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michael

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Alle erstellten Inhalte von michael

  1. Die Reifen sind nach 2 Jahren das Gegenteil von leise. Waren auf meinem IS250 auch ab Werk drauf, genau in dieser Dimension. Wer einen leisen Reifen sucht, ist damit klar falsch beraten.
  2. Ja aber wie ... Er kommt ohne VSC/TRC nur deswegen hoch, weil er zuerst etwas Schwung nimmt und dann alle Räder mehr oder weniger guten Bodenkontakt haben. Im Extremfall, wenn ein Rad in der Luft ist (oder beim Allrad jeweils eines von jeder Achse), geht dann gar nichts mehr, weil das TRC die Räder abbremsen würde. Ohne TRC greift kein Lexus mit den Bremsen ein, d.h. vorne und hinten sind offene Differenziale ohne elektronische Bremseingriffe.
  3. Das mit der Visco Sperre hört ich jetzt zum ersten Mal. Kann man das auch irgendwo nachlesen? :)
  4. Der Rollumfang liegt bei den 225/45R17 im Bereich der 205/55R16 und ist somit vernachlässigbar.
  5. ... was ich nach dem Besuch der österreichischen "Niederlassung" nur bestätigen kann!
  6. Mir gefallen die Vorfacelift-Rückleuchten auch besser. :(
  7. Mit Mark Levinson sind dort keine Mitteltöner verbaut.
  8. Seit 1. September 2015 müssen alle neu verkauften Fahrzeuge in der EU die Euro 6 Norm erfüllen. Also hat auch der IS 300h Euro 6, wenn er nach dem 1. September 2015 neu zugelassen wurde. Davor wird's wohl Euro 5 sein.
  9. An dem Spruch ist immer noch was dran, egal von welchem Hersteller der Turbo ist. :) Unser C180 CGI Blue Efficiency lässt sich auch mit einem Verbrauch zwischen 6 und 6,5 Liter auf 100 km bewegen, ohne dass man ein größeres Verkehrshindernis darstellt, aber man muss sich schon zurückhalten. Bei gleicher Fahrweise wie mit dem Lexus komme ich jedoch nicht unter 9 Liter, und die schafft der Lexus dann schon. Bei flotter Fahrweise ist überhaupt kein Verbrauchsvorteil da, eher das Gegenteil ist der Fall. Die ganzen Testverbräuche, die von AMS, Autobild, Autozeitung, Autorevue, etc. irgendwie auf der Straße ermittelt worden sind, sind das Papier nicht wert, auf dem sie gedruckt sind. Jeder von uns weiß, wie sehr man den Treibstoffverbrauch selbst beeinflussen kann. Der Wille muss da sein. Fragt sich, ob der bei jedem getesteten Modell gleich stark vorhanden ist.
  10. Er darf es nicht, er kann es ab Werk. ;)
  11. Deutschland ist da etwas "weiter" als Österreich. Bei uns zahlt man die Steuern nur nach Verbrenner-kW, wobei das jetzt auch schon progressiv läuft. Dabei ist es egal, ob man einen Euro1 Dieselstinker fährt oder ein hochmodernes Euro6 Fahrzeug. Lediglich Otto-Fahrzeuge ohne Kat werden extra verdonnert, Dieselfahrzeuge ohne DPF werden hingegen nicht bestraft. Man muss es nicht verstehen, es ist einfach so. :(
  12. Energieklasse hin oder her, auf meinem täglichen Weg zur Arbeit bei 70 km Autobahn pro Richtung werden wohl alle drei Motorvarianten in der Praxis die gleiche Menge Treibstoff verbrauchen. :)
  13. Im Prinzp wird fast jeder den Reifen empfehlen, den er selber gerade fährt, denn sonst müsste er ja zugeben, dass er einen Blödsinn gekauft hat. Im Neuzustand sind alle Reifen der großen Marken sehr gut, der Unterschied wird sich erst über längeren Zeitraum bemerkbar machen. Ich hab dazu mal einen Thread mit Lamellentiefe begonnen, nur als kleiner Input. Möchte jetzt keine hier gelistet Reifenempfehlung eines anderen Forumsmitglieds revidieren, der eine ist von einem Reifen ganz begeistert, ich bin froh, wenn ich ihn beim nächsten Reifenwechsel nach zwei Jahren am Fahrzeug endlich los werde. Wurde leider beim Neukauf mit dem Produkt gesegnet und hatte keine Alternativen.
  14. Mein IS220d Executive war übrigens mit Toyo Proxes R32 ausgerüstet, die fehlen da überhaupt in der Liste. Auf amerikanischen Fotos hab ich den IS250/350 Sport auch mit Michelin Pilot Sport gesehen.
  15. Der Pirelli ist im ersten Winter auf Schnee sicherlich auch ein sehr guter Reifen. Bin auf deine Erfahrungen im 2. und 3. Winter gespannt. :p
  16. Ich würd eher sagen, die sehr gute Elektronik hilft ungemein, das Auto stabil zu halten (ab 0:45 wird's interessant): Klar macht Gewicht auf der Hinterachse Sinn, solange alles stabil ist, dreht sich die Kiste mal, verflucht man das Gewicht hinter dem Schwerpunkt wieder. ;) @ LexLord: Sorry, hätt ich nachschlagen können, bin von der 3. Generation ausgegangen.
  17. Hat der schon VDIM? Wenn ja, dann ist etwas defekt. Auf Youtube gibt's ein nettes Video, dass die 3 Varianten ohne VSC, mit VSC und mit VDIM auf schneesimulierter Straße demonstriert: Mein IS250 verhält sich auf Schnee so wie der GS im Video.
  18. Beim Mercedes greift die Elektronik wesentlich gröber ein, das merkt man ganz deutlich, wenn ein Rad abgebremst wird, weil es durchdreht. Während das Ganze beim Lexus einfach gut und fast geräuschlos funktioniert, gibt's beim Mercedes nicht überhörbare Bremsgeräusche an der Hinterachse. Weil das System grobmotorischer arbeitet, ist die Funktion auch nicht so gut wie beim Lexus, der eine Sperre wesentlich besser simuliert und ihr näher kommt. Der Mercedes ist was Über- und Untersteuern angeht sehr konservativ ausgelegt und ebenso auf Sicherheit bedacht wie der Lexus. Man merkt beim Lexus halt, dass das ganze System viel geschmeidiger arbeitet, eben weil es eine integrierte Fahrdynamikregelung ist.
  19. Aus direktem Vergleich zwischen Lexus IS250 (BJ 2009) mit VDIM + Snow Programm und Mercedes Benz C180 CGI (BJ 2010) mit ESP/ASR kann ich dir mit gutem Gewissen sagen, da liegen bei winterlichen Bedingungen Welten dazwischen, obwohl beide Hinterradantrieb und die selben Michelin Alpin A4 in identer Dimension haben. Du kannst das Snow Programm entweder nur temporär oder auch ständig aktiv haben. Wie du richtig schreibst, nach jedem Startvorgang musst du es erneut aktivieren (im Gegensatz zum Power Programm).
  20. Wichtig sind einzig und alleine ordentliche Winterreifen. Damit meine ich nicht die, die ständig irgendwelche gekauften Reifentests gewinnen, sondern jene, die auch ordentlich tief geschnittene Lamellen haben, nur alleine das zählt bei winterlichen Bedingungen. Zusätzlich kann man noch das Snow Programm aktivieren, dann kann der Winter schon kommen. Ich bin mit meinem IS250 regelmäßig in österreichischen Schigebieten unterwegs und besitze weder Schneeketten noch einen Sandsack, den ich mir in den Kofferraum legen könnte. Beides sind sicherlich Maßnahmen, die man zusätzlich ergreifen könnte.
  21. @ streuner: Was für ein Baujahr ist dein IS? Ich hatte einen IS220d BJ 2006 und da war der Bass wesentlich stärker als im jetzigen IS250 BJ 2009 (1. Facelift). Da wurde etwas verändert.
  22. Nebelschlussleuchte vielleicht? Toller Bericht!
  23. Genau die gleiche Frage wollte ich auch stellen. Man findet keinerlei Informationen über Preise bzw. Ausstattungen.
  24. Wenn ich mal klugscheißen darf, du meinst Hinterradantrieb und nicht Heckantrieb. Beim Vorderradantrieb geht dir die Traktion genauso flöten, nur mit dem Unterschied, du merkst es kaum, da du geradeaus weiterfährst, im Gegensatz zum Hinterradantrieb. Das ist auch der Unterschied, warum du beim Vorderradantrieb mit der Gesichtsbremse in den Baum reinfährst und diesen siehst, beim Hinterradantrieb hingegen nur hörst. :) Für den Großteil der Verkehrsteilnehmer ist es einfacher, sie sind, wenn das Auto rutscht, nur mehr Passagier und können nur mehr bedingt eingreifen (z.B. indem sie vom Gas gehen).
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