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Urich

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Alle erstellten Inhalte von Urich

  1. Ich schlage mich im Moment mit dem gleichen Problem herum. Bei mir sind die Ventile von "Schrader Typ EZ" verbaut. Dem Reifenhändler hatte ich geagt, dass er die IDs der Ventile der Winterräder mit den IDs der Sommerräder klonen soll, dann entfällt ja jede Umschalterei. Funktioniert aber nicht mit den Original-Ventilen von Lexus, die sind nicht programmierbar und haben eine fest hinterlegte ID. Das hat durch nicht stattfindende Kommunikation zwischen Meister und ausführendem Monteur nicht geklappt. Im zweiten Anlauf hat sich Toyota darum gekümmert, hat leider auch nicht geklappt. Bei diesen Versuchen sind die IDs der Hauptbank (Sommerräder) gelöscht und falsch programmiert worden. Im dritten Anlauf bei Lexus konnte ich dabeisein und mir Wissen aneignen. Laut Monteur müssen beide Bänke, also die IDs von 8 Ventilen eingespeichert werden. Da die Sommerräder beim Reifenhändler überwintern und somit bei Lexus nicht zur Verfügung standen, wurden die IDs der Winterräder in die 2. Bank programmiert und erkannt. Mit dem Tester konnten alle Werte ausgelesen werden, wie Luftdruck, Low Pressure und Temperatur der einzelnen Reifen. Soweit so gut. Die Anzeige der Luftdruckwerte in dem kleinen Display werden aber immer noch nicht angezeigt, nur -- - Laut Monteur müssen die Sommerräder wieder montiert werden. Dann die IDs der Ventile auslesen und in die Hauptbank speichern. Dann ein wenig fahren und das kleine Display soll die korrekten Werte anzeigen. Die Speicherbänke müssen nach dem Wechsel der Räder umgeschaltet werden. Die neue Generation des GS450h hat nun keinen separaten Knopf mehr zum Umschalten, das wird mit den Einstellungen vorgenommen. Im Einstellungsmenü ist das Icon mit dem Zahhnrad anzuwählen. Im Untermenü ist der Punkt "TMPS". Das Umschalten der Bänke Sommer- zu Winterräder und umgekehrt geschieht durch mehrmaliges schnelles Drücken der OK Taste. (Mittlere Taste in der Anordnung der Pfeiltasten). Auch wenn die Werte im kleinen Display nicht angezeit werden funktioniert die Überwachung. Bei zu niedrigem Druck geht die Kontrolllampe an. Voraussetzung dafür ist allerdings, dass die Kontrollampe nach der Initialisierung und dem Umschalten der Bank auf die entsprechenden Räder aus ist. Vielleicht ist diese Abfolge ein wenig erhellend. Urich
  2. Das ist richtig, nur die RDK-Ventile gehen in den Sleep-Mode um Batterie-Kapazität einzusparen. Das bedeutet, dass eingelagerte Räder so nicht ausgelesen werden können. In meinem Fall wollte Lexus die Codes von den Sommerrädern haben, es waren aber schon die Winterräder montiert. Als Winerräder wieder ab, Sommerräder erneut angeschraubt un dann ein wenig gefahren, die Ventile ließen sich danach auslesen. Sommerräder wieder runter und Winteräder wieder drauf. Was für ein Akt. Gruß von urich
  3. Was man auch unbedingt bei dieser Prozedur vermeiden sollte, ist die Bremse zu betätigen, da geht gar nichts. urich
  4. Funktioniert bei mir einwandfrei. Konnte das allerdings nur bei Dieseln ausprobieren, habe das Auto ja noch nicht lange. urich
  5. Leider trifft diese Abbildug nicht auf den neuen GS450h (2016) zu, hat jemand eine Ahnung wo sich der Knopf befindet und wie er zu handhaben ist? Power On? 1x drücken oder mehrfach? urich
  6. An diese Möglichkeit habe ich auch schon gedacht. Der Händler kann ja nichts dafür, Lexus haftet. Und leider wir das wohl ein Anwalt absegnen müssen, damit man hinterher nicht auf den Kosten sitzen bleibt. Urich
  7. Ja, es ist auch ein GS. Der Händler kann da leider gar nichts machen, nur den Druck, den der Kunde aufbaut, an Lexus weitergeben. Es ist wirklich unglaublich was Lexus sich da erlaubt. Die Handbücher waren noch nie der Hit, im Vergleich zu anderen Herstellern, ab nun gar keines zu liefern... Urich
  8. Das ist wirklich unglaublich. Die Bedienungsanleitung ist Bestandteil der Lieferung, fehlt diese ist der Lieferumfang nicht erfüllt. Der Händler ist der Ansprechpartner und der muss sich ggf. mit Lexus auseiandersetzen. Bin gespannt ob das bei meinem Wagen auch so ist, der soll angeblich morgen kommen. Urich
  9. Um bei dem Beispiel: Lautstärkeneinstellung "22" zu bleiben, die Einstellung ist angenehm und auch die Navi-Ansagen sind zu verstehen. Nach einer Weile, kann auch ein oder mehrere Tage später sein, ist der Höreindruck, bei unveränderter Lautstärkeneinstellung (22), ein anderer. Es ist viel leiser und die Lautstärke muss um 10-15 Punkte angehoben werden. Beim "Durchsteppen" der Quellen und wieder Haltmachen bei DAB hat man das Gefühl es fliegen einem gleich die Lautsprecher um die Ohren. Ein Runterregeln auf wieder "22" und alles ist wieder ok.
  10. Es ist die Mark Levison Anlage bei der der Fehler auftritt.
  11. Auch bei meinem IS300h tritt das geschilderte Problem auf. Habe meistens DAB eingeschaltet. Wenn man die Sources einmal "durchsteppt" um dann wieder bei DAB Halt zu machen, ist die gewohnte Laustärke wieder da. Das ist sicher ein BUG in der Software.
  12. Hallo, auch ich habe lange gesucht. Die Bedienungsanleitung ist leider wenig hilfreich. Am besten, einfach tieftauchen oder einen Spiegel nehmen. Viel Glück beim Suchen. Gruß Ulrich
  13. Hallo zusammen, hier gibt es eine weitere Möglichkeit, die vielleicht alle Probleme beseitigt, bzw. gar nicht erst aufkommen lässt. Unter www.bartecautoid.de wird eine Möglichkeit beschrieben, mit der die Kennungen der Sensoren am montierten Rad ausgelesen werden können. Mit diesen Daten werden dann die neuen Sensoren programmiert. Somit ist kein Anlernen nötig. Gruß Ulrich
  14. Hallo zusammen, soweit so gut, hat bei mir aber trotzdem nicht geklappt. Um aus dem Auto heraus über das Handy auf www.my.lexus.eu zugreifen zu können, muss im Handy "Tethering und mobiler Hotspot" aktiviert werden. Wird das nicht gemacht kommt eine Fehlermeldung: ID=240 Ulrich
  15. Urich

    Mark Levinson im CT200h

    Kannst du bitte mal Bestelldaten der Karjan-DVD mitteilen? Danke Ulrich
  16. Hallo zusammen. Die Anzeige: "Vorherige Werte" aufzufrischen, man muss wissen wie es geht. Selbst das Lexus Forum konnte erst mal nicht weiterhelfen und die Bedienungsanleitung ist auch nicht wirklich hilfreich. Folgende Vorgehensweise bringt den Erfolgt. Im kleinen Info-Display auf durchschnittliche "AVG" Verbauchswerte stellen und die Taste ein paar Sekunden drücken um den angezeigten Wert zu löschen und auf 0,0 zu stellen. Danach ist dann der Wert in "Vorherige Werte" übernommen. Ulrich
  17. Das ist genau die Frage die mich quält. Normalerweise tausche ich die Fahrzeuge alle 3 Jahre, dem CT200h zu liebe habe ich gewartet. Nun ist er da und ich bin nicht so begeistert wie erhofft. Als technikbegeisterter Mensch bin ich vom Konzept angetan und mehr ist im Moment wohl auch nicht zu erwarten. Verglichen mit dem Wettbewerb wirklich herausragend. Indes der Bezinmotor wirkt oft angestrengt und aus meiner Sicht würden ihm 50 PS mehr ganz gut tun. Laut Verkäufer ist der Nachfolger des IS250 bereits in der Entwicklung und soll so in 2-3 Jahren auf den Markt kommen. Vielleicht warte ich ja noch so lange. Am Wochenende hole ich mir erst mal den CT200h Impression Line zum Test, dann sehen wir weiter.
  18. Hallo liebe Interessenten des CT200h, ich habe mir den CT200h vom Autohaus übers Wochenende ausgeliehen um ihn in Ruhe zu testen, die kurze Probezeit von 20 min, anlässlich der Einführung, konnten ja nur einen schwachen Eindruck hinterlassen. Ich bekam ein Fahrzeug in weiß, Ausführung Dynamic Line - LED Scheinwerfer - Navi - Rückfahrkamera mit Einparkunterstützung - Smart Key - Sitzheizung - 17 Zoll Räder mit Winterreifen Am Freitag habe ich ihn geholt und bis zum Rand vollgetankt mit Super E10. Als Verbraucher waren immer eingeschaltet: - Sitzheizung, nur fahrerseitig - Radio - Heizung, Gebläse 2 Stufen, kein Klimakompressor Ich muss vorausschicken, dass ich im 4. Jahr einen IS250 Luxury fahre, mit dem ich sehr zufrieden bin und natürlich jetzt zwangsweise vergleiche. Die Innenausstattung, Anordnung der Instrumente und Bedienelemente ist gelungen, die verwendeten Materialien und die Verarbeitung sind hochwertig. Der Platz um den Fahrer herum ausreichend. Die Sitze vermitteln einen guten Halt und ich fühlte mich wohl. Die Löcher (Getränkehalter) in der Mittelkonsole sind für mich nur scheußlich. Die LED Scheinwerfer bieten eine gute Lichtausbeute und sind verglichen mit Xenon sicherlich gleichwertig bei geringerer Leistungsaufnahme. Überrascht hat die vorhandene Kurvenausleuchtung wie beim IS250, also eine Koppelung an die Lenkausschläge. Das hatte ich vorher nirgends gelesen. Das Navi und die Bedienung mit der Maus machten keine Probleme. Die Verarbeitungsgeschwindigkeit der verbauten Microcontroller ist immer noch zu langsam, die Reaktionen des Systems sind nicht schnell genug. Das können mobile Navis (Navigon) inzwischen besser. Auch das GPS System ist noch nicht verbessert, das geht beim Wettbewerb besser und auch viel schneller. Die Durchsagen (Anweisungen) kommen immer noch aus einem Lautsprecher, keine einstellbare Absenkung der Quelle, keine ausreichende Lautstärke für die Durchsagen. Da kann der Wettbewerb schon seit Jahren wesentlich besser. Zumindest die Uhr, sagte der Verkäufer, sei nun im 24 Stunden Mode einstellbar. Mir ist es nicht gelungen, schlichte Fehlinformation. Die Spracheingabe hat sich verbessert. Selbst die mit Mecklenburger Platt vorgebrachte Eingabe: „eenuntwinnig Groad“ wurde ohne zu meckern angenommen. Beachtlich! Die Handbücher sind wieder sehr umfangreich und eine Lektüre für viele Stunden. Das Handbuch für den CT200h und seine Varianten ist zwangsläufig neu. Die vielen Warnhinweise, übernommen und aus dem amerikanischen übersetzt (wie… trinken Sie keine heiße Kühlflüssigkeit…) wurden weggelassen. Trotzdem besteht das Handbuch, gefühlt ein drittel aller Seiten, aus Warnhinweisen. Auch den Fußmatten wurde eine Seite gewidmet. Auffallend sind die vielen Warnhinweise, dass der kleine im Heck rechts verbaute Akku nicht entladen werden darf, weil sonst das Auto nicht mehr gestartet werden kann. Immer wieder wird darauf hingewiesen, dass man unnötige Verbraucher bitte unter gewissen Umständen ausschalten soll. Am Samstag wurde bei herrlichem Sonnenschein eine gemischte, bekannte Strecke gefahren, Autobahn wo immer es ging mit Tempomat Tacho 120 km/h. Bei dieser meist gleichbleibenden Geschwindigkeit spiet es dann auch keine Rolle welcher Mode gewählt wurde, Eco, normal oder Sport. Landstraße mit vielen Kurven so zwischen 80-100 km/h. Hier wurden die Fahrt Modi gewechselt um eine Eindruck davon zu bekommen wie sich die Unterschiede darstellen. Der Sport Mode ist sicherlich zum Überholen angesagt und das klappt gut. Bei freier Strecke normal oder Eco, ich konnte vom Fahrgefühl keinen Unterschied feststellen. Am Sonntag wurde eine, auch bekannte, Strecke gewählt, mit Autobahn und Landstraße mit viele Kurven und Steigungen. Bei leichten Steigungen oder auch Gefälle reicht ja der Vortrieb im Stand um das Auto zu halten oder es leicht kriechen zu lassen. Bei größeren Steigungen oder Gefällen rollt das Auto dann zurück oder vor, je nachdem. Um da beim Anfahren keine Schwierigkeiten zu bekommen, gibt es die Anfahrhilfe am Berg. Die wollte ich ausprobieren. Dazu ist das Bremspedal kräftig zu drücken. Es soll dann ein Ton erfolgen und das Auto wird für einige Zeit gehalten wenn man den Fuß von der Bremse nimmt. Der Druck auf das Gaspedal hebt das auf und man kann ohne Probleme wieder anfahren. Mehr oder weniger hat das auch geklappt. Manchmal musste ich aber auch mehrfach das Bremspedal treten bis der Vorgang ausgelöst wurde. Bevor der CT200h dann zurückgebracht wurde, wurde der Tank wieder bis zum Rand gefüllt. Verbrauch nach 257 km : 5,79 L/100km Ich habe mit weniger gerechnet und bin enttäuscht. Der IS250 verbraucht unter gleichen Bedingungen und gleicher Strecke 7,4L/100km Ich glaube nicht, dass im normalen Alltagsverkehr ein Verbrauch deutlich unter 5 Litern zu erreichen ist. Zumindest kann ich es mir nicht vorstellen ohne ein Verkehrshindernis zu sein. Geräuschkulisse im Vergleich, nicht fair, ich weiß, der IS250 ist leiser auch wenn der CT200h im reinen Elektro-Modus fährt. Fazit: ob ich ihn kaufen werde? Ich weiß es noch nicht, der Funke ist nicht übergesprungen. Der IS250 gefällt mir besser, obwohl…. Vielleicht hilft mir ein erneutes Probefahrt-Wochenende mit einem Impression Line weiter.
  19. Hallo, auch bei mir gab es keinerlei Probleme mit dem iphone 2G und Bluetooth. Das Telefonbuch ließ sich allerdings nicht übertragen. Gruß urich
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