Gufera

Ich denke richtig interessant wird es dann wenn die ersten nennenswerten Mengen von den Elektrofahrzeugen in ein Alter kommen, wo sie aus technischer Sicht und/oder altersbedingt aus dem Verkehr gezogen werden müssen. Momentan müssen ja noch sehr wenige Elektrofahrzeuge aus solchen Gründen ersetzt werden. Somit hat sich bis jetzt jedes neu zugelassene Elektrofahrzeug prozentual überdurchschnittlich auf dessen Bestand ausgewirkt. Fast jedes neue Elektroauto hat entweder ein Verbrenner aus dem Bestand verdrängt, oder ist zusätzlich hinzu gekommen. Selbstverständlich werden durch diesen Effekt in ein paar Jahren auch die Verkäufe von Elektrofahrzeuge wieder steigen, sobald die alten sich aus dem Bestand verabschieden (müssen).

Ohne dass du dich tief in weitere Statistik Zahle kniest, bekommst du nicht viel mehr als eine grobe Schätzung. Immerhin wurden letztes Jahr noch vier mal mehr Autos mit anderen Antriebsarten verkauft. Solange man nicht genau weiss, wieviel Prozent von welcher Antriebsart die gleiche, oder eine andere Antriebsart ersetzt, oder ob das Fahrzeug zusätzlich (z.b als Zweitfahrzeug oder Neulenker) angeschafft wurde, wird es schwer da verlässliche Zahlen zu ermitteln. Auch spielt es eine Rolle ob, und wie lange ein Fahrzeug auf der Strasse oder im Land bleibt. Oder wie das in Zukunft von der Politik gesteuert wird. Wenn das Verbrenner Verbot so wie angekündigt, auch wirklich kommt, dann wird es ab 2030 einfacher zum ausrechnen.

Nicht verzagen, Lexington fragen. Er hat das leer fahren sowohl beim damaligen GS450h, wie auch beim LS600hL auf die Spitze getrieben. 😄 Wenn ihr im Zitat oben rechts auf den "weiter" Pfeil klickt, kommt ihr in den besagten Thread. Dort kann man auch lesen, dass er etwas mehr als 87 Liter in den mit 85 Liter angegebenen Tank bekommen hat.

Hier noch ein Artikel über den Elektroauto Anteil in meiner Region. Ehrlich gesagt hätte ich jetzt (gefühlt) mit einem höherer Anteil gerechnet. Nennt man wohl selektive Wahrnehmung. https://www.fm1today.ch/ostschweiz/nirgends-ist-der-anteil-an-e-autos-im-fm1-land-groesser-als-in-stettfurt-156548736

https://www.ebay.com/b/Rear-Glass-Window-Parts-for-Lexus-RX400h/33683/bn_31032754

Das könnte sogar unser Traktor. Nur noch mit Lidar versehen, und ab geht die Schneckenpost. 🤣

Ich meine die Verordnung welche jetzt eingeführt wird. Die ist noch nicht auf das autonome Fahren ausgelegt. https://www.meinauto.de/news/eu-verordnung-diese-assistenzsysteme-sind-ab-2024-pflicht

Hmm, wer soll dann das Ziel für diese Vorschriften sein, wenn es sich doch um eine EU Verordnung handelt? Macht die EU das jetzt zur Vorschrift, damit dann die Westafrikaner in rund 20 Jahren mit unseren ausgemusterten Autos auch ohne Fahrprüfung weniger tödliche Unfälle bauen? 🤔

Naja, 5G sollte zumindest in Europa nicht so das Problem sein. https://www.swisscom.ch/de/about/netz/5g.html

Das genau auf einer vor definierten Spur zu bleiben, wäre ja kein Problem, aber das Ganze bei hoher Geschwindigkeit, und vor allem das interagieren mit allen anderen Verkehrsteilnehmer und Hindernissen, das ist und bleibt wohl noch eine Weile die grosse Herausforderung.

Oder @tantegerda. Er hat damals das TRD Sperrdiff einbauen lassen, und ist es danach in seinem IS200 Kompressor gefahren, bevor er das Diff mir verkauft hat. 😄

Ob er das Diff noch verbaut hat, weiss ich nicht, aber ich habe es ihm damals verkauft.

Ich hatte mal bei meinem damaligen IS200 Kompressor ein etwas längeres Diff. Hab es aber wieder zurück gebaut, bevor ich es so richtig ausprobiert habe. 🙈🤣

Ich denke der Absatz der jeweiligen Antriebsarten hängt weniger von der "natürlichen" Nachfrage und Vorlieben der Käufer ab, als vielmehr von dem "Ablasshandel" der Politik und die sich daraus ergebenden Strategiespiele der Hersteller. Die Politik hat einen viel grösseren Einfluss auf das Kaufverhalten der Kunden und auch auf das Angebot der Hersteller, als viele denken. Natürlich spielt auch das Image der jeweiligen Antriebsarten eine nicht zu verachtende Rolle. Nach dem "Diesel Skandal" ist ja der Verkauf von Diesel Fahrzeugen dramatisch eingebrochen, und war faktisch so gut wie tot, aber mittlerweile greifen wieder mehr zum Dieselfahrzeug. Ich denke schon dass der Elektroantrieb ein Teil der Zukunft sein wird, und für mich wird es mit Sicherheit auch das richtige sein, wenn die jetzt neuen und guten Fahrzeuge, gebraucht mal um die 15'000.- kosten werden. Viele die sich die letzten Jahren ein neues! Elektroauto geholt haben, mussten nicht wirklich davon überzeugt werden. Ich denke die wo sich in den letzten Jahren zwar regelmässig Neuwagen gekauft haben, und bis jetzt noch keinen gekauft haben, für die braucht es schon etwas mehr Überzeugungsarbeit. Ich finde die von Nextmove geben immer wieder einen guten Einblick in die aktuelle Marktlage und die Marktmechanismen die da so wirken.

Das mit der konservativen Käuferschicht war übrigens keinesfalls negativ gemeint. Der ES war halt lange hauptsachlich für den Nordamerikanischen Markt gedacht, und war dort die bodenständige Alternative zum GS. Auch der standardmäßige Frontantrieb hat das noch einmal unterstrichen. Bevor er zu uns nach Europa kam, konnte ich mit dem Design des ES gar nichts anfangen. Das war mir einfach zu bieder. Der aktuelle gefällt mir aber richtig gut, auch wenn er vielleicht an der einen oder anderen Stelle noch etwas mehr "Pfiff" vertragen könnte.

Das Design hat mit Sicherheit nicht viel mit dem zukünftigen Serien ES am Hut. Sind ja schon im Video mindestens zwei verschiedene Entwürfe. Nur wenn ich schon die massive Taillierung auf der Höhe der hinteren Türe sehe... Der Entwurf halte ich für völlig überzeichnet, für ein Fahrzeug welches eher die etwas konservativere Käuferschicht bedienen möchte. Zumindest in der Vergangenheit war der ES ja nie das ultimative Lifestyle Produkt.

Gestern lag eine Einladung zu der Frühjahrs Ausstellung bei meinem lokalen Toyota Händler im Briefkasten. Beigefügt war eine Broschüre mit sämtlichen Fahrzeugmodellen, welche gezeigt werden, oder demnächst eingeführt werden. Dabei ist mit vor allem der Mirai ins Auge gefallen, welcher sogar noch ein Facelift bekommen hat. Verwundert mich dass sie den jetzt sogar noch bei uns einführen, nachdem sie den Mirai angeblich schon für tot erklärt haben?! Bei anderen Modellen, welche sich nicht so gut verkaufen, oder die Emissionswerte nicht mehr erfüllen, sind sie ja auch nicht so zimperlich um sie aus dem Sortiment zu schmeissen. https://auto-illustrierte.ch/de/er-lebt-noch-toyota-mirai-facelift--3193

Okay, wusste nicht wo Samsung und LG genau produzieren. Aber immerhin stimmt es dass es nicht China alleine in der Hand hat. Das mit Apple und Foxconn war mir bewusst. Immerhin Nutze ich seit 2009 ausschliesslich iPhones.

Naja, dass China da ganz mitspielt und auch für viele „westliche Marken“ produziert oder zumindest Teile an deren Produktionsbänder liefert, lässt sich nicht abstreiten… Aber alle Handys? Was ist denn mit Samsung oder LG? Samsung gehört doch zu den grössten Handy Hersteller, und beliefert zusammen mit LG einen grossen Teil der restlichen Hersteller mit Displays. Die beiden Firmen sind aber in Südkorea beheimatet.

Weltweit gesehen ist es halt schon noch so, dass sich die Verbrenner der Traditionellen Hersteller deutlich besser verkaufen, als deren Elektroautos. Toyota hat ja weltweit gesehen, deutlich zugelegt bei den Absatzzahlen.

In der Schweiz ist nun der erste LBX in der Autobörse aufgetaucht. LEXUS LBX Relax E-FOUR, Neu / CHF 55’040.–, Automat stufenlos, Voll-Hybrid Benzin/Elektro, SUV / Geländewagen, 136 PS, Schnee Weiss, Neues Fahrzeug https://autoscout24.ch/de/11332595?utm_campaign=as24_share_iphone&utm_medium=social_sharing&utm_source=app_share

Die Japaner entwickeln ja noch oft gemeinsam neue Modelle. Da weiss man gar nicht so richtig wo man anfangen soll, und wo aufhören. Von Daihatsu besass Toyota ja auch seit 1998 die Aktienmehrheit, und vor ein paar Jahren übernahmen sie die dann komplett. Der Daihatsu Copen bekam dann z.b sowohl beim Handschalter wie auch bei der Automatik den Schaltknauf in Chrom, aus dem IS 200. Toyota ist auch sonst dafür bekannt dass sie Kooperationen mit diversen Hersteller wie z.b Suzuki,Subaru, oder auch Mazda betreiben. Ja sogar BMW zählt dazu. Da wäre z.b das Modell Z4 und die/der Supra zu erwähnen und auch bei Dieselmotoren und Hybridantrieben wurde zusammen gearbeitet. Mit Honda gab es bis jetzt aber meines Wissens keine grosse Zusammenarbeit. Dafür sind/waren sie dann vielleicht zu sehr Rivalen auf dem Heimatmarkt??

Wenn der Fahrer rechtzeitig den Blinker betätigt, sollte das Auto „merken“ dass er vorbei fahren möchte?! 🤔

👍🏻 Gleiten ist sicher der wichtigste Baustein dabei, aber der „Pulse“ sollte man nicht unterschätzen. Dadurch bringt man den Motor innerhalb kürzester Zeit in ein Drehzahl/Last Bereich, in dem er einen sehr guten Wirkungsgrad hat.

Falls Dich dann doch mal der Ehrgeiz packt, eine möglichst niedrige Zahl auf das Verbrauchsanzeige Display zu zaubern, dann kannst es ja mal mit der Methode „ Pulse and Glide“ versuchen. Diese Methode wurde ursprünglich eigentlich für schwere LKWs entwickelt, aber sie funktioniert auch für den Toyota/Lexus HSD Antrieb sehr gut. https://www.priuswiki.de/index.php?title=Pulse_and_Glide