Gufera

Das entscheidende ist wohl eher dass es für vielleicht 98% der normalen Neuwagenkäufer null Relevanz hat, ob der Wagen nun mehr als 30 Minuten die Maximalleistung abgeben kann, oder ob es irgendwann eine Einschränkung gibt. Für das zügige Beschleunigen zum überholen oder auch für eine zügige Fahrt über die Autobahn reicht die Leistung alle mal. Da macht es dann schon ein Unterschied, ob nun in einem Tesla oder in einem Dacia Spring sitzt, da die Spitzenleistung in einer ganz anderen Region liegt. Was bringt es, wenn der Hersteller das Elektroauto dermassen überdimensioniert konstruiert (Batterie/Motorkühlung, Leitungsquerschnitte usw.) nur damit angenommen 2% der Fahrer damit auf die Rennstecke fahren, oder nachts auf der Autobahn „stundenlang“ am Limit ballern können? Da wird ein Fahrzeug eh maximal ineffizient und der Akku wäre im nu leer. Auch beim Verbrenner ist das maximal ineffizient, nur kann man halt dort an der Tankstelle schnell wieder „nachladen“. Macht das Ganze aber aus Sicht der Vernunft kein bisschen besser.

Klar, die Antwort galt ja nicht dir, sonder war für Gerix gedacht. Todde hat einen guten Draht zu einem Lexus Händler, und dieser war rund doppelt so teuer wie bei direkt bei Amayama. Da dieser Händler vermutlich an die Ersatzteilversorgung von Lexus Europe gebunden ist, und diese vermutlich noch den höheren EK-Preis aufrufen wie Amayama dem Endkunden anbietet, kann er vermutlich gar nicht so weit runter gehen ohne drauf zu zahlen. Das was der Gerix angeboten bekommen hat, liegt ja deutlich über dem Preis von Todde, und ist in meinen Augen Wucher.

Ich nehme mal an dass der deutsche Lexus Händler nicht bei Amayama bestellt, sondern beim Importeur oder beim Europa Zentrallager. Die werden ihren eigenen Händler Preis festlegen.

30 Minuten 250 km/h... Das wäre ja von meinem Wohnort bis nach Baden im Aargau (125 km) einmal durchladen. Wow!

Nur mal so als Anhaltspunkt: Für konstante 200 auf dem Tacho brauchst du rund 130 PS Motorleistung, bei 250 km/h rund 235 PS. Vermutlich kann man selbst in Deutschland nicht so oft stundenlang mit + 200 km/h unterwegs sein.

Klar sehen die Zahlen auf den ersten Blick etwas schwach aus. Man muss aber fairerweise schon auch sagen, dass beim Auto, egal ob nun Verbrenner oder Elektro, die volle Leistung jeweils nur während ein paar Sekunden beim Beschleunigen abgerufen wird. Danach pendelt sich dieser wieder bei einem viel tieferen Durchschnittswert ein. Bei meinem RX liegt dieser Durchschnittswert bei ca. 35-40 kW von den maximal möglichen 200 kW, wenn der Tempomat auf 120 Km/eingestellt ist. Ich behaupte sogar dass die allerwenigsten Verbrenner Autos auf Dauer volllastfähig wären. Dafür ist das Kühlsystem gar nicht ausgelegt. Bei einem Traktor sieht das natürlich ganz anders aus. Der läuft bei schwerer Feldarbeit, oder auch beim befahren von steilen Bergstrassen mit Grenzlastregelung oft stundenlang unter Volllast. Unten auf den Fotos kannst du mal schauen wohin sich die Verbrauchswerte bei einem Traktor mit einem 150 PS Dieselmotor der neusten Generation bewegen, wenn man damit mit vollem Viehanhänger, und dank stufenlosem Getriebe, unter Vollast auf die Alp fährt. Bei sehr steilen Passagen wo er richtig zu kämpfen hatte(siehe Foto zwei), ist der Verbrauch pro Km auch mal in schwindelerregende Bereiche vorgestossen. 😅 IMG_7463.heic IMG_7466.heic

Ach was, da gibt es noch viele wilden Ideen die den Hersteller noch in den Sinn kommen könnten. Das Fahrzeug kann man übrigens schon bestellen, und es soll noch dieses Jahr hier in Europa auf die Strasse rollen. 😆

Pressemeldung von heute. 82818-toyotaprasentiertbatteriestrategiepressetext.pdf

Bist Du sicher dass es die Pins zum aufkrimpen nicht separat im Aftermarket zu kaufen gibt? Da muss es doch eine Möglichkeit geben diese einzeln zu ersetzen?!

Die Tage gab es zwei interessante Neuvorstellungen.

Vielleicht hat er frühzeitig sein Vermögen in Schweizer Franken angelegt 😂

Ist der Antriebsstrang welcher auch beim Renault Clio E-Tech verbaut wird. https://blog.renault.de/neues-von-renault-hybridantrieb-so-arbeiten-die-e-tech-modelle/

Das Markenlogo wurde in der Zwischenzeit bereits geändert… 😉

Kann dem nur zustimmen. Zudem ist er Ausserorts und auf der Autobahn schon fast lebensgefährlich mit der mehr als bescheidenen Motor -und Bremsleistung. Die sollten besser mal den neuen Jogger als Siebensitzer als vollelektrische Variante bringen. Hab den erst gestern in dem schönen Dunkelgrün gesehen. Der sieht für einen Familienvan richtig Chic aus. Aber da müsste dann mindestens der Abtrieb des Zoe rein, damit das was wird.

GR86 am Limit bewegt…

Mitsubishi Pajero?

Wenn man die teilweise sehr engen (Häuser) Gassen in Japan sieht, dann versteht man vermutlich auch besser warum die da solche Peilstäbe haben/hatten.

Der RZ scheint wohl etwas günstiger zu sein, als ein vergleichbar ausgestatteter NX450h+. Das verwundert mich dann schon etwas. Auch wenn auch er kein wirkliches Schnäppchen ist. https://www.autoscout24.ch/de/d/lexus-rz-suv--gelaendewagen-2023-neues-fahrzeug?vehid=10404774&accountid=61160&backurl=%2Fautos%2Flexus%3Fage%3D3%26make%3D46%26sort%3Dprice_asc%26vehtyp%3D10&age=3&make=46&vehtyp=10&eventLabel=vehiclePosition%3A11 | sortingOption%3Aprice_asc&packageName=member%3Aas24_professionalplus&sortingPosition=11 https://www.autoscout24.ch/de/d/lexus-nx-suv--gelaendewagen-2022-occasion?vehid=10225189&accountid=62978&backurl=%2Fautos%2Flexus--nx%3Fyearfrom%3D2022%26hpfrom%3D303%26make%3D46%26model%3D2039%26sort%3Dprice_asc%26vehtyp%3D10&yearfrom=2022&hpfrom=303&make=46&model=2039&vehtyp=10&eventLabel=vehiclePosition%3A5 | sortingOption%3Aprice_asc&packageName=member%3Aas24_basic&sortingPosition=5

Das wäre auch ein Fahrzeug welches das Potenzial hätte, irgendwann mal ein Oldtimer zu werden. https://www.autoscout24.ch/de/d/lexus-is-limousine-2000-occasion?vehid=10340810&accountid=63234&backurl=%2Fautos%2Flexus%3Fage%3D3%26make%3D46%26sort%3Dprice_asc%26vehtyp%3D10&age=3&make=46&vehtyp=10&eventLabel=vehiclePosition%3A1 | sortingOption%3Aprice_asc&packageName=member%3Aas24_basic&sortingPosition=1

So viel ich gehört habe, ist das Schweizer Unternehmen Bühler auch schon bei einigen Hersteller mit solchen Gigapressen im Rennen, oder sie wurden sogar bereits bestellt. https://www.buhlergroup.com/content/buhlergroup/global/de/industries/die-casting/megacasting.html

Nein. Ein Unfall.

Uslex hat sich vor einiger Zeit demonstrativ aus dem Forum zurück gezogen…

Man kann, wenn man möchte, und sogar noch Lust dazu hat… oder whatever… Auf jede fundierte Aussage kommt eine noch abstrusere Antwort/Ausrede. Es kommt doch nicht drauf an was möglich wäre, wenn man es wirklich ultimativ ausreizen würde, sondern was für ein Ergebnis vorliegt wenn man so fährt, wie es der durchschnittliche Fahrer im Normalfall macht. Es gibt hier einige die haben ihre gemachte Meinung, und würden auch dann nicht davon abweichen, wenn sie merken dass sie sich um Kopf und Kragen reden. Mit einem dieser Kandidaten hatte ich das schon mal wegen der PV Anlage. Hab dann einfach mal seine Antwort ignoriert, und seither ist es ruhig im Busch.

Ja ich weiss. Beim meinem RX ist es die Fahrstufe „B“. Diese nutze ich vor allem bei Bergabfahrt, oder ab und an beim Verzögern von 80. auf 60. oder 50. Aber meist nutz ich die Rekuperation, in dem ich die Bremse leicht antippe. In der Regel reicht das vollkommen.

Nicht ganz. Zumindest ein Handschalter kann noch mittels Motorbremse (runter schalten) verzögern. Aber sonst gebe ich Dir recht. Ein Elektroauto besitzt deutlich mehr Potenzial beim verringern von Bremsstaub.