thebaja

Also ich bin da ja auch eher Yoshis Meinung ich stecke lieber 20k in meinen, anstatt mir für das Geld einen gebrauchten mit der Leistung zu kaufen, wo ich nicht weiß was alles auf mich zu kommt. Da scheiden sich aber auch bei mir im Freundeskreis die Meinungen, was ja kein Problem ist solange es eine Sachliche Diskussion ist. Es gibt auf dem Markt Autos ab 20k die Standfest 500PS+ haben, aber man weiß nicht wie lange die (bezüglich des Verschleiß den sie ja schon haben, da gebraucht) halten und bei einem selbst aufgebauten Motor ist in der Regel fast alles neu. Ich habe im Bereich Fächerkrümmer nur Erfahrung bei alten BMW 6-Zylinder und habe da bei meinem Lexus noch nicht viel gemacht. Meine Meinung, wenn man nur nen Fächer mit AGA macht ist es für mich nicht wichtig, dass man das Steuergerät anpasst, weil die Mehrleistung zu den Kosten nicht in Relation stehen. Fals man nun mehr macht ( Nocken, Ansaugung bearbeiten, Abgas bearbeiten, andere Verdichtung, evtl hohnen und Übermaßkolben, ect...), dann würde ich verstehen mal ans Steuergerät zu gehen bzw. im Falle Lexus und Toyota ein frei programmierbares Steuergerät zu nehmen.

Wenn ich das mal richtig gelesen habe machen die Kühler ab und an Probleme, weil dort auch das Getriebeöl gekühlt wird. Stabis wenn er elektrische hat, Knarzen im Innenraum und die üblichen Roststellen. wäre interessant was du zu dem Wagen dann sagts! Wäre nett wenn du hier berichten würdest. Greez Basti

Ich habe einen 200er Sport und einen 300er und habe schon alles mit meinem TÜVler durchgeredet, Bj.99 ist unter einem Umstand Möglich, da im Jahr 1999 noch Autos mit Euro 2 ausgeliefert wurden und man dann das Fahrzeug auf Euro2 umschlüsseln darf (das ist aber eine Grauzone und kann dann gerne mal von der Polizei angezweifelt werden). Bei allen Baujahren danach ist das nicht mehr möglich und man kann leider in DE ohne sehr großen Aufwand keine Leistungssteigerung eintragen. Da ist es noch einfacher um die 10k€ in den 1GE und dann auf 300-350 PS zu fahren. XE1 Tuning Möglichkeit 1: Umbau auf 2JZ-GTE mit Anpassung der Abgaswerte durch EGR und guten Vor- und Nachkats am besten da schon auf Singelturbo und knappen 6-700 PS dann ein neues Abgasgutachten erstellen und hoffen dies aufs erste mal zu bestehen. (die 6-700 PS aus dem Grund, weil du sonst bei jeder Änderung ein neues Abgasgutachten brauchst) Möglichkeit 2: 2JZ-GE vom 300er einbauen und eintragen lassen, dann hast hald 213PS Möglichkeit 3: 2JZ-GE auf Rotrexkompressor umbauen oder auf Turbo umbauen auch hierzu ist ein Abgasgutachten notwendig Möglichkeit 4: 1GE-FE auf Kompressor umbauen mit komplett neuen Innereien, anderer Verdichtung und sonstigen Anpassungen dann bist auch bei deinem PS-Ziel Bei allen Möglichkeiten muss man natürlich beachten, dass Getriebe, Achsen, Differentiel und Karosserie dieser Leistung gewachsen sind oder dementsprechend angepasst wurden. D.h. Möglichkeit 4 und 2 sind wohl die günstigste und Möglichkeit 3 und 4 liegen bei einem kompletten Umbau (den man selbst durchführt) irgendwo zwischen 20k€ bis 30k€ und das auch nur wenn alles beim ersten mal funktioniert. Fals irgendjemand hier in diesem Forum andere Informationen hat, wäre ich sehr dankbar mich hier zu berichtigen und auch beizufügen wie und wo das ganze anders möglich ist!! Greez Basti 😉

Sieht sehr sehr schick aus! Also ich habe auch 8x18 et40 und habe jetzt an der Hinterachse 5mm pro Rad das geht gut ohne was zu machen und es sieht bedeutend besser aus! Also wenn du nen 2jzgte eingetragen bekommst ohne Abgas Gutachten wirst du wahrscheinlich irgendwann Ärger mit der Polizei bekommen. Ich habe das Thema komplett mit meinem TÜV Prüfer abgesprochen (der ist auch im Motorsport tätig, versteht die Materie und trägt Sachen auch ein wenn alles passt) und leider ohne Abgas Gutachten habe ich keine Chance ihn einzutragen, weil lexus Euro 3 und 2jzgte Euro 2. Bin auf alle Fälle sehr gespannt wies weiter geht und ob du evtl positive Nachrichten von rhd mitbringst und uns berichten kannst! 👍🏻 Greez Basti

Also so einen Nummeränderung ist normalerweise nur, wenn an dem Artikel was geändert wurde und nachdem man zu 0888581060 im Internet keine Artikel mehr findet, wird die 0888581070 einfach nur der Nachfolger sein. Evtl war das erste Öl einfach nur schon sehr lange auf Lager.

Also ich fahre 75W140 von Liquid Moly, da ich nur immer Sommer fahre und auch des öfteren lange Autobahnstrecken. Das öl ist bei höheren Temperaturen beständiger,dafür im Winter schlecht, da es sehr "zäh" ist. Bei mir sind solche Probleme nicht, weder bei dem neuen Diff noch bei dem alten welches 210tkm drauf hatte.

Bin gestern spät Abends von der Polizei angehalten worden, allgemeine Verkehrskontrolle. "Ganz schön laut ihr Musik" sagte der Beamte "Ja ein Wunder der Technik, in Berlin spielt die Band und hier kann ich es hören" sagte ich darauf der Beamte "Wunder der Technik, in der Steiermark brennen´s den Obstler und hier kann ich ihn riechen."

Sagt dir der Fehlerspeicher irgendwas? Evtl mal einen ECU Reset machen.

Da gibt es in ebay.uk Adapter die man dazwischen Stecken muss. Ich gucke gleich mal ob ich noch einen Link finde. Greez Basti

Ja es wird anders abgesichert aber der Memory des Radios hängt auch mir auf der DOME.

Die DOME Sicherung ist für Radio, Uhr, Innenbeleuchtung, Tacho und die meisten Sachen die eine Memory Funktion haben da. Also sollte man alles was darüber läft mal abklemmen und gucken ob ein Kabel auf Masse liegt und diesen Fehler verursacht. Ich persönlich würde auch mal beim Radio anfangen.

83-01 METER diagram, 1999 LEXUS IS200_300.pdf

Also ich wechsle sie auch nur bei einem Defekt. Habe auch schon gehört das es Leute gibt die sie vorsorglich tauschen, aber dazu werde ich mich nicht zählen. Mehrverbrauch kann ich mir vorstellen, wobei 15% schon viel wäre. Ich habe bei meinem bloß gleich alle gemacht, wo eine kaputt war. Greez Basti

Leider wird sowas in DE nicht gut verkauft und dann würde sich das für Toyota nicht lohnen. Ich persönlich finde ihn auch sehr schick und auch die Daten würden stimmen.

Das könnte etwas eng werden wenn du die Kanten nicht legst, wenn du das aber machst zumindest an der VA wo ich dir empfehlen würde nur 215 zu fahren sollte es gehen. Greez Basti

Also das höchste der Gefühle sind die 9,5x18 et 35 von meinem Bruder die ich nur eingetragen bekommen habe weil er tiefer gelegt ist und die Kanten der Radhäuser gelegt worden sind. Ich selbst habe 8x18 et 40 ohne Kanten umlegen das geht auch. Auf meinem Winter Lexus (das ist ein 200er als Limo) sind die originalen 7,5x17 et 45 (bin mir bei der et nicht ganz sicher!) 5 Stern Felgen. 18 Zoll hat es soweit ich das weiß nie original gegeben. Vom Prinzip solltest du aber hauptsächlich nach Felgen gucken die auch ein Gutachten oder sogar eine ABE haben und dann das ganze mit einem TÜV-Prüfer absprechen. Hoffe ich konnte dir etwas helfen. Greez Basti

So wie er jetzt da steht würde ich zwischen 2000 und 3000 mal Anfangen. Bei den Lexen aus diesem Bj. ist es immer schwierig einen Käufer zu finden da es doch meistens Leute sind die Direkt nach so einem Auto suchen. Wenn du ihn schnell los werden möchtest (rede hier nicht von 1-2 Wochen sondern eher 1-2 Monate) dann würde ich sogar eher noch 1000-1500 sagen. Wäre es jetzt ein Schalter und hätte Optisch nicht so gravierende Mängel könnte man ihn schon gut für 3000-3500 verkaufen. Wie aber schon geschrieben sollte man bei diesen Modellen Zeit mitbringen um ihn vernünftig zu Verkaufen. Greez Basti

Ja ist ein Allrad aber Hecklastig. Er hat sie jetzt die zweite Saison drauf und wird noch eine ganze Saison damit fahren ( sportliche Fahrweiße). Greez Basti

N Spezl von mir fährt auf seinem RS3 die Dunlup Sportmaxx und ist auch sehr zufrieden. Greez Basti

Ich habe die PS4 da ich ihn als Dayli fahre und auch bei stark Regen noch ne gute Spurhaltung haben wollte. Ja die sind recht teuer aber sie sind auch der einzige Kontakt zur Starße! 😉 Greez Basti

Ich hatte letze Saison Vredestein drauf welche eine sehr gut Nasshaftung hatten aber bei hohen Temperaturen das Schmieren angefangen haben. Sie fuhren sich aber mit 3mm Profil immer noch recht gut. Diese Saison habe ich Michelin drauf und diese sind echt grandios, Nasshaftung sind sie etwas schlechter wie die Vredestein, dafür leiser und gerade wenn man bei wärmeren Temperaturen sportlich fährt gibt es keine Probleme mit schmieren. am Anfang hatte ich Hankook welche mit dem Preis sehr glänzen konnten, dafür Performance Technisch nicht die besten sind (sind nicht schlecht aber kein vergleich zu den Michelin, bei den Vredestein waren sie bei hohen Temperaturen recht identisch). Ich fahre vorne wie hinten 225/40R18. Greez Basti

Entschuldige beim 200er gibt's ja nur den MAP Sensor. Den kann man aber auch prüfen. Greez Basti

Schon mal den LMM angeguckt evtl ist da dreck drin und er spritzt zu wenig ein? Greez Basti

Ich weiß es noch aus Werkstatt Zeiten das es da ab und zu Probleme gab, evtl mal nur bißchen Sprühfett hin und gucken obs besser wird. Greez Basti