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Hagen

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Alle erstellten Inhalte von Hagen

  1. Nö... Teppich ist trocken Nö... kein offensichtliches Leck zuvor am Schlauch am Ventil an der xWand (Spritzwand?) im Motorraum
  2. Naja - der Schlauch ist bei Berührung direkt am Ventil an Stelle der Schelle 😀 aufgerissen (ehr wie angeschnitten und nicht porös) und es wurde Hot. Den noch recht stabilen Rest habe ich zum Überbrücken genutzt. Wie finde ich das Leck? - denke wieder an die Spuren des Nagetiers auf dem Inneraumfilter - wäre plausibel. Irgendwo hinter den Handschuhfächern - ich wüßte nicht, wie man ohne Abbau des Armaturenbretts diese Arbeit gestalten kann - da bin ich gewiss überfordert. / vielleicht mit einem Endoskop? Die Zündspule C wurde ersetzt... die Fehler werden odb nicht mehr angezeigt... der Motor läuft etwas unrund wie zuvor/ hat sich nix verändert
  3. Moin Boergy, Danke, dass du dranbleibst. Die Scheiben beschlagen... Ich habe zuerst an den Innenluftfilter gedacht (kommt man ja gut dran), dabei die Nagereien entdeckt, Filter und "Turbine" darunter entdreckt... Dann war es scheinbar besser (Frau fährt das Auto, ich nur gelegentlich). Die Scheiben beschlagen wieder... defekten Schlauch am Ventil im Motorraum überbrückt damit Auto fahren kann. Kann ich noch auf ein defektes Ventil hoffen, welches irgendwie Kühlwasser in den Innenraum leitet und spülen? --- wahrscheinlich nicht und der Tauscher muss getauscht werden. Da fällt mir der Nager ein... Zuleitung zum Tauscher? Das Kühlwasser verdunstet im Innenraum, bildet Schlieren auf der Innenseite der Frontscheibe. Ich frage gleich (wohl nicht vor Mittag 🙂die Urlauber nach dem Wasserstand (die Fahrt war cool und ereignislos)
  4. Hallo wieder und nochmals danke. Du meinst, ein Wärmetauscher muss nicht zwingend getauscht werden? Da ich nach dem Ventil den Kreislauf Warmwasser nach innen schon unterbrochen habe, könnte ich diesen durchspülen... einfach mit dem Gartenschlauch in beide Richtungen?... das Kühlwasser verschwindet wahrscheinlich mit der Luft in den Innenraum.
  5. Einen hab ich noch... dann nagte sich dieser kleine Freund wohl in den LS Kofferraum... im Innenraumluftfilter wurde auch gespeist (inkl. Teile des Filters)
  6. Prima... danke Engine-codes.com kennst du bestimmt... Dann noch justanswer.com... und viele weitere US-Seiten Der car Scanner ist wirklich gut... Guckst du Wenn ich deine Explosionszeichnungen (und meinen Motorraum) sehe... - warum ist ein Zahnriemen-Wechsel so teuer? ... ohne Detailkenntnisse... mit Hebebühne dauert das ne halbe Stunde
  7. Update: Das Ventil zum Tauscher hat tatsächlich ein Problem. Das Kühlwasser war heiß... Ich habe nur leicht den Zulaufschlauch berührt... der war so spröde, dass er sofort riss mit entsprechenden Dampfdruck. Bei genauerer Betrachtung der Frontscheibe innen konnte ich Schlieren (wohl Ablagerungen vom Kühlmittel) erkennen... -- ? sicheres Zeichen für Wärmetauscher ? - kommt man zum Austausch irgendwie gut dran ? Da der LS heute ein paar hundert km in den Urlaub fahren muss, habe ich das Ventil überbrückt... wird eine coole Fahrt 😞 Beste Grüße
  8. Vielleicht mache ich auf meine alten Tage antizyklisch noch eine Ausbildung zum Automechaniker, Autoelektriker und Mechatroniker... mhm? ...Ich glaube, das reicht noch nicht... vielleicht ein Studium?
  9. P1310 TOYOTA-Code mögliche Ursachen -Defekte Zündspule Nr. 3 -Der Kabelbaum der Zündspule Nr. 3 ist offen oder kurzgeschlossen -Stromkreis Zündspule Nr. 3 schlechte elektrische Verbindung -Fehlerhaftes Motorsteuergerät (ECM) --- Zündspule 3 ist neu... uuund voila ... es bleiben: Car Scanner ELM OBD2 DTC report Selected brand: Lexus ============1============== P1340 Raw code: 1340 ECU: 10 Status: Bestätigt OBDII: Camshaft Position Sensor B Circuit Malfunction Lexus: Igniter Circuit Malfunction No.8 (1998 - 2000 Land Cruiser & 2000 Tundra) ============2============== P1340 Raw code: 1340 ECU: 10 Status: Bestätigt OBDII: Camshaft Position Sensor B Circuit Malfunction Lexus: Igniter Circuit Malfunction No.8 (1998 - 2000 Land Cruiser & 2000 Tundra)
  10. Torque funktioniert mit meinem Smartphone nicht richtig (Android 12)... habe aber einen Tipp: "Car Scanner ELM ODB2" Nur 15 Fehler... es wird doch schon besser 🙂 20220407 lexus ODB2 .pdf
  11. Update: Das Ventil zum Tauscher hat tatsächlich ein Problem. Das Kühlwasser war heiß... Ich habe nur leicht den Zulaufschlauch berührt... der war so spröde, dass er sofort riss mit entsprechenden Dampfdruck. Bei genauerer Betrachtung der Frontscheibe innen konnte ich Schlieren (wohl Ablagerungen vom Kühlmittel) erkennen... -- ? sicheres Zeichen für Wärmetauscher ? - kommt man zum Austausch irgendwie gut dran ? Da der LS heute ein paar hundert km in den Urlaub fahren muss, habe ich das Ventil überbrückt... wird eine coole Fahrt 😞 Beste Grüße
  12. Und... Ignition coil c primary circuit malefunction Lexus: System malfunction Bank 2
  13. Ergänzung: Der Fehler P1354 wird wieder angezeigt. Das Öldruckregelventil ist neu
  14. Hallo Ich habe etwa 3 Liter Kühlwasser nachgefüllt... den Kühlerdeckel offen gelassen und über den Ausgleichsbehälter nachgefüllt.. Als dann Wasser am Kühler heraussprudelte habe ich den verschlossen. Danach noch etwas über den Ausgleichsbehälter nachgekippt bis max. In der ganzen Zeit... etwa 30 Minuten bei laufendem Motor blieb die Motortemperatur konstant im mittleren Bereich. Lüftung wurde minimal wärmer... die Scheiben beschlagen. Der dicke Kühlerschlauch wurde warm... nicht heiß. Freitag MUSS der Wagen 400 km fahren... immer geht etwas schief.. schnief... was ist es... Kann schon gar nicht mehr klar denken.
  15. Tipp zur sicheren Entlüftung ? Ist sicher auch ein Thema zu den Basics der Wartung
  16. Hallo, Zuerst danke vielmals! Ob das Kühlwasser warm wird?... habe ich dummerweise nicht darauf geachtet. Das erwähnte Ventil erkenne ich sofort ? Ist es ein Überdruck-Ventil ? Muss es geöffnet (schraubbar?) sein zur Entlüftung ? Mit Öl/Fett gangbar machen/halten ? Ich bin frühestens Montag am LS Frostige Grüße
  17. Danke Bist du sicher, dass torque pro den LS kann?... Ich habe ein paar Stunden nach einer Kompatibilitätliste gesucht... vielleicht zu blöd. Würde ich natürlich sofort ordern. Dafür neue Fehlermeldungen (s.Anhang). Ich werde (hoffentlich - hab einfach nicht genug Zeit) Montag erstmal nach der Überbrückungsmethode die VSC Anzeige löschen. Das soll bei den "Angelikanern" 😉 in verschiedenen Foren Wunder bewirkt haben. Allerdings blieb, jetzt neu, auch vollem Gebläse, ob auto oder manuell, der Innenraum kalt... doch die angezeigten Sensoren?... aber warum diese ziemlich zeitgleichen Probleme?
  18. Besten Dank - Hat schon mal jemand auf die o.a. Weise (Brücke im odb) VSC gelöscht ? - löscht sich die gelbe Warnlampe möglicherweise gleich mit ? (Speicher) @Boergy: Wenn ich o.a. nicht mit Erfolg durchführe, muss ich zu Lexus zur Auslese und löschen... Von wegen B-Fehler ? Wäre wahrscheinlich eh angeraten... vielleicht kommt man auch den Feinheiten des nicht ganz sauberen Motorlauf auf die Spur ? Sonnige Grüße (auf die Weltlage gehe ich mit meinem "Le/uxus"-problem mal nicht ein)
  19. Update: 17 Fehler... Habe endlich das Öldruckregelventil für die rechte Seite erhalten und eingebaut, dann Fehler gelöscht. Der Wagen läuft nun endlich wieder... nicht top, aber recht ordentlich... keine Fehlermeldungen mehr. Er wurde einmal nach Anzeige zu warm (3/4)... etwas Wasser löste das Problem. Aber: die gelbe Motorleuchte und VSC ist wieder an... keine Fehlermeldung und ich bemerke keine Veränderung beim Fahren... In amerikanischen Foren bekommt man eine Anleitung zum Löschen VSC indem ein Kurzschluss im ODB erzeugt wird (Brücke zwischen zwei Kontakten - hab ich mich noch nicht getraut 🙂) Gerne weitere Kommentare... bin auch nicht mehr ganz so frustriert... traue dem Braten (noch) nicht Viele Grüße
  20. Danke... ja, zum Glück mein "Arbeitsauto". Da die Kinder etwa 15 km (eine Strecke) zur Schule müssen (natürlich auch zu unterschiedlichen Zeiten), fahre ich nun seit 3 Wochen nur noch hin und her... und mit diesem corona Einschränkungen... Ach ja: Geld muss ich auch noch verdienen Hast recht... bin frustig Habe kein klares Ziel. Wenn mir einer sagen könnte, für 1 oder 2.000 läuft er wieder
  21. Hallo Ich würde gern vieles selber machen, habe aber seit einiger Zeit nicht die Gelegenheit und erst recht seit 2 Jahren nicht mehr die Muße (habe eine Pflege übernommen). Die jetzige Werkstatt ist m.E. für die "alltäglichen" Dinge gut und günstig... es fehlt an Liebe zum Automobil. Eine zielgerichtete Fehlersuche ala Autodoktoren darf ich anscheinend nicht erwarten. Der Wagen muss leider mit dem echten Leben mithalten, hat die letzten 6/7 Jahre gute Dienste geleistet... nur hin und wieder Geld gekostet... Dann aber richtig. Ich bin tatsächlich drauf und dran, mir noch einen zu holen... mit der Gasanlage sind die Verbrauchskosten bei bald 1,80€/L Super erst recht super. Den jetzigen als Teilelieferant (eigentlich zu schade) in die Ecke stellen ???... so ein schönes Auto - wenn alles läuft. Wenn mein Schrauber nicht aufgehört hätte (hätte Fahrradkette :-). So einen braucht m/w/d. Kompression werden sie nicht geprüft haben... usw. Eine Auflistung der Fehler und deren Behebung habe ich oben schon beschrieben... Zuletzt eben P1349. Donnerstag schaffe ich hoffentlich noch die Anfahrt zur beschriebenen Werkstatt um nachzuhaken. -- Kennt jemand einen Fähigen im Revier zwischen Dortmund und Iserlohn ? Beste Grüße
  22. Keine Ahnung... Müsste ich gucken / kann gerade nicht... schätze 380t km ca. 100t auf Gas Der Wagen kommt aus den Niederlanden... insofern wahrscheinlich ohne hohe Belastungen... Ich fahre auch nicht schneller als 170... zu anstrengend 🙂... auf Gas max. 150 km/h
  23. Update: Habe das Öldruckregelventil links gefunden, bestellt, erhalten, einbauen lassen. Auto fährt, Motor ruckelt, Bei laufendem Motor: - gelbe Motorleuchte im Stand blinkt - gelbe Motorleuchte bei Fahrt leuchtet Werkstatt hat keine Lust mehr, hat Auto als "läuft gut" übergeben... kein Kommentar Euch einen guten Start in die Woche
  24. Werkstatt meint: wenn Zahnriemen, dann immer Problem... nicht nur wenn warm (Ist ja auch mein Favorit weil ZR eh zum Tausch ansteht)
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