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millenniumpilot

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Alle erstellten Inhalte von millenniumpilot

  1. So, eben getestet. Mit Radar geht das neu Anlernen durch Hebel nach unten nach dem Beschleunigen nicht. Hier wird die eingestellte Geschwindigkeit verringert. Ohne Radar klappt es. Hier kann man die Geschwindigkeit auch in 1..2km/h-Stufen verändern. Das Verhalten im Tempomat- und im Radarmodus ist also gänzlich unterschiedlich.
  2. ne, ne, das ist es nicht. Bei mir öffnen alle Türen. Die hinteren beiden sind ja auch offen. Außerdem existiert das Problem auch, wenn der Beifahrer einfach aussteigen möchte. War eben eh wegen Reifenwechsel in der Werkstatt und die konnten den Fehler reproduzieren. Bei der nächsten Durchsicht wird das Schloss getauscht inkl. irgendeinem Zugmagneten. Glücklicherweise habe ich zu dem Wagen eine LexusSelect -Garantieverlängerung gekauft. Wohl ein Montagsauto;-)
  3. ich bin mir ziemlich sicher, wenn ich mit Tempomat, aber ohne Radar fahre, dann speichert er nach dem Beschleunigen und erneuter Betätigung des Tempomathebels nach unten die neue Geschwindigkeit ab. Genauso wie es RRDD erwartet. Aber nur, wenn ich rein mit Tempomat fahre und das Radar vorher deaktiviere. Sicherheitshalber werde ich dies nachher aber gleich noch einmal verifizieren.
  4. kann ich leider nicht beantworten. Anfangs dachte ich, meine Frau öffnet die Tür immer, bevor ich das Auto entriegelt habe. Fahre mal heute in der Werkstatt vorbei.
  5. das komische ist, das zwischen dem ersten und dem zweiten Ziehen am Türgriff nichts weiter passiert, es ist kein Entriegelungsvorgang etc zu hören. Die Tür wurde schon beim Aufschließen des Autos entsperrt. Nur das beim ersten Ziehen am Griff die Tür zu bleibt und erst beim zweiten Ziehen sich öffnet. Ich dachte anfangs, meine Frau spinnt und stellt sich zu blöde an die Tür zu öffnen. Aber als ich es dann jetzt selbst probiert habe....
  6. Hallo Ihr, ich habe an meinen GS300 S19 den Effekt, das nach dem Entsperren aller Türen am Beifahrertürgriff immer 2x gezogen werden muss. Egal ob von Innen oder von Außen. Es ist dabei auch egal, wie das Auto verschlossen oder geöffnet wird. Per Fernbedienung, per Keyless oder per automatischer Entsperrung aller Türen wenn der Gangwahlhebel in Stellung P gebracht wird. Das Auto ist entsperrt und 3 Türen (also alle außer der Beifahrertür) öffnen beim ersten Ziehen am Türgriff. An der Beifahrertür muss immer 2x gezogen werden. Ein Bedienfehler kann ja eigentlich nicht vorliegen, im Handbuch gibt es auch keine Funktion, die so etwas auslösen würde. Kennt jemand diesen Effekt und ggf. die Ursache?
  7. Nur vorne kann man etwas justieren. Messen kann man natürlich vorn und hinten. Sollten die Werte hinten nicht stimmen, müssen Teile gewechselt werden.
  8. Für das Leder verwende ich Zaino Z9 und Z10 (geht auch trotz Perforation der Sitzflächen) und für die Felgen P21S Felgen-Reiniger. Für die Velourflächen (Fussraum) habe ich aktuell zum ersten Mal SONAX 206300 XTREME Polster- & AlcantaraReiniger verwendet und bin ganz angetan davon. Ob diese Mittel die besten sind, weis ich nicht. Ich bin jedenfalls zufrieden.
  9. warum macht Ihr Euch den Sorgen vor dem Tüv? Vorallem bei diesen jungen Jahren für einen Lexus.
  10. Hallo, ich kann Dich beruhigen. Habe einen S19 BJ 2010 LuxuryLine mit der selben Ausstattung wie Du. Auch ich habe keine Sitzbelüftung. Ist zwar Schade, aber es gibt Schlimmeres. Seit einem bestimmten Modelljahr war die leider nicht mehr dabei.
  11. Hallo LexLord, das war nicht ganz meine Frage ;-) Haben die genannten Brenner grundsätzlich eine bessere Ausleuchtung als Standardbrenner oder wird das nur rein subjektiv von den Tauschern empfunden, weil deren Brenner schon defekt waren, also definitiv am Lebensende.
  12. Hallo Ihr, Lohnt sich ein Austausch funktionsfähiger Originalbrenner (6 Jahre, 80Tkm) um mehr Licht (hauptsächlich) und bessere Lichtfarbe (nebensächlich) zu bekommen? Oder ist das sinnlose Geldvernichtung. Im Forum werden die OSRAM XENARC COOL BLUE INTENSE-Brenner gelobt. Oder sehen die Käufer nur besseres Licht, weil die alten Brenner eh am Ende ihrer Lebensdauer waren?
  13. Hallo Andreas, die die im Dunkeln, Regen und Nebel mit TFL fahren würden wahrscheinlich das Licht anmachen, wenn Sie kein TFL hätten. Selbstverständlich ist der Fahrer Schuld. Da hast Du vollkommen recht. Aber sie verlassen sich leider auf das ach so tolle TFL und sind von hinten nicht zu erkennen.
  14. ich erlebe jeden Morgen, das sehr viele Autos im Dunkeln/Dämmerlicht/Regen nur mit Tagfahrlicht auf der Autobahn fahren. Das die Rückleuchten dabei nicht brennen, wissen die anscheinend nicht. Von daher ist die zusätzliche Sicherheit durch das TFL was für`n Ar*** (Sorry für die Wortwahl, aber etwas angemesseneres ist mir nicht eingefallen)
  15. "richtig so" in Bezug auf mein Fahrzeugmodell. Es soll das können, es steht im Handbuch so beschrieben und hat es hat auch so bisher funktioniert.
  16. Hallo Ihr, ob das automatische Hochschalten einigen Fahrern sinnvoll erscheint oder nicht ist egal. Mein Modell macht das, es ist richtig so und muss auch funktionieren. Es ist natürlich nur eine Schutzfunktion. Besser ist es natürlich, bei Bedarf rechtzeitig selber hochzuschalten. 2x hat er versagt und nun muss ich herausbekommen, ob in der Motorsteuerung einfach nur ein Bit verklemmt war oder ob ein Sensor der Elektronik falsche Signale übermittelt hat.
  17. Hallo Todde, komme gerade vom Raupach. Hat sich viel Zeit genommen für meine neue Knobelaufgabe und wir sind auch viel herumgefahren. Du hast Recht mit Deiner Erklärung mit den Schaltstufen. 4 bedeutet z.B., er benutzt Gang 1 bis maximal 4. Das mit dem Reinlaufen und Verbleiben bei Maxdrehzahl ist natürlich nicht normal. Üblicherweise schaltet er die Schaltstufe bei einer Drehzahl knapp über 6000U/min hoch. Wenn es ein "großer Fehler" gewesen wäre, hätte nach zweimaligen Auftreten die Motorfehlerleuchte geleuchtet. Tester wurde noch nicht rangehangen, soll im Moment noch nichts bringen. Ich soll beim nächsten Auftreten schauen, ob er sich in diesem Moment manuell Hochschalten lässt. Könnte vielleicht einer der 3 Drehzahlsensoren sein, eventuell der mittlere, der vom Wandler.
  18. danke Todde für die Bestätigung. Klar macht man das nicht häufig, ist schließlich überhaupt nicht motorschonend. Nur in Notfällen ;-) Frage ist nun, warum versagt die Elektronik plötzlich ab und an? In 1h ist Feierabend, mal schauen, was die Werkstatt dazu meint.
  19. Hallo Todde, dann habe ich wohl einen anderen GS300. Meine Fahrstufen im Modus S gehen von 1...6 und er schaltet beim Beschleunigen die Stufe AUTOMATISCH hoch bis zur Stufe 6. So steht es auch im Handbuch und so hat es bisher auch funktioniert. Dann fahre ich morgen mal bei der Werkstatt vorbei und frage danach.
  20. Hallo Todde, niedrigstmöglicher Gang heißt nicht, das ich dann schon mit Höchstdrehzahl fahre. Habe mich da falsch ausgedrückt. Aber halt schon mit 4000 U/min für mehr Dampf. Bisher schaltete der Waagen trotz Vorwahl des Ganges trotzdem automatisch hoch. Immer, jedesmal, seit 20Tkm. Jetzt nicht immer.
  21. Hallo Ihr, wenn ich mal etwas mehr an Power brauche (Autobahnauffahrt), fahre ich gern auch mal im Manuellen Modus (Modus S). Im Schaltmodus S werden die Gänge bis kurz vor dem Begrenzer ausgefahren, der Wagen schaltet dann aber automatisch hoch wenn es nicht mehr geht. Dazu wähle ich den niedrigsten möglichen Gang und verlasse mich auf das automatische Hochschalten. Bisher jedenfalls. Jetzt ist es mehrmals vorgekommen, das der Wagen im Begrenzer im niedrigen Gang hängenbleibt und gar nicht oder erst nach z.B. 10 Sekunden hochschaltet. Macht sich gut, wenn der Waagen nicht mehr als 120 fährt beim Einfädeln auf die Autobahn. ;-( Bahnt sich da ein Defekt an oder verwende ich den Modus falsch?
  22. Glücklicherweise kann es in Berlin nicht mehr teurer werden ... <Schweiss von der Stirn wisch>
  23. millenniumpilot

    Softwareupdate

    ist das ein Wunder?
  24. die negativen Eigenschaften der billigen Kofferraumwannen kann in der Zwischenzeit bestätigen. Kleinlaut gebe ich bekannt: Demnächst wird also doch eine Originalmatte bestellt.
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