michael

Hi, ich will dich keineswegs kritisieren, die Alles Auto hat den gleichen "Fehler" gemacht wie du, aber warum vergleichst du den Volvo S40 mit dem IS? :angry: Der S40 hat die gleiche Plattform wie der Mazda 3 oder der Ford Focus. Beim Oktavia ist es ja eine ähnlichge Geschichte (Golf Plattform), aber der Oktavia ist ja wenigstens von der Außenlänge dem IS mit 457 cm äquivalent. Der S40 ist ja doch nur 446 cm, wohingegen der S60 (nach dem Facelift) von 458 auf 460 cm gewachsen ist. Also, ist ned bös gemeint. B) MFG Michael

Ich denke auch, dass es bei Lexus (noch) so ist, dass man genau das bezahlt, was man auch bekommt, das Produkt. Bei den drei deutschen Premiumherstellern bezahle ich das Produkt und den Namen. Ganze ehrlich gesagt ist es mir (fast) egal, was auf dem Auto draufsteht, das Produkt muss mir zusagen. MFG Michael

@ Red Devil: Das ist einfach so eine kleine Heizölheizung, die dir das Kühlwasser erwärmt. Dadurch heizt sich der Motor wesentlich schneller auf, somit auch der Innenraum. Da der Motor wesentlich schneller auf Betriebstemperatur ist, läuft er auch wesentlich schneller im wirtschaftlichen Bereich und es entstehen für dich keinerlei Zusatzkosten, da der Treibstoffverbrauch unterm Strich gleich ist. @ uniqaxa: Und da hätt ich gleich zwei Fragen: 1. Red Devil hat's ja auch schon angesprochen, wie aktiviert man diesen beim Lexus? Auch so wie beim Audi, dass die ECON Taste nicht gedrückt sein darf? 2. Wie schaut's mit dem Motorola V3 aus? Geht das mit Bluetooth? Die Amis dürften ja nur mit Motorola Geräten herumlaufen, wäre doch peinlich, wenn das nicht geht. :D MFG Michael

Hallo uniqaxa, besten Dank, ich kenn mich aus. Nur ganz freut mich die Sache nicht, dass es eine Eberspächer ist. Ich hab momentan eine Webasto verbaut, 5,2 kW, und da hab ich dieses super HTM drinnen. Da stell ich die Abfahrtszeit ein und der Computer berechnet automatisch, wann er zu heizen beginnen muss. Dabei kann ich 5 Komfortstufen einstellen. Und die Fernbedienung ist auch super klein. Also ganz begeistert bin ich da jetzt nicht. Weil wenn man einmal das HTM gehabt hat ... Danke auf jeden Fall für die Info! MFG Michael

@ uniqaxa: Ich hätt da mal gleich ne Frage: Du sagst, er hat einen dieselbetriebenen Zuheizer drinnen. Das ist gut und auch weniger gut, je nachdem, wie man es sieht. :thumbup: Ich hab einen solchen in meinem Audi ja auch drinnen. Kannst du mir sagen, ob es ein Webasto ist und wie viel kW er hat? Der Aufkleber ist bei meinem Audi im Motorraum, vl. ist er beim Lexus auch dort. LG Michael

Also Kompliment, dein IS sieht einfach super aus!

Hi, bin schon auf deine Fotos gespannt, wenn du ihn hast. :blink: Gruß Michael

Hallo Red Devil, herzlichen Dank für deine Auskunft. Der IS ist schon ein super Auto. Ich bin auch nachwievor sehr begeistert. Das mit der Automatik muss ich mir halt noch überlegen. Ich würde ganz ehrlich lieber auf Xenonlicht als auf die Automatik verzichten. Beim Benziner sind halt die Erhaltungskosten so hoch. Die Steuer geht ja bei uns in Österreich ausschließlich nach kW und der Spritverbrauch ist halt doch etwas hoch - besonders im Vergleich zum Diesel. Na dann muss ich mir das nochmals überlegen, entweder Diesel oder in den sauren Apfel beißen und den Benziner nehmen (natürlich mit Automatik). Liebe Grüße Michael

Gibt's schon irgendwelche neuen Infos zum IS220d mit Automatik? Ich bin den IS220d ja schon gefahren, super Auto. Auch preislich ok. Ich hätt halt gerne eine Automatik, ohne die geht nix. Der Benziner ist mir in der Erhaltung und Anschaffung einfach zu teuer. Würde mich über eine positive Antwort freuen. :boxing: Liebe Grüße Michael

Huch, Seat hab ich ganz vergessen. Hast mich erwischt. :shocking: Da mit dem Ansprechen des Motors hast du recht. Man könnte ja den Dieselmotor genauso wie den 1.4 TSI im Golf mit einem Turbo und einem Kompressor zwangsbeatmen. Da wäre dann immer genug Luft da, somit kommt es auch zu einer guten Verbrennung. Gruß Michael

Mir ist kein Audi bekannt, in dem der 1.9 TDI PD mit 150 PS eingebaut wurde. Den Motor gibt's doch nur im 4er Golf und im Bora. Im Sharan könnt's ihn auch geben. Jetzt verrat mal, was du fährst. :) Gruß Michael

Vergleichst du da jetzt einen IS220d mit einem 4er Golf?

@ Dat Ei: Besten Dank!

Hi, es gibt ja diesen einen Link im Forum (wenn ich nicht irre) zu einer amerikanischen Bedienungsanleitung vom IS. Ich war eigentlich felsenfest überzeugt, dass es für das Schaltgetriebe auch so einen Taster gibt, jedoch ohne den Powermodus. Ich werde mal schauen, ob ich diese Seite in den vielen PDFs wieder finde. :thumbup: Getestet habe ich den IS250 mit der Sport-Ausstattung, den IS220d in der Executive-Ausstattung. Fangen wir mal mit dem Benziner an: Der Motor war fast überhaupt nicht zu hören, am Stand hat man ausschließlich am Drehzahlmesser erkennen können, dass er läuft. Vibrationen hat es überhaupt keine gegeben. Auch im Fahrbetrieb war der Sechszylinder ausgesprochen leise, seidenweich könnte man ihn bezeichnen. Von den Fahrleistungen war ich etwas enttäuscht. Der Motor leistet doch 208 PS, hat aber mit relativ hohem Gewicht zu kämpfen. Das maximale Drehmoment liegt ja bekanntlich bei einer relativ hohen Drehzahl, laut einem Drehmomentdiagramm liegt aber auch bei 2000 U/Min bereits ein Großteil des Drehmoments an. Ich hab die Erfahrung gemacht, dass der Motor gleichmäßig zieht, ab etwa 5000 U/Min dürfte aber doch etwas mehr gehen. Vielleicht sollte ich auch noch erwähnen, dass man vielleicht deswegen, weil die Schalldämmung vorzüglich ist, auch das Gefühl hat, dass der Motor nicht so stark ist. Rundum ist der Motor auf jeden Fall sehr gelungen, ich würde ihn mir aufgrund der Besteuerung in Österreich, dem doch - im Vergleich zum Diesel - höheren Treibstoffverbrauch und den höheren Anschaffungskosten nicht nehmen. Eigentlich hat's bei diesem Motor nur einen einzigen Kritikpunkt gegeben: Beim Schalten ist der Motor unüblich lange noch am Gas geblieben, obwohl ich schon ausgekupptelt hatte und vom Gas gegangen bin. Das hat dann beim schnelleren Schalten immer einen leichten Ruck beim Einkuppeln gegeben. Ich vermute aber mal, dass Lexus diesen Punkt noch in den Griff bekommt. Soviel zum Motor, jetzt mal zur Sport-Ausstattung: Das Fahrwerk war sehr direkt, mir persönlich war es etwas zu straff. Die Alupedale haben mir persönlich auch nicht so ganz zugesagt. Zwar sind sie optisch sehr ansprechend, wenn's aber draussen nass ist, dann rutscht man auf den Dingern doch recht heftig. Besonders gut hat mir dieses Alcantara-Leder gefallen. Schade, dass es dies bei der Basisausstattung nicht gegen Aufpreis gibt, wie die normale Lederausstattung. Und jetzt geht's zum Dieselmotor: Was soll ich sagen, so einen leisen Dieselmotor bin ich noch nie gefahren bzw. habe ich noch nie gehört. Er läuft so vibrationsfrei, wie man es von einem Dieselmotor nie erwarten würde. Die Schallisolierung ist einfach perfekt, anders kann man es nicht beschreiben. Jedem Audi/VW-Vertreter würde ich mal empfehlen, als Abwechslung zu den unkultivierten TDIs einmal mit diesem Motor zu fahren! Der Drehmomentverlauf ist sehr "benzinerähnlich", was ich ganz besonders toll finde. Ein übermäßiges Turboloch ist mir nicht aufgefallen, er reagiert ganz genauso wie alle anderen Turbodieseldirekteinspritzer mit VTG-Turbo. Das Drehmoment ist auch ganz ordentlich, wobei ich mir für 400 Nm schon etwas mehr vorgestellt hätte. Aber wie bereits weiter oben erwähnt, der IS ist sehr schwer und sehr leise. Ein leises Auto kommt einem immer langsamer vor als ein lautes. Die Daten im Prospekt werden schon stimmen, da zweifle ich überhaupt nicht. Ich hab im Forum bereits gelesen, dass einige der Meinung sind, der Motor sei am Anfang gedrosselt. Wenn dies stimmt, was ich für absolut vernünftig halten würde, dann würde dies meine Erfahrung auch etwas untermauern. Mein Testwagen hatte erst 330 km drauf, war also praktisch neu. Außerdem wird ein Motor erst nach einigen tausend Kilometern so richtig dynamisch (und auch leiser, wobei ob das überhaupt noch möglich ist ?), aber davon mal abgesehen. So, nun noch abschließend zur Executive-Ausstattung: Alles drinnen, was man sich nur vorstellen kann (praktisch eh wie die Sportausstattung). Zusätzlich war noch das Multimediapaket drinnen, das ML Soundsystem ist sehr, sehr gut. Die Ledersitze waren mit der Sitzheizung auch sehr angenehm, besonders die Qualität des Leders finde ich einzigartig, da könnten sich die deutschen Premiumhersteller mal was abschauen. :thumbup: Da ich beim Sport das Fahrwerk etwas kritisiert habe, möchte ich es hier auch ansprechen. Kurz gesagt, es ist genauso, wie ich es mir vorgestellt habe, zwar straff, aber durchaus komfortabel und vorallem sehr harmonisch. Das Handling ist auch sehr gut, braucht sich hinter einem 3er BMW (E46) nicht zu verstecken. Ja, das waren soweit alle Erfahrungen, die mir auf der Schnelle eingefallen sind. Für spezielle Fragen bin ich jederzeit da. Gruß Michael PS: Ich komme aus dem Weinviertel (für Nichtösterreicher, das liegt in Niederösterreich).

Hallo, ich spiele auch mit dem Gedanken, mir dieses oder nächstes Jahr einen IS220d zu kaufen. Ich bin vor längerer Zeit schon mit einem IS250 und diese Woche mit einem IS220d gefahren. Also ehrlich gesagt, auf den IS220d fahre ich komplett ab. :thumbup: Eine Frage hätte ich zu diesem Thema: Im Prospekt und im Internet habe ich schon diesen Snow-Taster gesehen, der bei der Automatik sowohl auf Snow als auch auf Power schalten kann. In dem IS220d, den ich gefahren bin, war dieser Schalter aber nicht verbaut. Es hat sich um die Executiv-Ausstattung gehandelt, die in Österreich - von da bin ich :thumbup: - serienmäßig mit VDIM ausgestattet ist. Vielleicht könnt ihr mir da weiterhelfen. Gruß Michael