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Benj

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Alle erstellten Inhalte von Benj

  1. Was habt ihr nur alle gegen das CVT. Anders als bei der guten Firma aus Ingolstadt ist das CVT im GS nicht mit einem Riemen oder Ketter aufgebaut. Des Weiteren nähren sich alle geschalteten Automaten der CVT Technik an, aus keinem anderen Grund werden immer mehr Gänge in den Automaten untergebracht. Ziel dieser Unternehmung (Gänge erhöhen) ist es den Motor möglichst in jeder Fahrsituation in dem hierfür optimalen Drehzahlbereich zu bewegen. Erst mit dem Umstieg, sofern er den kommt, auf elektronisch geregelte elektrische Synchronmaschinen egalisiert sich das Problem die Antriebsmaschine in einem optimalen Drehzahlbereich betreiben zu müssen. Zu erkennen ist dieses schon in der Hybridkonstruktion. Im Prius und CT 200h benötigt die Elektrische Synchronmaschine kein Schaltgetriebe. Im GSH (damit du 250 km/h fahren kannst) ein 2 Gang Getriebe. Ein Blick auf die hier schon sehr hochentwickelten Schienenfahrzeuge dort hast du keine Schaltgetriebe und bedienst einen Drehzahlbereich der zu Fahrzeuggeschwindigkeiten von 0 – 350 km/h führt. Somit ist für mich das CVT das derzeit effektivste Getriebe für Verbrennungsmotoren. Ich brauche keine Drehzahlorgien. Ich muss auch nicht beim Beschleunigen an der Ampel die Kupplung bei 3000 U/min fliegen lassen und dann bis 8000 U/min hochziehen bevor ich den 2. Gang nach werfe. Ich kann das „Gemaule“ über CVT, gerade der deutschen Motojournalisten, nicht mehr hören. Einen schönen Abend!
  2. Herzliche willkommen hier im LOC und unter der Lexus Hybrid Fahrern. Bin gespannt auf deinen Bericht und vor allem was du so erlebst wenn du den ein oder anderen Arbeitskollegen / Bekannten mal mitnimmst.
  3. Hi probiere es doch mal bei www.abartautogas.de die haben schon mehr als einen Lexus umgebaut. Dort bekommst du zumindest bis zu 24 Monate Garantie auf den Umbau.
  4. Ich würde dir auch zu einem passenden AGM Akku raten. Alles andere funktioniert sicherlich im Gutfall auch. Aber anders als bei einem reinen Verbrenner nutzt unser GS450h die 12 Batterie nicht zum Starten des Verbrenners sonder zum hochfahren des Hybridsystems. Nach dem die ersten Elektronikkomponenten gestartet sind und sich für fehlerfrei befunden haben schließen diese den Stromkreis zu Hochvoltbatterie und steuern den Inverter an. Erst dann startet ggf. der Elektromotor den Verbrenner oder aber auch nicht. Jedenfalls ist der Anwendungsfall ein andere als in einem herkömmlichen PKW.
  5. Mit 140 kann ich leider nicht dienen, aber am WE Tempomat incl. Radar auf 130 vom Ruhrgebiet bis nach Bad Emstal A43 / A2 / B1 /A44 und zurück: 7,9l/100km.
  6. Ganz einfach, der CW Wert des Prius ist bei weitem besser als der CW Wert des Auris. Somit sind bei gleicher Leistung / Antrieb durchaus unterschiedliche Beschleunigungswerte wahrscheinlich. Zusätzlich kommt hinzu mit welcher Bereifung der Test gefahren wurde. Einen schönen Abend!
  7. Biker meine Neid. Ich kann nur sagen dass es in meinem pre Facelift und in einem Faclift GS450h nicht funktioniert.
  8. Die neue Navi DVD schalte nur die Navigationsbedienung frei nicht das Telefon. Sehr blöde, aber halt die Politik von Japanischen und US Amerikanischen Herstellern. Siehe auch die krude DVD Video Funktion, geht nur wenn du wirklich stehst, du musst nicht nur stehen sonder auch die Feststellbremse betätigen. Ich hoffe immer noch auf eine SW Lösung, die muss es doch geben. Ein schönes WE euch allen.
  9. Ich würde auch auf die Lambdasonde tippen. Gemisch zu mager bedeutet ja des ehr zu viel Sauerstoff oder zu wenig Benzin eingespritzt wird. Sollte es an Sauerstoffmangel liegen würde es ehr einen Fehler mit Gemisch zu fett geben. Aber man steckt ja nie drin also, erstmals den Luftfilter ersetzen und probieren. Viel Erfolg!
  10. Ganz so kritisch würde ich das nicht sehen. Natürlich hat der CT nicht die Dynamik eines GSh. Aber es gibt auch genug Kunde die sich lieber einen A3 kaufen als einen Golf. Ich denke gegenüber dem Auris ist der CT genau so positioniert wie der A3 zum Golf. Natürlich ist die Palette der Motoren bei L / T nicht so groß wie bei Audi / VW. Aber das war schon immer so. Hier treibt L / T die Synergien für den Konzern auf die Spitze und für deutsche Verhältnisse teilweise darüber hinaus. Aber auch ich merke in meinem Umfeld, bei nicht so Auto begeisterten Menschen, das die Leitungsmasten des verbauten Treibwerks nicht so wichtig, teileweise gar nicht bekannt sind und das nicht bei Freunden die Fiat fahren sondern schon bei Menschen die Mini und 1er fahren. Mfg
  11. Wenn du den CT200h ohne ML bestellst bekommst du diese „tolle“ Radio. Dann würde ich versuchen ihn ohne Radio zu bekommen und mir ein schönes doppel DIN Radio kaufen und einbauen. Also entweder ML oder ohne, für diesen Behelf würde ich kein Geld ausgeben. Ich würde aber die ML Anlage bestellen. Diese hat mich (bis auf Radioempfang im SC 430) im SC und jetzt auch im GSh sehr überzeugt. Ich bin super zufrieden, klar besser geht immer … ;) Mfg
  12. Die Frage ist doch nicht nehme ich ein bestehendes Modell und baue eine Hybrid Antrieb ein, das ist wie das nachschieben eines V8 oder V6 als zusätzliche Variante. Sondern die Frage ist konstruiere ich den Antrieb neu oder bau ich nur ein anderes Getriebe ein. Schau dir zum Vergleich mal MB oder so an, dort findest du den gleichen Antriebsstörung mit und ohne E-Motor. Kannst du dir auch bei ZF auf der HP ansehen. Somit nichts neues, sondern nur der Ersatz eines Getriebes gegen ein anderes. http://www.zf.com/corporate/de/products/innovations/hybrid_technology/hybrid_architectures/hybrid_architectures.html T / L hat den Antrieb um E und Verbrenner neu konstruiert. Es ist ein Antrieb mit völlig neuem Charakter entstanden. Dieses führt auch vereinzelt bei (deutschen) Journalisten zu Unverständnis. Warum beschleunigt das Fahrzeug bei fast konstanter Drehzahl des Verbrenners. Ich hoffe das wird jetzt klarer. Mfg
  13. Der große und gravierende Unterschied zwischen der Entwicklung von T / L und den anderen ist das nur T / L einen völlig neuen Antrieb entwickelt haben. Alle anderen haben den E-Motor als Hilfsaggregat in bestehende Antriebe eingefügt. Gut zu erkennen zum Bsp. bei den deutschen Herstellern welche sich von ZF beliefern lassen. ZF selbst führt den E-Motor als Teil des Getriebes das sagt ja schon alles …. Nur T / L haben ein komplett neues Konzept Entwickelt. Im Zentrum steh das Planetengetriebe welches die zwei elektrischen mit der Verbrennungskomponente permanent und dauerhaft verbindet. Somit das einzige Auto mit Verbrenner aber ohne Kupplung egal welcher Bauart die Kupplung den nun ist. Somit reduziert dieses Konzept die benötigten mechanischen Komponenten und erhöht nicht deren Bedarf, diese ist alle anderen derzeit kommerziell Verfügbaren Hybrid Konzepten gemein. Somit ist auch nur mit dem T / L Konzept eine Reduzierung des Gewichts des Antriebes möglich. Die wesentlichen Unterschiede zwischen Prius und GSh sind nur zwei: 1: Die elektrische und die mechanische Leistung des Systems sind unterschiedlich 2: Der GSh Verfügt über ein zusätzliches Getriebe mit zwei Gängen um die Drehzahl am Elektromotor zu reduzieren, sonst wäre eine Geschwindigkeitsband von 0 bis 250km/h nicht möglich. Dieses Getriebe fehlt dem CT200h somit ist dieser elektronisch bei 180km/h abgeriegelt. Sonst ist alles gleich von der Konstruktion. Die Steuer SW ist natürlich angepasst. Mfg
  14. Moin Lars, kannst du natürlich machen. Nur wenn du bei diesem Wetter auf Ready gehst startet auch der Verbrenner. Da ja das komplette Fahrzeug kalt ist. Das laufen lassen von Verbrennungsmotoren in Garagen ist ggf. gesundheitsgefährdend (bei mangelnden Belüftung). Ich bin den GS450h auch in diesen Tagen gefahren und habe die „snow“ Taste schätzen gelernt. Mfg
  15. Super Danke! Das klingt nach einem spannenden Projekt. Nur eine kurze Rückfrage, warum hast du dich für eine 64GB SSD entscheiden, ich hätte eine 64GB SD Karte gekauft, die ist kleiner und das Wechseln und beschicken mit neuer Musik gelingt am PC auch schnell und einfach. Viel Erfolg beim basteln. Ich bin gespannt.
  16. Herzlichen Glückwunsch und willkommen im Club der Stromer ;)
  17. Herzlich willkommen hier im LOC. Ich habe da keine Bedenken das es genau Komponenten des Hybridsystems treffen wird. Du musst dir die Frage anders stellen, was ist in diesem Auto zusätzlich verbaut und wie wahrscheinlich ist das genau diese Dinge dann kaputt gehen. Das du die 200tkm nicht ohne Defekte bewältigen wirst würde ich mal als Statistisch gesetzt sehen. Zurück zum Hybrid, du hast zusätzlich einen Synchronendrehstrommotor, Leistungselektronik und eine NiMh Batterie an Board. Synchronmotoren sind eigentlich unverwüstlich, der mechanische Aufbau ist wesentlich simpler als der eines Ottomotors. In der Industrie und bei Schienenfahrzeugen werden diese Motoren schon länger verbaut und die Technologie ist auch keine Erfindung von einem Autobauer. Also meine technische Prognose, der E-Motor hält länger als der V6. Dann gibt es noch die Leistungselektronik: Bei guter Dimensionierung und sorgfältiger Fertigung ist dies eigentlich nicht zu zerstören. Einziges Problem, es muss immer für eine ausreichende Kühlung gesorgt werden. Zu hohe Temperaturen führen zu irreparablen Schäden. Die Leistungselektronik ist an den Kühlkreislauf angebunden. Also kein Problem zu erwarten. Aber erhöhte Vorsicht bei Problemen mit dem Kühlkreislauf des Fahrzeugs. Sollte der bei meinem Fahrzeug mal eine Störung melden werde ich keinen Meter mehr fahren. Zur Batterie, die wohl kritischste Komponente des Systems. Hier wird es im Leben des Fahrzeugs zu chemischen Alterungsprozessen kommen. Aber das System nutzt aus diesem Grund nur einen Bruchteil der Batteriekapazität damit auch im Alter noch immer die gleiche Kapazität dem System zur Verfügung gestellt werden kann. Diese Technik wird von Toyota schon sehr gut beherrscht, bei Priusfahrzeugen sind kaum Schäden an der Batterie bekannt und dort gibt es schon heute Fahrzeugen mit weit mehr als 100tkm Laufleistung. Also keine Sorge und viel Erfolg bei der Suche. Das LOC ist sicherlich gerne behilflich ….. Mfg
  18. Hallo und herzlich willkommen, ja es klingelt im Lautsprecher, klingt aber sehr einfältig. Ich habe Software im Frühjahr aktualisiert. Ich kann das NAVI während der Fahrt bedienen, die Zifferntasten des Telefon sind aber weiterhin während der Fahrt gesperrt. Leier … Mfg
  19. Benj

    Lexus Select

    Moin Takis in einem LF bekommst du sogar 36 Monate Select, deutsche premium Hersteller scheinen dass leider immer noch nicht zu kennen oder ~übersehen~ es. ... Mfg
  20. Benj

    Innenbeleuchtung

    Wenn derart viel auf einmal nicht funktioniert und es nicht die Sicherung ist würde ich bei einem Forum vorbei schauen und es mal prüfen lassen. Du kannst dir natürlich auch die Schaltpläne runterladen und eigenhändig auf die Suche gehen. Viel Erfolg!
  21. Benj

    navi

    Idee, aber der Rahmen des 7 Zoll SC Displays ist relativ schmal. Schmaler als der Rand des Samsung Tabs. Somit wird das mit einem einfachen Tausch nicht so unkompliziert passen.
  22. Der IS-F ist ein sehr geiles Auto. Der geht sehr gut. Mit Kind natürlich besser geeignet, da er eine „normale“ Rückbank besitzt. Sofern du Barzahler bist würde ich die Inzahlungnahme des SCs bei Kauf des IS-F in Betracht ziehen. Dich interessiert ja dann nur die Differenz. Ich habe die Erfahrung gemacht dass diese zu einer sehr komfortablen Verhandlungsposition führt. Das Autohaus kann dann schieben je nach dem was dort die Buchhaltung begeistert :rolleyes: mfg
  23. Benj

    Innenbeleuchtung

    Hallo Manuel, herzlich willkommen hier und immer viel Spaß mit deinem SC. Ein sehr schönes Auto! Hast du schon die Sicherung kontrolliert? Das wäre die naheliegenste Möglichkeit. Mfg
  24. Ich stimme dir fast komplett zu, aber auch auf der Autobahn hilft der HSD zu sparen. Natürlich nicht nachts um 3 Uhr bei einer Vollgasfahrt über 200km mit Vmx. Aber dieser Fall ist er selten. Auf den Autobahnen von NRW lohnt sich ein HSD sehr. Gerade bei zähfließendem Verkehr in Kombination mit einem Radar gestützten ACC.
  25. Ich würde ihn nicht unter die Presse stellen. Ich würde ihn in einen Container stellen und nach Japan schaffen und dort zerlegen. Dem guten Erwin würde ich einen anderen hinstellen. Alles andere produziert nur unzufriedene Kunden und schlechte Presse. Aber ich bin nicht L …..
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