clafel

Hm, Fehlermeldungen bei 2 so neuen Fahrzeugen... Hoffe für Euch dass es nichts ernstes ist und halt nur zufällig mal ein paar davon betroffen sind. Was den DIY Beitrag angeht bezüglich nicht dokumentierter Funktionen, hier ist was aus der 220d/250 Ecke: KLICK

Hab auch ne Einladung zugeschickt bekommen von meinem AH, kann aber leider auch nicht hin weil ich am 6. u. 7. Nachtschicht habe. Wird sonst etwas knapp mit der Schlafenszeit. Schade, hätt das Teil gern mal begutachtet....

Herzlichen Glückwusch zum Spaß IS! :thumbup: Nen knappen km Heimfahrt und gleich mal querstellen, wie geil... :blink: Top Service im Autohaus, da kann ich nur zustimmen!

Herzlich willkommen im LOC und viel Spass mit Deinem Traumwagen! 700 km entfernt einen gebrauchten Japaner kaufen, das sagt schon einiges über den Frust mit dem Franzosen aus... :(

Unser aufrichtiges Beileid. Wir wünschen Euch viel Kraft in dieser schweren Zeit. Claude & Manon

Das könnte passen.. Wenn ich das Foto so vergleiche mit meinem Original ESD der hier noch rumliegt scheint alles soweit identisch zu sein. Ausser den Endrohren natürlich. Na ja, ne IS-F Schürze hinten dran muss dann auch wohl sein. Hat Jörg nicht noch eine zu verkaufen? :unsure:

Danke für die Bilder. Micht die Motorabdeckung ist anders beim Facelift, sondern die Halterung der Domstrebe auf der Fahrerseite wurde abgeändert! Die haben das Problem wohl erkannt bei JUN. :) Coole Luftfilterkonstruktion!

Fertig lackiert für den Preis? Und absolut passgenau... Da kann man nur staunen. Sieht echt gut aus! :(

Da wurde wahrscheinlich etwas verändert wenn die Strebe jetzt so reinpasst. Kannst Du evtl. mal ein Bild reinstellen wie es nun auf der Fahrerseite aussieht? Würd mich interessieren.

Sehr schön! Na dann hoffen wir mal dass das gute Wetter lange anhält damit die viele Arbeit nicht schnell wieder zunichte gemacht ist.

Erster! :luxem:

Domstreben gibt es z.B. hier: Prolex.UK. Habe selbst die von JUN-TW. Bei der muss allerdings die Motorabdeckung auf der Fahrerseite etwas nachgearbeitet werden. Ansonsten passt alles und vom Gewicht her ist auch ok da die Strebe selbst aus Alu ist. In punkto Seitenneigung bringt die Strebe aber leider nicht viel, lediglich die Gesamtsabilität des Vorderwagens wird verbessert und die Lenkung etwas präziser. Härtere Stabis würden sicherlich helfen, leider gibt es aber nichts geTÜVtes. Die Steckverbindung ist bestimmt die etwas oberhalb der Verbindung von Kotflügel mit Stoßfänger... :thumbup: Ist etwas knapp berechnet an der Stelle, wenn er tiefer ist und die Räder weiter raus sind als Serie. Bei meinem sind hier auch beide Rad-Innenverkleidungen komplett durchgescheuert P.S.: 160km/h auf der Autobahnausfahrt ist allerdings auch nicht schlecht. :thumbup: Hierzulande ist es schon ein Erfolgserlebnis auf der Autobahn selbst vor lauter Stau auf die erlaubten 130 zu kommen.

Ja das wäre nett wenn Du das tun könntest, ich möchte da was auslesen/korrigieren. Es war mal wieder Bastelzeit und das Ergebnis war nicht so wie erhofft....

Der Anschluss ist gefunden, jedoch kann das Diagnosegerät trotz Multiprotkoll sich nicht mit dem Auto verständigen. Benutzt Lexus ein eigenes Protokoll? Weiss jemand welches es ist? (Herausgefunden habe ich, dass das Gerät sich mit den "älteren" Modellen (IS200, RX300 MKI, etc. verbinden lässt, jedoch nicht mit denen ab ca. Bj.2005)

Ich hatte dazu mal ne Anleitung geschrieben und wollte diese eben hier verlinken. Die ist aber inzwischen kommentarlos gelöscht worden. Scheint wohl jemandem nicht gefallen zu haben :thumbdown: EDIT: Nachdem ich jetzt mehrere Anfragen per PN bekommen habe, habt bitte Verständnis, dass ich die Anleitung nicht jedem einzeln senden kann. Es war ein relativ ausführlicher Text auch mit Bildern u. Schaltplan. Wenn ich das Material wieder zusammen kriege und Zeit finde werde ich es in meine Projekte Thread integrieren. Danke.

OK, Danke, klarer Fall von Fehlsichtigkeit...gut dass nicht noch OBD II drauf steht...... ;)

Hab mir vor kurzem ein Diagnosegerät zugelegt mit dem man über das OBD System Daten ausliest. Nun konnte ich aber immer noch nicht orten wo sich nun die ^=!?&-- Buchse befindet zum einstöspeln. Normalerweise ist die ja irgendwo im Fußraum, dort konnte ich aber nichts finden, auch nicht im Motorraum. Wer hat das Ding schon gesehen? - Oder brauch ich einfach nur ne neue Brille?- :angry:

Schöne Vorstellung des Autos! Die Felgen gefallen mir im Video besser als auf den Fotos, wirken irgendwie natürlicher. Ja und das Interieur ist ja mal ganz individuell! :angry: Hm, der Sound kommt mir irgendwie bekannt vor, ;) hast Du auch den K&N (zusätzlich zum Fox Auspuff) drin?

Durch das Tieferlegen selbst denke ich nicht dass es zu Problemem kommen kann mit der Lichtsteuerung. Was aber das Problem sein kann: Vorne links ist an der Aufhängung ein Steuergerät angebracht welches der Leuchtweitenregulierung mitteilt wie weit das Auto gerade eingefedert ist. Es ist über einen Kipphebel mit dem Stabi verbunden und ermittelt so die Position der Karrosserie in Bezug zu den Federn. Nun kann es vorkommen, dass beim Arbeiten am Fahrwerk dieses Modul berührt resp. dadurch verstellt wird und somit falsche Werte liefert. Hier ist ein Bild von dem Ding:

Sehr schön! Mit den Emblemen im "Stealth Modus" kann ich mich auch immer mehr anfreunden... Der K&N bringt auf jeden Fall einen Hammersound, besonders beim vollen Beschleunigen. Der Durchzug ist auch etwas besser als vorher, deutlich spürbar im hohen Drehzahlbereich. Ob es aber die versprochenen 10 PS bringt müsste man schon messen. Wenn es auch nur die Hälfte ist, dann ist es auch schon gut. Die Abdeckplatte hinter dem Grill hatte ich komplett rausgenommen und durch ein Alugitter ersetzt. So fliegt nichts durch und es kommt trotzdem mehr Luft rein. Das Gitter habe ich punktweise an von vorne unsichtbaren Stellen mit Heisskleber fixiert.

Das EBC Zeugs bestelle ich immer von: - hier: Brakes4u; von da sind auch die Goodridge Stahlflexleitungen (mit Dekra Gutachten) - oder von hier: EBCbrakesdirect UK; teilweise etwas günstiger, nur die Suchfunktion ist etwas lahm. Findet nur über Teilenummern etwas für den IS. Zur Erfahrung mit den RedStuff: Die sind generell nicht schlecht bis ziemlich gut im Alltäglichen Einsatz. Das Rubbeln und die lange Einfahrzeit kann ich auch bestätigen. Das Problem ist halt effektiv beim Einsatz auf der Piste in Kombination mit den Serienscheiben. Dann sind sie innerhalb kürzester Zeit abgeraucht, auch jetzt mit der IS350er Anlage. :) Geschlitzte Scheiben könnten hier evtl. wirklich helfen, durch die bessere Kühlung u. den optimierten Abtransport vom Staub. Die GreenStuff haben wir auf dem RX. Dort gibt es bisher nur positive Erfahrungen, ausser die schnelle Abnutzung. ( Die ist wohl dadurch bedingt dass die Anlage wohl auch eher unterdimensioniert ist. Die hinteren Beläge sind sogar noch kleiner als beim IS :) )

Schaut super aus! ;) Da hat doch wirklich mal einer sein Auto individualisiert. Nicht immer nur Bodykits von der Stange.... Und dazu auch noch alles mit offiziellem Segen. :g:

So, das Auto ist wieder zu Hause! (inkl. Wäsche, Innenreinigung u. voll Tanken auf Kosten des AH :angry: ) Die neue Lenkung fühlt sich etwas anders an. Ist minimal schwerer zu bewegen, reagiert aber auch präziser! Wenn alles so bleibt bin ich vollkommen zufrieden! Mann, es wurden nur 2 rostige Schellen getauscht... Nicht das was Du evtl denkst... ;)

Die Lenkung scheint ja echt ein Lotteriespiel zu sein. Wenn man sich die Erfahrungen der einzelnen Leute so anschaut inkl. auch derer die beim RX betroffen sind gibt es ja die unterschiedlichsten Symptome zu dem Defekt. Von lang andauernder Verschlechterung bis zum plötzlichen Versagen. Wenn nun auch die neueren Modelle betroffen sind müsste doch eine klare Reaktion von Lexus folgen und nicht den Autohäusern die Entscheidung überlassen werden was zu tun ist! Wer diesen Lenkungsfehler selbst erlebt hat bleibt sicher immer ein wenig unsicher, auch nachdem es behoben ist. Hier müsste klar Stellung bezogen werden ob sich sowas evtl. auch mit den Austauschteilen wiederholen kann. Ich jedenfalls möchte nicht wieder erleben dass sich das Lenkrad nur noch ein paar cm bewegen lässt, so als ob als ob die Sperre eingeklinkt ist. Mit einer konventionnellen Servo lässt es sich ja noch lenken bei einem Ausfall der Pumpe, aber bei dieser hier ist es unglaublich was für eine Kraft man aufbringen muss um das Ding zu bewegen :thumbup: Sicher, ist aber nichts Großes, nur eine kleine Schrauberei am Auspuff.

Frag mal DEN HIER. Er ist jedenfalls überzeugt davon. Ich habe die Anlage damals live gesehen. Ist Top Qualität! Bremseigenschaft soll sogar die des IS-F übertreffen...