RoadRash

Hi! Hab den Text schon mal in einem Topic geschrieben... ein paar Veränderungen. Es gab mal einen Toyota Supra MKII und einen Lexus Soarer..... denen haben sie die 1G-GTE Maschine verpasst. Was sagt uns das?????? ...... 1G-FE und 1G-GTE sind nicht so weit von einander entfernt. 1G ist die 2.0L Straight six (ReihenSechsZyinder) Motoren-Familie bei Toyota. T.... Turbo charged G..... für sport und performance E.... für Electronic controlled F.... Fuel Economy Ja es gibt die 3S-GE und 3S-GTE Maschine. 3S- Familie = 2.0L 4 Cylinder. Und der sogenannte RS200 (selber schon wo gelesen; was auch nur der selbsterfundene Name von einem Wichtigmacher ist), ist der Toyota Altezza mit der IS200 Chassis... somit kein Lexus (vom Name zumindest), welcher aber auf keinen Fall einen Turbo hat, da er ja die 3S-GE engine hat. Das heisst..... 210 Sauger-PS. Abgesehen davon daß, das ja auch eine Höllenmaschine ist welche bei den WRC-cars (aber 3S-GTE)verwendet wurde, somit rein für Motorsport gebaut wurde und bis auf 500PS aufzumachen wäre. Jedoch hat der Altezza genau das selbe Gestell, Karosserie und selbe Getriebe wie unser IS200. Somit.... kein kmh schneller jedoch beim Spurt von 0-100 können wir uns was ansehen. Naja die Heck-Stoßstange ließen sie ganz nach dem IS300 werden. Es ist so, daß die 1G-FE Maschine (IS200) den selben Block, aber einen leichteren und moderneren Zylinderkopf (wegen VVTi), leichtere Kolben und Pleuel hat. Auch das -FE sagt uns, daß hier Spritsparsamkeit im Spiel ist... somit nicht grade für Sport, daher das "lahmarschige" Verhalten bei unteren Drehzahlen. Somit nicht ganz so ein Monster wie die 1G-GTE vom alten Supra. Doch was sagt uns das "T" wieder...... Da das ein TURBOFAHRZEUG war... somit muß es ein exhaust-manifold (Turbokrümmer) und sämtliche andere Teile für ein Turbotuning dieser Maschine geben. Übrigens..... es ist richtig, daß die 1G- Familie aus Toyota's Urzeiten stammt. Man hat sie wieder ausgegraben, den alten Block belassen, die Elektronik modernisiert, neuer Zylinderkopf (VVTi) und leichtere Kolben bzw. Pleuel, weil sonst würd der ja gar nix mehr machen. Abgesehen davon,daß die Japaner uns die 6 Zyl. Version verkaufen, weil Lexus in Europa als Luxus-Auto gilt und nicht als Sportwagen.... WAS WIR ALLE SEHR BEDAUERN...... :bleh: Das heißt 2.0L 6 Zylinder, sparsam (mehr oder weniger :bleh: ; hängt vom rechten Fuß ab :wink2: ) für ruhige Laufkultur. Und Karsten!!!!...... wennst weißt... wo Du die 1G-GTE Maschine herbekommen kannst..... dann bestell gleich mal ein paar hundert..... das wäre sowieso die Ultimativ-Variante die glaube ich in jedem Interesse von uns liegt. :lol: Naja GTE heisst nicht unbedingt Twin-Turbo..... es heißt einfach T.. für Turbo charged engine Die gab es auch als Single Turbo soewie es die 2JZ als Twin- als auch als Single-Turbo und sogar non-turbo im MKIV Supra gibt...... Es gab schon viele Supras mit Reihen 6 Zylindern.... nur fingen sie eben bei 2.0L an (MKII = 1G-GTE), 2.5L (MKIII = 1JZ-GTE), 3.0L (MKIV = 2JZ-GTE) Es würde sogar die 2JZ in den IS200 passen, oder glaubt wer dass der IS200 und der IS300 unterschiedliche Karosserieformen haben? Denkt mal an die Herstellungskosten.... die wären blöd. Es wäre aber auch die 1JZ für den IS200 interessant, wobei man mit der 1G-GTE die wenigsten Schwierigkeiten hätte. Naja dass die Typenbezeichnung was mit den engine-codes zu tun hat??? :bleh: Eher nicht..... von unserer IS Serie gibts die GXE sowohl auch die SXE Serie..... unser IS200 (2.0L 6 Cyl.) gehört zu der SXE Reihe.... IS300 und Altezza zur GXE..... Ich hoffe nicht umgekehrt.. kann auch sein. Aber bemüht Euch nicht irgendwelche Unterschiede zu erkennen..... mir ist bis lang nur eine breitere Heck-Stoßstange beim IS300 aufgefallen (nach hinten) sonst nichts....... es sind sogar die Angaben der Masse beim IS200 und beim IS300 auf den Millimeter gleich.... (das was ich bis jetzt gesehen habe). Was war das......???? Die 1G-FE soll sich Toyota von BMW abgeschaut haben??..... Die BMW Fahrer glauben auch sie sind der Ursprung aller Schöpfung..... Bullshit..... die Japaner waren schon früher im Stande Motoren mit hoher Drehzahl zu erschaffen. Kann sein, daß sie es sich vom 320er für den IS200 abgeschaut haben... was ich auch nicht glaub, aber den Motor haben die Japsen schon vor... ja.... ca. 30 Jahren entwickelt. Nur jetzt halt mit ein paar Modifikationen wieder auferstehen lassen. So..... das genügt vielleicht.... hoffe Euch einen kleinen Einblick in die Toyota Motoren-Welt verschafft zu haben.... Ihr könnts es vielleicht mal brauchen..... so wie ich :lol: N-Ice Greetings, RoadRash

Seas Burschen! So... mal was zu den L-Autos.... First off: Es gab mal einen Toyota Supra MKII und einen Lexus Soarer..... denen haben sie die 1G-GTE Maschine verpasst. Was sagt uns das??????:wink2: ...... 1G-FE und 1G-GTE sind nicht so weit von einander entfernt. 1G ist die 2.0L Straight six (ReihenSechsZyinder) Motoren-Familie bei Toyota. T.... Turbo charged G..... für sport und performance E.... für Electronic controlled F.... Fuel Economy Es ist so, daß die -FE Maschine (IS200) den selben Block, aber einen leichteren und moderneren Zylinderkopf (wegen VVTi), Kolben und Pleuel hat. Auch da -FE sagt uns, daß hier Spritsparsamkeit im Spiel ist... somit nicht grade für Sport, da das "lahmarschige" Verhalten bei unteren Drehzahlen. Somit nicht ganz so ein Monster wie die 1G-GTE vom alten Supra. Doch was sagt uns das "T" wieder...... Da das ein TURBOFAHRZEUG war... somit muß es ein exhaust-manifold (Turbokrümmer) und sämtliche andere Teile für ein Turbotuning dieser Maschine geben. Also entweder hat sich der "Zipf" da (Tunerwerkstatt) mit der Währung (bei 25.000) vertan, möchte auf die Tour sein TÜV finanzieren oder hat keine Ahnung dass das alles in Japan vorhanden ist und schweisst sich alles selber um mit den 25 Riesen kostendeckend die Arbeit finanzieren zu können. Die nächste Frage wegen dem TÜV??: Ganz wurscht welcher Turbo das ist... ob aus USA oder von hier... wennsd' dem TÜV einen 240PS Turbo-IS200 hinstellst wirsd' ausser einer Watschn nichts kriegen. Abgesehen dass er angeblich 250HP auf Dauer aushält, da ja sein "Fast-Zwillingsbruder" Toyota Altezza schon von Haus aus 210HP hat und auch getunt wird. Ausser du kannst Dir ein Abgasgutachten um 3.500€ leisten... dann sag ich SIE zu Dir! Naja Bi-Turbo..... wennsd' gerne Geld verschenkst.... könntest mir einen Turbo-Umbau finanzieren. *g* Sag ich gleich bringt ausser mehr Lärm NICHTS! Weil Du bei 2 Turbos dann nur 1.0L Hubraum pro Turbo hast und da der IS200 im Bereich von 1000-3500rpm sowieso ein Lamor is..... wirst auch da Dein Lag haben..... bzw. brauchst da so kleine Turbos (wie Fiat Uno) die bei höherer Drehzahl genau "GAR NIX" mehr bringen. Wennst einen Turbo hast geben ihm immerhin die 6 Häferl mit 2L Dampf und kommt auf Touren und Du hast mit einem etwas grösseren Turbo auch noch bei 5000-7000rpm was drin. Ein Bi-Turbo is ein echt "SCH**SS"-teurer Spaß und bringt bei 2.0L genau 0,000... eher das Gegenteil. Wennsd' Power im unteren Bereich willst..... dann eher Kompressor.... obwohl ich kein Kompressor-Freund bin, weil er viel mehr Kraft und Sprudl braucht und für das eigentlich wenig bringt. Naja der IS300..... das ist eine ganz interessante Geschichte...... aus der 2JZ Maschine kannst für 15.000€ 800-1000PS rausholen. Wobei aber schon einige Teile raus müssen und durch bessere ersetzt werden...... es ist ja noch nicht die gefürchtete 2JZ-GTE Maschine..... bzw. das Getriebe wird Dir ab 450PS "Adieu!" sagen. Dieses Ding ist echt das Böseste was einem Motorenbauer jemals eingefallen ist. Hätt ich das nötige Kleingeld.... würd ich mir einen IS300 aufmachen, daß sämtliche M3 und M5 Sucker brausen gehen können. Hab ein Video von einem IS300 mit über 550 Turbo-PS...... sie nannten ihn ja auch immerhin M-Killer. Aber 450PS tun ihm angeblich nichts. Aber ab da wirds dann schon ernst. Jeden Falls solltet Ihr Euch aber gut überlegen: 1.)Ich mach das Turbotuning vergess das Typisieren (ausser mit Vitamin B = Beziehungen in einer Landesregierung oder so) und bin mir im Klaren, daß ich das Auto im Leben nie mehr verkaufen kann bzw. soll. Ein Händler wird Dir einen Marsch blasen und Dich fragen obsd' ein bisserl deppad bist, bzw. bei Privatverkauf...... wenn da später ein Unfall ist mit dem Käufer und der pisst Euch an weil er ja !!!NICHT!!! wusste daß da ein Turbo drin ist..... dann seit Ihr fällig...... eh klar??? 2.)Ich mach das nicht und nimm mir einen Kompressor mit TÜV. 3.) Ich mach das Turbo-Tuning und fahr die Schüssel bis zum letzten Atemzug zum Schrottplatz in 10-15 Jahren... falls er es aushält. Abgesehen davon, daß es billiger wäre wenn Ihr Euch nach einem unfall sofort erschießt.... weil es das bessere wäre *joke* Mit so einem Auto sollte man Unfälle (besonders mit Personenschaden) "eher" meiden. Ich jedenfalls war jetzt schon für die 3 Variante, bis mir der IS300 in den Sinn kam. Somit schnur-strax zum Händler und dort mit dem Kopf unter den Eiern raus, weil ich mir jetzt schon überlegen kann wie ich einen IS300 mit Handschaltung kriege, da dieser für Europa nicht bestimmt ist. Und ich bin bei Gott kein Auto-Tranny fan...... Jetzt hab ich die Möglichkeit: 1.) Über meinen Freund in Amerika einen IS300 MT (manual transmission) besorgen und für 5000$ rüberholen. 2.) Mir wurde vorgeschlagen hier einen gebraucht zu kaufen und das Supra 6-Gang Getriebe reinzubauen. Jetzt steh ich wieder am Anfang...... hätte das Geld für den Turbo im nächsten Frühjahr schon beinander gehabt. Naja der Weg wird mich weisen..... zu ner Ente oder so... haha Hoffe Eúch a bissl unter die Arme gegriffen zu habe im Lexus-Thema.... N-Ice greetings, RoadRash