OG 187
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So, das war's. Totalschaden, Zeit- und Restwert
topic antwortete auf OG 187s Rumplstilzchen in: CT 200h
Kopf hoch .. Hauptsache dir und eventuellen Mitfahrern ist nichts passiert! Blech kann man ersetzen. Ich weiß ja nicht wie es genau in Österreich ist, aber ich würde vermuten, dass wenn der Rahmen noch gerade ist, das ganze noch kein wirtschaftlicher Totalschaden ist -
JP baut 2JZ "Besten Motor der Welt" auf
topic antwortete auf OG 187s Yoshimitsu in: Motor & Getriebe
Da du laut deinem Profil einen RS200 hast musst doch auf den Blacktop nur ein Turbokit klatschen und du hast dein Ziel erreicht. Sollens dann mehr Ladedruck werden wie die Serienpleuel und Kolben aushalten, musst einfach nur 2JZ-GTE Teile reinknallen und gut ist. Bitte dann hier im Projektbereich ordentlich dokumentieren, mich würde das auch interessieren! -
JP baut 2JZ "Besten Motor der Welt" auf
topic antwortete auf OG 187s Yoshimitsu in: Motor & Getriebe
Naja aber unterm Strich ist es doch klar warum JP das macht: 2JZ in GT86, BRZ oder FRS ist in den USA, Japan oder Australien absolut erprobt und fast schon Standard. Normalerweise kommt da dann der Wasserkühler in den Kofferraum bzw auf die Rücksitzbank. Also im Englisch sprachigen Bereich super dokumentiert, es gibt Swap Kits, Videos etc. Da kann JP schnell hier in Deutschland was umsetzen, und auf die kakke hauen. Und ob dann der GT86 damit so versaut wird sei mal dahingestellt, da der 2JZ ja viel weiter nach hinten muss als der 2l BoXXer, das dazugehörige Getriebe sitzt dann auch weiter hinten und so wandert der Massenschwerpunkt zwar etwas nach oben aber das Gweicht von Motor und Getriebe verteilt sich nicht nur auf die Vorderachse. -
P0505.... Mach mal deine Drosselklappe sauber
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Ja, Lambda springt immer zwischen 0 und 1 bei einer Sprungsonde. Ist doch gut das er regelt.
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Laber doch nicht, solange das Fahrzeug die Abgasgrenzwerte die vom Hersteller vorgegeben und in der AU-Software hinterlegt sind erreicht, ist doch alles i.O. ! Ich fahr seit 2007 ohne Vorkats und logischerweise schon öfters beim TÜV gewesen, aber solange der Wagen die Grenzwerte erreicht war alles immer stressfrei. Sogar Fächerkrümmer und Stahlkat wurden wahrgenommmen, nachgefragt und mit einem Blick aufs AU Blatt war alles klar.
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Aber nur wenn der Motor und Hauptkat noch nicht warm ist
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bekomm ich ein Mountainbike in den is 200???
topic antwortete auf OG 187s Zündfunke in: Allgemeine Themen
Ja das klappt! Bei mir war es nur mein 26Zoll Freerider, aber eben Rahmengröße XL. Räder und sattelstütze raus und dann ist das kein Problem -
bekomm ich ein Mountainbike in den is 200???
topic antwortete auf OG 187s Zündfunke in: Allgemeine Themen
Ohne Räder geht das auf die Rücksitzbank. Am besten noch die Sitzfläche der Bank daheim lassen -
Also ich würde in deinem Fall nur die Kanten anlegen lassen, dann sollte da genügend Freigängigkeit vorhanden sein. Zu einem Lackierer der das macht gehen. Der macht den Lack etwas warm, drückt ne Sika oder Terosonwurst vorher hinten in den Falz und fährt ein paar mal mit dem Bördelgerät hin und her. FERTIG!
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Ich hatte schon gute Erfahrungen mit big red aus UK http://biggred.co.uk
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True words! Kann ich mir nur anschließen, kauf das es dir am besten taugt und sei glücklich!
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Das war schon immer nicht einfach für ein aktuelles Japanisches Model, das bei uns einfach ein Exot ist solche Teile zu beschaffen. Aber wenn man will findet man einiges, siehe @C30se links Naja so Fahrwerksstreben ist keine Raketenwissenschaft. Das ein Dreieck die beste Form darstellt um Kräfte aufzunehmen lernt man nicht nur als Ingenieur im ersten Semester. Man muss nur das Auto aufbocken und sich gute Stellen suchen wo man was befestigen kann. Dann Halteplatten herstellen und anschließend ein Konstrukt mit vielen geschlossenen Dreiecken aus Stahl-Vierkantrohren oder Alu-Hohlprofilen draufprutzeln und schauen, dass man nirgends ansteht und genügend Bodenfreiheit hat. Anschließend zum Pulverkönig und das Ding ist fertig.
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Also nur nochmal zum abschließend von meinem Vorschlag: https://www.ebay.de/itm/5-4-1-Liter-MANNOL-Racing-Ester-10W-60-Motoroel-500ml-MATHY-M-Motoroel-Additiv-/361397821542 in der Anzeige steht dann noch was zu dem Öl und dem Additiv, den Rest müsst ihr entscheiden, bei mir hat es geholfen
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Ich hatte auch erhöhten Ölverbrauch im IS300 nach meinem Kopfdichtungsschaden. Bin dann letzendlich auf 10W60 von Mannol (das ist das günstigste) und das Additiv von Mathy für Motoren umgestiegen. Seitdem ist der Ölverbrauch wieder im Rahmen. 10W60 ist ja Vollsynthetisch (läuft kalt wie Wasser)) und hat immer einen hohen Esteranteil was ja generell für die "60" benötigt wird und nebenbei noch gut saubermacht. https://www.mathy.de/pkw/mathy-m-motoroel-additiv
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Wenn deine Federn nur rostig sind, lass sie doch einfach frisch pulverbeschichten.
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Felge runter und gucken ob Taschen da sind.
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Nunja ist doch eigentlich ganz klar beschrieben! Deine Ausgewählten Platten haben Stehbolzen. Die Platten werden auf die bestehende Stehbolzen gesteckt und mit den kurzen, mitgelieferten Muttern befestigt. (Wärst du soweit würdest du sehen was die Auflage bedeutet.) Die OEM Stehbolzen und SCC Muttern sind NICHT komplett in den Platten versenkt. Haben deine Felgen auf ihrer Auflagenfläche zur Platte zwischen den Bohrungen für die Stehbolzen auch noch Taschen funktioniert alles. --> wenn nicht, kannste die Platten zurückschicken oder andere Felgen kaufen
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Auch das Thema "Fahrzeug" unter dem Avatar ist nicht mehr aktuell ;)
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Für unseren Freddy ist das zu hoch! Wann kommen die Chromfelgen?
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Naja, aber beim ADAC reifentest wars doch immer so, dass es zwei drei Kategorien gibt die zur Abwertung führen, wie zB die Note für Schnee. Hier hat in dieser Größe der Michelin eben eine 3,9 und das ist dann auch seine Gesamtnote. Das ist mit allen der vier Reifen auf den letzten Plätze. Schaut man auf die anderen Noten ist er doch eigentlich der Platz 1 Reifen. Wenn ich dann die Aussagen von euch - ganz speziell von stasiko - lese, passt das so. Denn wer wirklich Wert auf Grip bei Schnee liegt, fährt keinen Ganzjahresreifen, sondern braucht Winterreifen ;)
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160mm Scheibe, OEM Motor und Block:
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St suspension ist die Zweitmarke von KW. Ein XTA ist praktisch technisch identisch mit Variante 2 ohne Edelstahlgehäuse. Ich fahre den gelben Sportcross den man auf der KW bzw ST Homepage sieht und bin mit dem Fahrwerk zufrieden. Nur mit 5 Leuten, vollem Kofferraum und Dachbox ist er hinten dann fast an Ende....
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Aus Laupheim kommst du. Habe zwar nach wie vor Respekt vor BC-Kennzeichen, aber vielleicht können wir uns mal treffen. Mich würde der ROAR Sound auch interessieren.
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Der IS200 /IS300 der ersten Generation kam 1999 raus. Hmmm... ob da einer schon mal Koppelstangen getauscht hat?!? Oder Stabi Knochen? Oder ob es viele Themen zu diesen Fahrzeugen gibt, die hier noch nie angesprochen wurden?
