Bernd Mix

Danke euch. Es wurden nun die Original-Scheiben und Beläge von Textar eingebaut. Andere passen beim F-Sport nicht

Danke dir mal. Aber wenn du erwähnst, dass Teile nur für den F-Sport sind (wie meiner), dann hat er doch eine anderweitige Bremsanlage als z.b der Luxury?

kannst mir mal den Shop nennen?

Ich bin mir halt etwas unsicher, da man zwar überall das Modell eingeben kann, aber nicht die Variante F-Sport und die Scheiben sehen beim F-Sport halt etwas anders aus als bei den üblichen RC

Hallo zusammen, habe derzeit einen Lexus RC 200t F-Sport und Bremsscheiben/Beläge vorne sind fällig. Kann ich da welche von der Stange nehmen (Bosch/Ate etc) oder müssen es besondere sein, da entgegen den anderen Modellen die Bremssättel orange sind?? Ist das eine besondere Bremsanlage oder einfach nur lackiert?

Was kostet so ne Anlage? Gäbe es da auch was für den RC 200t? Kosten mit TÜV? Danke und Gruß Bernd

Danke für die Info

Danke

Ich liege derzeit gemäss Bordcomputer immer noch bei 11 l und tanke nur Super Plus. Bringt wohl auch nichts. Meine Frage wäre nun, ob ich den Rc 200t auch mit Super E 10 tanken kann oder wäre das nachteilig für den Motor/Turbo? Muss ich da mit Schäden rechnen. Meiner ist Baujahr 11/2016, Laufleistung 43.000 km.

Ok. Danke für deine Ausführungen. Scheint wohl konstruktionsbedingt so sein. Bin auch dabei mich drauf einzustellen und für das Auto mitzudenken 😁

Ich fahre auch schon längere Strecken mit viel Landstraße und hab auch oft versucht, das Gaspedal nur zu streicheln oder hab auch schon in den eco-Modus geschalten, kann´s mir nicht erklären, dass unter die 10l gar nichts geht.

Mal ne Frage speziell an die Fahrer des RC 200 Turbo. Wenn man etwas flotter losfahren möchte hat man ständig das Gefühl, dass erst gar nicht geht und dann gibt man intuitiv etwas mehr Gas, weil man denkt, warum fährt der nicht los, und dann kommt er halt flotter als man wollte, er hat folglich eine etwas größere Gedenksekunde-bei euch auch so. Schlimm finde ich es bei Gebirgsfahrten beim herausbeschelunigen aus Kurven. Man rollt mit 30-40 in eine Kurve ein, in der Kurvenmitte geht man leicht aufs Gas, es kommt nichts, man geht etwas stärker drauf und dann knallt er rein und bricht schier aus, was mir auf nasser Fahrbahn schon zweimal passiert ist. ESP und Gegenlenken-ok, hat geklappt, aber war schon heftig. Auch wenn man mal aus einer Einmündung etwas knapper vor einem in eine Landstraße einbiegen möchte, es kommt halt nicht gleich das was man möchte oder erwartet und man kommt dann echt ins schwitzen. Ich fahre schon jahrzehnte Auto, überwiegend sehr sportlich und denke dass ich das auch gut drauf habe, aber beim RC komme ich mir manchmal vor wie ein Fahranfänger. Den RC hatte ich erworben, weil ich so vom Design begeistert bin, das Fahrverhalten finde ich aber echt teilweise "gefährlich-schwierig" auch das extreme Aufsschaukeln auf unebenen Fahrbahnen und in engen schnellen Kurven- Sportdesign aber kein Sportwagen-leider. Habt ihr ähnliche Erfahrungen, vielleicht auch die IS 200T Fahrer? Scheint ja der gleiche Motor zu sein. Gruß Bernd

Ich habe bei meinem dieses mechanische klacken auch, wenn man im Stadtverkehr mitschwimmt, kurz vom Gas geht und dann wieder leicht aufs Gas kommt das Klacken/leichte Scheppern von hinten. Hört sich nicht so toll an, mein Mechaniker meinte das wäre bei diesem Model bekannt, solle mir aber keine Sorgen machen. Soll dran liegen dass er einen Gang zurück wechselt.

Ich habe meine RC200t seit August, F-Sport mit hinten den 265er. Das ist echt ein Schluckspecht. Ich lieg im Durchschnitt nie unter 11 l bei moderater Fahrweise. Nach oben bei sportlicher Fahrweise gut und gerne 13-15 Liter. Ich glaube der RC-F braucht auch nicht wirklich mehr. Hatte vorher einige 250er 6 Zylinder und da war ich immer im Schnitt bei 10,5 Liter bei 100.000 km.

Doch schon. Aber die, welche ich gerne nutze, ist neu und qualitativ und vom Ergebnis her um Welten besser als die Standwaschanlagen hier.

Das ist eben das, was ich nicht verstehe--warum bleibt der Motor nicht an und lädt einfach die HV Batterie wieder, anstatt sich alles entleeren zu lassen? Für mich eine unverständliche Technik. Naja, nun weiss ich bescheid. War mir alles nicht bekannt. In Zukunft, vor dem Besuch einer Waschanlage, eine halbe Stunde durch die Gegend fahren, nicht im EV-Modus reinkommen, damit genug Balken da sind. Und der nächste wird sicher wieder ein Verbrenner!!

Das ist ja ne tolle Technik. Steht das irgendwo im Handbuch, dass bei N nicht geladen wird? Das weiss doch sonst kein Mensch. Für mich absolut nicht nachvollziehbar ist aber, dass dann der Motor ausgeht, wenn der Akku leer ist. Das kann ich nicht nachvollziehen. Was für eine Mist-Technik

Hallo zusammen, folgender Vorfall. Heute Morgen 2 Kilometer mit meinem Hybriden gefahren (hab den noch nicht lange) und aufgrund Sahara-Staub-Regen, dachte ich ich fahr kurz in die Waschanlage. Einfahrt, Spiegel eingeklappt, eingefahren, Wählhebel auf N, los gings. Ab der Hälfte des Waschvorgangs fing das Fahrzeug plötzlich an zu piepsen, Fehlermeldung "Traktionsbatterie fast leer, wird geladen wenn nicht auf Stellung N". Panik--ich kann doch auf dem Laufband nicht auf D oder P schalten---also weiter piepsend gerollt- Motor lief!!! Dann der Übergau. Kurz vor der Ausfahrt, beim Trockner/Gebläse, neue Meldung - "Hybridsystem abgestellt, Lenkrad schwerer zu betätigen Zündung ein" (Lenkrad lies sich null bewegen!! Dann geht der Motor aus -neue Meldung "Traktionsbatterie-Erhaltungsmodus, Nach Schalten in P-Stellung wieder anlassen. Zum Glück war ich grad an der Ausfahrt des Bandes. Musste Zündung ausschalten, auf P Stellung und wieder starten. Das Fahrzeug hinter mir in der Waschstraße hatte ich schon fast im Kofferraum. Horror!!!!! Wenn der Akku/Hybrid leer ist, warum geht dann der Motor aus, wieso wird dann alles dicht gemacht? Ist das normal? Muss ich vor jeder Waschanlagenfahrt schauen, dass das Hybridsystem/Akku auf Anschlag voll ist? Passiert mir das gleiche auf der Autobahn wenn ich im Stau stehe und Wählhebel auf N habe? Das ist echt der Hammer, da braucht ,man ja einen Lehrgang wenn das so üblich ist, bevor man Hybrid fährt oder ist bei meinem was defekt das der Motor aussteigt. Hab den 300h im Oktober gekauf, hat jetzt 101000km und den Hybridcheck hatte ich schriftlich als bestanden. Vielleicht kann mich jemand aufklären was da mit meinem los ist oder ob das HYbrid-life ist

Was ist nur mit Lexus los??? LBX?? Das ist doch kein Lexus mehr. Ich bin schockiert. IS weg, RC weg, GS weg und nur noch diese hochbeinigen Fahrzeuge und die unbezahlbaren LC. Ich fahre seit 2001 Lexus. Wollte immer was schickes und edles fahren was nicht an jeder Ecke steht. Ich denke für mich war es das dann....

Kurze Frage, zusammen mit meiner Werkstatt wollten wir Tieferlegungsfedern einbauen und per Einzelabnahme eintragen lassen. Die Wahl fiel auf H&R. Allerdings passen die Federn hinten bei meinem IS 300h bei der Aufnahme oben nicht. Da würde oben am Rahmen bei der Federaufnahme Metall auf Metall stossen, irgend eine Aufnahme auf Gummi würde einfach durchfallen. Gab es bei deinen Federn eine Einlage (Gummi) für die Federn mitgeliefert? Oder sonstiges Zubehör? Ich verstehe nicht dass die Federn hinten von H&R an den Auflageflächen zu groß sind? Danke und Gruss Bernd

Kurze Frage, zusammen mit meiner Werkstatt wollten wir Tieferlegungsfedern einbauen und per Einzelabnahme eintragen lassen. Die Wahl fiel auf H&R. Allerdings passen die Federn hinten bei meinem IS 300h bei der Aufnahme oben nicht. Da würde oben am Rahmen bei der Federaufnahme Metall auf Metall stossen, irgend eine Aufnahme auf Gummi würde einfach durchfallen. Gab es bei deinen Federn eine Einlage (Gummi) für die Federn mitgeliefert? Gruss Bernd

Danke Dir!!!

Danke mal für die Antworten. Leider bin ich nun auch nicht weiter bzgl. meiner beiden gestellten Fragen. Vielleicht weiss doch noch jemand etwas. Danke

Ich hatte bei meinen zwei 250er immer nur Federn. Ich fand das perfekt. Bei meinem letzten 250er hatte ich ein KW Gewindefahrwerk drinnen. Ich fand es bei Autobahnfahrten extrem. Jede Platte gemerkt. War bei langen Fahrten kaum zu ertragen, gerade auch bei sehr hohen Geschwindigkeiten und starken Bodenwellen, da ist er schier gesprungen und war dann selbst auf geraden strecken wirklich schwer auf der Spur zu halten. Ich finde, dass man mit kurzen Federn einfach doch noch etwas mehr Komfort hat

Schade. Keine Antworten zu beiden Themen