michael

In den Prospekten ist von Sportfahrwerk die Rede. Am Kotflügel ist garantiert nichts gemacht, das ist Serie. Der Executive hat ja auch 245er hinten.

Der IS250 Sport hat ab Werk vorne 225/40R18 und hinten 255/40R18 montiert. Die 19 Zoll Bereifung wurde offensichtlich nachträglich verbaut, dazu kann ich nichts sagen. Der Sport hat ein Sportfahrwerk verbaut, sonst gibt es am Fahrwerk keine mir bekannten Änderungen (laut Prospekt).

Doch, sowohl bei den Modellen als auch im Konfigurator ist der ES gelistet.

Cooler Bericht, danke schön!

Darf ich fragen, wie viele Kilometer dein IS250 schon drauf hat? Hab's schon, erste Seite. ;) Deine Verbrauchsangaben schließen ja auf eine eher ruhige Fahrweise hin, somit bin ich da jetzt ein wenig überrascht. Hab jetzt selbst 156.000 km drauf und habe keinen messbaren Ölverbrauch.

Was ich bei Lexus/Toyota auch sehr kritisiere ist, dass die Bremseingriffe (elektronische Differenzialsperre) mit der Traktionskontrolle kombiniert sind. Heißt im Klartext, schalte ich die Traktionskontrolle aus, wird die Motordrehzahl zwar nicht mehr heruntergeregelt, die Bremseingriffe sind aber auch dahin. Das ist bei Audi/BMW/Mercedes, die sehr oft mit Bosch ABS/ESP ausgestattet sind, nicht so. Dort sind die Bremseingriffe immer aktiv, da sie mit dem ABS gekoppelt sind. Man könnte diese nur deaktivieren, indem man die Sicherung vom ABS Steuergerät zieht.

Ich kann jedem nur raten, die Standheizung per Thermo Call zu steuern. Ob das jetzt per SMS oder App geschieht, ist jedem selbst überlassen, die App ist jedoch sehr angenehm. Die Fernbedienung ist recht nett, wenn das Auto vor dem Haus parkt, aber das war es dann auch schon wieder. Meine Fernbedienungen liegen nur noch herum, da ich nachträglich wegen deren Unbrauchbarkeit (Reichweite) das Thermo Call nachgerüstet habe.

Sehe ich persönlich nicht so. Nicht umsonst verbaut Audi die Vierlenker-Vorderachse und Mercedes ist bei der C-Klasse auch endlich auf Doppelquerlenker umgestiegen. Aber egal, der ES ist für mich voraussichtlich eh kein Kandidat.

Aus technischer Sicht stört mich da wesentlich mehr die primitive MacPherson Vorderachse. Die hatte unser Renault 5 in den 80er Jahren auch schon. Egal ob Mitbewerber oder selbst der IS/RC/GS, alle sind sie mit eine Doppelquerlenker Vorderachse unterwegs.

Das würde mich ehrlich gesagt sehr, sehr überraschen, wenn die Software angepasst ist. Diverse Tuner, die für den D-CAT eine Leistungssteigerung angeboten haben, haben dies nur durch ein Zusatzsteuergerät erreicht. Aber vielleicht bin ich nicht am Laufenden was das angeht.

So, ich hab jetzt in diversen Prospekten nachgeschaut. Es gibt bei der 3. Generation des IS sowie beim RC, NX und CT kein Semianilin-Leder, auch wenn das verbaute Leder sehr weich ist, es ist keines. Das Semianilin-Leder ist verfügbar im: RC-F GS RX LS LC Das Leder in der 2. Generation des IS sowie im RC sind unterschiedlich. Ich lasse mich sehr gerne belehren, indem ihr mir Auszüge aus österreichischen oder deutschen Prospekten vorlegt, wo das Gegenteil niedergeschrieben ist.

Ist mir nur bei der zweiten Generation bekannt. Die dritte Generation hat es meines Wissens nicht mehr, genauso wenig wie der RC.

Meine Empfehlung: Colourlock vom Lederzentrum. Dort sitzen die Spezialisten.

Von solchen Verbräuchen kann ich nur träumen. Selbst bei unserem geringen Autobahntempo in Österreich ist der Momentanverbrauch recht hoch (steigt mit jedem km/h merklich). Somit kommen unterm Strich dann leider recht hohe Durchschnittsverbräuche raus, die ich mit dem V6 mehr oder weniger auch schaffe. Sobald es aber unter 100 km/h geht, geht's richtig sparsam zur Sache.

Das stimmt, das Leder im Lexus ist sehr weich und deswegen auch wesentlich empfindlicher als das Basisleder in deutschen Premiumautos bzw. auch in unserem Peugeot Cabrio. Deswegen bedarf es einer entsprechenden Pflege, dann schauen die Sitze auch nach 150.000 km fast aus wie neu. Unter Pflege verstehe ich aber ein qualitativ hochwertiges Produkt und nicht irgendwelche Baumarkt- oder Ikea-Pflegeprodukte.

Ich wollt's auch grade schreiben. Gerade bei VW, wo in der Regel die Teile nach Ablauf der Garantie kaputt gehen.

Naja, ich weiß nicht. Wir haben Pirellis zu unserer C-Klasse bekommen. Das war der mit Abstand schlechteste Winterreifen seit Jahren.

Ich hab meine Brenner auf die Osram Cool Blue Intense getauscht, das Licht ist deutlich besser geworden. Von der Farbtemperatur sind die aber weit weg von 6000k, zu Beginn sind sie recht blau, das vergeht aber nach 30 Sekunden, dann sind sie - na sagen wir mal - weiß. Kein vergleich mit den LEDs im RC, die sind wesentlich blauer. Der Tausch der Brenner geht wirklich problemlos, siehst du aber eh im Video. Ich hab's das erste Mal gemacht und war in Summe vielleicht eine halbe Stunde beschäftigt.

Da hat's ganz sicher was. Wir haben selbst den W204, aber keinen 220CDI Traktor, den hatten wir aber mal als Leihwagen. Die Diesel im 204er sind deutlich lauter als im Lexus. Dein Verbrauch spricht ja auch dafür, dass irgendwas nicht in Ordnung ist.

Wie ein Traktor klingen sollte er definitiv nicht. Der IS220d war zu damaliger Zeit den deutschen Mitbewerbern (2.0 TDI, 320d, 220 CDI) vom Laufgeräusch her eigentlich sehr deutlich überlegen. Ich war von der Laufruhe sehr begeistert, wobei zum V6 dann natürlich ein ordentlicher Sprung war.

Ich hab den Eindruck, mit diesen Wischern wurde ich auch beim letzten Service beglückt. Mir ist dieses komische Loch am Wischer nämlich beim Fahren schon aufgefallen, auf der oben gezeigten Toyota-Verpackung sieht man es sehr schön. Die Denso Wischer, die seit Beginn an verbaut waren, wo ich immer nur den Gummi getauscht habe, haben dieses Loch nämlich nicht. Über die Wischqualität kann ich mich bis jetzt nicht beklagen. Mal sehen, was die Zukunft bringt.

Das kann beim IS220d schon mal vorkommen, hatte meiner auch ein oder zwei Mal. Brauchst dir keine Sorgen machen. Schaut nur sehr merkwürdig aus.

Aus Erfahrung diverser Standheizungen kann ich guten Gewissens sagen, dass dir nicht die Standheizung selbst, sondern der Innenraumlüfter die Energie kostet. Die stärkste Webasto Standheizung hat unter Volllast eine Leistungsaufnahme von 46 Watt. Ich würde die Lüfterdrehzahl auf ein Minimum reduzieren und dafür länger heizen. Mein Tipp. Sofern der neue IS sich die Stellung der Umluftregelung merkt, würde ich die auf Umluft stellen. Soll die Scheibe abgetaut werden, dann nur nach oben stellen, geht's nur um den Innenraum, dann nur die mittleren Düsen aktivieren. So klappt es seit Jahren beim IS sowie jetzt beim RC. Trotzdem: Fahrzeit = Vorwärmzeit ;)

Die Standheizung saugt die Batterie nur aufgrund der hohen Lüfterdrehzahl aus. Auf welcher Stufe bist du da? Wenn du schreibst, dass du kein Problem mit der Unterspannung hast, wenn du die Batterie einmal ordentlich auflädst, dann wirst du mit einer 150 Ah Batterie auch nicht glücklich werden. Die ist nämlich zwei Tage später leer.

Hast du den Rundlauf der alten Reifen bzw. der Felgen auf der Wuchtmaschine gesehen? Ich bezweifle, dass der Sägezahn die Vibrationen verursacht. Er wäre eher für ein lautes Laufgeräusch verantwortlich.