RoadRash

HAHA das Bild!! :lol2: :lol2: :lol2: Falls der Satz deutsch war, hab ich ihn trotzdem nicht verstanden :dontgetit:

Nimm dir das Auto das mehr Platz hat innen. Wenn du zu Rennen fährst hast du immer Werkzeug, Ersatzradln und anderes Klump mit was Platz braucht.

Steht ihr auf der Leitung oder ist heute Vollmond? :huh: :tooth: Vlt. gibts es ja jemanden, der sich die K-SPORT schon mal in DE gekauft und mit TÜV eingetragen hat und der verkauft euch den schei** TÜV in Kopie um ein paar Euro für die Anlage aus UK. Bisschen die Foren durchschauen und lieb fragen..... haben wir teilweise auch mit den TTE Felgen gemacht, wenn sie gebraucht gekauft wurden. :rolleyes: Zoll/Steuer aus UK nach DE?? Aha.... ist mir neu :g:

Weiss nicht ob meine versteckte Botschaft durchgekommen ist.... :g: Eigentlich meinte ich: 1.) In UK kaufen für weniger €€€€ 2.) In DE das TÜV besorgen und eintragen lassen muss ich alles vorkauen? :rolleyes:

Es geht dabei eher um den Bremssattel als um die Scheibe. Verstehe die Preise nicht.... habe meine komplette K-SPORT Anlage VO 8 Kolben 330mm und HI 6 Kolben 330mm + Stahlflexleitungen um 2.100€ bekommen tutti-kompletti. War aber aus UK. Das TÜV sollte doch auch so aufzutreiben sein oder?

das könnt helfen :lol: :D

Guter Beitrag! Sollte man man dem ÖAMTC bzw. ADAC schicken um eine Stellungnahme. :g:

Erinnert ein bisschen an den S2000, aber finde ich für sehr gelungen ;) :thumbup:

Ist es ein FJ geworden? :)

Nachdem ich in meinem IS einen Öldruckmesser habe, poste ich mal hier die Ablesungen. Öldruck Leerlauf: Öl kalt ~3bar Öl warm ~2bar Öldruck unter Last: Öl kalt ~4-5bar Öl warm ~3-4bar (Je heisser das Öl, desto niedriger der Öldruck)

Ein Motoröl wechselt man alle 15.000km oder jedes Jahr, PUNKT! Wer 30k im Jahr fährt wechselt 2x, wer nur 8000km fährt, wechselt trotzdem nach einem Jahr, egal wie's Öl ausschaut. Ein Kaltlauf tut einem Motor nichts, man soll ihn nicht treten, damit keine zu hohen Lagerdrücke aufkommen. Motoröle arbeiten am Besten zwischen 90°C-120°C was den Schmierfilm betrifft.

Pathfinder: bei 140kmh 7l/100km, Stadt 9l/100km, Hängerbetrieb 10-12l/100km Viel Spass mitm FJ mit Hänger, hoffe du hast Rabatt bei der Tankstelle...

Viele Leute versuchen beim Öl zu sparen und die Einsparung kommt dann erst so richtig teuer.

altes Öl zu lange drin?

hört sich eher danach an, dass du null Ahnung hast wovon die Rede ist

Hast du überhaupt den Thementitel gelesen?

weiss ned wer die Ölpumpe von Euch scho zerlegt hat ausser ich, aber da kann nur folgendes passieren: Dichtung hin Die Pumpe selbst kann nicht hin werden, das sind zwei massive Zahnräder an der Kurbelwelle. Ich grab mal Fotos aus... Hier unterm Ölfilterflansch liegt sie

nein einen 3.0L V6 Diesel Pathfinder mit dem LC, kannst aber gerne weiter den Kopf schütteln.... ich schüttel auch den Kopf über 90.000.- mir gefallen immer diese Erbsensuchereien und Wortglaubereien mit den Deutschen..... :rolleyes:

Es sind noch 2 Sensoren am Block, das sind Klopfsensoren. Nein Öl muss nicht raus, wenn du den ÖDS tauschst.

Neuer Landcruiser in Ö ~90.000€ Neuer Pathfinder in Ö ~51.000€ delta € = :g:

Dass Toyota-Preise generell weg vom Boden sind ist kein Geheimnis, von daher ich fast ZWEI neue Pathfinder für EINEN neuen Landcruiser bekomme, was den Preis betrifft. Mag sein dass ich beim Landcruiser etwas mehr Ausstattung bekomme, ob dies 40.000€ Mehrpreis rechtfertigt stelle ich jetzt mal in Frage. Wir reden von Zugfahrzeugen, wo beide in diese Kategorie fallen, von daher kannst es nicht für abwegig halten. Ferner die beiden von der Bauart bzw. Funktion ebenfalls ähnlich sind und der Pathfinder von Werk aus 3to ziehen darf, ebenfalls mit Vollausstattung und 7-Sitzer oder 5-Sitzer mit genügend Stauraum bietet zum besseren Preis, fällt die Diskussion für mich sowieso flach. Letztendlich entscheidet Preis/Leistung, wobei Toyota bei Leistung sehr gut dabei ist, aber beim Preis dann ums doppelte verliert.

Aus meiner Sicht kanns nur am Öldruckschalter liegen. Du brauchst kein Öl tauschen, das ist Blödsinn! Mein ÖDS am IS300 hat auch während der Fahrt nicht mehr funktioniert. Daher meins aber eher Rennauto ist, kam er ganz weg und hab mir einen Öldurcksensor mit Anzeige ins Auto, Öldruck ist immer da. ;) Die Ölpumpe funktioniert 100% mechanisch, ist wartungsfrei und kann im Prinzip unmöglich kaputt gehen. Schau mal, vlt. ist auch nur die Lötstelle oder Klemmstelle vom Kabel zum Schalter hin, das ist ein bisschen Arbeit mit ein paar Cent Aufwand zu reparieren. Wenn nicht, tausch den Schalter, wenn der Fehler noch da ist, überprüfe das Kabel vom Schalter bis zum Steuergerät. Der Öldruckschalter müsste am Block linke Seite (in Fahrtrichtung) unten neben dem Ölfilter sitzen.

Die 2.5L Maschine ist von Nissan. Verstehe ich alles, aber ich verstehe auch, dass ich 2 gebrauchte Pathfinder zum Preis von einem gebrauchten FJ krieg, wo der Pathfinder das selbe kann, wenn nicht mehr und mehr Platz hat. Ich wollte auch bei Toyota bleiben, aber mir ist es dann vergangen, zumal auch der Hilux mit einer akzeptablen Leistung dann nicht mehr leistbar ist.

Jetzt weisst du weswegen ich beim Nissan Pathfinder gelandet bin, weil er alles bietet zum viel besseren Preis! Es steht halt nicht Toyota drauf, aber bei all den Vorteilen kann ich das verkraften. ;) Es gibt keinen RX mit mehr als 2to, falls du nen RX willst, dann keinen Hybrid wegen der Zuladung, der Hybrid hat weniger Zuladung wegen der Akkus.

Du kannst einen Semislick und einen Strassenreifen nicht vergleichen. Unter harter Beanspruchung lässt der Federal den Michelin locker hinter sich. Aber probiers aus.... ;)