OG 187

Vielleicht weil die universelle DOX0109 zwischen 32 und 36€ kostet, überall passt und ich einfach mal zwei im Regal liegen hab?!? Ja das auch! Bei der Nach-kat-Sonde würde ich nie die mit Stecker tauschen wollen, Sitz raus, Teppich weg, ...

Also pro­phy­lak­tisch Lambdas tauschen halte ich für übertrieben! Allerdings habe ich ja in ein/zwei meiner Autos ein Zeitronix ZT2 und das DashDAQ OBD Tool. Wegen Abstimmen und zur Kontrolle habe ich da einen Screen mit Breitbandlambda, den beiden Kontrollsonden vor Kats und den dazugehörigen Trimmwerten. Das schau ich ganz gern in den Autos ohne DashDAQ über OBD-Adapter mit Torque oder ELMscan Toyota: Mir ist da nach dem ich eine Lambdasonde tauschen MUSSTE (defekt) aufgefallen, dass die neue Sonde viel schneller regelt als die alte. Hier schreibt er dann extrem unterschiedliche Werte in die Trimmtabellen, und nach kurzer Zeit läuft der Motor im Stand gar nicht mehr so rund. Also die andere auch getauscht, Batterie abklemmen zum Trimmwerte löschen, beide Lambda-Spannungen pendelten gleich schnell, Motor lief runder und fühlte sich besser aus. Auch ist mir aufgefallen, dass die Denso DOX0109 zwar immer zwischen 0 und 1 pendelt, aber das sieht eher aus wie eine Breitbandsonde, als wie eine reine Sprungsonde von Bosch oder NGK. Ich für mich habe entschieden, die Regelsonden immer zusammen zu tauschen! Bei einem defekt der Nach-Kat-Sonden, kommt eine von vorne nach hinten und es werden wieder die Regelsonden gegen NEUE getauscht. Die Sonden nach-KAT braucht man nur wegen der Überprüfung der Abgasreinigung, die VOR-Kat regeln das Gemisch. Sind am Motor mehrere Regelsonden vor den Kats eingebaut (vordere 3 Zylinder, hintere 3 Zylinder oder linke bank/ rechte Bank) sollten die idealerweise gleich alt und vom identischen Typ und Hersteller sein. Mit einem OBD Tool kann man dann nach einer Probefahrt sehen ob die alte langsamer arbeitet als die neue oder nicht.

AFR 14,7 ist ja Lambda 1, unter Last also maximale Leistung hat der Benziner theoretisch bei AFR 12,5:1 oder Lambda 0,85 Wenn deiner unter Last um die 15 hat und erst am 4500U/min Richtung 12 marschiert, ist er zu mager. (außer du hast Kompressor nur als Optik und zum Verbrauch optimieren.

Aber nur ganz knapp!

Nee, das sind die anderen drei von dir! Nur lustig, dass du am Tag nachdem ich mit Benni zufällig in die Kiste reingeschaut habe, darüber schreibst ;)

Voll lustig, habe gestern auch drei 1GFE Kolben mit Pleueln in einer Kiste entdeckt

Also im IS200 Schaltgetriebe wird nur die Kennlinie der Drosselklappe verändert und Vollgas am Pedal gibt nur 80% Öffnung der Drosselklappe Beim IS300 Automatik wird auch die Kennlinie des E-Gases verändert und eventuell schaltet er dann auch weicher. Aber wenn Schnee liegt und ICH mich für SNOW entschieden habe, dann schalte ich Manuel am Lenkrad. Da soll mein Auto den Gang haben den ich möchte statt bei 50 im 5. und dann wenn ich den rechten Zehen ausstrecke zwei Gänge runter schalten und mir dabei Unruhe in die Kiste bringen. Was ich auch immer wieder übe bei Schnee ist wie schnell ich von M auf N komme, um eine schiebende Automatik Hinterachse zu verhindern. Aber alles hilft nix, wenn man keine guten Winterreifen drauf hat

Ich dachte immer wenn man auf die SNOW Taste drückt, dass es dann anfängt zum Schneien.

Das und XE10 geht dich auch

Für den Fall dass du doch OEM Kolben nehmen willst, lass doch einfach die Oberflächen beschichten. Oben mit einer thermischen Barriere zum Brennraum hin und an den Wangen was zum Reibung reduzieren. Dann sollte in den Serienkolben viel weniger Wärme übertragen werden. Vielleicht noch Kolbenbolzen innen anfasen und eben die Massen angleichen. Das sollte dann die 300PS locker aushalten! @Ben_is_lol Den leichten JUN Schwung den die meisten am 1G-FE fahren ist nicht zu vergleichen mit superleichten Aluschwungrädern die es für Honda und Nissans gibt. Der Jun Schwung reduziert die Masse auf 7kg (OEM 12,?) und ist ein geschmiedetes Cro-Mo-Stahl Brocken in Form einer Glocke mit Zähnen außen. Geiles Teil!

Also der steht ja richtig gut aus! Einzigstes Manko: Vorbesitzer spricht französisch Aber das wäre mir egal...

Interessante Option, hab mal für meine IS der ersten Generation gesucht: VF2008 Innenraumluftfilter 57,79€ 99-6000 Reinigungskit für Pollenfilter 19,19€ Aktivkohlefilter gibt's ab 15€ und da hat man keine zusätzliche Arbeit mit . . . . ich weiß nicht ob ich mich zum K&N Pollenfilter testen bringen könnte.

nimm den: https://www.amazon.com/SCOSCHE-LS2075B-2001-05-Double-Install/dp/B0002J2DL8/ref=sr_1_1?ie=UTF8&qid=1544162863&sr=8-1&keywords=scosche+lexus+is300 sieht am besten aus und passt.

Naja wenn man das Fahrzeuggewicht eingeben muss und er dann mit Stoppuhr und GPS und ein paar physikalischen Formeln im Hintergrund die Beschleunigung errechnet, kommt so eine App schon auf die benötigte Kraft und Leistung.... ...wie ein 1/4meilen Rechner: http://www.torquestats.com/modified/index.php?pid=calculator&action=calculate_bhp_weight&drive=RWD&weight_bhp_selector=weight&weight_bhp_value=1400&time_selector=1%2F4+Mile+ET&time_value=12&submit=Calculate Mein DashDAQ kann das auch ;)

Wie eilig ist das denn?!? Wie groß ist das Therapie Dreirad?!? Natürlich auch gern per WhatsApp