Fichtenelch
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Links eins, rechts eins. Getriebe hat auch noch einen. Würde die Teile von rockauto bestellen, original Toyota/Lexus kostet min 250€ pro Stück + Steuer.
http://japan-parts.eu/lexus/eu/2004/sc430/uzz40l-dkaqkw/2_321250_001_/tool-engine-fuel/1107_mounting
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Hatte die Teile auch schon neu gemacht, Querlenker oben ab 70€ pro Stück, unten sind günstiger. Arbeit ca 1,5h pro Seite wenn man weiß wie. Hinten die Buchsen kann man auch einzeln pressen, gibts von febest bzw. figs glaube ich. da wäre ich ja erstmal zu einem anderen prüfer gegangen, manche ticken auch nicht sauber.
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vor 21 Stunden schrieb TigerTooth:
Wie ist das passiert?
Anscheinend langsam Kühlmittel durch eine defekte Schelle verloren, dann heiß gelaufen. Habe aber auch falsch reagiert (Asche auf mein Haupt). Hat es aber wohl überlebt, habe seitdem Öl gewechselt, und weiter habe ich bisher keine Stellen gefunden an denen wirklich etwas falsch war außer eben nochmal Schellen nachgezogen.
Daher die Frage, raucht er weiß oder wie kommst du auf Kopfdichtungen? Fehlzündungen oder irgendwas, was auf ein Problem mit einem Zylinder hinweist?
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Die Schlüssel von keydiy sind auch sehr günstig zu haben und meiner Ansicht nach noch zu wenig bekannt. Habe mir einen Schlüssel mit usb kabel zum programmieren per Handy für knapp 40€ gekauft. Chip für die WFS 5€ von ebay, Programmierung geht bei meinem Auto zum Glück noch onboard, solange man einen Master Key hat.
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Was heißt nun Motorschaden? Dreht noch, gefressen oder Kopfdichtungsschaden? Mein 3UZ ist mir auch im Sommer überhitzt, scheint es aber überlebt zu haben.
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Beim Händler würde ich das jedenfalls nicht machen lassen. Ein Solenoid zu wechseln würde ich da eher in Betracht ziehen. Komplette Auspuffanlage ist auch so eine Schwachstelle, da würde ich eher beim Auspuffbauer vorstellig werden oder eben die Stellen wechseln, die defekt sind. Endschalldämpfer und Y-Pipe bekommt man ja zusammen für ca. 600€, wenn man mal ebay und ebay kleinanzeigen durchforstet, allerdings keine gebrauchtteile, sondern neu!
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Kommt auch immer drauf an was kaputt ist. Werkstätten behaupten oft viel. Was ist denn das Problem? Vom Ansatz her kann man denke ich das Getriebe drin lassen und Motor und Inverter am Stück rausnehmen. Videos gibt es ja nicht wirklich viele dazu.
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Also Update nochmal, außer Denso würde ich dort nichts anderes mehr verbauen. Dass das Piezo-Sensoren sind, habe ich auch erst im WHB gelesen, dachte die würden auf einer anderen Grundlage funktionieren. Hat also nicht lange gehalten der Vaico. Und für den Aufwand die Ansaugbrücke runterzunehmen, ist es das nicht wert. Ebenso die Ersparnis. Bei amayama habe ich nun bestellt für 108€ inkl Versand.
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Werkstätten glaube ich grundsätzlich gar nichts mehr. Sonde von Walker würde ich normal gar nicht einbauen, als Kat Kontrollsonde macht sie aber außer den P420 oder P430 Fehler gar nichts, somit ignorieren.
Dein Fehler klingt mir nach MAF Sensor. Motorkontrollleuchte ist aus nehme ich an, sonst hättest du das wohl erwähnt?
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vor einer Stunde schrieb TigerTooth:
Man darf sich natürlich keine Wunder erwarten. Aber gerade der 3UZ scheint Potenzial zu haben. Schon alleine wenn man die Liter-Leistung mit der vom LS460 vergleicht.
Außerdem ist ja grad bei großen Motoren die effektive Erhöhung in PS interessant. Denn 10% bei einem 100PS Motor ist nur 1/3 von einem 300PS Motor.
Grundsätzlich ist relativ viel Potential im 3UZ, serienmäßig verliert er aber sehr viel Leistung in den schlechten Serienkrümmern und in der ECU. Habe schon mehrere Artikel dazu gelesen und mit einer anständigen Steuerung stehen da auch schnell 400 PS. Z.b. die PPE Krümmer bringen ebenso ca. 30 PS und den Drehmomentverlauf nicht vergessen(!)
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vor 15 Stunden schrieb Techi-Tom:
Das Risiko, das die ECU anschliessend nur noch als "Ziegelstein" verwendet werden kann.😉 (Es wäre ja nicht die erste ECU die eine "Reprogramming" nicht überlebt.
Noch nie gehört dass es damit Probleme gibt....
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Mehr Leistung UND bessere Schaltpunkte, wie ich das lese.
Ansonsten müsste das Steuergerät aus einem Schlachter auch noch auf deine vin geändert werden, geht so einfach also nicht. Steuergerät muss daher eingeschickt werden.
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In deinem Alter würde ich mir das gut überlegen. Fakt ist, in 2 Jahren ist das Auto unverkäuflich ohne hohen Verlust. Würde entweder etwas drauflegen und einen rein elektrischen kaufen oder ein günstiges Auto kaufen und sparen.
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Hi allerseits,
habe neulich im Clublexus einen Verweis gefunden dass mittlerweile auch Mapping am GS/LS/SC430 verfügbar ist.
Vorteile:
-viel bessere Kontrolle der Drosselklappe, sozusagen instant und ohne Lag
-10% mehr Leistung
-verbesserte Schaltpunkte
Hier die Videos
https://all4swap.ru bietet den Service an, Versand aus Russland ist aber problematisch.
Er arbeitet aber mit phoenix engine management aus England zusammen. Preis liegt um die 300 GBP + Versand. Für das gebotene denke ich ziemlich fair. https://www.facebook.com/PhoenixEngineManagement/
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Hi allerseits,
habe neulich im Clublexus einen Verweis gefunden dass mittlerweile auch Mapping am GS/LS/SC430 verfügbar ist.
Vorteile:
-viel bessere Kontrolle der Drosselklappe, sozusagen instant und ohne Lag
-10% mehr Leistung
-verbesserte Schaltpunkte
Hier die Videos
https://all4swap.ru bietet den Service an, Versand aus Russland ist aber problematisch.
Er arbeitet aber mit phoenix engine management aus England zusammen. Preis liegt um die 300 GBP + Versand. Für das gebotene denke ich ziemlich fair. https://www.facebook.com/PhoenixEngineManagement/
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Hi allerseits,
habe neulich im Clublexus einen Verweis gefunden dass mittlerweile auch Mapping am GS/LS/SC430 verfügbar ist.
Vorteile:
-viel bessere Kontrolle der Drosselklappe, sozusagen instant und ohne Lag
-10% mehr Leistung
-verbesserte Schaltpunkte
Hier die Videos
https://all4swap.ru bietet den Service an, Versand aus Russland ist aber problematisch.
Er arbeitet aber mit phoenix engine management aus England zusammen. Preis liegt um die 300 GBP + Versand. Für das gebotene denke ich ziemlich fair. https://www.facebook.com/PhoenixEngineManagement/
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Da ich ja an meinem Auto bei 180 tkm den ersten Klopfsensor defekt hatte, kam nun bei 330 tkm der zweite.
Also mal gesucht was es noch so an Alternativen gibt. Mittlerweile habe ich ja an 2 weiteren Autos auch schon Klopfsensoren gewechselt, 3x hatte ich nun schon originale verbaut. Wenn man bei Rockauto schaut, wird man zwar dort fündig, günstig sind die Alternativen aber alle nicht.
Habe nun mal nachgeschaut und man findet dort den NTK (=NGK) ID0200, der im GS430 passt. Allerdings passt der auch bei anderen Autos, wie RAV4 2.0, Camry 2.4 und so weiter, also habe ich dadurch vermutet dass auch andere gleichwertig sind, da ja 2 Vierzylinder mit 2-2,4 Liter auch passend zum GS/SC/LS 430 sind.
Also habe ich nun über daparto den Sensor von Vaico bestellt V70-72-0055. Für 50€ inkl Versand aus Lettland.
Erste Probefahrt gemacht, wo ich vorher testweise einen Herth Buss verbaut hatte und Fehler kamen, ist nun alles super.
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Ja die Förderung für PHEV ist vom Staat natürlich absolut sinnlos, dazu blockieren solche Autos dann Ladesäulen auf die die Fahrer von richtigen E-Autos angewiesen sind. Für mich ist das Auto ein absoluter Fail. Für 40k natürlich ein absoluter Witz, ein M3 bekommt man für den selben Preis..Wenn man damit zufrieden ist, ok. Der Umwelt ist damit natürlich nicht geholfen, weil man ja die Nachteile von beidem vereint.
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Am 24.7.2021 um 19:57 schrieb kroebje:
Also ich will Dich jetzt nicht auf die 200 festnageln, aber einen kompletten Satz find ich bei Rockauto nicht im Angebot. Die Pumpe einzeln, und ansonsten nur ein Riemen-Rollen-Kit
https://www.rockauto.com/de/moreinfo.php?pk=5963751&cc=1316123&pt=10660&jsn=933&jsn=933&jsn=933
das aber m.E. nicht vollständig ist.
Hast Du die Teilenummer parat bitte?
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vor 9 Stunden schrieb kroebje:
Am Ende der Kreidezeit, als die Dinosaurier ausstarben, schrieb ich obiges Teilzitat. Teilekosten im beschriebenen Umfang 470 Euro.
Jetzt, wo voraussichtlich alles andere auch aussterbern wird, finde ich auf Rockauto die genannten Teile für addierte 280 Euro.
Was ist da los? Ist das Zeug in den vergangenen 12 Jahren wirklich billiger geworden?
Hat jemand einen Link gespeichert auf einen Komplettsatz Riemen+Rollen+ Pumpe? Am liebsten von Aisin. Wenn ich alles einzeln bestelle, ist die Wahrscheinlichkeit bei 89,3%, dass hinterher was fehlt.
Bonusfrage: Wenn WaPu usw. getauscht werden, wird dann üblicherweise das alte Kühlmedium aufgefangen und wieder eingefüllt, oder nimmt man bei der Gelegenheit grundsätzlich frische Suppe? Rote, vermute ich, nicht gelbe.
Ich habe den letzten Satz auch über rockauto oder ebay.com bestellt, da bekommst du den kompletten Satz von Aisin für unter 200€. Kühlmittel kann man auffangen und filtern oder eben neu befüllen. Ich bin jetzt auf Mannol Kühlmittel gewechselt, 20€ für 10L inkl Versand.
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Wenn Platz ist die Zündspule auszubauen, bekommt man auch die Kerze raus. Am 430 musste ich noch nie die Batterie für Kerzen ausbauen. Was willst du mit dem Kantholz??
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Würde ich mir ehrlich gesagt überlegen, mein GS430 hat auch eine ganz leicht feuchte Wanne, habe mal bei 250 tkm die Ventildeckel geprüft und die Schrauben haben sich gelöst. Habe nachgezogen, Wanne ist immer noch nicht ganz trocken. Aber mittlerweile sind 330 tkm auf der Uhr und schlimmer wird es auch nicht.
Würde ich mit schwarzem oder rotem RTV abdichten. Sowas hier: https://www.pollin.de/p/silikon-dichtmasse-black-sil-510290
Sollte aber an sich keine große Arbeit sein, denke mit Wagenheber kein Thema. Habe aber mal gelesen, der Motor muss dafür angehoben werden, also Motorlager lösen. Bei 200 tkm würde ich die gleich mitmachen! Teile würde ich von Rockauto holen, bei Toyota wirst du arm! Da kosten die Motorlager um die 30-40, Getriebelager ebenfalls. Arbeit würde ich so bei 250 ansetzen, in der Werkstatt locker 500-800€.
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Was brauchst du denn?
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Von gearwrench gibt es ein Set mit Zündkerzennüssen, mit fester Verlängerung und kardangelenk, die machen den Job deutlich einfacher.
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Zündkerze verbrannt, Gas Betrieb IS200
in Motor & Getriebe
Geschrieben
Hatte in meinem GS430 auch über 230 tkm auf Gas, Kerzen waren die original Denso, LPG Kerzen sind hier nicht nötig. Und wieso sollte man eine LPG Anlage ausbauen? Und wo ist der Messwert für eine saubere Verbrennung?