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Oskar Baumann

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Beiträge erstellt von Oskar Baumann

  1. Am 13.3.2024 um 11:54 schrieb jens fischer:

    Irgendwie entfremde ich mich immer mehr mit der neuen Welt.

    Wie schon im neuen RX, so scheint Toyota auch im Prius es zu übertreiben mit der Maßregelung des Fahrers:

     

    Muss es denn wirklich sein, dass der Fahrer alle paar Minuten angepiepst wird, weil er entweder 3 km/h über dem aktuellen Tempolimit unterwegs ist, weil er vermeintlich einmal zu viel aus dem Seitenfenster geschaut hat oder weil er irgendwie in sich zusammengesunken sein soll, sodass das System das Gesicht des Fahrers nicht mehr erkennt? Solche Maßregelungen können jedenfalls ganz schön auf die Nerven gehen. Und man wünscht sich, sämtliche dieser Funktionen dauerhaft abschalten zu können.

    https://www.adac.de/rund-ums-fahrzeug/autokatalog/marken-modelle/toyota/toyota-prius/

     

    Es gibt noch ein Auto das nicht piepst !

    Holt euch einen GR86 -> Nagelneu und kein Piepsen. Keine Assistenz. Nur Autofahren pur. 😄

     

  2. Hallo zusammen

     

    Nicole und ich hatten gestern die Gelegenheit den nagelneuen Prius 5 probe zu fahren und zu testen.

     

    image.jpegimage.jpegimage.jpeg

     

    Ich fahre seit > 300'000 km im Alltag und Berufsverkehr Prius 3.

    (Die Lexus-Fahrzeuge und aktuell der GR ist mehr für den Sonntag/Feierabend)

     

    So war ich sehr gespannt.

     

     

    Technik

    Ich bin überfordert.

    Wow. So viele Möglichkeiten.

    Ich sitze direkt in der Zukunft.

    Von 2012 (Prius) bis 2023 sind es gefühlt mehr als 11 Jahre.

    Der Prius hat eine Heerschar an Assistenz-Systemen.

    Einige müsste man für meinen Geschmack dauerhaft abschalten können:
    - Spurhalteassistent (mit aktiven Lenkeingriffen), Aufmerksamkeitsüberwachung, Geschwindigkeit-Warnung (ISA). 

     

    Das Navigations-System basiert auf Google, ist aber nativ dabei und hat dabei die wundervolle Lexus-Frauenstimme. Und ist sehr schnell. Super gelöst !

     

    Der Rückspiegel ist hybrid: Analog und Digital. Die digitale Variante ist cool. Bei Stau kann man die Insassen im Nachfolgefahrzeug gut beobachten... 😄

     

    Mit voller Batterie fährt man 80km elektrisch. Den Rest mit 40 Liter Benzin-Tank (~ 3-4 Liter Verbrauch - konnte ich nicht verifizieren).

     

     

    Innenraum

    Sehr schön. Sehr bequeme Sitze. Lexus-like.

    Der Sitz fährt beim Ein/Aussteigen zurück.

    Man sitzt tief. Irgendwo zwischen Prius 3 und GR86...

    Die Klima haptisch gut bedienbare Knöpfe. Sehr gut.

    Statt eines HUD gibt es den hinter dem Lenkrad platzierten Bildschirm. Hat gut funktioniert. Kein Lenkrad im Weg. Check.

    Leider gibt es kein Schiebedach mehr. Da Panoramadach gibt es nur in der mittlerer Ausstattungslinie. 

     

     

    Fahren

    Leise und kraftvoll.

    Auf 130 km/h. Prius 3 mit 76 DB gemessen (Mobiltelefon-App).  Mit Prius V waren es 74 DB.

    Aber gerade bei < 130 km/h wirkt der neue Prius deutlich leiser als meiner. Auch Lexus-Like.

    Das elektrische Fahren hat bis > 130 KMH sehr gut funktioniert.

    Es gibt ja 3 Modi: EV, Auto EV/Hybrid, Erzwungener Hybrid (um Batterien zu laden).

    Im Hybrid bei der Beschleunigung sehr gut. 

     

    Ich mochte das kleine Lenkrad. Sehr praktisch im Alltag.

    Trotzdem ist es kein Sportwagen. Bei schnell gefahrenen Kurven kam das Mehrgewicht von +100kg zum Prius 3 und das wohl nicht ganz leichte Solarpanel auf dem Dach zum tragen.

     

     

    Motor/Getriebe

    Nahe an der Perfektion.

     

     

    Showeffekt

    Schaut gut aus. Mir gefällt das Gelb. Nicole nicht.

    Aber die Leute gucken schon...

     

     

    Weiteres

    Heute vermisse ich die Sitzkühlung. Diese wäre ein absolutes Muss. Doch diese gibt es nur in der höchsten Ausstattungslinie. Und dort ist das Solar-Panel dabei, welches max. 300 WH pro Stunde an Reichweite bringt. Aber den Verzicht auf das geliebte Panoramadach.

    Beim Prius 3 habe ich Solardach UND ein Schiebedach. Da gab es noch kein ODER.

    Ebenso bevormunden mich die vielen Assistenz-Systeme zu oft. Und gewisse lassen sich ab 2024 wegen dem Gesetzgeber nicht mehr abschalten.

    Insbesondere, die visuelle und akustische Warnung, wenn mal 3-4 km/h schneller fährt als erlaubt.

     

    Fazit

    4.5 von 5.0 Sternen. 🙂

     

    Liebe Grüsse

    Oskar

     

  3. Werde wohl auch mal einen Blick im Showroom riskieren.

     

    Ich fahre Prius seit 300'000 km. 

    Aktuell den P3 aus 2012. 

    Sehr gutes Auto. Sehr günstig im Unterhalt. 0 Probleme. Ein richtiges Kopf-Auto.

    Für's Herz gibts ja den roten...

  4. Am 8.6.2023 um 17:07 schrieb Yoshimitsu:

    Ich meine du bist ja auch eine Weile die Supra gefahren. 

    Mich würde mal interessieren welcher mehr Spass macht?

    Wie ist der direkte Vergleich? 

     

    Beide Autos machen jede Menge Spass !

     

    Der Supra hat klar den besseren Motor. Hier gibt es noch den Beschleunigungs-Punch (nicht Punsch 😜) auf der Geraden. (das was ich beim GR vermisse)

    Zudem ist der Motor sogar trotz +100 PS und +300 kg ca. 0.5-1 Liter sparsamer. 😲

     

    Die Supra ist herrlich zu fahren. 

    In Bezug auf die Balance und Leichtigkeit kommt der Supra nicht an den GR86 heran.

    Ich bin noch nie ein anderes Auto mit einem so tollen Fahrgefühl gefahren wie der GR86.

     

    Bez. Komfort (Geräuschdämmung und Features) hat die Supra die Nase vorn.

    Der GR86 ist nicht laut. Aber auch nicht leise.

     

    Die Abgasanlage bzw. das Soundbild ist bei beiden nicht begeisternd.

    Eine Weltreise vom 2UR-GSE entfernt.

     

    Beim Supra stört mich, dass man kaum Aussicht hat.

    Mit dem schönen Auto fahre ich gerne an schöne Orte. Also möchte ich auch was sehen. 😆

    Beim Passfahren ist das mühsam, und zwar dass man in gewissen Situationen nicht nach nach oben schauen kann um zu sehen ob ein Fahrzeug entgegenkommt.

     

    Ebenso wurde ich mit der Automatik nicht warm.

    Nun gibt es den Handschalter. Den würde ich gerne mal probieren.

    BTW: Das Handschalten ist jedoch was persönliches. Es hatte mich geflasht, weil ich schon lange nicht mehr das Benzin rühren durfte. 😊

    Entflasht hat es mich beim nächsten Stau, wo es bergauf ging.

     

    Fazit:

    Für die Schweiz empfehle ich den GR86 mit den restriktiven Tempolimits und den vielen kurvenreichen Land- und Passstrassen.

    Für den grossen Kanton im Norden ist man mit dem Supra wohl ebenso gut bedient. Kostet etwas mehr. Man kriegt auch mehr. (z.B. eben  300kg 😏)

     

     

  5. vor 8 Stunden schrieb Yoshimitsu:

    Für alle diese Leute hat Lexus/Toyota leider nichts mehr im Angebot dabei wäre die Nachfrage da und auch ich hätte eventuell Interesse:

     

     

     

    Spannende Geschichte. Danke fürs Teilen.

  6. @kroebje

    Gerade mit dem GR86 ist es gut möglich den Spass im Rahmen des Gesetzes einzuhalten. Da man eben nicht in Nullkommanix verbotene Geschwindigkeiten erreicht. 

    Da soll mir hier kein falscher Eindruck hinterlegt bleiben. 

    Selbstverständlich fahre ich mit Vorsicht und überhole im Zweifel nicht. 

    Aber wenn sich die Gelegenheit bietet so ergreife ich sie gerne. 😏

  7. Hallo zusammen

     

    Inzwischen habe ich mit meinem Toyota GR86 Handschalter 3500 KM seit der Einfahrungszeit zurückgelegt.

    Zeit für einen Erfahrungsbericht.

     

    Zuvor bin ich Lexus ISF gefahren.

    Danach hatte ich einen Supra MKV Automat für 4000km.

    20230519_130312.jpg

     

    Technik

    Reduziert auf das Wesentliche.

    Kein Navigationssystem. Via Android Auto oder Apple Car Play gelöst. -> Ich habe nun TomTom 21.00Fr/Jahr. 

    Ich hätte mir trotzdem ein natives Navi gewünscht.  Das einte tun, das andere nicht lassen.

     

    Ansonsten wenig Assistenz-Systeme. Keine Rückwärts-Piepser, keine Spurhaltung, usw. 

    Nur ein Totwinkel- und Querverkehrswarner. Rückfahrkamera. Normaler Tempomat.

     

    Es piepst so gut wie nie. Wer ein Auto sucht, das nie piepst ist hier richtig.

    Ausser man legt den Sicherheitsgurt nicht an. Das lässt sich ihm auch mit OBD nicht abgewöhnen. Die Youtube-Tricks gehen nur für Ami-Modelle.

     

    Generell muss man beim GR alles selbst machen. Wie früher.

    So muss man auch mal beim runterschalten Zwischengas geben, wenn man in Hohe Drehzahlen einkuppeln will.

    Keine automatische Synchronisation der Drehzahl wie z.B. beim Supra Handschalter.

     

     

    Innenraum

    Man sitzt tief. Übersicht ist gut. Überraschend gut.

    Und man hat eine ausreichende Aussicht auf die Berge. Und auch auf die steil aufsteigenden Passstrassen.

    (im Gegenteil zum Supra - das war dort à la Ritterhelm)

     

    Ich finde das Interieur sehr schön. Nicht luxuriös. Aber dort wo man es anfasst hat es Kunstleder und Alcantara.

    Besonders toll finde ich das Alcantara auf der Fensterbank. Wenn man cool à la Mantafahrer mit heruntergelassener Scheibe und dort abgelagerten Ellbogen durch die Stadt cruist.

     

    Ablage ist doppelt so viel Vorhanden wie beim Supra. + Die Rückbank. Die lässt sich rumklappen. Man kriegt bei demontiertem Vorderrad somit sogar ein Velo rein.

    Der GR86 ist mehr alltagstauglich als man ihm zutraut.

     

    Die Sitze sind gut, sehr gut situiert und mit dem Alcantara sehr angenehm. Auch für längere Fahrten.

    Das Auto ist vom Geräuschpegel jedoch lauter als ISF und Supra. Die Dämmung war nicht Punkt 1 im Pflichtenheft. Ist aber ok.

     

    Weiter kann man die Fenster öffnen ohne dass dabei unangenehmen Überdruck entsteht.

     

    Die Klimabedingung (2-Zonen) ist eine wahre Freude in der Bedienung. Eine haptische wunderbare Erfahrung. (der Gegenpol zur touch&wish-Mania von heute)

    image.jpeg

     

    Und der Neuwagengeruch finde ich bisher sehr angenehm. Ich liebe es.

     

     

    Fahren

    Wie beim Supra. Sehr sehr gut. 

     

    Die Grosse Stärke liegt in der Balance. In engen kleinen Kurven. Je verwinkelter die Strecke desto besser.

    Nicht die grossen ausladenden Pässe, sondern die kleinen Nebenstrassen. 

    Lenkt sehr direkt und willig ein.

     

    Das Fahren ist wieselflink, fühlt sich wach und frisch an. Ewig jung !

     

    Seine 1280 kg (Supra 1550 kg, ISF 1700 kg) machen ihn agiler als meine beiden Vorgänger.

     

    Etwas übertrieben gezeichnet heisst das:
    Man stürzt sich mal einfach so in die Kurve und entscheidet dann, wie man sie denn nehmen soll...

     

     

    Motor/Getriebe

    Die Handschaltung ist sehr gut.

    Es macht grossen Spass (wieder Mal) zu schalten.

    An die Kupplung habe ich mich inzwischen gut angefreundet.

     

    Der Motor ist ok.

    Hier bin ich etwas vorbelastet.

    Nach ISF und Supra ist etwas "untermotorisiert".

    Aber er ist motiviert, hellwach und stets bemüht das Beste zu geben.

     

    Was ich aber auch nicht anders erwartet hatte.

    Hätte er +100 PS wären wiederum Massnahmen notwendig gewesen welche das Gewicht bei diesem Preis nicht gehalten hätte.

     

    Das Auto macht Spass wenn die Geschwindigkeit erreicht ist. 

    Es ist kein geradeaus Auto.

     

    Bei den Passfahrten habe ich jeweils andere Autos schnell eingeholt.

    Aber es ist nicht einfach zu überholen. Wenn der richtige Zeitpunkt kommt, kann man nicht einfach so mal in das Gaspedal reinlatschen und vorbeiziehen.

    Dafür fehlt es schlicht an Leistung.

    Und jeder TDI und GTI kommt geradeaus dann Bergauf auch zügig voran.

     

    Fazit: Man muss viel Arbeiten. Muss spekulierend angreifen, und hoffen dass der Überholzeitpunkt rechtzeitig da ist. Damit man den Schwung mitnehmen kann.

    Das ist nicht souverän. Aber spannend. Und diese Challenge kann durchaus seinen Reiz haben.

     

    Dann ist noch der Sound.

    Der ist mau.

    Hier muss man wohl noch etwas mit einer AGA nachhelfen (was die meisten auch machen).

     

     

    Showeffekt

    Ich finde ihn sehr sehr schön gezeichnet.

    Der Showeffekt ist aber bedeutend kleiner als beim Supra oder ISF.

    Er ist keine Poser-Karre.

     

    Hier in der Schweiz habe ich schon viele andere Toyota GR Yaris und auch einen GR Supra angetroffen. 

    Aber noch nie einen anderen GR86.  Man hat ein Auto was nicht jeder hat. Mir gefällt diese Exklusivität.

     

    Weiteres

    Ein echter Japaner. Kommt aus Japan vom Subaru-Band.

    Vermutlich wertstabil, da in vielen Ländern die Nachfrage das Angebot übertrifft (vorläufig).

    Das Preisleistungs-Verhältnis ist sehr gut. Für so wenig Geld kriegt man selten mehr Spass.

    In der Schweiz gibt es noch 10 Jahre Garantie.

     

    Fazit

    4.0 von 5.0 Sternen. 🙂

     

    Liebe Grüsse

    Oskar

  8. Am 4.2.2023 um 12:25 schrieb tntn:

     

    Ich hole mir die Daten von auto Swiss (Excel anklicken).

     

    Ja.

     

    Ja. Gleicher Link -> Archiv -> Excel anklicken.

     

    Anmerkung: Die Excel sind kulminierend aufgebaut. Das heißt, dass die Zahlen in den einzelnen Monaten die Vormonate des Jahres beinhalten. Wenn Du die Jahreszulassungen 2022 wissen willst, reicht es also den Dezember 2022 aufzuschlagen.

     

    LG tntn

    Vielen Dank! Hat geklappt.

     

  9. Na, das ist ja eine angeregte Diskussion. 😄

     

    Die anderen Premium-Hersteller haben eigentlich immer eine "Krawall"-Abteilung.  AMG, M, RS, etc.

    Natürlich Krawall mit Stil und Klasse.

     

    Der Ansatz hat Lexus korrekterweise Anno 2008 auch in Angriff genommen. Denn diese Übermodelle strahlen auf die "normalen" ab.

    Doch es gab dabei (abgesehen vom handgebauten LFA) nur einen einzigen Motor 2UR-GSE, der von 2008 bis heute noch verbaut wird.

    Als ich mich nach einen Nachfolger vom ISF umsah, wollte ich nicht nochmals den gleichen Motor. Auch wenn der 2UR-GSE ein Gedicht, stark und zuverlässig ist. Eine neue Erfahrung sollte es schon sein.

     

    So hat Lexus nie was neues gebracht. Und gleichzeitig die Modellpalette auf SUV und schwere Luxusschiffe spezialisiert.

     

    Nun ja. Vielleicht in 10-15 Jahren mal noch ein gebrauchtes LC Cabrio.

    Aber derzeit hat es nichts mehr im Programm wo ich so richtig Feuer fange.

     

  10. Hallo zusammen

     

    Wenn ich auf die Webseite von Lexus gehe, sind 5/6 Modellen SUV.

    image.png

     

    An den Markt angepasst. Das was sich gut verkauft.

    Wie die letzte Autoausstellung die ich besucht hatte. SUV, SUV, SUV, SUV...

     

    Aber ich finde die Marke derzeit etwas langweilig.

    Auch in den News (z.B. hier) ist keine Besserung in Sicht. Kein spannendes Modell das kommt.

     

    Gefühlt ist das Portfolio für eine Kundschaft 60+

    Das war mal anders.

     

    Liebe Grüsse

    Oskar

     

     

  11. Status bei 3000km:

     

    Tendenz steigend:

    Das Auto ist ein Volltreffer ! Es rockt. 🙌

     

    Jede Gelegenheit nutze ich bei passablem Wetter ihn irgendwohin auszufahren... (der Weg ist das Ziel)

    Und seit ich ihn ausdrehen darf, .... 🥰

    Es hat sich noch kein "Gewohnheitsgefühl" breitgemacht. Er bringt mich jedes Mal noch etwas mehr zum GRinsen.

     

    Und ich habe bis jetzt nichts zum meckern gefunden. Auch nicht auf hohem Niveau. Unglaublich. 

    Das Auto passt für mich von A-Z. 

    Es wurde offensichtlich von den Ingenieuren mit Liebe bis ins Detail entwickelt.

    Ich habe in dem halben Jahr Wartezeit oft in den amerikanischen Foren mitgelesen. Die haben den GR schon seit einem Jahr.

    Jetzt weiss ich, warum es dort so viele Begeisterungsschwärmereien gab.

     

    Ich kann jedem das Auto wärmstens empfehlen. Holt Euch das Ding, solange es noch welche zum UVP gibt.

    Das Ding ist der pure Midlifecrisis-Killer ! 😄 (falls man eine hätte...)

     

    GR86_Pass.jpeg

    Ausfahrt auf den Klausenpass, noch vor dem ersten Schnee...

  12. vor 20 Stunden schrieb Yoshimitsu:

    Bin gespannt ob die Leistung nun auch längerfristig ausreichend ist.

     

    Tja. Mehr geht immer.

    Selbst bei der Supra und dem ISF, nachdem man sich an den Beschleunigungs-Punsch gewöhnt hat, kommt der Gedanke "Hm 100 PS mehr wäre cool".

    Aber dieses Auto lebt nicht von der schieren Leistung, sondern macht die Alltagsfahrten im Rahmen der erlaubten Geschwindigkeit zum Erlebnis.

     

  13. Schon 2000km auf der Uhr. Der Ölwechsel nach der Einfahrzeit steht an. Dann wird endlich Feuer gegeben bis 7500 u/min. 

     

    Das Auto war eine seeeeeeehr gute Idee.

    Es macht einfach unglaublich Laune.

     

    Die technischen Daten können es nicht erklären. 

    Für Balance und Verspieltheit gibt es keinen Massstab.

     

    Ich glaube das Auto flasht mich mehr, als dazumal der IS-F.

    Der allerdings war eine Evolution nach dem IS300 und IS200.

     

    Das Auto hier ist komplett was Neues.

    Ein ganz anderes Erlebnis. 

     

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