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Boergy

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Alle erstellten Inhalte von Boergy

  1. Probier sie vorsichtig runterzuhebeln vom alten MSD. Immer schön rundherum, nicht von einer Seite nur hochheben, sonst bricht die Dichtung. Gutes gelingen!
  2. Bis jetzt hatte ich auch schon paar Nachbau, aber keine war so stabil und von der Form wie das Originalteil. Ich hab mit den Nachbauten keine gute Erfahrung gemacht am IS.
  3. Hast du da eine neue Kegeldichtung rein?
  4. Ich hab direkt den Vergleich auf der NGK Seite geschaut. Es kann sein das auf anderen Märkten (USA z.B.) andere Kerzen verbaut werden.
  5. Boergy

    Getriebespülung

    Hier mal die Anleitung fürs 5.Gang Getriebe ohne Dichtung OVR.pdf
  6. Boergy

    Getriebespülung

    Bis jetzt hab ich auch jede Dichtung zusätzlich geklebt, auch wenn das Teil Original war. Ohne hat mich bis jetzt leider immer enttäuscht und es musste nachgearbeitet werden. Dauert keine 5 Minuten mehr und man kann Undichtigkeiten ausschliessen. Normal, wenn beide Seiten sauber und entfettet sind, dichtet das normal so auch ab. Schau dir die Dichtfläche an von der Wanne, Vertrauen ist gut, kleben ist besser. Die braucht sich bei der Demontage nur etwas verbiegen oder beschädigt werden, da sie vielleicht doch strenger haftet und du hast dann deinen Spass Natürlich sollte die Dichtmasse nur fein aufgetragen werden und nicht mit der Silikonspritze einen 5mm Wulst 😄
  7. 1:1 Vergleich von NGK ist die IFR6T11.
  8. Super Idee die Abgasanlage einzunebeln! Welche Maschine Maschine hast du dir dafür zugelegt? Loch konnte geschweißt werden?
  9. Würde einfach mal die Batterie abhängen, damit das Steuergerät resetet und dann nochmals messen fahren. Beim IS200 fängt er mit den Kennlinien wieder im fetten Bereich an und regelt dann beim fahren die Kennlinie immer weiter auf ein mageres Gemisch hin (überhaupt beim Kompressor).
  10. Das geht beim 200er unten in die Ansaugbrücke rein.
  11. Interessant! Hatte mal testweise Contis am SC400 drauf, war überhaupt nicht zufrieden, passten auch nicht zum Wagen. Dann auf Falken gewechselt. Das war wie Tag und Nacht beim fahren. Wahrscheinlich funktioniert der Reifen auf anderen Fahrzeugen top, sonst wäre die allgemeine Bewertung nicht so gut.
  12. In der hinteren Bank ist eh eine Sonde drin bzw wenn umgeschweisst, das alte Loch verschlossen? Überdruckklappen im Kofferraum noch ok? Ansonsten wie schon erwähnt, Flansche Hosenrohr checken. Spannungsrisse am Krümmer, Dichtungen am Krümmer zum Kopf usw...
  13. Hallo, ja sind die originalen Iridiumkerzen wie ab Werk.
  14. Denke nicht, außer er kann wo Luft ziehen bei einem Loch.
  15. In den Staaten gibts das so in der Art. Da kommt dann mal ein Fehler. Man soll dafür die ganzen Schläuche checken auf Beschädigungen. Also Abdeckung runter und jeden genau anschauen. Auch mal das PCV Ventil raus und reinigen falls nicht gemacht (nann nie schaden) https://www.clublexus.com/forums/sc430-2nd-gen-2001-2010/970762-dtcs-for-lean-condition-p0171-and-174-a.html
  16. Wie war der Messwert? 2tes Loch vom Auspuff verschlossen? Es kann sein bei so Endtöpfen das Luft durch das andere Rohr gezogen wird und so das Gemisch magerer wird.
  17. Für eine Plexiabdeckung aus Japan oder sonst wo her, wird es sicher keine ABE bei uns geben. grad für den 1G, der jetzt nicht sooo das Tuningobjekt ist. Hast du schon mal bei deinem Prüfer nachgefragt ob es ein Problem wäre bzw wenn, was für Auflagen das Teil erfüllen muss? Das Teil ist kein tragendes Teil, es verändert nicht das Crashverhalten vom Wagen usw... Da dürftest ja dann nichtmal eloxierte Schrauben verwenden. Müsst ihr auch eine Zuglastprüfung für das Gummiband vom Duftbaum mitführen?
  18. Also die JapSpeed geht sicher nicht eintragen, vielleicht grad noch mit Silencer, da die echt laut ist. Bei uns in Ö musst du sogar eine Leistungsmessung nachweisen können jenach Zivi, ob die Auspuffanlage über 5% Leistungsteigerung bringt. Dazu Standgeräuschmessung. Denk, wenn man auch nen Don Silencio/Roar misst, würd das keiner schaffen. Vorteil wahrscheinlich von der angefertigen Anlage kann sein, das bei der Eintragung der dB Wert erhöht werden kann.
  19. Enge Strassen und Parkhaus widersprechen aber einem komfortablen Van heutzutage. Der Hyundai Staria mit den 177PS, Allrad und Leder wäre nichts?
  20. Hast du selbst schon ins Steuergerät hinein geschaut? Sind nur die Kondensatoren ausgelaufen oder auch der Print beschädigt? Der geht teilweise dann nichtmehr reparieren und es ist einfacher sich ein anderes Steuergerät zu besorgen wo das nochnicht der Fall ist. Die Kondensatoren selbst kann dir jeder geübte Radio/Fernsehtechniker tauschen in seiner Werkstatt. Da gleich gegen 105°C Teile tauschen.
  21. Leider nein, kenn das nur von den YT Videos.
  22. Hätt ich noch nie wo gesehen in den letzten 22 Jahren. Du könntest vorne das gerade Teil rausschneiden und mit Plexi ersetzen. Das wird beim 1UZ auch gern mal gemacht. Vom 1JZ und co wird nichts passen da die 2 Nockenwellenräder haben und eine ganz andere Motortype sind. Oder 3D scannen lassen und drucken lassen.
  23. Die Hosenrohre aus UK mit 200Zeller kannst du fix vergessen, hatte ein Freund im IS und schaffte damit auch nicht die Messung. Vielleicht doch auf was höherwertigeres von Zinram oder HJS umsteigen, denke du willst nicht alle 2-3 Jahre den Kat erneuern. Ich hab damals mehrmals die von Magnaflow verbaut, die schaffen jetzt noch die Abgaswerte nach dem warmfahren (zumindestens der eine IS vom Dr. Lexus noch) https://mflow-exhaust.com/performance-kats/200-zeller/51mm-anschluss/10/magnaflow-200-zeller-rennsport-kat-51mm?c=107 Haben aber keine Zulassung.
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