michael

Sorry, auch wenn du das jetzt ins Lächerliche ziehst, es ist so. Im Vergleich zum IS ist unsere C-Klasse merklich lauter, besonders die Windgeräusche bei höheren Geschwindigkeiten sind deutlich. Und selbst Mercedes macht kein Geheimnis draus, sie kündigen sogar an, aufgrund von Gewichtsreduzierung eine dünnere Windschutzscheibe zu verbauen. BMW 320d F30, Zitat ADAC: "Auch wenn das Geräuschniveau noch nicht unangenehm laut bis zu den Insassen durchdringt, merkt man trotzdem, dass BMW gegenüber dem Vorgänger wohl an der Geräuschdämmung gespart hat. Der Vorgänger war speziell bei höheren Geschwindigkeiten leiser. Also manchmal ...

Gut die Deutschen sparen ja auch an der Schalldämmung, da kommt ordentlich Gewicht zusammen.

Der 1. Juni ist jetzt auch schon wieder eine längere Zeit vorbei. Hab die Hoffnung auf Fotos eigentlich schon aufgegeben. :)

Die Muttern, mit denen die serienmäßigen Sommerreifen befestigt sind, passen auch einwandfrei auf das Notrad.

BMW war ja grundsätzlich immer schon sehr optimistisch mit technischen Daten, Lexus eher konservativ. Das ist ja kein Geheimnis. Verglichen mit den deutschen Mitbewerbern waren die Beschleunigungswerte am Papier immer schon von einem anderen Stern ...

Man müsste sich die verbaute Technik anschauen. BMW entkoppelt ab 180 km/h auch die Vorderachse vom Antriebsstrang (= Lamellenkupplung offen), heißt im Klartext, bei Geschwindigkeiten darüber ist ein reiner Heckantrieb.

Garantiert nicht. :wall:

Ich kenne weder die örtlichen Gegebenheiten noch die Mitarbeiter dort und möchte deshalb keinesfalls irgendwelche Beschuldigungen aussprechen. Prinzipiell kann ich mir schwer vorstellen, auch wenn es dort eng zugehen soll, dass dies der erste LS ist, der dort bewegt wurde. Wenn ich mir die Fotos anschaue erweckt es etwas den Anschein, als wenn da mit etwas Schwung an die Sache rangegangen wurde. Sofern man da aufgrund der Enge mit extremer Vorsicht vorgeht, sollten die Unfallspuren meines Erachtens schon "kürzer" sein. Ich hab das selber wieder erlebt, man fährt mit einem "Exoten" in die Vertragswerkstatt. Alle Mechaniker stehen um das Auto, weil man es sehr selten auf der Hebebühne hat. Ich war dort zum Räderwechsel - was ich ja sonst eh immer selbst erledige. Nachdem die Arbeit erledigt war, kommt so ein Lehrbub daher und sagt, er wolle jetzt eine Runde mit dem Auto drehen. Sag ich, warum er das wolle. Ja, er wolle schauen, ob die Reifen eh keine Unwucht hätten. Sag ich ja, mitfahren kann er, fahren tu ich selber. Und der Witz an der Story: Die Werkstatt hatte selber nicht mal eine Wuchtmaschine. :)

Ich befürchte auch, dass sie das anders sehen. Die sehen vieles anders als ich. :) Man erklärt mir, einen Allradantrieb für den IS bietet man in Österreich nicht an, genauso wenig einen IS 350 wegen CO2, auf der anderen Seite gibt's aber wieder einen IS F und einen RC F ... Aber das gehört jetzt nicht zum NX.

Ich bin beim NX200t auf EUR 82.776,50 gekommen, der X3 mit (nach bestem Gewissen) gleicher Ausstattung auf EUR 77.662,39. Das sind schon knackige Preise, von beiden Herstellern. Obwohl ich meinen Lexus nur wieder gegen einen Lexus tauschen werde glaube ich, dass Lexus aufgrund seines Images günstiger in der Anschaffung sein muss als BMW, sonst schaut es mit den Verkaufszahlen schlecht aus.

Die Preise sind abartig. Da sind Q5 und X3 schon teilweise Sonderangebote.

Entschuldige wenn ich mich so ausdrücke, aber ich glaub da ist wer auf's Hirn gefallen. Mit EUR 10.000,- mehr als der Hybrid werden die keine 5 Autos in Österreich verkaufen. Ich frag mich teilweise, wer solche Entscheidungen trifft ...

Ich hab jetzt schnell auf der amerikanischen Homepage nach dem User Manual gesucht: https://secure.drivers.lexus.com/lexusdrivers/info/my-lexus/resources/owners-manual-search.do Auf der Seite 491 ist für vorne und hinten die Wagenheberaufnahme eingezeichnet. Könnt ihr mal ein Foto machen, wie das bei euch ausschaut?

Das Glas filtert UV Strahlen und mindert aufgrund der Tönung die Aufwärmung des Fahrzeugs (im Gegensatz zu ungetönten Scheiben).

Die meisten Hersteller verbauen grün getönte Scheiben. Mir fällt auf Anhieb nur Mercedes ein, wo es auch blau getönte Scheiben gibt.

Vollkommen richtig. Ist auch beim IS220d so, der trotz Webasto Aufrüstsatz eine Eberspächer Heizung verbaut hat. Was leider nicht funktioniert ist die angesprochene Umluftstellung, da der Lexus leider bei Aktivierung der Standheizung auf Frischluft stellt. Im Gegensatz dazu stellt er im Sommer bei Standlüften automatisch auf Umluft, damit ja keine kühlere Luft von draußen reinkommt.

Genau, die sind mindestens genauso seriös. Da gab's mal so einen Bericht bei Stern TV, wo der Auto Bild Redakteur Michael S. gewissermaßen mit einem deutschen Automobilhersteller "zusammengearbeitet" hat.

Ganz so funktioniert es nicht, es wird einfach ein Bremsdruck aufgebaut.

Das kann durchaus sein und möglicherweise hat der Mk III diese Hold Taste bereits. In diesem Thread ist es eigentlich nur um die Frage von Klirrfaktor gegangen, der selbst einen IS 250 Mk II hat. Ich hoffe, ich konnte sie ihm beantworten - auch wenn der Thread schon 3 Seiten hat. :)

Da kommt auch weder eine Kontrollleuchte, noch piepst etwas noch ist irgendein Knopf zu drücken. Lass dich von Fahrern der anderen Modelle nicht verunsichern, wir reden hier nur vom IS250.

Er rollt ganz langsam rückwärts, dabei blinkt das VSC/TRC Symbol im Kombiinstrument.

Hier geht's ja auch um den IS, dein RX ist technisch auch schon ein wenig älter.

Seit 2005.

Damit da mal etwas Licht ins Dunkle kommt: HAC-System* (Hill Start Assist Control = Elektronische Berganfahrkontrolle) Das Anfahren am Berg, insbesondere auf schneebedeckter Fahrbahn, erfordert vom Fahrer ein hohes Maß an Aufmerksamkeit, da das Fahrzeug beim Loslassen der Bremse rückwärts rollen kann. Die elektronisch geregelte Berganfahrkontrolle (HAC) verhindert ein unkontrolliertes Zurückrollen des Fahrzeugs. Die besonders sensiblen Raddrehzahlsensoren des IS 250 erfassen den Bewegungszustand des Fahrzeugs. Beginnt das Fahrzeug, rückwärts zu rollen, wird das HAC-System aktiviert, und es erfolgt ein gezielter Eingriff durch das ABS- und VSC-System. Dadurch wird das Rückwärtsrollen des Fahrzeugs beim Loslassen des Bremspedals auf eine minimale Geschwindigkeit reduziert. Dies geschieht über eine Zeitdauer von 5 Sekunden, um einen sicheren und richtungsstabilen Anfahrvorgang zu ermöglichen. *Nur Fahrzeuge mit Automatikgetriebe.

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