*micha*

Super, danke für die Info Musstest du was an den Radkästen machen und hast du mehr Bilder :D

Welche Breite haben die Platten und was hast du an den Radkästen machen müssen? Reifengröße? Schaut optisch ja perfekt aus :D

Nein, ist leider nichts angekommen.

Hatte dich ja gefragt nach dem Kontakt ;)

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BTT bitte ^^

Kannst mir ja gern den Kontakt vermitteln.

Dieser LS430 hier KLICK steht ja schon eine Weile bei Mobile etc. drin. Kennt hier im Forum jemand diesen Wagen? Preislich jetzt als RHD eigentlich nur wegen den realtiv geringen Laufleistung interessant. RHD stört mich bei dem Auto nicht da ich nur cruisen will. Die Ersatzteile sind wirklich alle gleich zum LS430 in Deutschland? Verbrauch um die 12-13Litern sollten auf dem Land ohne viel Stadtverkehr zu machen sein oder? Was sagt ihr zu dem Wagen? Bin mal gespannt

Gibt es hier Leute die das KW Var. 3 verbaut haben. Wie tief geht es und wie seid ihr zufrieden?

Auto ist beim Vorbesitzer die letzten 4-5 Jahre immer nur 2-3tkm im Jahr gefahren. Gibt es Ersatzrohre für die Kats bzw irgendwas womit man die p&p ersetzen kann?

Genau so hört sich das an. Mal die Vorkats checken. Irgendwie zieht er die letzten Tage auch wesentlich besser ... Im Stand hört man auch ein leichtes rasseln ja. Morgen mal checken auf der Bühne. Hat erst 62tkm runter ^^

Habe seid einigen Tagen ein komisches rasseln beim Gas geben bzw beschleunigen. Ich denke es kommt direkt unterm Lenkrad her. Hört sich an wie ein Relais oder so. Sitzen die Relais beim Lexus auch unter dem Lenkstock? Sobald ich vom Gas gehe ist das rasseln wieder weg.

Hier mal Bilder von 18x9 ET35 vorne und hinten Hinten ->

Was für ein Gewinde hat der Schaltknauf vom IS200 Sport. Will die Kugel durch einen Skunk2 oder Blox Shifter ersetzen ...

Habe bereits einen IS200. http://euro.lexusownersclub.com/forums/index.php?showtopic=34249

Warum soll ich über die Rechnung nachdenken 2,54cm bei gleicher ET und 5,54cm bei ET20 wenn man von OEM ET50 ausgeht. Die Amis fahren teilweise 18x10 ET25 an der HA ... muss ja auch irgendwie gehen

ähmm btt bitte ... Tastatur Cowboy .. sehr sehr gut ... Nee habe erst mal gemessen ... bei 18x9 würde die Felge gut 5cm weiter draußen stehen im Vergleich zu der 17x7 ET50 Felge Wenn man vorne bördelt sind knapp 1,5cm zu holen. Die OEM Felge hat zZ ca. 1,5cm Luft zur OEM Bördelkante. Sturz dürfte OEM bei max -1° liegen. dh bei -3.5° an der VA und guten Stretch könnte es grade so mit leichten ziehen ausgehen. HA mache ich mir weniger den Kopf. Da fahren die Amis 18x9,75 ET20 und das passt auch drunter.

Bin mal wieder am überlegen ob 18x8,75 ET20 an der VA nicht doch zu krass ist. Will so -3° Sturz fahren an der VA und nur max bördeln und leicht ziehen so das die original Optik der Kante vom Radkasten erhalten bleibt.

low and slow ;D Fahr den IS nur im Alltag

HSD Gewinde von Driftworks. Mal schauen wie das ist. Federraten sind auch recht lasch mit 12kg/mm VA+HA. Bekannter hat es im S13 und die haben nur 7/5kg /mm VA/HA und es ist schon recht straff. Bin gespannt wie es sich an der VA schlägt und ob es evtl auch durchschlägt wie das Ksport/D2 ^^

so Problem erkannt, Problem gelöst ... updates dann im Projekt Thema bzw hier sobald das Fahrwerk geliefert wurde. Danke an alle für die Hilfe !

Ok für das Geld kauf ich mir lieber das KW Var.3, da hat man in Deutschland Support wenn mal was ist.

Bezweifle auch nicht das Bilstein B6 oder Konis Top funktionieren. Will halt nur tiefer. Reifen = Bördelkante ..

Große Frage ist wie tief das Tein geht. Dazu findet man im Netz leider garnix.

Für den IS gibt es ja legal in Deutschland nur das Ksport und das KW3 ... Oder bekommt man das Tein eingetragen irgendwo. Sonst gibt es ja in D keine weiteren Alternativen oder?