Filou-SH

Hallo Bernhard, herzlichen Glückwunsch zum neuen Racer.... :clap: Schönes Auto! Ging ja nun doch sehr schnell über die Bühne. Gruß von der Ostsee Filou

Es mag an meinem Alter liegen..., aber was bitte sind AL? Fragende Grüße Filou

@Toyota-Fan, danke für den Link. Das nenn ich doch mal Dienstleistung am Kunden, und widerspricht mal so ganz nebenbei dem von den europäischen Herstellern derzeit so nervig angepriesenen Trend der ultracoolen Fahrzeugbestellung am Tablet in irgendwelchen Citystores. Marketing und Realität sind halt ab und an doch zwei verschiedene Sachen. Gruß, Filou

Glückwunsch zum GS 450 h, ein schönes Fahrzeug! Gruß, Filou

Hallo ISmaik, wo; wenn nicht in der Stadt; macht denn der Hybrideinsatz dann Sinn? Gruß, Filou

@Wanderer, wofür ich Dir an dieser Stelle mal meinen Dank für Deine Beiträge und Fakten aussprechen möchte! Grüße von der Ostsee Filou

@RodLex, sehe ich exakt genauso! Aber was soll der arme Wicht auch anderes sagen? Das der Hersteller Infiniti den Kunden bewußt seit 4 Jahren falsch informiert? Wäre zwar korrekt, liest sich ja aber nicht besonders schön. Von daher passt auch die extreme Personalfluktuation im Management des Herstellers Infiniti perfekt ins Bild. Da bleibt keiner länger, als unbedingt nötig. Das Projekt "eau rauge q50" scheint sich nach dem Weggang von Johan de Nysschen (jetzt Cadillac) sowie Andy Palmer (jetzt Aston Martin) ja ebenfalls erledigt zu haben. By the way, in dem o. g. Interview kann sich der Direktor für Zentraleuropa (Herr Briante) ja an verschiedene Aussagen seiner direkten Vorgänger (Christian Blank) in Bezug auf die Händlererweiterung "nicht erinnern". Diese sind hier in aller Ausführlichkeit prima nachzulesen: http://www.kfz-betrieb.vogel.de/wirtschaft/articles/391088/ Merken braucht man sich den Namen des jetzigen Direktors jedoch ohnehin nicht, ich vermute in max. 6 Monaten ist er; den Vorgängern folgend; auch wieder weg. Herrlich! Und ja, die achso schwierige Suche nach geeigneten Kandidaten mit zudem geeigneten Standorten ist natürlich absolut nachvollziehbar! In Hamburg befindet sich das Infiniti Forum in der "Wendenstraße", mithin also in einem düsteren Gewerbegebiet, welches nach 22.00 Uhr in Verbindung mit der Süderstraße zum Straßenstrich mit umliegenden Bordellen mutiert! Diese unschätzbaren Vorteile bieten selbstredend scheinbar weiterhin nur 5 Städte in Deutschland. Windige Grüße von der Ostsee :cheers: Filou PS: Falls es jemanden interessiert, hier sind weitere Infos zum nachlesen im Nachbarforum: http://www.infiniti-forum.com/topic/324-die-ewige-luegengeschichte-der-erweiterung-des-haendlernetzes/

@Biker, 100 Punkte, es lag tatsächlich an den Abgasvorschriften. Hatten wir in Malaga mit Lexus D noch drüber gesprochen. Gruß, Filou

@André, schön, von Dir hier zu lesen. Habe mich ebenfalls gefreut, Dich dort kennenlernen zu dürfen. Teil III Eigentlich wären meine Eindrücke sowie Fahrerlebnisse mit dem neuen RC F sowie der gesamten dortigen Veranstaltung mit den vorherigen Teilen I und II bereits abgeschlossen…. Sind sie aber nicht, denn ich habe bisher noch kein einziges Wort zu den im RC F verbauten Mark Levinson HIFI Komponenten geschrieben! Dieses hier weiterhin zu unterlassen, wäre in etwa so, als würde ich kommentarlos RIMOWA Koffer mit DELSEY Produkten gleichstellen, oder aber TOD´S Schuhe im Deichmann Winterschlussverkauf suchen. Beides geht nicht! Kurz vorweg an dieser Stelle: Ich bin in dieser Angelegenheit möglicherweise „ein wenig vorbelastet“, soll heißen, schlimmer als schlechte Musik ist eigentlich nur noch schlechte Musik mit gleichzeitig schlechtem Klang. Das geht gar nicht! In der sich daraus ergebenen Folge stehen in unserem Wohnzimmer daher auch 4 ältere Säulen eines amerikanischen Herstellers (mit ähnlichem Namen wir mein Auto) mit jeweils einer gebrückten Mono-Endstufe davor. Dieses; wie gesagt, nur kurz vorab. In zwei meiner jetzigen Fahrzeuge (Infiniti + Renault) sind BOSE Systeme verbaut. Das eine BOSE System klingt dabei schlecht, das andere BOSE System klingt noch schlechter. Anders ausgedrückt, der reinste Elektromüll! An dieser Stelle müsste eigentlich ein Verweis auf den benachbarten Thread hier im Forum erfolgen, bei welchem es um Produktmarketing und dessen Durchdringung am Markt ging. Die Fa. BOSE ist dafür in meinen Augen (nach Bang & Olufsen) ein Paradebeispiel. Umso gespannter war ich daher, ob und inwiefern mich der Klang im neuen RC F überzeugen würde. Zu meiner Überraschung war ich übrigens während der Präsentationstage der einzige, welcher gezielt nach der Möglichkeit einer Hörprobe im RC F mit entsprechendem Datenträger nachgefragt hatte. Ein kurzer Hinweis: Wie zuvor bereits kurz erwähnt, war auch Mark Levinson mit einer Lounge auf dem Gelände präsent. Die dort ausgestellte Anlage verfügte dabei in etwa über den gleichen Wert, wie ein durchschnittlich ausgestatteter RC F (80 TEUR). Im Rahmen des Programmablaufes gab es auch die Möglichkeit eines etwa 30minütiger Vortrages seitens Mark Levinson. Dabei wurden auch die Ursprünge der Firma (damals selbstgebautes Mischpult mit Einsatz beim Woodstock-Festival) sowie die Erstkontakte zwischen LEXUS und Mark Levinson damals erläutert. Interessant auch, wie ML sich zu Beginn weigerte, für einen Autohersteller überhaupt HIFI-Komponenten zu entwickeln! Das entsprach so gar nicht den Vorstellungen des HIFI-Guru´s ML! Erst als LEXUS sich und seine eigenen Ansprüche in langen Gesprächen überzeugend darstellen konnte, erklärte sich ML zu der heute noch anhaltenden, exklusiven Zusammenarbeit mit LEXUS bereit. Interessant auch, wir weit im voraus ML bei der Planung eines neuen Fahrzeuges bereits mit eingebunden ist. Wie unschwer vorstellbar, waren in der ML-Lounge entsprechende Datenträger mit ausgewählten Musikstücken vorhanden. Der Veranstalter LEXUS wurde mit meiner Bitte konfrontiert, es wurde umgehend ein schwarzer RC F ohne Schiebedach abseits vom Trubel geparkt.., der Motor verstummte.., die Lüftung wurde ausgestellt und das Erlebnis konnte beginnen! Und es war ein Erlebnis! Ein Klangerlebnis der besonderen.., der lange nicht mehr im Auto wahrgenommenen Art! Es ist für mich schwer verständlich, wie wenig LEXUS diese Zusammenarbeit mit ML nach außen trägt und/oder damit Kunden in den L-Foren verzaubert! Wer dann nach 10 Minuten ausgewähltem Hörgenuss aus dem RC F ohne Emotionen aussteigt, ist m. E. entweder taub oder hat in seinem Wohnzimmer zur vollsten Zufriedenheit eine Universum Compaktanlage aus 1981 stehen. Zum Abschluss: Farben: Wie bereits erwähnt, waren alle für den RC F verfügbaren Farben vor Ort. Sofern ich meine eigene Meinung hinten anstelle, kann wahrscheinlich gesagt werden, dass die Farbe BLAU dem RC F am besten steht und die Farbe bei den Anwesenden am besten ankam. Die Tiefe des Farbtons ist wirklich beeindruckend, zudem werden alle Sicken und Kanten hervorgehoben. Eine sehr schöne Farbe, wenngleich der große Kühlergrill bei dieser Farbe nicht wirklich kleiner wirkt. Für mich persönlich wäre daher Schwarz die Farbe der Farben (viel geschäftlicher Einsatz), was aber selbstredend Geschmacksache ist. Probefahrten Hybridmodelle: Die Zeit ließ es zu, dass ich in den spanischen Bergen auch noch eine ausgiebige Runde mit dem NX 300 h in weiß alleine drehen konnte. Ein ebenfalls schönes Auto, bei welchem mich vor allem die gute Verarbeitung / Haptik im Innenraum überrascht hatte. Dieses sei hier aber nur am Rande erwähnt. Es war ein interessantes und lohnenswertes Event…… Viele Grüße von der Ostsee Filou :cheers:

Teil II Bevor ich es mir nun selbst auf dem Fahrerplatz gemütlich machen konnte, wurde jedem Teilnehmer ein Instruktor zur Seite gestellt. Ich bekam Andrew aus London, ein wirklich netter Kerl, nur halt nachher zum Ende auf dem Beifahrersitz ein wenig nervös (zumindest bei mir). Die erste Runde fuhr Andrew und erklärte mir dabei die Kurveneingänge, Schnittpunkte sowie Kurvenausgänge und Lenkradhaltung. Zudem gab es eine freundliche, aber dennoch deutliche Ansage in Bezug auf die Einhaltung seiner englischen Kommandos bei der nachfolgenden Fahrt. Oder anders formuliert: „wir fahren jetzt zügig einige Runden, aber es ist KEIN Rennen und bitte-bitte-bitte meinen Anweisungen folgen. Nun denn, Fahrerwechsel und los geht’s. Den Startknopf gedrückt, herrlich! 8-Zylinder mit 5.0 L halt, wem soll ich dazu noch was erklären? Es folgten diverse Runden, welche mal besser und mal weniger gut von mir gefahren worden sind. Die allererste Runde wurde auf dem Stick festgehalten, ich schalte das Video mal nachfolgend einige Tage hier frei. Bitte vor möglichen Kommentaren in Bezug auf die Geschwindigkeit aufmerksam auf die Kommentare / Anweisungen vom Beifahrersitz achten! :) https://plus.google.com/u/0/110405211148427727785/posts/2yAC4Zi5gCy?pid=6093475237850910642&oid=110405211148427727785 https://www.youtube.com/channel/UC9rLhzpTWetaiw5Kr-nC9Sg/videos Da ich selbst über keinerlei echte Erfahrungen auf Rennstrecken verfüge, waren zwei Dinge für mich wirklich beeindruckend: Die notwendige Konzentration für das schnelle und richtige Fahren in den Kurven ließ bei mir nach gefühlten 15 Minuten deutlich nach. Man spürt es sofort selbst, hat aber keine Chance dagegen anzuarbeiten. Meinen Respekt daher den Rennfahrern an dieser Stelle, welche beruflich über Stunden mental zu 100 % dabei sind. Ich bin wohl eher der ¼-Meilen Typ. Sofern ich im Abstand vor mir ein Fahrzeug hatte, wurden meine Rundenzeiten stets besser, ich konnte mich also auf den Vordermann konzentrieren und aufschließen, bzw. überholen. ABER, wenn ich dann vorne lag, fiel es mir deutlich schwerer, diese Geschwindigkeit auch weiterhin beizuhalten. Interessant war dabei, dass nach dem Fahren innerhalb der Gespräche mit anderen Teilnehmern exakt die gleichen Aussagen (siehe 1 und 2) getroffen worden. Dieses auch unabhängig davon, ob der andere Teilnehmer nun privat GT-R oder IS-F oder 911er, etc. fährt. Als Hinweis sollte an dieser Stelle noch erwähnt werden, dass sämtliche gefahrenen RC F über das aufpreispflichtige Torque Vectoring Differential (Aufpreis Deutschland 4.350,- Brutto) verfügten. Für mich machte das Teil den Wagen gefühlte 600 KG leichter, was sich besonders in den engen Kehren sofort bemerkbar machte. Zudem hatte ich den Eindruck, dass sich damit die Grenze beim Ausbrechen in schnelleren Kurven erst ankündigte und dann mit leichtem Gegenlenken die Sache sofort korrigierbar war. Ein extrem sicheres Fahrgefühl, wobei ich; wie gesagt; keinen RC F ohne das TVD gefahren bin. Der Instruktor wechselte dabei vom Beifahrersitz aus zudem in jeder Runde den Fahrmodus, so dass man mal im Sport S oder im Sport S+ Modus unterwegs war. Bei letzterem knallt der RC F sodann selbstständig beim runterschalten die Zwischengasstöße rein. Klingt dann verdammt nach LF A, wird aber @home in der Reihenhaussiedlung wenig sozialverträglich sein. Herrlich ist es dennoch… Nun hätte ich abschließend fast vergessen, etwas über die Bremsen zu schreiben. Wobei alleine dieser Umstand schon alles sagt! Die Bremsen sind hervorragend, sehr gut dosierbar und mit gleichbleibendem Druckpunkt. Keinerlei Vergleich zu meiner „Wackelpuddingbremse“ im Infiniti M35h. Im verbleibenden Teil werde ich abschließend noch was zur Mark Levinson Anlage (Mark Levinson hatte dort eine Lounge aufgebaut) sowie zu den Farben und den Innenausstattungen schreiben. Mehr dazu dann im Teil III… Grüße von der Ostsee Filou

Kurz ein Hinweis aufgrund der vorherigen Beiträge. Meine Teilnahme stand in keinem Zusammenhang mit der Aktion von AutoBild / AS Verlag. Meines Wissen waren ausschließlich am Samstag 2 Personen aus der Aktion vor Ort, von denen eine Person während der HOT LAP wohl aufgrund von Magenproblemen eine Auszeit benötigte (so wurde es mir am Montag vor Ort mitgeteilt). Gruß, Filou

Hallo @all, heute nun mein angekündigter Kurzbericht hinsichtlich meiner Teilnahme an den Lexus RC F Trackdays auf der Ascari Rennstrecke (Ronda) in der spanischen Provinz Málaga. Im Vorwege kurz ein Wort zur Organisation. Die gesamte Planung erfolgte über Lexus Deutschland sowie einer beauftragten Agentur. Die Flüge (Abflughäfen) sowie die Flugzeiten wurden telefonisch mit den Teilnehmern koordiniert, die jeweiligen Wünsche wurden dabei ausdrücklich berücksichtigt. Die Teilnehmer hatten zudem die Möglichkeit, einen Tag über die eigentliche Veranstaltung hinaus vor Ort zu bleiben. Beruflich bedingt habe ich auf diese Verlängerung jedoch verzichtet. Es ging also am Starttag mit dem Flieger von Hamburg über München nach Malaga. Am Flughafen Malaga warteten bereits 2 spanische Damen im adretten Lexus Kostüm und nahmen die Teilnehmer in Empfang. Zu meiner Ankunftszeit waren wir insgesamt 5 Personen, auf verschiedene Flüge verteilt. Ein organisierter Shuttle Service brachte uns 5 sodann vom Flughafen Malaga mit dem MB Business Vito nach Marbella in das dortige 5* Hotel Villa Padierna Palace. Da ich mich privat öfter in Marbella und Umgebung aufhalte, war mir die eigentliche Hotelanlage bereits bekannt. Vielleicht an dieser Stelle nur soviel, sie gehört mit zu den besten Hotelanlagen weltweit. Michelle Obama verbringt dort übrigens ebenfalls ganz gerne ihre Zeit… http://villapadiernapalacehotel.com/?lang=de Das übliche einchecken am Empfang entfiel, da Lexus Deutschland bereits im Vorwege dem Gast sämtliche Formalitäten abgenommen hat. Also schnell zum auffrischen auf das Zimmer, bzw. in die Sweet. Nachfolgend einige Fotos der bescheidenen Räumlichkeiten. Hier lagen bereits eine passende Steppjacke sowie ein Poloshirt, beides mit RC F Emblemen bestickt, bereit. Ich hatte noch knapp eine Stunde bis zum Empfang / Gala-Dinner Zeit, also kurz unter die Dusche und ab danach in den Anzug. Vor dem eigentlichen Gala-Dinner gab es einen Cocktail- Stehempfang mit Kanapees im Bereich des noch abgedeckten RC F (siehe Bilder oben /weißer RC F). Nach der offiziellen Begrüßung der ca.30-40 Gäste sowie einigen Programmerläuterungen durch Herrn F.F. und weiteren Kollegen wurde der RC F vom lila Tuch (Holger & Alex, woran erinnert Euch das? :whistling: ) befreit. In der folgenden Stunde gab es am Fahrzeug viele nette Gespräche (habe noch nie soviel LF A Fahrer in einem Raum erlebt), die ersten Sitzproben sowie einige Getränke, bevor es dann einen Raum weiter zum eigentlichen Dinner ging. Auch hier war wieder alles im Vorwege perfekt organisiert, die Besetzung der Rundtische war vom Gastgeber sorgfältig zusammengestellt. Zur Vermeidung von Wiederholungen verzichte ich an dieser Stelle auf die inhaltliche Wiedergabe des verbleibenden Abends. Nur soviel, die Küche war perfekt und die Gespräche kurzweilig und interessant. Am nächsten Morgen startete der Bustransfer nach einem; ich weiß, ich wiederhole mich jetzt; ausgezeichnetem Frühstück. Die Busfahrt von Marbella zur Rennstrecke dauerte ca. 70 Minuten. Also ausreichend Zeit, um im Bus wieder neue Gespräche zu führen und die eine oder andere Lebensweisheit zu verinnerlichen. Die Busfahrt neigte sich dem Ende zu, und wir standen inmitten der Ascari Rennstrecke mit Clubanlagen, Restaurant usw. Zur eigentlichen Rennstrecke findet Ihr hier diverse Informationen: http://de.wikipedia.org/wiki/Circuito_Ascari Hier warteten nun in sämtlichen Farben etwa 15-18 RC F auf uns, welche alle mit Kamerasystemen ausgestattet waren. Es waren übrigens alle Ausstattungen vorhanden (mit/ohne Schiebedach, alle Felgentypen, usw.). Zudem standen dort sämtliche Lexus Hybridmodelle (CT/NX/RX/IS/GS/LS) für Probefahrten auch außerhalb des Veranstaltungsgeländes bereit. Kurzer Hinweis an dieser Stelle. 2 Tage zuvor war die Presse auf Einladung von Lexus dort vor Ort, daher tauchen in diesen Tagen überall (Motortalk usw.) artverwandte Fotos und Berichte vom RC F auf. Ich überspringe an dieser Stelle jetzt mal die vielen weiteren perfekt organisierten Kleinigkeiten vor Ort. Es standen beispielsweise für die Teilnehmer überall iPads bereits, um Schnappschüsse zu erstellen und auf einer eigens dafür eingerichteten http://www.rcf-trackdays.com Homepage zu speichern. Weitere Fotos wurden den ganzen Tag von professionellen Fotografen erstellt und hochgeladen. Ebenso konnte dort stets und ständig jeder die verschiedenen Cafés in der Anlage aufsuchen und dort bis zum umfallen schlemmen. Es ging also los, unsere Gruppe startete mit den HOT LAPS, mithin also als Beifahrer im RC F neben Alexander Wurz sowie Isolde Holderied auf die Strecke. Vorab bekam jeder seinen Helm. Ich war mit Isolde unterwegs, sagen wir mal so: „die Dame weiß, wo Barthel den Most holt“! Mein Auto würde ich ihr nicht leihen! Wobei; zur Ehre der Männer, gesagt werden sollte, dass Alexander Wurz den RC F noch eine Ecke stürmischer um den Kurs jagt. Die Fahrt auf dem Beifahrersitz wurde gefilmt, jeder Teilnehmer erhielt nach der Runde einen USB-Stick mit dem Video (siehe Beitrag 501/Video von Obelex hier im Forum). Danach ging es gleich weiter, diesmal aber im RC F auf dem Fahrerplatz. Dazu aber später mehr im Teil II des Berichtes….. Gruß, Filou

@IS-250, ich hätte mir jetzt eine sachliche und vor allem themenbezogene Diskussion oder Antwort erwünscht. Lese bitte nochmals Deinen an mich gerichteten o. g. Absatz. Keiner der dort genannten Behauptungen und auch die "These" stammt so von mir. Es werden hier aus meinen Zeilen UND / ODER missachtet sowie aus dem Kontext zitiert. Mal ein Bespiel zum Marketing und dessen Bedarfssteuerung? Bitteschön: Produkt = Charmin Toilettenpapier (Werbekampagne mit dem Bären mit Start in 2000) Auftrag = Werbekampagne soll das Produkt innerhalb von 12 Monaten unter die ersten 3 Anbieter positionieren. Frage = Gab es bis zum Jahr 2000 in Deutschland keine ausreichende Anzahl von Toilettenpapierherstellern? Antwort = Selbstverständlich! Aber: Bedarf geweckt, Bedarf gedeckt! Quelle = http://www.gwa.de/images/effie_db/2004/s_241287_332_Charmin.pdf Bezug = Ob Waschmittel, Toilettenpapier, Autos oder Smartphones. Marketing entscheidet heute über Modetrends, Bedarf sowie Wechselintervalle. Ein Marketingkonzept stellt das eigentliche Marketing in der Folge nicht an das Ende, sondern an den Anfang des Produktionsprozesses vom jeweiligen Gut. Es legt also mit seinen Untersuchungen und Berichten für den Hersteller des Produktes fest, was der Kunde bei einem bestimmten Produkt wünscht, welchen Preis er dafür zahlen will und wo und wann der Bedarf entsteht. Ich bin mir in der Folge daher jetzt nicht sicher, ob Du meine Zeilen nicht verstehen wolltest oder aber konntest. Zur Vermeidung von weiteren Mißverstädnissen sowie möglichen Verstimmungen im Forum enthalte ich mich daher an dieser Stelle der weiteren Diskussion in diesem Thread. Grüße von der Ostsee Filou

@lexxus @IS-250 Oje, die schöne heile Internetwelt! Auch wenn es die verschiedenen Medien und Agenturen uns gerne vorleben möchten, die Realität ist doch eine ganz andere. Richtig ist, dass es bestimmte angesagte Nischenprodukte gibt und geben wird, welche nahezu ausschließlich über den Direktverkauf / online / usw. erworben werden. Was angesagt ist, entscheidet heute nicht mehr der Konsument, sondern die Marketingabteilung und dessen Budget. Dieser Trend hat in den vergangenen Jahren zugenommen und wird m. E. auch weiterhin zunehmen. Es bleiben jedoch Nischenprodukte. Ob dann hier oder in irgendeinem anderen Forum jeden Tag 3 oder 5 neue Beiträge zum Thema Elektrofahrzeuge oder ähnlich auftauchen, ist dabei irrelevant. Schaut Euch doch einfach mal die jeweilige Anzahl der aktiven Schreiber in den verschiedenen Foren an. Die ewigen Verlinkungen (Greencars / Hybrid- und Elektrofahrzeug Foren) als Beweisführung der eigenen Thesen mögen aus der Froschperspektive des Lesers interessant erscheinen, volkswirtschaftlich haben diese; aus der Vogelperspektive gesehen; lediglich eine absolut untergeordnete Relevanz Richtig ist aber auch, dass die weit übergroße Menge an Fahrzeugkäufern jeden Tag und weiterhin auch Samstagvormittag ihren Kaffee im Volkswagen- / Opel- / Porschezentrum oder sonst wo trinken, Prospekte sammeln und anschließend auch irgendwann dort unterzeichnen werden. Der tatsächliche Markt ist heute und auch in den kommenden mind. 15 Jahren noch ein anderer und verhält sich in der Folge auch entsprechend. Grüße von der Ostsee Filou

Ein wirlich lohnenswerter und von LEXUS perfekt organisierter Ausflug in Malaga / Marbella / Ronda liegt nun hinter mir. Neben einigen bekannten Gesichtern durfte ich zudem viele neue Personen kennen- und schätzenlernen. Das gilt sowohl für das LEXUS-Team aus Köln, als auch für die vielen anderen Gespräche mit IS-F, GT-R, LFA, usw. Fahrern. Mein ausführlicher Bericht erfolgt hier zu einem späteren Zeitpunkt, derzeit fehlt mir leider die Zeit. Nachfolgend kurz einige Schnappschüsse von der Veranstaltung (bin kein guter Fotograf) Der LFA war natürlich auch präsent und wurde von Alexander Wurz entspannt eingesetzt: IMG_1484.MOV Mehr dann später.... Gruß von der Ostsee Filou

INFINITI würde scheiben: In Kürze serienreif und bei dem ebenfalls in Kürze erweiterten Händlernetz zu bestellen! :)

@Oskar, wir sehen dann bei den genannten Zahlen einfach mal locker über das jeweilige Verhältnis (Säugling / Kleinkind / Kind / Jugendlicher / Erwachsener / Rentner) hinweg. Die Türkei; als kinderreichstes Land der Welt mit >31 % Bevölkerungsanteil unterhalb von 18 Jahren, dürfte in der Statistik der L-Zulassungsquote nochmals einen besseren (negativen) Platz einnehmen.. :cheers: (Schweiz = 20,3 %* / Deutschland = 16,5 %) *Schweiz abweichend bis 19 Jahre @IS-250, wobei in diesem Zusammenhang nicht vergessen werden darf, dass in den Staaten die Modelldichte von Lexus wesentlich höher ist. Es müsste insofern ein direkter Vergleich zwischen den zeitgleich hier und in den Staaten bestellbaren Fahrzeugen erfolgen. @H6Fan wohl wahr, wir haben bei unseren Florida Aufenthalten (Cape Coral) stets eine sehr hohe Lexus Dichte feststellen dürfen. Im Norden vom Sunshine State war/ist kaum noch ein Lexus zu sehen. An der Westküste fallen uns dort immer die Mitsubishi Eclipse Spyder Convertible auf, welche bsp. bei uns überhaupt nicht zu kaufen waren. Grüße von der Ostsee Filou

....ist es nicht schön, dass es in Südspanien innerhalb der Provinz Málaga ein Fleckchen Land gibt, auf welchem das böse Tempolimit auf einer 5.425 Meter langen Strecke; welche zudem glücklicherweise über 13 Rechts- und 13 Linkskurven sowie darüber hinaus Überhöhungen von bis zu 18 % beinhaltet; nicht vorhanden ist! Ja, es ist schön! Erwartungsvolle Grüße von der Ostsee Filou

Der Begriff "Freikaufen" erweckt dabei vielfach bei der geneigten Leserschaft den Eindruck, als wäre hier etwas an der Grenze zur Legalität erfolgt. Mit §§ 153, 153 a StPO wurde den Staatsanwaltschaften doch bewußt ein Mittel an die Hand gegeben, welches Ermittlungsverfahren vereinfacht und beschleunigt erledigen soll und dadurch zugleich die Strafjustiz entlastet. Zu lesen ist davon in den Medien verständlicherweise jedoch nur bei den entsprechenden Promis. Tatsächlich sind die §§ 153, 153 a StPO heute bei jedem Diebstahl, Körperverletzung, Sachbeschädigung, usw. beim "kleinen Mann" nicht mehr wegzudenken. Abgesehen davon sehe ich bei dem hier genannten Herren keine weiterhin kriminell gefährdete Person (mal abgesehen von seinen 40 Jahre jüngeren Ehefrauen) Gruß, Filou

Hallo Biker, sehe ich exakt ebenso. Stichwort: geplante Obsolezenz Gruß, Filou

Aus meiner Sicht werden in dem Artikel zwei Positionen miteinander vermsicht. Ich denke aber, dass es weiterhin viele Hersteller gibt, welche im Rahmen eines Faceliftes durchaus tief in den Tuschkasten greifen. Zudem gab es noch nie so viele verschiedene Modelle von den Herstellern. Jede noch so kleine Nische wird ja mittlerweile geschlossen. Auch wenn z. Bsp. Volkswagen hier zukünftig wieder einen anderen Weg einschlagen möchte (Entfall EOS, Beetle, etc.) Die Reduzierung der Grenzwerte erleben wir ja stattdessen im täglichen Hubraumdownsizing sowie der zeitgleich schrumpfenden Zylinderzahl. Für mich stellt sich hier die Frage, wie sich diese Motoren bei einer Laufleistung jenseits der 150 TKM in einigen Jahren verhalten werden, bzw. wie sich die Restwertentwicklung dieser Fahrzeuge mit den anfälligen Motoren dann gestalten wird. Gruß, Filou