Boergy

Da es den GS (Aristo) in Japan schon ab 91 am Markt war, und erst Anfang 93 für Europa und USA gebaut wurde, wäre möglich das es das VFL bei uns garnicht gab, sondern gleich die neuere Ausführung. Beim RX300 das selbe. In Europa gabs nur das FL am Markt. In den Staaten auch das VFL.

Hierzu eine Anleitung wie es gemacht werden soll, damit der richtige Ölstand dann im Getriebe ist transmission_IS250_check.pdf

Zusätzlich gibts auch die Funktion das man von der FB den Kofferraum garnicht öffnen kann. Das wird aber nur der Händler einstellen können (wenn das ausgeschalten ist, dann klickt aber auch nichts im Kofferraum) Und hier für alle das mit dem Knopf 🙂 zum testen gibts sogar eine originale Anleitung Die Lösung war bei dem aus UK dann, das ein Pin aus einem Stecker gezogen wurde beim Tausch vom Knie-Airbag. Da ging aber nichts, auch kein Klickgeräusch im Heck Zusätzlich gibts wohl auch die Möglichkeit das ganze neu anzulernen, also Batterie abklemmen, die Fensterheber und Das Schiebedach wieder anlernen und dann soll auch der Kofferraum wieder gehen. Wäre einen Versuch wert.

Also Seilzug kann ich keinen endecken nach hinten. Vorne ist nur die Taste am Amaturenbrett, oder? Hinten Ist das Schloss, was per Seil die mechanische Verriegelung öffnet. Im Schloss selbst ist nur der Elektroantrieb, der nichts anderes macht als das Seil. Vielleicht ist da was gebrochen. Einfach mal rausbauen und so testen, ob 12V anliegen wenn man die Taste betätigt. Ob die Mechanik überhaupt was tut. Sollte man sogar so mit einer 12V Batterie ausgebaut testen können. Hier sieht man gut rechts den keinen Deckel, da wird wohl der E-Öffner darunter sein, da seitlich der Stecker.

Mh... Mach mal die Verkleidung ab, vielleicht ist ein Clips gebrochen der die Gestänge in der Führung haltet. Kann sein das der Seilzug und der E-Öffner mit dem selben Gestänge am Schloss dran hängen.

Kann sein das hinten mit dem Schlüssel am Kofferraumdeckel zugesperrt wurde. Ich glaube das gabs beim IS200 damals, da konnte man die elektrische und die Seilzugfunktion deaktivieren und wirklich nurnoch mit dem Schlüssel öffnen. Bis man wieder den Schlüssel im Schloss in eine andere Richtung gedreht hat und die Funktion wieder deaktiviert hat, quasi, die mechanische Entriegelung wieder frei gibt. Vielleicht lieg ich komplett falsch, aber schau mal im Handbuch ob der das vielleicht auch hat. Den Knopf hast du sicher gefunden, der muss heraussen sein damit der Kofferraum auf geht.

Ja, bei uns sind die Preise dafür manchmal "etwas" hoch. Das gibt aber Brüssel vor, da kann der Händler nix dafür. Kauf dir das Gates und bau es ein. Dann siehst du ob es das Thermostat war. Kann auch sein das das Ersatzteil von Gates 1:1 das selbe ist, nur ohne Toyota Branding. Bei Amayama bekommst du das Originalteil ab 24 Euro+ Versand um ca 20 Euro und dann noch Zoll drauf. Mach das Gates rein wenns schnell gehen soll und berichte am besten mit Fotos greets Tom

Wenn würde ich schon ein Originalteil nehmen. Soll es Nachbau sein, dann tendiere ich eher zu Gates. Das Teil dürfte inkl dem Anschlussstutzen kommen.

Genau, is der selbe 2GR Block, da hat sich nichts geändert. Auch die Teilenummer ist zumindestens im ToyoDIY gleich über die Baujahre.

Sollte wie beim GS350 gehen, Teilenummer 16031-31020

Haben die den Ölstand so kontrolliert wie es Lexus vorsiehst? Nicht das zu wenig drinnen ist im Betrieb. Das hört sich nämlich so an. Das richtige Öl ist drinnen? Filter wurde erneuert im Zuge des Ölwechsel mal erneuert?

Ich hab mal im Teilekatalog etwas gestöbert mit dem Hinweis von den Emiraten. Es gibt das wohl, aber das kannst du das ganze Handschuhfach kaufen. Bei den Fensterheberabdeckungen gibt es sie auch. Bei Amayama sind die Teile nicht zu haben, da hilft nur übern Händler anzufragen.

Am besten eine VIN von einem Wagen der das verbaut hat, mit dieser kann man dann die Teilenummern raussuchen und beim Händler, Amayama usw.. ordern wenn verfüg- und leistbar.

Wie stehts um den Riemenspanner? Hat dieser noch gut gedrückt oder auch schon Schwächen gezeigt?

Das System zum auslesen will die mind. 1000km sehen seit dem letzten Reset. Sonst geht der Check nicht durchführen. Hatte mein Schwager auch bei seinem GS450h wie er ihn abgeholt hat. Der Wagen hatte eine neue 12V Batterie bekommen und konnte den Hybrid Check erst nach 1000km erneuert durchführen lassen.

Ein sehr schöner GS! So einer stand damals auf meiner Liste, bevor ich einen RX300 kurz hatte und mir dann der SC400 in die Quere gekommen ist. MIt was habt ihr die Lippe eingespachtelt? Ich hab sowas auch im Hinterkopf beim SC zu machen, und bin für jede Info dankbar wie was gut geklappt hat 🙂 lg Boergy

Von KAW gibts auch ein ganzes Fahrwerk,also Dämpfer/Federn Kombi klick mich kommt wahrscheinlich gesamt billiger als Federn und Dämpfer seperat zu kaufen. Ausser du hast es gerne hart mit den Konis 😄 (ich hatte die selbt drin mit H&R und TTE Stabis 🥰 )

Es gab auch eine Metallvariante, angeblich auf den 22RE Motoren verbaut (Hilus usw.. mitte/ende 90er) aber im Teilekatalog werd ich nicht fündig. Daheim am Rechner sollt ich wo die Teilenummer haben. Normal tuts aber auch ein 1:1 Ersatz wieder für die nächsten 15 Jahre 🙂 Vacuum Schalter Teilenummer 17630-16040

Hatte da einen Pneumatikschlauch glaub mit 4 oder 6mm verwendet. So bin ich bis an den Grund im Schweller gekommen. Bilder und Video findest du dazu in meinem Highlander Thread. klick mich

Wenn's so wie bei meinem Highlander ist, dann läuft das Wasser in der A-Säule in den Schweller und wenn der Innen verschmutzt ist, kommt das Wasser beim Sicherungsblock links im Fussraum raus. Ich hab damals einen dünnen Druckluftschlauch von oben beim Schiebedach bis runter in den Bereich geschoben im Schweller und dann mit Druckluft den ganzen Schmutz und Wasser aufgeblubbert und so die Abläufe im Schweller frei bekommen.

Vielleicht setzt das Poti am Gaspedal aus. Das gibts auch (kenn ich aus den US-Foren) da gibts dann aber ab und zu mal einen Fehlercode. Den das braucht er dann nicht beim Tempomat um die Geschwindigkeit zu halten.

Das kann auch sein. Normal kann man den über den Diagnosestecker wieder kalibrieren. Normal blinkt da aber die Anzeige. mh.... nimmt der Motor einfach Drehzahl weg, oder tut er so als würde er keinen Benzin bekommen?

Blinkt das VSC auf? Kann sein das ein Radlager bzw ABS Ring oder Sensor defekt ist und er dann glaubt, das du Schlupf hast. Das würde das abregeln erklären ohne Fehler.

Radlager schon erneuert worden? Wenn ja, welche Marke? hatte schon SKF Lager die keine 500km gehalten haben, leider.

Ich muss ich mal da mal bissl einlesen, danke schon mal für deine angebotene Hilfe! Die Teile sind für mich Neuland, interessieren mich aber schon länger. Vielleicht ist das der Einstieg dazu 🙂 Den UNO R4 minima hab ich gefunden und das andere Zeugs, aber das +VSK ...da werd ich nicht schlau. Ist das ein R4 Board mit zusätzlicher Option? Nehm an, dann hat er auch einen Analog Ausgang und nicht nur Eingänge. Danke!