thebaja

@TODDE Also ich habe jetzt ca. 10000 km pro Jahr bei einem Durchschnittsverbrauch von 12 Litern auf 100 km und das ganze bei einem Spritpreis von ca 1,55 (Super Plus braucht er zwar niocht ist aber fürs gute Gewissen) macht 1860€ pro Jahr regulär, also bei den Mehrkilometern 7440€. Die Kilometer die ich dann fahre, sind ca. 40000 km pro Jahr bei einem Durschnittsverbrauch von 5 Litern (CT) bei 1,48 (Super E5) macht 2960€ und bei 9 Litern (GS) 5328€. Das ganze geht vier Jahre lang d.h. beim CT wäre die Ersparnis bei 17920 Plus das was ich mir Versicherung und Steuer spare ( kann ich bis jetzt nur grob schätzen ) das wären in den vier Jahren knapp 2000€ also Gesamtersparnis ca 20000€. Beim GS (was eigentlich nur ein Hirngespinst ist, aber gefallen würde er mir schon :-D) wären es 8440 in vier Jahren + 1000€ wegen Versicherung (Steuer nimmt sich nicht viel) also knapp unter 10000€. Rechnen würde ich beim Kauf um die 15000 € und Wiederverkauf irgendwas unter 5000€, also würde ich beim CT sparen und beim GS mehr oder weniger (je nach dem was ich dann noch bekomme) auf 0 raus kommen. Bei Rechenfehlern korrigier mich bitte! :-)

Also Autobahn ist im Alltag keine dabei, aber ich fahre zwei mal im jahr nach Dortmund und wieder zurück, wobei ich da immer nachts fahre bei Tempomat 150-160. Im Alltag, also Montags bis Freitags ist es nur Landstraße und etwas Stadt. Dort werde ich dann hald einfach nicht (mehr) überholen.

Also erstmal danke für eure ganzen Antworten und eure Erfahrungen! Wie Max schon schrieb wäre es ein S19 GS und ein CT zum vergleichbaren Preis. @Lexington der Weg nach München wäre nach Neuperlach rein und eigentlich sollte nichts passieren bezüglich Fahrverbot, aber da möchte ich dann doch eher auf der sicheren Seite sein. Wertverlust ist mir bewusst und damit muss ich dann aber leben, wobei ich mir nicht sicher bin obs denn beim GS wirklich so viel mehr ist (ich weiß natürlich nicht ob du wusstest, dass ich den S19 GS meine). Parken ist kein Problem, da in MUC ein Firmenparkplatz ist und in Rosenheim ein Schulparkplatz. @Bert B. Also Anschaffung ist relativ gleich wobei der GS dann schon mehr Kilometer hätte. Steuern würde ich mir im Vergleich zu meinen jetzigen Lexen so oder so sparen. Also Versicherung für den GS sowie den CT ist günstiger wie meine zwei jetzigen Saison Fahrzeuge, obwohl ich vier mal so viele Kilometer angebe. Danke für deine Verbraucherfahrung mit 5 Litern habe ich beim CT gerechnet beim GS hätte ich jetzt mal mit 8,5 Litern gerechnet. Momentan liege ich bei 12,5 Litern. @Jens_IS250 ja über den IS 300h habe ich auch nachgedacht, aber brauchbare fangen da erst bei 20k€ an und das wäre dann doch etwas zu viel. Fals sie bis nächstes Jahr unter 15k€ fallen würden wäre er wahrscheinlich auch mein Favorit. @a_wizards_war ja den selben Gedankengang habe ich auch. Nur ist der GS ja schon länger in meinem Kopf, aber es wird doch eher die Vernunftslösung.

Hallo liebe Lexusgemeinde, mein jetziger Lexus (ein IS 300 XE1 Sportcross) wird wahrscheinlich ab nächtes Jahr für ein paar Jahre abgemeldet, da ich zusätzlich zur Arbeit noch zur Schule gehen werde und dadurch sich der Weg der damit zurückgelegt werden muss zu groß ist. Derzeit fahre ich 3 Wochen lang täglich ca. 12 km (2 x 6 km) und dann eine Woche ca. 52 km (2 x 26 km) beides wäre immer von Mo-Fr. Ab nächstes Jahr werde ich wahrscheinlich (je nach dem ob meine Arbeit zustimmt oder nicht) täglich ca. 118 km (2 x 26 km + 2 x 33 km) fahren auch von Mo-Fr. Leider fallen aus zeittechnischen Gründen die Öffis raus. Ich habe das ganze jetzt nur mal grob überschlagen und bin zu der Entscheidung gekommen, dass ich mir dafür ein anderes Auto zulegen würde. Im Sinn sind der CT200h oder (was aber nur Wunschdenken ist, da er zwar schon etwas weniger braucht aber nicht so viel, dass es sich rentieren würde) der GS450h. Nun meine (Um-)Frage: Welches Fahrzeug würdet ihr bei solch einer Strecke bevorzugen (und auch bitte warum) oder habt ihr evtl noch Ideen abgesehen von einem Diesel, bei dem ich mir einfach nicht sicher bin ob ich ihn denn noch die nächsten 5 Jahre bis nach München rein bewegen kann. Interessant für mich auch Verbräuche auf Langstrecke (70% Langstrecke 20% Autobahn 10% Stadtverkehr) und allgemein Erfahrungsberichte.

Du meinst also, dass die Energie für die Industrie und für denjenigen der sein Geld damit macht zu billig ist und nicht für den Endkunden?

Diese Elektroauto Fahrer sind doch alles nur Raser....Kopf schüttel.... 😄😄

Das Problem hatte ich immer wenn ich von meinen schrottigen Winterautos auf meinen Lexus umgestiegen bin, da alles so leise, gemütlich und im vergleich zu meinem Winterautos Kraftvoll ist. Wenn ich jetzt das ganze nochmal auf ein Model3 beziehe glaube ich würde ich sehr schnell sehr viel geld zahlen müssen. 😄

Das ist nicht schwer ich sehe im Jahr glaub ich auch nur knapp 5 Stück. 😆 Also ich bin mal ne Zeit lang nen Nissan Leaf gefahren den ich mir geliehen habe und auf dem Täglichen Arbeitsweg merkt man keinen Unterschied! Gehen tun die Dinger auch ganz gut und ich wurde auch schon von nem Tesla ewtas schneller überholt obwohl ich nicht gerade langsam war. 😁

Die Idee von Audi finde ich auch schwachsinnig, da man immer unnutzes Gewicht mit sich rumschleppt (entweder die zu große Batterie oder die Brennstoffzellen). Bin ich absolut deiner Meinung, davon ausgehend,dass die Produktionsmenge die selbe ist werden sie je nach Klasse relativ gleich auf sein. Leider wird sich das auch so schnell nicht ändern. Ich habe deinen Beitrag dazu gelesen und finde es sehr schön solche Erfahrungen dazu zu lesen! Würde ich mir ein kleines BEV (Platz für 5 Personen und Platz für den Hund) mit 200km Reichweite leisten können würde ich mir bestimmt eins holen. Voraussetzung bzw. wünschenswert dafür wäre aber auch noch eine Fotovoltaikanlage auf dem Dach.👍

Mein Wissenstand bis jetzt ist, dass die Produktion von Brennstoffzellen weniger seltene Erden braucht wie ein BEV. In der heutigen Zeit wäre es möglich unseren Strom (den wir zum Teil zu viel haben) in Wasserstoff umzuwandeln. Um Bezug auf Hyundai zu nehmen (und bitte korrigiert mich wenns nicht stimmt) ist der Wirkungsgrad für die Elektrolyse in Wasserstoff gerade bei knapp unter 50%. Der Wirkungsgrad des Hyundai Wasserstoffautos liegt bei 60% d.h. im Endeffekt ist das reine BEV noch effektiver, aber du kannst bei Wasserstoff immer einen Puffer haben (wie eben jetzt bei Benzin und Diesel) was derzeit beim Strom noch nicht in dieser Größenordung möglich ist (davon ausgehen die Ladezeiten ähneln dann den jetzigen Tankzeiten). Wenn denn jetzt wirklich mal in Großproduktion Wasserstoffautos gebaut werden und Wasserstoff in dem selben Maß ökologisch hergestellt wird, wird es günstiger ein solches Auto zu kaufen und zu fahren. Wie Lexington schon schrieb wird das Ganze aber auch noch etwas dauern. Meiner Meinung nach ist die größte Bremse dabei unser Staat. Auch wenns dann wirklich mal so weit ist, dass die H2-Fahrzeuge günstig sind, werden sie wohl hoffentlich noch von BEV´s begleitet, da diese für "Kurzstrecke" immernoch ökologischer sind und wahrscheinlich auch bleiben werden.

Bei den Kilometern und der Historie (wenn denn alles stimmt) finde ich den Preis sogar relativ angemessen (davon ausgehen es ist ein orignial Sport). Auch wenn ich persönlich kein fan der Farbe Rot bin, finde ich es steht dem Wagen doch sehr!👍

Glaube ich persönlich nicht. Wie oft hat denn ein Otto-Motor-Auto schon beim Tanken feuer gefangen, weil die Leute sich wieder ins Auto setzten elektrisch aufladen und sich dann das Gas beim raus ziehen des Zapfhans entzündet? Bei Gas-Autos hatten auch alle Angst und das selbe bei Elektrofahrzeugen auch. Bei einer solchen Technik fährt die Gefahr immer mit, aber deshalb (glaube ich zumindest) wird so eine Technik nicht einfach eingestampft. Aber die Zukunft wird es uns zeigen.

Bin da genau deiner Meinung!

Wenn die Infrastruktur richtig aufgebaut werden würde könnte man es ähnlich machen wie bei Strom, da man einen Festanschluss incl Zähler bauen könnte bzw. vorhandene Leitungen nutzen und dann hat man auch nur noch ein paar kleine Säulen. Wobei ich glaube, dass so ein Shop nicht aussterben wird, dafür wird an Tankstellen noch zu viel gekauft.

Ich hoffe doch mal, dass Lexus/Toyota da schnell genug auch die anderen Fahrzeuge elektrifizieren wird und auch damit nicht den eh schon geringen Anteil in DE verliert. Ja was mit den heutigen Batterien schon erreicht wird ist echt Klasse hoffen wir mal, dass sie darauf weiter aufbauen!

Will Lexus nicht den UX elektrifizieren? Wäre ja dann bei dem "Kassenschlager" schon mal ein guter Einstieg. Gibt es nicht einen Durchbruch bei der Feststoffbatterie welche enorm mehr Kapazität hat und dafür noch weniger Platz braucht? Ja den BMW Wasserstoff 7er habe ich mir mal angesehen. Er hatte bedeutend weniger Leistung und Drehmoment im H2 Betrieb und hat dafür aber extrem geschluckt. Es hieß ja mal, dass die Entwicklung weiter gegangen wäre und sie einen gebaut hätten wo der Wirkungsgrad bei knapp über 40% liegen würde. Habe aber davon leider nicht mehr viel gehört.

Wieso glaubst du, dass Wasserstoff technisch wenig Chancen hat? Nagut Natur und eine Ladesäule beißen sich meistens ein bißchen. 😄

Ja dann sind ja 300km bei gediegener Fahrt eh kein Problem. Leider ist bis jetzt Tesla der einzige der solche Reichweiten hat!

Bin da, abgesehen von München, nicht wirklich informiert wo denn innerorts überall Ladestationen gibt. Bei mir an der Arbeit gibts welche und 5-10 Minuten zu Fuß weiter wäre ein Einkaufsparadies. :-)

Stimmt, was aber nicht immer schlecht sein muss, man kann ja gut und gerne an schönen Flecken mal n Kaffeepäuschen machen. Wie weit kommst du denn mit deinem Tesla, wenn man "Sprit :-D"-sparend fährt?

Ich glaube er meint auch die Höchstgeschwindigkeit auf der Autobahn. 👍 Habs mal ausgerechnet mein Rekord waren Südlich von München nach Dortmund (Landkreis HSK), also knapp 660km, in 4 Stunden und 5 Minuten das wäre ist Durchschnittsgeschwindigkeit von knapp 165km/h. Das war am 24.Dezember Abfahrt um 01:00 Uhr, wann anders ist das unmöglich und auch in dieser Nacht war es alles andere als angenehm. Hinzu kommen bei meinem Lexus die Spritkosten 🙈. Wenn ich es mir leisten könnte würde ich auf Hybrid umsteigen (GS oder LS). Elektro bin ich ein mal ein kurzes Stück gefahren (ich glaube es waren damals 5km in einem Tesla Model S) und es war für mich damals sehr Atemberaubend und dann mit einem Nissan Leaf kam die Ernüchterung. Es ist zwar ganz angenehm, aber einen direkten Mehrwert (abgesehen vom Klima bzw. den Abgasen) hatte ich damals nicht gespürt. Der Durchzug beim Leaf war auch wie bei jedem 08/15 Mittelklassewagen und ich persönlich würde mir auch kein Geld sparen, da der Strom ja nicht umsonst ist. Hätte ich ein eigenes Haus und eine Solaranlage würde es schon anders aussehen. Ich bin auch ein Fan vom Wasserstoffantrieb und ich würde auch allgemein mehr in Wasserstoff investieren, aber das ist eine andere Sache.

Das war die Antwort auf : "Das liegt aber auch an der Achsgeometrie." Daraus schließe ich das und ich wollte dir damit nicht vor den Kopf stoßen, für mich ist "Driften" und mal n "Burnout" noch lange kein Rasen. Ich habe nur nicht verstanden warum man ihm gleich so ans Bein Pissen muss, bloß weil ihr wohl schon ab und an mal eine Meinungsverschiedenheit hattet. Dann ignoriert euch doch gegenseitig oder zumindest einer ignoriert den anderen, dass hier nicht immer gestritten wird. Damit wars das für mich mit OT und ich entschuldige mich gleich dafür! Greez Basti

Da würde ich wahrscheinlich auf eine Supra Bremse wechseln kosten ist da immer fraglich, weil die Teile sehr schwanken aber gehen wir mal von 1-1,5k€ aus. Wie schon gesagt ob selbst aufbauen oder kaufen ist immer eine Glaubensfrage. Ich persönlich, wenn ich das Geld hätte, würde mich für umbauen entscheiden, da ich lieber etwas habe in dem mein Schweiß und Blut steckt wie etwas von "der Stange". Sollte ich irgendwann mal das Budget haben, werde ich hier einen Thread auf machen indem man dann alle Kosten sieht, aber ich werde nicht wenn ich ganz knapp 20k€ angespart habe anfangen, da bei solch einem Projekt immer noch was anderes kommen kann was man vergessen hat oder auch gar nicht bedacht hat. Ich finde es hier leider ein bißchen schade, dass sich bloß wegen verschiedener Meinungen die Leute gleich persönlich angegriffen fühlen. Es gibt Leute in diesem Forum die haben schon mehr an Autos geschraubt wie es manche in ihrem Leben nie schaffen und trotzdem schmeißt man solchen Leuten an den Kopf, dass sie keine Ahnung hätten. Ich bin erst am Anfang meines Schrauber-Lebens (habe eine Ausbildung zum KfZ-Mechatroniker und schraube seit 10 Jahren). Ich habe meine Erfahrungen gemacht, lasse mich aber auch gerne belehren. Yoshi verbraucht auf 10000km einen Satz Reifen, das ist bei gewissen Fahrwerkseinstellungen und sportlicher Fahrweise schnell möglich und hier gibts Leute die schieben ihn gleich ins "Raser-Eck". Corjoh hat wohl sehr viel an seinen Autos geschafft und geschaffen und bei ihm wird dann ein spezifisches Thema raus gesucht und gesagt er hätte keine Ahnung. Leute haltet doch alle ein bißchen zusammen, da es eh genügend Leute gibt die etwas gegen unser Hobby haben. Damit wünsche ich einen schönen Wochenstart Grezz Basti

Angegriffen so oder so nicht, da es ja ein Forum ist und für Diskusionen und Meinungsaustausch da ist. Ja da hast du recht, da habe ich mich verrechnet, ich habe mich beim Motorsteuergerät vertippt und dadurch wars am ende falsch. Aber gut dann rechnet man hald mit 23650€ wobei ja eh alle Zahlen nur überschlagen waren. 😄

Naja ich rechne ja gerade auch so, dass das Fahrzeug schon vor der Tür steht (ich besitze ja einen 300er). Wir können natürlich 4k abziehen, da ich das damals bezahlt habe. Bleiben mir 16k. So um genau zu sein ziehen wir 1150€ ab für Fahrwerk welches ich schon habe. Sind noch 14850€ über dann würde ich hinten auf 255er Reifen wechseln und die vorderen lassen da rechne ich jetzt mal mit 500€ (14350€ Restbudget). Dann lasse ich mein Diff verstärken, da habe ich schon Angebote und man muss ca. mit 1000-1500 € rechnen (12850€). Kolben, Pleul, Einspritzdüsen, Krümmer, AGA, und Ansaugung sind ca 6000€ (8350€). Turbo rechne ich jetzt mal mit 3000€ (5350€). Steuergerät incl alles programmieren ca (und da bin ich mir nicht ganz sicher, da ich jemanden kenne und er würde es mir günstiger machen) 2500€ (5850€). 3000€ für ein Abgasgutachten und ca 500€ für die restliche Einzelabnahme (2350€). Vor dem Tüven noch entweder ATM verstärken oder auf MT wechseln also entweder 1500€ für ATM verstärken oder ums rund zu machen 2350€ für MT. Ich habe das ganze schon zig mal durch gerechnet und habe jetzt gerade nochmal nach den aktuellen Preisen geguckt, wenn ich mich Irre oder sonst einen Fehler gemacht habe bitte korrigiert mich. Ich würde das ganze auch machen, aber ich habe gerade einfach keine 20k€. In der ganzen Rechnung sind jetzt auch keine Arbeitszeiten mit gerechnet, da ich es wenn dann selber machen möchte. Das ganze hat natürlich wenig mit Vernunft zu tun, da man ewig kein Auto hat, viel Arbeit hat, wenig sonstige private Zeit hat, viele Probleme und Problemchen lösen muss und das ganze wahrscheinlich den letzten Nerv kostet. Genau deswegen mache ich das ganze aber so gerne, es ist eine Sucht. Ich behaupte nicht, dass es nicht möglich ist ein Auto für 20k€ zu kaufen mit 500PS+, aber dann ist es einfach nur ein Auto und nicht MEIN Auto. Jeder darf machen was er will und jeder darf auch seiner Meinung bleiben. Ich behaupte auf alle Fälle, dass es möglich ist für 20K€ eine 300er mit +/-500PS zu besitzen bzw. aufzubauen. Ob der IS dann zum Schluss besser fährt als ein AMG, M, RS oder sonst eine "Sport" Marke, das wäre mir egal, da ich für mich ein persönliches Ziel an meinem Auto geschafft habe und abgesehen davon kommt es nicht auf das Auto an sondern den Fahrer!