donlex

Danke für die Infos! Habe für Donnerstag früh einen Termin in der Werkstatt und lasse bis dahin den Wagen stehen.

Hallo, habe seit einiger Zeit (ungefähr, seitdem die Temperaturen runtergegangen sind) das Problem, dass es im Innenraum des Wagens unangehmen nach Gas riecht, wenn ich mit laufendem Motor an einer Ampel o. ä. stehe (während der Fhart "verfliegt" der Geruch). Konnte da bisher im Motorraum noch keine Ursache ausmachen. Seit heute morgen ist der Geruch auch mit Bezin, also im Benzinbetrieb, aufgetreten. Kann es sein, dass jetzt sowohl die Gas- als auch Bezinleitungen im Motorraum undicht sind? Oder eher die Schläuche, die (Warm-)Luft in den Fahrereraum transportieren? Danke für Eure Antworten!

@heavytuned: was ist denn nun bei Deinem Werkstattrausgekommen? Feheler gefunden - und behoben? Gruß

Hallo heavytuned, die Probleme, die Du geschildert hast, sind auch mir bekannt. Aus eigener Erfahrung mit der Fehlersuche kann ich Dir raten, Dichh auf Kompression und Ventilspiel zu konzentrieren. Hinter den gespeicherten Fehlercodes dürften sich Zündausetzer verbergen, dazu die Angabe von Zylinder X,Y; deswegen wird erst gerne auf die Zündspulen bzw. Zündkerzen geschlossen oder im nächsten Schritt auf die Lambdasonden (von denen hat der IS übrigens 3). Meiner persönlichen Erfahrung nach liegen aber hier nicht die Ursachen für "Motorleuchte und blinkendes TRC" sowie das charakteristische Ruckeln des Wagens (auch gerne im Leerlauf oder an der Ampel). Hoffe, ich konnte Dir auch etwas weiterhelfen!

Ok, dem letzten Beitrag von Andreas(vonder Alb) kann man inhaltlich wohl nicht widersprechen, jedoch verwundert mich dann doch aus praktischer Erfahrung, dass der Wagen nach dem "Löschen" durch Sicherung ziehen/Batterie abklemmen eine Zeit lang normal läuft, also vermeintlich ohne Fehler... aber vielleicht muss ich das auch nicht verstehen ;) Danke jedenfalls für die erhellenden Ausführungen! Nachtrag: mir war von Anfang an klar, dass das "Löschen" des Fehlerspeichers nicht die Ursachen der Probleme des Wagens bekämpf, sondern allenfalls die Symptome.

Wenn ich mich da kurz selbst zitieren darf: Hinsichtlich des Fehlerspeichers würde ich jetzt widersprechen, denn nach Löschung durch Abklemmen der Batterie bzw. durch das Ziehen der entsprechenden Sicherungen sind nicht nur die Lämpchen aus (logisch), aber der Wagen läuft auch wieder rund (so, wie er soll - und zwar so lange, bis der Fehler wieder gemeldet wird). Das deutet für mich darauf hin, dass er zwischenzeitlich "fehlerfrei" ist und auch so läuft. Irre ich mich? Der gemeldete Fehler (Code habe ich gerade nicht parat) war bisher immer: Zündausetzer an Zylinder 5 (bzw. 5 & 3, je nach dem). @Moerser Lex, Recing, Andreas: Ventilspiel lasse ich überprüfen, in Ordnung. Danke!

Aber das ist doch eher unwahrscheinlich, oder? Interessant finde ich, dass ich seit dem letzten "Reset" 1.000 km ohne Störung unterwegs war und ich beobachtet habe, dass der Fehler auftritt, wenn ich im Leerlauf (ob bei kaltem oder warmem Motor, sprich auf Benzin oder Gas) an der Ampel stehe, der Wagen beginnt, unrund zu laufen - also zu ruckeln/stottern - und dann ist der Fehler da. Davor, wie gesagt, 1.000 km normales Fahren in der Stadt und über Land... gibt das irgendwelche Hinweise auf eine bestimmte Ursache? Ich selbst hab zu wenig Ahnung, um daraus Schlüsse ziehen zu können, leider.

Der Fehler ist ja bekannt (und ich bin ganz sicher, dass er jetzt wieder vorliegt): Zündausetzer auf Zylinder X (zuletzt war es fünf - Zündspule getauscht - dann drei). Was kann ich zur Fehlerbehebung noch tun? Alle Zündspulen tauschen fällt aus Kostengründen wohl raus... Danke für den Thread-Link!

@Tigertron: auf meiner Recherche bin auch über den Thread leider auch nicht gestolpert... wo könnte der sein? Kurze Zusammenfassung meines Problems: ich habe immer wieder mit der Fehlermeldung "Motorleuchte + TRC blinkt" zu tun; zur abhilfe wurde schonmal eine betroffen Zündspule getauscht, weil vom entsprechenden Zylinder Aussetzer gespeichert waren. Anschließend hat der Tausch des verschlissenen (= geschmolzene Waben) Kats kurzzeitig Abhilfe geschafft. Die letzte vermutete Fehlerquelle waren die Lambdasonden. Leider hat auch hier ein Komplettausch nicht den gewünschten Erfolg gebracht. Obwohl mir klar ist, dass das sicherlich irgendwie im Zusammenhang mit dem LPG-Einsatz in meinem Wagen steht, ist die genaue Ursache der Fehlermeldung bisher nicht gefunden. Ein entsprechender Thread hier hatte auch nur Vermutungen ergeben, die ich, siehe oben, quasi "abgearbeitet" habe...

Klar, die Variante hilft auch... aber muss es nicht auch mit den Sicherungen gehen?

Hallo, kann mir jemand erklären, welche Sicherung ich (wie lange) ziehen muss, um den fehlerspeicher des IS zu löschen? Habe hier mal nachgelesen, es sei die Sicherung "ECU-B1"; die hatte ich jetzt 30 min draußen, aber nur die Uhr im Cockpit wurde dadurch zurückgesetzt. Danke schonmal für alle Antworten!

Ja.

Endlich des Rätsels Lösung: es waren in der Tat die Kats: sowohl die beiden Vorkats als auch den Endkat waren totoal hinüber. Nach Austausch ist wieder alles so, wie es sein soll. Danke an alle, die mit ihren Tips zur Fehlerfindung beigetragen haben!

Und es lag auch in Deinem Fall an den Ventilen?

Das leuchtet auch ein. Muss mich da wohl nochmal auf die Werkstatt verlassen, was die finden...