GasimTank

Hallo, Schlüsselgehäuse bei Amazon für 3,85 Euro. Passt gut. www.amazon.de/gp/product/B07WDC2CMN/ref=ppx_yo_dt_b_asin_title_o06_s00?ie=UTF8&psc=1 Gruß GasimTank

Hallo. Ich fahre einen RX300 Bj 2004. War letzte Woche damit beim TÜV, ohne vorher durchgesehen zu haben. Der einzige Mangel war ein Wackelkontakt an der Kennzeichenleuchte. Ansonsten keinerlei Beanstandungen. Vor 4 Wochen hatte ich mich noch mit Abwanderungsgedanken herumgeplagt. Die habe ich mittlerweile wieder aufgegeben, da ich kein vergleichbares Auto gefunden habe. Ich brauche die 2000 kg Anhängelast. Außerdem habe ich eine Gasanlage die schon fast 100 TKM hinter sich hat und noch ohne Probleme läuft. Mittlerweile bin ich bei gesamten 205TKM angelangt. Die größte Reparatur war bisher ein Luftfederbein für 750 Euro. Ansonsten alles kleinere Probleme. Mit der Luxury-Ausstattung ist man halt etwas verwöhnt und findet schwer Ersatz dafür. Lexus und Toyota sind für mich herausragende Fahrzeuge. Und die Ersatzteile für die älteren Semester werden immer günstiger. Was will man mehr. Schöne Grüße von GasimTank

Hallo, ist der Schlüssel (metallteil) gebrochen oder nur das Kunststoffgehäuse? Bei mir sind schon drei Schlüsselgehäuse gebrochen. Einmal konnte ich kleben, ein andermal habe ich über einen Schlüsseldienst einen Rohling zurechtgeschliffen bekommen, was allerdings ca. 45 Euro kostete. Im letzten Jahr habe ich mir von Amazon lediglich das Gehäuse mit den drei Aussparungen gekauft für 3,85 Euro. In das Gehäuse steckt man nur den alten Schlüssel rein und verschraubt das Gehäuse wieder, nachdem man die Wegfahrsperre mit eingelegt hat. Fertig. Und sagenhaft günstig. Zudem habe ich mir angewöhnt, den Schlüssel zwischen Zeigefinger und Mittelfinger ziemlich vorne am Gehäuse anzufassen. Dann kommt beim Drehen weniger Druck auf das Kunststoffgehäuse. Schöne Grüße GasimTank

Hallo. Neuen Dämpfer aus England bestellt und eingebaut. Alles wieder bestens. Die geplante Umrüstung auf normale Stoßdämpfer wurde vom TÜV vereitelt. Hier wurde verlangt, dass die Umrüstung mit Originalersatzteilen in einer Toyota-Werkstatt erfolgen sollte, mit detaillierter Ersatzteilliste. Das war mir dann doch zu blöd und vor allem wäre das zu teuer geworden. So bin ich wieder froh, noch die Luftfederung zu haben. GasimTank

Interessant. Danke für die Hinweise. GasimTank

Hallo, das Klappern habe ich auch noch zeitweise. Darüber hatte ich auch früher schon mal geschrieben. Nach wie vor bin ich der Meinung, dass der Auspufftopf gegen die Karosse schlägt. Das Problem tritt auch nur bei einer besonderen Geschwindigkeit auf, die so um die 50 km/h liegt. Die Vorderachse überfährt die Stoßkante oder das Schlagloch, das Fahrzeug federt ein und dann wieder aus um dann wieder leicht in die Normalstellung einzusinken. Wenn wegen der Geschwindigkeit nun hier gleichzeitig die Hinterachse auf das Hindernis trifft, dass macht sich das als Schlag oder Poltern bemerkbar. So meine Theorie. Übrigens bin ich jetzt mit dem TÜV SÜd in Kontakt, um meine Luftfederung gegen normale Stoßdämpfer auszuwechseln. Mal sehen ob das klappt. Infos folgen dann an anderer Stelle über Luftfederung. Gruße von GasimTank

Hallo, der linke vordere Stoßdämpfer ist anscheinend durchgerostet. Das Auto senkt sich vorne links ab und erhöht sich hinten rechts. Optisch sieht es dann so aus, als ob es beidseitig links tiefer liegt. Jetzt muss ich handeln. Neuen Dämpfer aus GB für ca. 700 Euro. Am liebsten würde ich jedoch komplett umrüsten auf herkömmliches Fahrwerk ohne Luftfederung. Denn die anderen Dämpfer werden im Laufe der Jahre auch noch kommen. Wer hat so eine Fahrwerksänderung schon mal gemacht? Ist es überhaupt machbar von der Elektronik und Lichtverstellung? Gibt es Schwierigkeiten beim TÜV? Danke schon mal für die Antworten. Gruß GasimTank

Hallo, schon wieder Probleme mit der Luftfederung. Nach dem Abstellen des Fahrzeugs senkt sich dieses auf der Fahrerseite vorne und hinten um 4 cm ab. Nach dem Anlassen des Motors richtet sich das Fahrzeug wieder gut aus und während der Fahrt ist nichts zu merken. Auf Dauer ist das sicherlich nicht gut, aber bisher weiß auch mein Werkstattmeister keinen Rat. Eine Undichte Stelle habe ich bisher nicht finden können. Komischerweise senkt sich das Fahrzeug manchmal gleich nach dem Abstellen, manchmal erst nach Stunden. Der Fehlerspeicher hat nichts angezeigt. Bei den hinteren Reglern war das der Fall gewesen, weshalb ich auch ausgetauscht hatte. Wäre schön, wenn jemand einen Rat dazu wüsste.

Die Domlager wurden in meiner freien Werkstatt ausgewechselt. Pro Domlager ca. 10 Euro Ersatzteilkosten. Einbau insgesamt 224 Euro.

Hallo, war die Batterie mal abgeklemmt. Dann kommt das mit den Fensterhebern vor. Die müssen dann neu angelernt werden. Steht auch irgendwo im Handbuch. Darüber wurde auch schon mal im Forum berichtet.

Hallo, hab mich leider zu früh gefreut. Das Knarzen kam wieder. Nun habe ich mich dazu entschieden, die Federbeine in der Werkstatt ausbauen zu lassen. Bei den Lagern handelt es sich um Standartlager. Diese wurden herausgepresst und durch neue Lager ersetzt (wurde bereit in einem anderen Beitrag so beschrieben). Ein Lager kostet im Internet um die 10 Euro. An Arbeitzszeit sind ca. 3 Stunden angefallen. Die Rechnung habe ich noch nicht. Jedenfalls 10 x günstiger als Neuteile.

Hallo, meine Rückfahrkamera ist seit ca. 8 Wochen ausgefallen. Die bisher genannten Tipps haben nichts genutzt. Ich habe die Kamera ausgebaut. Ich muss sagen, dass da sehr viel Schmutz eingedrungen war, vor allem wahrscheinlich vom Salz im Winter. Trotz sorgfältigster Reinigung und Behandlung mit verschiedenen Spray`s bleibt der Bildschirm dunkel. Die Hilfslinien sind zu sehen, aber kein Bild, wie man es gewohnt ist. Was mich wundert ist, dass im Kabelbaum vom letzten Steckkontakt zur Kamera nur ein dünnes, weißes Kabel verläuft. Bisher war ich gewohnt, dass Kameralinsen mit zwei Kabel versorgt waren.

Hallo, ich fahre in einem RX 300 Bj. 2004 seit etwa 4 Jahren eine Prins Gasanlage. Es gibt meines Erachtens nichts besseres. Bisher läuft die Anlage super, ohne Nachjustierungen. Einbau bei 112 TKM, jetzt bei ca. 172 TKM. Und ich fahre nur LPG. Wichtig ist nur, dass man nicht permanent über 4000 Touren drehen lässt. Aber das kommt ja so gut wie nie vor. Mit der Luftfederung habe ich jetzt so meine Probleme. Knarzen beim Lenken, das sich so anhört, als ob es aus dem Armaturenbrett kommt, aber tatsächlich sind es die Domlager. Bisher habe ich noch keinen Ersatz gefunden. Ich versuche immer etwas nachzuölen, von oben her.

Hallo zusammen, ich hatte auch Knarzen beim Lenkeinschlag, meistens rechts. Nun wollte ich schon neue Luftfederbeine für vorne kaufen. Dann habe ich mir aber gedacht, dass es doch nicht sein kann, wenn man wegen eines Domlagers gleich das ganze Luftfederbein austauschen muss. Zunächst den Spritzschutz im Radlauf rechts ausgebaut, hat nichts gebracht. Dann habe ich mal das Federbeinlager von oben angesehen. Hierzu muss jeweils rechts oder links ein Gitter (vor den Wischergelenken) ausgehebelt werden. Dann habe ich die mit 3 Muttern gehaltene Abdeckung (siehe Bild Domlager) abgeschraubt. Darunter befindet sich der Luftschlauch mit dem die Luftbälge versorgt werden. Man konnte Kondenswasserbildung und leichten Rostansatz (siehe Bild Domlager 1) erkennen. Mit einer Luftpistole ausgeblasen und von oben mit Karamba eingesprüht. Die Abdeckungen wieder aufgeschraubt und gehofft, dass es was bringt. Ein Fahrtest hat ergeben, dass die Lenkung wesentlich leichter ging und bisher ist kein Knarzen mehr zu vernehmen. Kostenpunkt fast nix. Nun hoffe ich natürlich, dass das eine Weile so anhält. Grüße aus Franken

Hallo, habe vor ein paar Wochen die beiden Höhensteuerungssensoren hinten an meinem Lex RX 300 Bj 2004 bei 168 TKM gewechselt. Pro Sensor ca 225 Euro in England über Ebay gekauft. Lieferung innerhalb weniger Tage. Einbau ca. 10 Min pro Seite, keine Einstellung erforderlich. Seitdem steht das Fahrzeug wieder im Lot. Vorher hatte ich bereits mehrfach die Regler ausgebaut, gereinigt und wieder eingebaut. Diese Arbeiten waren umsonst. Wenn so ein Regler mal spinnt, dann sollte man auswechseln. Übrigens sind die vorderen Regler ca. 100 Euro günstiger. Suche unter: GENUINE LEXUS REAR RH HEIGHT CONTROL SENSOR NEW 89407-48030 RX300 RX330 RX350 oder NEW GENUINE LEXUS REAR HEIGHT CONTROL SENSOR LH RX300 RX330 RX350 89408-48020.

Hallo Rehlein, was macht die Gasumrüstung. Ich selber habe eine RX 300 Bj 2004 mit 108 TKM umrüsten lassen. Nun fahre ich schon ca. 60 TKm mit Gas. Habe eine Prins4, bisher ohne irgendwelche Mängel. Nachträglich habe ich mir Flashlube einbauen lassen. Wäre zwar unnötig, hat meine Werkstatt gesagt, aber verursachte ja kaum Kosten. Wichtig wäre nur, dass der Motor nicht permanent über 4000 Touren getreten wird. Und das gute ist: (Zitat) Autogas bleibt bis 2022 günstig. Allerdings: Ab 2019 reduziert sich die Steuervergünstigung und zwar bis Ende 2022 um jährlich 20 Prozent. Entsprechend müssen LPG-Fahrer ab 2023 den vollen Steuersatz zahlen. Autogas genießt derzeit einen Steuervorteil von 15 Cent je Liter, der Literpreis liegt bei derzeit zwischen 50 und 60 Cent.(Zitatende). Was will man mehr. Da macht das Lexusfahren noch mehr Spaß.

Hallo, schon lange nichts mehr von mir hören lassen. Das Problem mit dem Poltern am Unterboden hinten rechts ist nun hoffentlich gelöst. Es ist nach wie vor gelegentlich aufgetreten. Vom Klang her konnte es nur Blech/Metall sein. Daher habe ich mir den Endschalldämpfer mal genauer angesehen, obwohl ich da schon mal drüber war. Die kürzeste Entfernung an welcher der Endschalldämpfer an die Karosse anschlagen konnte war nach oben rechts. Mit einem starken Stahldraht habe ich denn den Dämpfer ca 2 cm nach links gezogen. Dann bin ich vermehrt über die Stolperkante gefahren, an der das Problem öfters aufgetreten war. Und siehe da, nichts poltert mehr. Wahrscheinlich ist die Gummiaufhängung ausgeleiert und lässt dem Endschalldämpfer zu viel Spielraum. Na ja, das wars dann. Diese Woche war ich dann auch beim Stoßdämpfertest beim ADAC. Alles bestens in Ordnung. Beim Test spielt es keine Rolle, ob normale Dämpfer oder Luftfederung verbaut ist, so der Prüfer.

So, da bin ich wieder. Neben den Informationen vom ADAC bin ich auch im Handbuch auf eine Seite gestoßen, die angibt, wie groß die Bodenfreiheit vom Fahrzeug bei Hi-N-Low-Schaltung bei der Luftfederung sein soll. Bei den hinteren Verstellmechanismen habe ich dann des öfteren nach oben und unten geschraubt und immer wieder dazwischen den Schalter betätigt. Nun habe ich es schließlich geschafft, dass die Hinterachse an der besagten Unebenheit auf der Straße nicht mehr durchschlägt. Lt. Handbuch sollten zwischen dem hinteren Rahmenteil (da wo die Anhängekupplung angeschraubt wird) und der Fahrbahn 44,9 cm liegen. Mein Stand war 44 cm, also wohl zu niedrig. Bei 45 cm hatte sich nichts geändert, demzufolge habe ich nach und nach auf 46 cm erhöht, bis dann das Ärgernis beseitigt war. Hoffe, das bleibt so. Wenn man weiß, wo geschraubt werden muss und wie die Abstände gemessen werden, gar kein so großes Problem, sofern man auf eine Grube kann.

Mein Anlageneinbau-Meister hat vor dem Einbau wegen meiner Bedenken Rücksprache mit Prins Deutschland gehalten und ihm wurde versichert, dass ein FL nicht notwendig ist. Also warum was verbauen, was nicht sein muss. Wichtig ist allein nur, dass der Motor nicht permanent über 4000 Touren gefahren wird. Dann würden die Ventilsitzringe überduchschnittlich heiß werden. Aber das ist ja eh nicht der Fall. Wer braucht das schon, bei ca. 1900 U/min bei 100 km/h. Und 160 auf der Autobahn liegt immer noch weit unter 4000 U/min. Und Volllast mit dem Anhänger ist auch Utopie man man vernünftig fährt. Da ist bei 80/100 km/h eh Schluss. Wer das Gegenteil behauptet, möge das bitte belegen. Bei meinem Toyota Picnic war das auch schon so und der lief und lief und lief...Der BMW 325 meines Sohnes läuft so schon viele Jahre und an die 100.000 km. Wenn mir das jemand glaubhaft widerlegen kann, würde ich sofort nachrüsten lassen.

Hallo LPG `ler, fahre nun seit einem Jahr LPG Prins - Anlage ohne Flashlube in meinem RX 300 , EZ 12/04. Km bei Einbau 111487. Motor lief ohne Probleme. Verbrauch bisher bei 15368 km: 2213 Liter Gas, 353 Liter Benzin. Durchschn. Gaspreis 0,75 Euro = 1593 Euro. Durchschn. Benzinpreis 1,50 Euro = 530 Euro. Zusammen in Euro 2123 Euro. 13,81 Euro/100 km. Ohne Gas müsste man noch mal 1593 Euro dazurechnen, da Benzin im Schnitt doppelt so viel kostet wie Gas. In den Gesamt-km befanden sich ca. 4500 km mit Anhängerbetrieb - Wohnwagen und Nutzanhänger 1500 kg. Ich bin zufrieden. Bei der Kosteneinsparung keine Frage. Gruß aus Franken

Hallo, zunächst habe ich mal Lexus angeschrieben mit dem Problem. Die haben geantwortet, dass sie das Auto für ein paar Stunden benötigen um zu testen. Auf Nachfrage erst die Kosten von ca. 50 - 200 Euro fürs testen. Danke. Details, wie hoch dennn das Auto im Normalzustand stehen muss, konnten mir nicht genannt werden, weil das Auto schon älter und kein vergleichbares im Autohaus vorhanden wäre. Wie bitte. Da muss es doch techn. Merkblätter dazu geben, wenn was geprüft oder repariert werden soll. Aber da soll ja nur verdient und nicht der Kunde mit Ratschlägen versorgt werden. Durch messen habe ich festgestellt, dass die Karosse hi. re. ca. 2 cm zu tief hing. Nachstellen war einfach, so dass jetzt der Abstand von 71 cm von der Felgenunterkante bis Kotflügelunterkante bei allen Rädern gleich ist. Gefühlsmäßig hat sich das Fahrverhalten gebessert. Eine Anfrage beim ADAC läuft noch. Vielleicht wissen die eine Rat für einen sinnvollen Stoßdämpfertest. Werde dann nachberichten.

Mag sein dass man Stoßdämpfer testen lassen kann, aber bei Luftfederung schaut es wohl anders aus. Zumindest laut Internet und TÜV oder Dekra bin ich noch nicht fündig geworden - oder habe falsch gesucht. Bei meinem Problem werde ich zunächst mal den Stellmechanismus unter der Hinterachse ändern um so eine andere Lastverteilung vorzutäuschen mit dem Ziel, dass der Kompressor mehr Luft in die Dämpfer abgibt. Vielleicht liegts ja nur daran, dass die Einstellung nicht korrekt ist.

Hab noch keinen gefunden, der das im Umkreis von ca. 50 km machen könnte. Der nächste Lexus-Stützpunkt wäre 100 km weg in Nürnberg. Wird mir schon noch was einfallen. Ist ja nicht dringend. Und ein Test mit Luftfederung dürfte ja wohl was anderes sein, als normale Stoßdämpfer zu testen. Stell ich mir jedenfalls vor. Melde sich, wer was darüber sagen kann! Danke.

Hallo, habe mal wegen dem "Durchschlagen" der Luftfederung auf Rat meines Mazda-Meisters Norbert folgendes ausprobiert: Fahren mit angehobenem Fahrzeug (funktioniert ja nur bis ca. 30 km/h) über meine bereits zitierte Unebenheit von ca. 2 cm. Geschwindigkeit aus dem Stand auf ca. 60 km/h erhöht und siehe da, die Luftfederung schlug nicht mehr durch. Aufgrund der kurzen Strecke konnte sich der RX300 nicht so schnell automatisch absenken. Jetzt dürfte sicher klar sein, dass es die Luftfederung ist, die unter normalen Betriebsbedingungen bei Unebenheiten durchschlägt. Womit der Audi-Meister aus dem Urlaub Recht hatte. Nur was jetzt. Gibt es an der Luftfederung irgend was zum Nachstellen oder Regulieren. Wer hatte das "Schadensbild" schon mal und wie wurde abgeholfen? Danke schon mal für jeden Rat. Gruß

Danke an Fichtenelch und Boergy für die Tips. Vor allem für den Link für die Buchsen von Fichtenelch.