.JPG.62187a53affba3c45d8a9df5ab9e8895.JPG)
Tigertron
-
Gesamte Inhalte
1.343 -
Benutzer seit
-
Letzter Besuch
Inhaltstyp
Profile
Galerie
Forum
Kalender
Beiträge erstellt von Tigertron
-
-
Unglaublich!
Wo hast du die information her dass es das geben soll? An der Quelle könnte es auch die Antwort auf deine Frage geben
P.S. Willkommen hier
0 -
Richtig. Ist dann ganz einfach, Toyota-Adapter-Kabel-Stecker-Dings und Rahmen halt
Subwoofer im Kofferraum sieht man an der Abdeckung rechts. Dann ist mit SSS.
Alternativ Handschuhfach aushängen und nachschaun.
Aber normalerweise hat der 200er SX kein SSS (obs das gegen Aufpreis gab weiß ich nicht)
Beim 300er SX mit 9 Speakern Serie
0 -
Interessantes Thema.
Gibts überhaupt noch Software und Sensoren fürs DashDaq? Die Homepage von denen ist tot vermutlich das ganze inzwischen eingestellt worden.
0 -
Erzähl nix von noch nie gesehn, bist doch bei mir schon mal mitgefahren (vielleicht nicht drauf geachtet) *spaß*
Ist vom "großen" MK1 Navi, oder besser gesagt vom DVD-Navi
0 -
Motor, Steuergeräte, Getriebe, Kardanwelle, Tüv
Alternativ ohne Tüv und dann Laufen, wärst dann nicht der erste.
Suchfunktion sollte auch weiterhelfen
0 -
... Da kommen dann nachts die 187 Boergymännchen ...
:clap: herrrlich
und wenn die kommen dann hat das auch Hand und Fuß
0 -
Probier mal die Suche. Hat vermutlich noch nie jemand drüber geschrieben diesen Monat
0 -
ZZZ, der erste der bei einem IS300 die Türverkleidung demontieren will. Tip, die vom IS200 könnte baugleich sein :spam:
http://euro.lexusown...857#entry178175
0 -
http://euro.lexusownersclub.com/forums/index.php?showtopic=11965
Damit sollte es recht gut klappen. Arbeit ist die gleiche egal was man tauschen will.
Grüße
Tigertron
0 -
Spannendste Frage vor der auswahl was für eine größe. 16/17/18/19/20 Zoll Felgen? 205/215/225/235/245 usw breite?
Grundsätzlich Tests lesen. Pauschal gibts wohl auch keine Empfehlung. Jeder hat auch ein anderes Empfinden und auch Erwartungen.
0 -
In der Einbauanleitung ist ein Bild mit drin. (Seite 8) :fish:
Sollte in der Theorie noch irgendwo in einem der Threats zu finden sein.
0 -
bin nicht grad wild jetzt mal eben viel kohle für musterwellen zu investieren und dann noch mal mehr geld fürs machen.mhh.....
Allein diese aussage hat dich so dermaßen ins aus geschoßen. Es hätte ja gereicht wenn du schreibst das momentan das ganze ruhen muß da anderes Priorität hat.
Zum rest schreib ich jetzt lieber nichts, da ich mich nicht weiter auf diese Nieveau begeben werde
0 -
@Admin/Mods: Threat zumachen hier tut sich eh nix mehr. Wie immer kein Geld dafür.
Die großen Sprüche von dem Ersteller das Saugertuning ja so billig ist wenn mans selber macht. Aber dann nichtmal für die Grundlage das notwendige Geld ausgeben wollen. Der IS ist halt kein Gölf, Cörsa, Fiesä wo es bei jedem Schlachter n Motorblock fürn Appelundnei gibt oder für n paareurofünfzig Nockenwellen.
Junge werd dir erstmal klar was du haben willst, was du machen willst und ob du auch bereit dazu bist, das notwendige (Lehr-)Geld zu bezahlen. Wenn du dir das nicht leisten kannst dann fahr einfach und frag nicht ständig nach Tuning
0 -
OT:
Willkommen hier im LOC.
Vielleicht sieht man sich irgendwo mal wenn er wieder heil ist.
Grüße aus der Nachbarschaft (ca. 15km)
Tigertron
0 -
Ach da hab ich ja auch noch n paar Kisten mit solchen Höllengeräten rumstehen.
TA01 -> Blazing Star. To do: Gebrochene Blaschtigtrümmer ersetzten, Motorhalter aus Alu besorgen und noch n paar andere Sachen.
TB01 -> Impreza Campion '99. To do: Karosse neu ausrichten, streift am Rad. Akku laden und Fahren
Robbe Geronimo von annodazumal. 2 oder 3 Chassis. Leider aufgrund des alters keine Weichmacher mehr im PLastik. Es sind ziehmlich alle Achsschenkel gebrochen.
Bilder hab ich zwar keine aber n Vid inc Crash und das Autole sieht man trotzdem nicht :drive1:
0 -
Endlich hat die EU wieder was neues geschaffen um Käufer zu verwirren.
Hab mich über Winterreifen schlau gemacht, Preis-Leistung-Vergleiche-Tests usw...
Wenn dann einmal mit Spritverbrauch "F" Nassgrip "C" und im nächsten Shop Spritverbrauch "C" Nassgrip "F" angegeben wird, dann wird klar das es einfach nur dummfug ist.
0 -
VAG: Qualität aus Deutschland
VolkswagenAudiGruppe oder so ähnlich
0 -
Kettenspanner ist leider die offizielle aber nicht ganz korrekte Bezeichnung von Toy/Lex für die Spannrolle.
0 -
Ich meine nicht die Rückstellfeder am Bypass, sondern die Feder Drosselklappenseitig. An der DK ist der zusätzliche Hebel für den 2. Bowdenzug angebracht. Der Zug hat auf dieser Seite auch eine Feder eingebaut, die der DK den restlichen Weg erlaubt. Bei ca 3/4 Gas ist ja bereits die Bypassklappe vollständig geöffnet. Das ganze sollte natürlich auch leichtgänig sein und wieder zurückfedern.
0 -
Wenn der Bowdenzug zu viel Spannung hat kann das durchaus der Tot der Drosselklappe bzw dessen Motor bedeuten. Ich würd zuerst mal testen ob der Zug schwergängig ist. Aushängen und mal bewegen. Außer der hat bereits "Spliss" dann ist Austauschen sinnvoll. Dazu gibts einen schönen Threat mit bezugsquelle usw.
Einstellung vom Zug überprüfen. Sollte gut Luft haben und bei Vollgas muß diese Feder den restlichen Weg ausgleichen können.
Fehlercode gibt aufschluß ob die DK was abbekommen hat wenn der Fehler wieder auftritt.
http://euro.lexusownersclub.com/forums/index.php?showtopic=24337&st=0
0 -
http://euro.lexusownersclub.com/forums/index.php?showtopic=32514&hl=&fromsearch=1
Also mir ist seit ich hier mitlese nur 1 Fall bekannt wo der Motor nicht durchgehalten hat. Das lag aber wohl eher an einer vorschädigung und an der kombination aus Aufladung und Gasbetrieb.
Das serienmäßige Kit ohne weitere Optimierungen ist wohl als absolut unbedenklich einzustufen. Selbst mit optimierten Komponenten gibts sehr wenig bis gar kene Probleme. Ich fahr seit 70.000km damit rum. Keine Probleme bis her. Wobei sinnvollerweise ein Kupplungsupgrade und auch Fahrwerksupgrad anzuraten sind. Auch der Krümmer sollte im Auge behalten werden, unabhängig von einer Leistungssteigerung.
Einfach mal die Suche quälen, die Projekte lesen, abhandlungen über sinn und unsinn von Turbos gibts auch mehr als genug.
0 -
Danke für die Antworten. Ist es einfach so möglich auf das Sport diff zu wechseln und da das Kaaz diff einzubauen was ich schon habe?
Ja ist möglich.
Also mit dem is Sport diff könnte ich die gänge länger ausfahren. Richtig?
Falsch. Das Sportdiff und das Offene haben die gleiche Übersetzung. Bei Thoddy funktioniert das wie er geschrieben hat, da er Automatik fährt.
Wie kann ich die übersetzung veringen?
Wenn ich die übersetzung veringere hab ich ne geringere Endgeschwindigkeit und ich hätte schon bei geringeren Drehzahlen mehr Drehmoment. Richtig?
Diff vom Automatik
Was würde einem NA besser stehen bzw was ist sinnvoller wenn ich nicht der schnellste an der Ampel sein will doch gern mal Spuren hinterlassen will? :biker:
Sinnvoll für solche aktionen, ganz ehrlich, anderes Auto mit mehr Leistung, oder mehr Leistung im IS generieren (ein Kompressorkit wird grad im Forum angeboten)
0 -
Wegen den Lämpchen frag mal Thoddy, der hatte vor jahren mal die Bezeichnung und eine Bezugsquelle aufgetan.
0 -
Nein noch nie. Das ganze sammelt sich ja unten in den Rohrbögen und muß dann durch den LLK auch noch.
0
GS450h Welcher Lastindex?
in GS 300/430/460/450h
Geschrieben
93Y ist doch optififfi, der darf bis 300
ist ja kein v (210+) oder z (240+)
Maximale Tragfähigkeit steht auf dem Reifen bei wieviel bar/psi oder was auch immer das zutrifft (das elende kleingedruckte halt)