bambam

Ich hab einen 100er Landcruiser mit MTs und bin wohl schon alle Arten Matsch gefahren, bin Trial gefahren, hab einige französische Offroad-Gelände erkundet bin immer mal wieder Wochenweise im Isländischen Hochland. Sollte also ansatzweise wissen wovon ich spreche. Bei Matsch kommts zu 99% auf den Reifen an, der Rest fast völlig egal. Niemand würde sagen der Range Rover sein kein vollwertiger Geländewagen aber mit Strassen-Schläppchen kommt auch der nicht vorwärts guckst du https://www.youtube.com/watch?v=R5VobNcgRvc

Rost? Was ist das? Meiner hat trotz 13 Lenzen noch gaaaaaaar nix. Und das trotzdem er nur 1-2mal pro Jahr gewaschen wird (je nachdem wie oft er im Service ist ;-) ) Stand da vor 2 Jahren drunter und staunte dass da rein gar nix mit Rost ist. Dieses Jahr bekomm ich wieder ne Chance drunterzustehen (muss mal wieder zur MFK). Sind die 430er so viel schlechter als die 400er? Bei mir kannste den ganzen Lack weghauen inkl Rostschutzgrundierung und er rostet trotzdem nur im absoluten Zeitlupentempo.

Die Frage ist mehr: Willst du deinen Motor drauf verwetten, dass der günstige Nachbau auch solange hält :thumbup:

Da würde ich aber nicht nach einer Diffsperre suchen, sonst ist dein Antriebsstrang innerhalb kürzester Zeit Schrott. Such nach nem Torson-Diff. Gruss Tom

Solche Anfragen bin ich mir von einem anderen Forum (Buschtaxi.de) ja schon gewohnt, aber wozu brauchst du sowas im LS???

Achtung! Gemäss den Ami-Foren sind die LS Motoren ab 95 keine Freiläufer mehr. Zumindest wurde dort schon über kapitale Motorschäden nach Zahnriemen-Rissen geschrieben!

Also mein Ölstand nach 15tkm ist exakt der gleiche wie nach dem wechseln und das Öl selber ist von Salatöl auf Nussöl Farbe eingedunkelt. Bei Schweizer Verhältnissen und meiner Fahrweise denke ich dass ich locker 30 statt 15 tkm mit einem Wechsel fahren könnte.

Bevor du an deinem Getriebe rumpfriemeln lässt frag mal die Jungs da http://www.automatictransmission.com.au/re...sp?NewsId=11360 Die gelten in der Landcruiser-Gemeinde weltweit als die kapazitäten auf dem Gebiet der Automaten-Optimierung. Nur am Wandler rumpfriemeln ohne am Valve Body was zu machen könne in die Hose gehen (Stell ich mir als Laie mal so vor). Gibt in Deutschland zumindest einen LC 100 der mit dem recalibrated Valve Body rumfährt und der spricht von zackigerem Einlegen der Gänge und viel weniger Schlupf. Was dann ja auch zu ner leistungsteigerung führen würde.

Zum Thema Kälte was zum Auflockern: +10°C Die Bewohner von Mietwohnungen in Helsinki drehen die Heizung ab. Die Lappen (Bewohner Lapplands) pflanzen Blumen. +5°C Die Lappen nehmen ein Sonnenbad, falls die Sonne noch über den Horizont steigt. +2°C Italienische Autos springen nicht mehr an. 0 °C Destilliertes Wasser gefriert. -1 °C Der Atem wird sichtbar. Zeit, einen Mittelmeerurlaub zu planen. Die Lappen essen Eis und trinken kaltes Bier. -4 °C Die Katze will mit ins Bett. -10 °C Zeit, einen Afrikaurlaub zu planen. Die Lappen gehen zum Schwimmen. -12 °C Zu kalt zum Schneien. -15 °C Amerikanische Autos springen nicht mehr an. -18 °C Die Helsinkier Hausbesitzer drehen die Heizung auf. -20 °C Der Atem wird hörbar. -22 °C Französische Autos springen nicht mehr an. Zu kalt zum Schlittschuhlaufen. -23 °C Politiker beginnen, die Obdachlosen zu bemitleiden. -24 °C Deutsche Autos springen nicht mehr an. -26 °C Aus dem Atem kann Baumaterial für Iglus geschnitten werden. -29 °C Die Katze will unter den Schlafanzug. -30 °C Kein richtiges Auto springt mehr an. Der Lappe flucht, tritt gegen den Reifen und startet seinen Lada. -31 °C Zu kalt zum Küssen, die Lippen frieren zusammen. Lapplands Fußballmannschaft beginnt mit dem Training für den Frühling. -35 °C Zeit, ein zweiwöchiges heißes Bad zu planen. Die Lappen schaufeln den Schnee vom Dach. -39 °C Quecksilber gefriert. Zu kalt zum Denken. Die Lappen schließen den obersten Hemdenknopf. -40 °C Das Auto will mit ins Bett. Die Lappen ziehen einen Pullover an. -44 °C Mein finnischer Kollege überlegt, evtl. das Bürofenster zu schließen. -45 °C Die Lappen schließen das Klofenster. -50 °C Die Seelöwen verlassen Grönland. Die Lappen tauschen die Fingerhandschuhe gegen Fäustlinge. -70 °C Die Eisbären verlassen den Nordpol. An der Universität Rovaniemi (Lappland) wird ein Langlaufausflug organisiert. -75 °C Der Weihnachtsmann verlässt den Polarkreis. Die Lappen klappen die Ohrenklappen der Mütze runter. -120 °C Alkohol gefriert. Folge davon: Der Lappe ist sauer. -268 °C Helium wird flüssig. -270 °C Die Hölle friert. -273,15 °C Absoluter Nullpunkt. Keine Bewegung der Elementarteilchen. Die Lappen geben zu: "Ja, es ist etwas kühl, gib mir noch einen Schnaps zum Lutschen"

Ums Himmels Gotts willen! Und ein Spoiler und nen Fuchsschwanz??? :D :D :bleh: Das ist eine gediegene Limusine, da passen doch nur grossflächige Felgen mit kleinem Felgendurchmesser. Ausserdem wer einen solchen Gleiter mit Niederquerschnitt vergewaltigt gehört innen Smart gesetzt! :blink: :lol: Alles ganz klar IMHO aber definitiv!

Wenn ich das aus den US-Foren richtig in Erinnerung habe sind alle LS400 nach 95 keine Freiläufer mehr. Jedefalls hat da einer bei nem Riss den Motor gehimmelt.

Habe ich so von GS Fahrern gelesen. Muss da auf deren Erfahrungen zählen. Cruiserin z.B. war, wenn ich das richtig in Erinnerung habe, nie wirklich glücklich mit ihrem GS.

Ist das so :g: Mein nächster sollte ein sc 430 werden. Mit meinem LS bin ich maximal zufrieden, über den älteren GS hört man hingegen nicht viel gutes. Wie ist denn der SC so in punkten Verarbeitung, Zuverlässigkeit usw?

Also die Sitzheizung kostet an Material Sfr 200.-- und der Einbau nochmals 600.--. Der Einbau ist meines Erachtens perfekt durchgeführt. Einziger kleiner Wehmutstropfen: Ein neuer Schalter musste verbaut werden, der alte kannte halt nur ein und aus. Der wurde aber wiederum sehr schön neben der Spiegelverstellung eingebaut. Leicht ertastbar und mit 2-Farb LED: Grün ist Sitzheizung an, Rot ist Sitzheizung auf volle Stufe. Sowas sollte eigentlich jeder Sattler machen können. Bei mir hats die Emil Frei in Winterthur gemacht.

Nönö die ist schon unter das Leder verbaut worden. Sauber mit einem separatem Schalter verbaut.