrene Freunde von mir haben das Auto z.T. mehrmals hintereinander abgewürgt, waren von der Schaltabstufung verwirrt und konnten mit dem Auto nicht richtig umgehen. Man muss seine Tücken kennen und das Schalten neu erlernen (Kupplung nicht bis zum Anschlag durchtreten, sonst Geräusche; eine Automatik NUR für den 3. und 4. Gang wäre für jede innerstädtische Fahrt zwischen 40 km/h und 60 km/h perfekt, da 40 zu viel ist für den 4., man bei 60 aber das Gefühl hat, aus dem 3. rauszumüssen; teilweise kann sich der Motor im 2. Gang (z.B. beim Wenden) nicht mehr Fangen und stirbt selbst bei 10 km/h ab - jeder halbwegs elastische Benziner kann auch aus dem Stand im 2. angefahren werden. Beim LExus VERGISS es, nur hochkonzentriert und langsam)), dann kann auch der Diesel verdammt viel Spaß machen (gute Drifts mit 400 NM sind drin <_< , Durchzug auf die Autobahn, einfach den 3. Gang einlegen und von 50 bis 140 (IM DRITTEN!!!) die Karre beschleunigen - göttlich), der Motor selbst ist sehr gelungen - im Avensis aber dank anderen Schaltung und Schaltabstimmung (viel gewöhnlicher) besser aufgehoben. Und es ist sehr wohl richtig: Mehr beschwerden gibt es über den IS 220D, hier sind viele, die sind vom Diesel auf den Benziner umgestiegen, aber keiner hat es andersrum gemacht. Bei mir waren auch eher über 30.000 KM Jahresfahrleistung ausschlaggebend, denn mein Hang zum Dieseln. Aber nochmal: Fahr beide Probe - entscheide [dich dann für den Benziner...].

Ja, den Eindruck hatte ich in Berlin auch! Nehme an, dass der Lexus auf keiner besonders speziellen Frequenz sendet... Ich habe neulich im Fernsehen einen Bericht über jmd. mit Nachrüstkamera, die über Funk die Bilder vom Heck des Wagen nach Vorne liefert, gesehen. Der konnte damit in Köln quasi in jeden Laden/Wohnung/Büro reinschauen und ab und an auch Fernsehen schauen - weil die Frequenzen sich überlagert haben. Warum soll das bei der Funkfernbedienung nicht sein? Dass das allerdings SO heftig ist, dass man den Motor nicht mehr starten kann, auch, wenn man die Fernbedienung direkt davor hält, ist mir noch nie passiert...Elektrosmog? <_<

Das war wohl bei dir, TePee, und bei mir SEHR ausschlaggebend für den Diesel :D Nach diesem WE sind es dann 101.600 KM...er läuft und läuft und läuft... Bei 20Tkm Jahresfahrleistung wär der IS mit Automatik und Benziner SICHERLICH meiner gewesen <_<

was sind das für stylische chrom-türgriffe? p.s.: beim neuen Toyota IQ entfällt übrigens dieser hässliche Knopf...stattdessen ist im Türgriff "oben" drauf oder "unten" drunter (siehe Foto) eine gerillte, druckempfindliche Stelle. Sieht - vor allem bei weißen Fahrzeugen - deutlich besser aus...hätte man mal ins Facelift mit einfließen lassen können. Von wegen "Pursuit of Perfection" und so...DAS sind doch grade die Unterschiede, über die sich Lexus definiert!

Wahnsinn...das ist mir noch nie passiert. Ich war einmal in Berlin, hab ihn in einer bestimmten Straße (in Kreuzberg) nicht zubekommen, um die Ecke gefahren - da ging es. Aber das die FENSTER runter gehen?! Das Licht an?! Klingt nach Montagsauto... :)

Gut sind natürlich meine 100.600 KM :) EZ 04/2006... Wie war das mit Garantie 3 Jahre und 100.000 KM? Ich hoffe, sie sind da KULANT!

Willkommen im Club. Sowohl im Owner's Club als auch in dem der leidigen Diesel-Fahrer mit Schaltgeräuschen. Das mag jetzt etwas "dämlichen" klingen, aber das Fahren mit dem Lexus Diesel muss man erst "lernen" (Ich will hier niemandem auf die Füße treten, der evtl. schon Fahrerfahrung jenseits der 1.000.000 Kilometer hat!). Hat man sich dann nach 4 oder 5 Wochen dran gewöhnt, läuft es schon besser. Das Getriebe ist völlig anders als bei anderen Fahrzeugen abgestimmt; Erst mal den Tipp: Fahr ihn, als hätte er 5. Gänge, Überland oder gar in der Stadt (Gott bewahre!) vergiss den 6. Gang. Der taugt erst ab 120 wirklich (möglich ist es ab ca. 70 oder 80, brummt aber und bringt nichts). Hinzu kommt, dass man beim Lexus - meiner Erfahrung nach - die Kupplung nicht bis zum Bodenblech durchdrücken sollte (Ich weiß, das klingt wirklich blöd, wie in der Fahrschule, aber ich versuche eben zu helfen), vor allem nicht beim Stop & Go im 1. Gang, denn sonst entsteht ein komisches Geräusch, dass sich anhört, als "schwinge" noch etwas im Getriebe nach, als eiere dort irgendwas. Irgendwann hat man den Bogen aber raus, man gewöhnt sich dran. Ansonsten kenne ich bei mir nur das solide "Einrasten", z.B. vom 2. in den 3. Gang. Mit dem Getriebe bin ich so eigentlich zufrieden. Wie gesagt, anfänglich war es für mich auch sehr ungewohnt, aber ich hab es immer mehr zu schätzen gelernt. Sind deine Geräusche lauter / schlimmer (welcher Art sind sie denn genau?), dann stimmt irgendwas nicht. Man bedenke auch, dass vor allem in Bezug auf den erstgenannten Punkt - den 6. Gang - dies nichts "schlimmes" oder "nerviges" ist, man muss es nur wissen...hat man sich einmal dran gewöhnt, dass der Lex bei 220 km/h nur 3.000 U/min macht und passable 10 Liter auf 100 Km will, verzeiht man ihm, dass er 50 im 5. oder gar 6. kaum packt. Was allerdings GARNICHT geht, ist die Tatsache, dass bei mir schon häufig im Bereich zwischen 50 und 70 im Teillastbetrieb der 4. Gang einfach rausgesprungen ist...man hat das Gaspedal nur sehr leicht getreten, um auf ebener Strecke die Geschwindigkeit zu halten, dann macht es "flopp" und man wundert sich zuerst, was denn jetzt los sei. Kommt auch immer gut, wenn der Gang 1 Sekunde, bevor man etwas Gas geben will bzw. muss, rausspringt, und man dann halbdurchtritt und NICHTS passiert. Einmal sogar bei 55 km/h, leicht bergab, mit Tempomat! (Der Motor heult dann auf, da ja kein Pedal gedrückt wurde, und der Tempomat immer mehr Gas gibt, um die Geschwindigkeit zu halten.). Was meint ihr? RICHTIG! "Stand der Technik." ;) Wenn das Design und der eigentliche Motor in Verbindung mit all den Gimmicks nicht wäre, hätte ich den Kauf schon bereut. Wie genau beschreibst du denn deine Schaltgeräusche? Beim Treten der Kupplung, Einlegen der Gänge, Runterschalten? Vibrierend, summend, hoch, tief? Was genau passiert? Tortzdem gute und schöne Fahrt, Red Devil

Hey Greycat, ich hatte auch mal ein 406 Coupé 3.0 V6 Platinum in dunkelgrün...wunderschöner Wagen. Die Heckscheibe ist 4 Mal geplatzt, "ansonsten" (als ob das nciht genug wäre) war aber nie was...aber das ist schließlich auch ein 12 Jahre alter Wagen, der IS hat 3 auf dem Buckel und jeder Peugeot 207 (aber auch Golf, Skoda oder sonst wer) hat heute ein richtiges Display, an dem sich Titel, Bordcomputerfunktionen und alle anderen Dinge einfach ZENTRAL und praktisch ablesen können...auch jede C-, E-, S-Klasse, 3er, 5er, 7er oder alle Audis der A-Reihe. Im LExus ist das einfach sch***. Auch wenn ich das Auto ansonsten über alles liebe... Außerdem muss ich nüchtern betrachtet sagen: Der 406 hatte zwar das Problem mit der Heckscheibe...aber im Rückblick war deutlich weniger kaputt / getauscht, als an meinem Lexus - denn geklappert hat der 406 bei 140 tkm nicht ein einziges Mal. Der Lexus quietscht und knackt hier und da noch heute ... nach mitlerweile 100.000 KM und etlichen Werkstattbesuchen, hat neue Sicherheitsgurt, Sitze, zwei Mal das Armaturenbrett ausgebaut, Einspritzdüse getauscht, etc. etc.). Man hat eben manchmal Glück und manchmal Pech... Ich erwarte ja kein HD-Format...nur dieser "analog"-mist geht mir auf den Zeiger und ist vollkommen unbrauchbar. Ein Display wie das zwischen Drehzahlmesser und Geschwindigkeitsanzeige, nur in die Länge gezogen und ich wäre wunschlos glücklich ;) gruß, red devil p.s. einen "incident" gab es bei meinem is...er hat ein Reh "geküsst" -.- p.p.s. SO stelle ich mir das - jedenfalls in irgendeiner Weise und ins Design des IS eingepasst - vor: Dort kann man auch alle Sachen für den Bordcomputer EINFACH einstellen, automatisches Verriegeln beim Anfahren ist Serie, kann aber durch einen EINFACHEN 4-sekündigen DRUCK auf den zentralen großen Schalter in der Mitte des Armaturenbretts deaktiviert und wieder aktiviert werden (inkl. Nachricht in obigen Infodisplay), statt, wie bei Lexus in die Werkstatt zu müssen um dort zu erfahren, dass jenes nciht möglich sei. Beim 207 fahren die Scheibenwischer auch wieder in die "0-Position" beim Abschalten des Wagens. Damit mich niemand falsch versteht: Ich liebe den Lexus wirklich, für sein Design, seinen Motor, seine ganzen Qualitäten, aber DAS ist einfach SCHLECHT, wenn das mitlerweile Autos für 12.000 Euro serienmäßig können. Sonst darf man sich nicht "Pursuit of Perfection" auf die Flaggen schreiben ;)

Das die Scheibenwischer beim Abstellen des Wagen wie bei einem Toyota Corolla der 80er einfach da stehen bleibt, wo es ihm beliebt, störte mich auch schon immer. Genauso wie die hässliche Uhr, die nicht im 24-Stunden-Modus anzeigt. Der BC ist nur auf Englisch verfügbar. Ich kann Englisch, aber es würdigt irgendwie den deutschen/holländischen/französischen Kunden nicht sonderlich...bei Peugeot kann man sogar zwischen Portugiesisch aus Portugal und aus Brasilien im Bordcomputer unterscheiden! Drarüber hinaus stört mich mitlerweile auch die miserable Qualität des MP3-Radio-Displays, wenn man kein Navi hat. Entschuldigt, liebe Lexus-Leute, aber ich brauche es einfach nicht und 4.800 Euro für etwas, das ICH persönlich nicht brauche war mir dann doch zu viel. Jeder 100 Euro - Drucker (mit Scanner integriert) hat heute ein besseres Display zum Auswählen ganzer Bilder, mit mehreren hundert Pixeln und nicht diese komische Anzeige im analogen Stil. Daran stört mich außerdem, dass diese Anzeige noch nicht mal bei längeren Liedtiteln "weiterläuft", ich lese also nur "Hotel Califo"...bei einem richtigen Monochromdisplay aus Pixeln könnte ich den gesamten Titel in bester Qualität lesen, oder es läuft beim momentanen Stand wenigstens "The Eagles - Hotel California.mp3" durch, auch wenn ich nur Ausschnitte sehe. (allerdings erscheint dann rechts immer ein kleiner Pfeil...kann man evtl. "weiter" drücken? Ich hab mal lange danach gesucht und nichts im Handbuch gefunden, aber weiß jmd. von euch Rat?) Außerdem kann es doch nicht so schwierig sein, eine "Follow-Me-Home"-Funktion einzubauen, bzw. dass der Lexus z.B. auch ausgeschaltet weiß, ob es hell oder dunkel ist und dementsprechend schon durch Druck auf die Fernbedineung das Licht einschaltet, die Fenster und das Schiebedach schließt, wenn es regnet, etc., etc. Und WENN man dann schon alles miteinander vernetzt, könnte sich der Schlüssel doch - wie bei anderen Herstellern längst übrig - merken, mit welchen Radiosender oder welcher CD / Welcher Titel der Lexus das letzte mal mit ihm abgeschlossen wurde. Weiß noch jemand, wie man bei den ersten Serien genau das ESP deaktiviert? Abwechselndes Spiel aus Betätigung der Fuß- und Handbremse - es funktionierte bei mir auch damals, es ist mir aber leider wieder entfallen. Gleiches gilt für den Trick, mit dem sich der Gurtwarner deaktivieren lies. schönen abend, red devil

Nach langer, langer Zeit melde ich mich auch mal wieder zurück :tooth: Der IS schnurt weiterhin vor sich hin und ist mitlerweile bei 100.000 Km angelangt...wir denken über den Verkauf von 206 CC und IS 220d nach und wollen diese durch den neuen Toyota IQ mit 90PS-Diesel und den IS 250C ersetzen...so dass letzterer in diesen finanziell schweren Zeiten auch bitte noch kommen möge. Mein IS hat VOR DEM TAUSCH der 5. Einspritzdüse noch 6,3 Liter / 100 km gebraucht, jetzt liegt er - ungelogen und ohne Änderung meines Fahrstils - gerne bei 7,5 l / 100 km...so viel dazu. 10 bis 12 ist ja absurd!? Warte noch 3.000 Km und ein paar Wochen, wenn es nicht besser wird: Wandeln. (Außer natürlich, du trittst die Karre bis zum Äußersten, dann verbraucht meiner auch mal 12 :smart: ) Mein Positivrekord über 70 Km (danach hatte ich keine Lust mehr) noch als Anhang... ( 4,4 l / 100 Km )

@ Don :thumbup: <_< :angry: Ich liebe das LEXUS-Forum hier...ich hab schon Angst um das Design des IS und was sie wieder anstellen werden und dann ist das gezeigte Fahrzeug Gott sei Dank nur ein Technologieträger, Versuchsfahrzeug für den Renneinsatz oder sonst irgendein Fahrwerkstestauto, aber eben etwas verklebt. Große Unterschiede kann ich nämlich auch nicht feststellen und wenn sie Fahrwerk, Innenausstattung oder sonstiges verbessern, kann das nur zu unserem Vorteil sein...und relativ irrelevant für den Wiederverkauswert.

Mit dieser famosen Schlüsseltechnik sperrt man schon mal gerne, ohne es zu merken, Feunde etc. in den Wagen ein, grade jetzt im Sommer, wenn die Fenster unten sind...man steigt eben aus - "Wartest du eben?" - lässt die Tür zu fallen, drückt in Gedanken "den Knopf an der Fahrzeugtür", wie man es immer tut und 30 Sekunden später geht's dann los... :blink: :D Das ist mir erst zwei Mal passiert und beide Male mit der gleichen Person...seit dem ist unser Verhältnis etwas geknickt, vor allem auch seins zum Wagen ;) ;)

War schon ewig nicht mehr hier...leider habe ich kaum Zeit gefunden. Kilometerstand knapp 80.000. 5. Einspritzdüse neulich getauscht, Knacken im Bereich CD-Wechsler immer noch vorhanden. Neu: Innenspiegel vibriert (macht er ja bei basslastigen Songs schon immer) und gibt dabei rasselnde Geräusche von sich. Ebenfalls neu: Der automatische Lenkradanzug zum Armaturenbrett hin, wenn man den Wagen ausschaltet, "rattelt", als habe sich was gelöst. Was soll das? Tortzdem...der Gedanke, wenn das Cabrio vom IS kommt...IS 220d weg, IS Cabrio Luxury mit V6 und Automat + irgend eine Hutschachtel zum Kilometerfressen...Peugeot 206 HDi 109 PS als Gebrauchter wäre ideal...

Das ist ja so putzig ^^ Beim Peugeot 207 meiner Schwester (sie hat den Sport, aber schon beim aller billigsten Filou für momentan 10.990¤ ist das Serie) gibt es einen Knopf in der Mittelkonsole. Ab 10 km/h vowärts und 20 km/h rückwärts (damit nicht immer die Türen gleich zu sind, wenn man rückwärts die enge Einfahrt rausfährt und ein Beifahrer dann noch einsteigen will) verriegeln die Türen automatisch. Will man das deaktivieren, drückt man länger als 4 Sekunden auf den Knopf in der Mittelkonsole. Zum reaktivieren, das gleiche. Stellt man den Motor ab, bleibt das Fahrzeug verriegelt, bis man von innen den Türgriff betätigt. Alle Türen werden dann entriegelt, auch der Kofferraum. Technik kann so einfach sein. Und 20.000¤ billiger. :thumbup: Naja, müssen wir wohl weiterhin in unserer Höhle vorne links nach dem "LOCK"-Schalter suchen...(ich benide solange meine Schwester...)

:( :thumbup: Na gut - ich meine zwar, mich so ziemlich durch fast ALLE 431 Seiten gearbeitet zu haben, im Laufe der Zeit, aber man lernt ja nie aus...ist auch ein Wälzer, das Ding!