Boergy

Nur weil sie neu ausschauen heißt nicht das sie noch Kapazität haben. Immer ausbauen und messen und am besten erneuern. Würde das nochmals angehen und einfach alle austauschen und einen neuen Versuch starten. Kenn das von meiner Lehre noch, optisch gut heisst nicht gleich OK.

Geben tut es sie schon, nur nicht in der EU.

Denke die Marke wird sich wie Kroebje schon schrieb, nicht auf den europäischen Bereich ausrichten. Da wäre der Aufwand viel zu groß für ein paar Autos. Da geht wo anders leichter Geld damit verdienen.

Hy, Teilenummer für die Beläge sollte die 04465-30491 sein (4-Kolben Sättel) Für die Scheiben vorne sind links und rechts anders. Scheibe rechts: 43512-30371 Scheibe links: 43516-30061 Jurid und Ferodo bieten für links und rechts unterschiedliche Scheiben an, bei Brembo z.b. hätte ich das jetzt nicht gesehen. Solls was vielleicht was "schärferes" werden, kann ich dir die Firma Schmitz empfehlen, der ist Fachhändler um alles was die Bremse angeht. at-rs.de Er bietet von Serie bis Motorsport alles an und kann dich sicher gut beraten.

Schau mal hier auf Aliexpress, da gibts eine komplette Auskleidung um einen guten Kurs klick mich für Ali

HY, Am besten Kleinanzeigen oder Ebay nach einem Notrad mit Zubehör schauen. Geben tut es das Notrad lt Teilekatalog im RC, C-HR und UX in Europa. Ist eine 18x4 Stahlfelge (42611-30F32)

Ich hab sicher mindestens 30x Krümmer demontiert und montiert und noch nie einen Krümmerbolzen abgerissen oder ausgerissen. Du brauchst dann eine Bühne oder Grube um den Krümmer mit Hosenrohr rauszuziehen. Flansch muss dann aber auf, sonst kannst du nicht checken ob die Kats OK sind. Oder mit einer Kamera von der Motorseite mal reinschauen.

Ja stimmt, schau das du bei einem seriösen Händler kaufst, es gibt leider viele Plagiate von Denso Kerzen am Markt.

Hy, Vorkats schon gecheckt ob die zerbröselt sind und den Krümmer dicht machen?

Hoffe Lexus traut sich da wirklich drüber und bringt den auch in Europa raus. Beim CT gab's zwar Hinweise (Namensrechte) auf einen CT300 aber gekommen ist leider nie was, nichtmal ein Prototyp.

Einziger Vorteil vom RX350 ist, das er einen permanenten Allrad hat, dadurch aber mehr verbraucht, überhaupt auf Kurzstrecken bist da da locker bei 12-15L. Da bleibt der Hybrid bei um die 10L. Ich fahre seit knapp 6 Jahren meinen Hybrid und hin uns wieder auch mal einen AT Wagen. Klar ist das "jaulen" ungewohnt, man merkt auch die Beschleunigung nicht so, wie bei einer normalen AT, wechseln würde ich aber nichtmehr wollen. Mein Highlander ist definitiv weniger gedämmt als ein RXh. Bei dem hört man merklich mehr. Bei einem Lex hörst du ausser vielleicht ein leichtes knurren vom Motor sowieso nichtsmehr, da sind meist die Reifen lauter. Mach mal eine Probefahrt. Denk aber daran, du brauchst sicher mind 1 Woche um mal dich ans Hybrid fahren zu gewöhnen, meist zu schnell unterwegs 😄

Hallo 🙂 Wie kams zu dem Umstieg? Kein großer Gleiter mehr benötigt? Wie ist die Wahl auf den i3S gefallen? lg Boergsn

Kann aber auch die Kopfdichtung sein wenns dir Wasser raus drückt. Wenns im Innenraum nicht warm wird, kann Luft im System sein. Wäre das Thermostat ständig offen, würds auch irgendwann mal warm werden, da ja der Motor auch die normale Temperatur erreicht.

Der Anschluss wo das heiße Wasser raus kommt, geht oben in den Kühler, der untere Anschluss kommt hoch und geht Richtung Thermostat wieder in den Motor hinein. Somit wird das Teil oben im Kühler hängen bleiben, außer Kleinteile, die könnten vielleicht durchwandern durch das Kühlernetz.

Genau, wenn bei den Vorkats was gefehl hat, dann schau mal ins Hosenrohr. Das S vor dem Kat verjüngt sich, da bleibt dann gern mal was stecken. Hatte ich schon 1-2x beim IS, leider.

Da müsste er schon durch das Kühlernetz hindurch runter kommen. Denke das ist eher kein Problem, das der ins den Kreislauf kommt.

Hauptsache es geht wieder 🙂 Gibts zu dem Umbau einen Thread? Denke das wird den ein oder anderen sicher interessieren 🙂

Schön das er wieder läuft!

Super das es wieder geht! Was war's jetzt genau?

Hallo! Würde mal das die Kontakte am Sitz durchmessen. Schätz ein Druckschalter in der Sitzfläche und das Gurtschloss. Wobei ich eher auf ersteres tippen würde. Vielleicht ist auch nur ein Stecker unterm Sitz raus. Kabelplan muss ich mal am PC schauen ob ich dazu was finde. Greets Boergsn

Nach den Beiträgen im Clublexus und anderen Seiten ist die ganze USB Einheit kaputt und wird 1:1 getauscht. Zerlegt dürfte es noch keiner haben, ob eine Leiterbahn oder Printsicherung hinüber ist. Soll nicht soo billig sein. Angaben waren um die 600 Euro.

Vom Ventil

Sollten den Yaris GR Antrieb drunter packen mit der AT und etwas humaner abgestimmt, wäre sicher funny!

Denso hat die Wischer nochnicht im Programm, stimmt, aber die haben eine normale Hakenbefestigung wie jeder andere auch. In Australien gibts schon diverse Anbieter und da sind Standardteile. Optisch wird schon ein Unterschied sein zu den Originalteilen. Beim LC bekommt man ja auch den Gummi extra zum kaufen 🙂

Da müsstest du mal Bilder vergleichen von den 1991er Aristos mit den 93+ Modellen am Markt. Wobei es sein kann, das der Aristo mit GTE ganz andere Teile bekommen hat. Muss aber nicht. So genau hab ich da nochnicht geschaut. Am besten mal die Gebrauchtwagenbörsen auch in Japan durchsuchen und vergleichen.