Moerser Lex

Wie lang ist die Gasanlage schon drin? :bleh: Kommt es wirklich vom Motor, oder kann es auch die Drosselklappe sein? Wenn die regelt klackert es auch. Zahnriemen schon gewechselt? Geräusche kommen nicht vom Riemen bzw Umlenkrollen?

Wie Boergy schon sagt (und P. Lindstrom auch), der HKS verändert über den gesamten Bereich die Spannung, also damit auch das Gemisch. Die Black ECU bzw der Nachbau vom Lindstrom ist technisch sauberer, da er nur die Spitze begrenzt. Er ist damit immer näher an der tatsächlichen Luftmenge dran. Der HKS meldet der ECU weniger Luft als tatsächlich da ist. Weil der Lambdawert aber nicht passt regelt er nach, was die ganzen Trimmtabellen dann durcheinander bringt. Mit dem HKS kam ich nicht durch die AU, eben weil er das Signal IMMER verfälscht. Jedes Mal hab ich die dann für die AU abgestöpselt. Würde nicht mehr den HKS nehmen.

Super! Und danke für die Rückmeldung.

Bypassleitung zu stramm? Was macht er ohne den FCD, nimm den mal aus dem Signalweg raus.

Ich hätte auch noch ein greddy informeter da, vielleicht ist das ja was für dich. Aktualisierungsgeschwindigkeit liegt eher am BUS, da ist der Lexus nicht der schnellste.

Schnelles Schalten interessiert die Kupplung nicht, dafür die Synchronisation im Getriebe umso mehr. Davon kommen dann die hakenden Gänge.

In der heutigen Zeit der Verbrauchs- und Abgasschwindelei wird natürlich auf keinen Fall das "dünne" Öl angewiesen um die Werte zu schönen... Kommt auch auf den Einsatz an. Bei Autobahnvollgas zum Beispiel kommt das 20er Öl beim GT86 auf bedenklich hohe Werte, die Viskosität wird dabei extrem niedrig, bei den Pleuelaugen kanns da schonmal fressen, weil es direkt am Kolben nochmal deutlich heisser ist. Im Winter mag das 20er nett sein, im Sommer bei flotter Fahrweise können mehr Reserven aber nicht schaden.

Glaub der Konverter hängt zwischen Hybridbatterie (288V oder sowas in der Größenordnung) und den Elektromotoren/Generator mit 440V, also wo richtig was drauf ist. Wahrscheinlich macht er nebenher noch die Transformierung auf 12-14V für die "Startbatterie". Das Hybridsystem selbst läuft ja mit Bordspannung 12V. Ich gehe schwer davon aus, dass die Verstellung der elektronischen Stabis auch nur mit 12V erfolgt. Da muss ja garnicht viel Kraft drin sein. Ist das Massekabel schon ersetzt? Kann man die Stabi-Batterie unter Last testen? Die dient ja als Puffer um das Bordnetz nicht zu sehr schwanken zu lassen. Wenn die nicht mehr will wirkt sich das wahrscheinlich auf das sensible Hybrid-Bordsystem aus. Ich denke die Batterie an der Stelle muss vor allem schnell den Strom liefern können. PS: Sehr schöner Schreibstil.

Ich auch :yummy:

Kannst über obd auslesen. Nutzt dir aber nicht viel, denn der fcd verändert das Signal. Kannst höchstens die Spannung vor dem fcd abgreifen, oder nimm einfach nen separaten sensor für die Anzeige, oder miss analog.

Das ist jedenfalls ne verwertbare Aussage, ich habs mir auch schon fast gedacht dass es leider so ist. Danke :) Felgenschutz würde ich eh nehmen. Leider hab ich es schon gehabt, dass trotzdem der Reifen ohne Schutz auf die Felge gewandert ist. Trotzdem Danke für die Antworten, hilft mir weiter :)

Es gibt zwar etliche Reifenrechner, allerdings hilft mir natürlich keiner weiter bei meinem "Problem". Plan ist folgender: Neue Felgen, 18 Zoll. Reifengrösse 225/40-18. Am besten auf einer 8 Zoll breiten Felge. Der Reifen soll optimal sitzen, allerdings darf die Felge keinesfalls breiter ausfallen als das Gummi, der Reifen soll minimalsten Schutz gegen Bordsteine usw bieten. Wenn die Felge breiter ist gibts natürlich schon beim leichtesten Anlehnen sofort Macken, und das geht garnicht, siehe oberes Bild. Natürlich fallen nicht alle Reifen gleich aus, das ist mir klar. Wenn ich stur die Werte rechne ist der Reifen 2cm breiter als die Felge, das kommt natürlich nicht hin. Wenn ich das bei den derzeitigen 7 Zoll breiten Felgen mit den 215er Reifen mache wäre das Gummi 4cm breiter als die Felge, das stimmt ja noch weniger, die Flanken stehen sogar nahezu rechtwinklig zur Lauffläche. Daher frage ich mal nach Erfahrungen. "Notfallplan" wäre 7,5 Zoll, was die Auswahl auf hübsche, leichte und noch bezahlbare (und legale) Felgen aber noch deutlicher einschränkt. Bilder sind nicht immer eindeutig, siehe das untere, da kann man nicht gut erkennen wie der Reifen sitzt, aber ich find einfach nix besseres. Das wäre übrigens schon die Wunschfelge ;) Hoffe es kann jemand helfen :)

Ja die geht, oder der HKS FCD Type STD.

Zündfunke da?

Genau, kann auch ne einspritzdüse sein.

Schneid doch nen Zentimeter ab, dann ist der Riß weg. Ansonsten ist das ein stinknormaler Kfz-Gummischlauch.

Gestern TÜV. 13 Jahre, 204 tkm. Ohne Mängel. Wie üblich und erwartet :)

Ja. Erstmal darfst das garnicht ins Freie leiten, könnte Öl dabei sein von Motorentlüftung etc... Und auch das Geräusch dürfte nicht stvzo-konform sein. Soweit die Theorie. Inwiefern das den Prüfer kümmert ist natürlich Glücksache...

Natürlich. Bist aber nicht der erste der diese Pläne hat ;)

Wie macht sich das eigentlich bemerkbar? Als alter handschalter bin ich da wenig bewandert wie sich ne Automatik benimmt.

Hab ich auch drin, finde auch es macht Sinn. Fächerkrümmer passt meist nicht, dazu Gewinde für die lambda einschweissen. Decat reicht.eigentlich. In 6 Monaten kannst meinen haben, am besten incl Auto drumherum ;)

Hab 204, davon mehr als die Hälfte aufgeladen. Der großteil mit mehr ladedruck. Kein Ölverbrauch, volle Kompression und Leistung. Und bin nicht der einzige. Also los ;)

Auf das Kit gabs von Toyota volle Werksgarantie, das sagt doch wohl alles. Da geht nix kaputt. Schnall Dir einen drauf (wenn Du einen kriegst ;) ).

Drosselklappe reinigen. Kabelverbindungen lima-Batterie und Batterie-Karosse sowie Motorblock-Karosse lösen, evtl Korrosion entfernen und mit polfett wieder verschrauben. Stimmt die riemenspannung? Auch die arretierungschrauben der lima mal checken auf Korrosion, da läuft der Strom auch drüber. Ich wette das hilft.

51mm