ISFAndy

Das ist aber nicht schön. Kannst Du kein Schadenersatz fordern?

Ok nu sinkt das Niveau wieder, ich klink mich mal aus :g: Wenn die Leute hier nicht diskutieren wollen, dann eben nicht. So hat jeder seine eigene Meinung, ist doch auch was schönes :bleh:

Also ich hab hier nach Datenblatt RS3 1520 Kg., RCF 1800+ Kg., C63 1720 Kg. Also ich sehe deutlich das der RS3 ein Kleinwagen ist und ein ganz anderes Leistungsgewicht hat.

Du vergleichst immer noch einen Kleinwagen mit einem Mittelklassewagen, oder zählst Du das Gewicht nicht zur Leistung hinzu?! Das ist ein Unsinniger vergleich. Bleib bei M4, M3, MB C63 usw. Diese Klassen liegen alle gleich auf vom Gewicht her. Somit lohnt sich auch der Vergleich. :thumbdown: Und sorry, aber diese TV Sendungen, in denen Autos getestet werden, da leg ich nicht gerade Wert drauf. Weder Reifen noch Sprit ist der selbe. Es gibt da viel zu viele Unterschiede. Wenn ich sehe das der ISF damals mit Super getestet wurde, da blutet mir das Herz. In den M3 haben sie natürlich Super+ rein getankt...

Ich habe das nicht vom Papier, das sind Testwerte von Hobby-Rennfahrern. Und da steht auch "fast". Dennoch erklären auch die 2 Sekunden keine 100 PS Verlustleistung. Der RCF ist sicher nicht auf RS3 Niveau, Du willst nicht damit sagen das Du einen Kleinwagen mit einer Mittelklasse vergleichst?

Also wie ich gerade in einem Bericht gelesen habe, liegen RCF und M4 "fast" gleich auf in der 0-100 -0-200 usw. Ich denke das die Software der Prüfstände noch nicht mit dem neuen Fahrzeug klar kommen. Deswegen diese falsche Berechnung. Fast 100 PS weniger ist sowas von unökologisch, die hätten den RCF nie so auf die Straße gelassen.

Das kann man sich gar nicht Vorstellen. Ist ja mehr Verlust als beim Allrad. Die haben sicher nen Wheele drin gehabt. Anders ergibt das keinen Sinn. Wurde ein Video davon gemacht?

Update: Ich warte noch auf die Rechnungen dann poste ich alles. Ich frage mich nur wohin ich das Posten soll, einen neuen Post auf machen, oder hier rein? Vielleicht kann der Admin ja was dazu sagen. Danke :)

Auf der Seite ist ein Video, die ich dir gepostet habe. Aber bei meiner Abgasanlage ist das egal, ich kann jeden Sound damit erzeugen den ich möchte.

Also sicherlich ist das Geschmackssache, aber ich würde dir Sikky nicht empfehlen. Ich habe selber noch keine Erfahrungen mit den Krümmern, kann die aber sagen, dass PPE von der Verarbeitung besser ist. Auch ein wichtiger Grund, Sikky hat nur Krümmer ohne Kats. Du verlierst dann, mit der Borla zusammen, alle 4 Kats. Und ja eine Abnahme kann man machen. Aber warum machst Du dir Gedanken über die Abnahme? Deine Abgasanlage ohne die Kats ist schon Illegal :P Das was Du da vor hast, hört sich genauso an wie bei mir. Ich rate dir, such dir einen Hersteller deines Vertrauens und lass dir eine Anlage bauen. Nach und nach kannst Du sie dann erweitern. PPE LINK Custom Abgasanlage Da bekommst Du auch mal einen überblick, was dich das alles Kosten könnte und worauf Du vielleicht achten solltest.

Nein also da sind keine 500 PS drin und der Wagen macht auch nicht die 0-60mp/h in 4.2 sek. Die Amis nehmen sich immer etwas sehr wichtig finde ich :P Kommt ja auch noch dazu das er keine Vorkats drin hat. Keine Ahnung ob Du das Risiko eingehen willst. Borla hat eine Anlage mit Straßenzulassung und eine ohne.

Forum mal durchsucht? Link Ich finde Du solltest dir aber mal mehr Gedanken über den Aufbau einer Abgasanlage machen. Schließlich kannst Du im schlechtesten Fall auch genau das Gegenteil erzeugen. Weniger Leistung, Motorschaden usw usw.

Du kannst dieses blubbern mit einer H-Pipe beim ISF erzeugen, eine X-Pipe erzeugt einen sonoren Klang, also genau das was Du nicht willst?! Wichtig dabei ist die Abgasstränge geteilt zu lassen. Es kommt dem AMG schon recht nah.

Hm ich bin nicht so der Fan von dem :bleh: Wenn ich mich nicht irre verdient er auch mit Silikon viel Geld. :lol2:

Ich tendiere da eher zu LEMS Link , dann innen Sandstrahlen lassen :thumbup:​

Was Führerschein? Oh je.... muss man einen haben, ja? :lol2: Na auf die Frage fallen mir viele Kommentare ein :bleh: :prop:

Ja das ist ein sehr interessantes Thema :D Was ich aus Unseren beiden Aussagen heraus lese, lasst die Box drin, macht einen anderen Filter rein, verändert max. den hässlichen Plastikkanal. :thumbup:

Ich selber überlege schon eine ganze Weile wie ich das Ansaugsystem vom ISF ändern kann. Bei K&N ect. ist aber aus Berichten raus zu lesen, dass ab einer bestimmten Laufleistung das Steuergerät einfach in den Notlauf geht. Es gibt sehr viele Berichte, es wird sehr viel über den Effekt gestritten....Letztendlich muss jeder selber entscheiden was er verbaut. In den amerikanischen Foren gibt es einige Berichte über diese Thema. Link Auf Seite 8 sind 3 Diagramme, 1. ist Stock mit Einsatzfilter 2. ist Injen und das 3. Takeda. Wenn ich das richtig verstanden habe. mein Englisch ist auch nicht so überragend. Man sieht auch sehr oft diese glatt polierten Oberflächen, wie z.B. bei Takeda. Ich kann da nur auf diesen Link verweisen. Lest das mal, ist sehr interessant :) Kommen wir wieder zu dem eigentlichen Ansaugsystem des ISF. In einem bestimmten Abstand zur Drosselklappe, ist ein Luftmassenmesser bzw. Luftmengenmesser angebracht. Erhöht man also das Volumen durch ein solchen Pilz, gibt die Messeinheit dieses an das Steuergerät weiter. Was also wird das Steuergerät tun, wenn auf einmal so viel "Luft" vorhanden ist und das Benzin- Luft- Gemisch zu dünn ist?! Die logische Antwort dazu ist: "Leck mich am Arsch, mach doch dein Scheiß alleine, also es steig aus" :bleh: Oder: dann mach ich mal mehr davon dazu. Also mehr Benzin. :) Das mag ja in den hohen Drehzahlen gehen, aber was machst Du im unteren Drehzahlbereich damit. Das Steuergerät wird versuchen die Unterdruckdose anzusteuern, damit weniger Luft und gleichzeitig auch weniger Benzin verbraucht wird. Da ist dann nur nichts mehr mit ansteuern. Wo nichts ist, kann auch nichts gesteuert werden. :rolleyes: Dadurch ensteht dieser UPS Effekt, den Du als verschlucken, bzw. kurze Pause wahr nehmen tust. Ich hatte es auch oft das der Motor einfach gedreht hat und nichts bei rum gekommen ist. Das Steuergerät versucht einfach diese Massen an Sprit aufzuarbeiten, wird nur nicht klappen. Es gibt sicher noch 100 andere Sachen die dort mit einwirken, aber ich denke so ist es ganz verständlich und der wichtigste Punkt damit geklärt.

Willkommen im LOC und viel Spaß mit deinem F, über 500? Na ich bin froh wenn ich 400 schaffe :P

Hat sich denn was am Verbrauch verändert?

Mir sind diese Fahrwerke bekannt @MR Thompson. Ich versteh nur nicht warum man ein Uniball-Domlager verbaut wenn man den Sturz nicht verstellen kann. Du sagst ja selber, der Preis ist der gleiche. Ich habe diese Möglichkeit in betracht gezogen und verfolge das auch schon seit einer Weile. Mit einem Renault Megane RS hatte er doch angefangen, wenn ich mich noch recht entsinne. Also ich finde eine separate Zug- und Druckstufeneinstellung vorteilhafter, als ein nicht einstellbares Uniball-Domlager. Was auch, wie Tommy schon sagt, auf der Strasse übermäßig hart sein dürfte. Zur not fertig KW mir ein 3D Domlager an und arbeitet die Dämpfer noch mal um. Das soll dann 500 Euro pro Seite kosten. Ich denke aber das wird nicht nötig sein. Gestern ist es angekommen, am 10. wird es eingebaut, ab da werde ich dann alles ausführlich beschreiben und Fotografieren. Ich bin gespannt was sich so für Mängel an dem ISF finden wenn erst mal alles ausgebaut ist. Ich hoffe nicht so viele :/

Ja da sieht man mal wie sich sowas entwickelt :) Ich stehe jetzt genau an dem selben Punkt, wie Du wahrscheinlich vor ein paar Jahren. :) Ich habe in den letzten Tagen auch viel negatives gehört. Es ist wirklich gut auch mal ein paar positive Meinungen zu hören.

Bei den 2000$ bleibt es dann ja leider nicht, da kommt ja noch der Zoll usw. drauf. Das bedenken viele nicht. Ich denke dann bist Du auch mit Versand bei 3k. Eigentlich ist das Standard Fahrwerk vom Lexus schon sehr gut, was mich wirklich sehr stört ist, wenn man langsam mit vollem Lenkeinschlag wenden will. Der Reifen wird so übel über die Strasse geschoben, ich denke ein wenig negativer Sturz würde viel bringen. (Bei KW nicht möglich) Was aber mein Hauptgrund ist ein anderes Fahrwerk einzubauen, wenn man mit 270 Sachen über die Autobahn fliegt und eine kleine Bodenwelle kommt. Das Fahrwerk ist viel zu hart und das Heck springt auf. Gar nicht gut bei dem Tempo. :P

Ich bin eigentlich auch nicht so der Fan von KW, aber mir bleibt auch nichts anderes übrig. Ich möchte schon ein Produkt haben wo ich eine Möglichkeit habe in De Teile zu bekommen. Eigentlich wollte ich mir vorher das Tain Mono Sport mit EDFC Active Plus bestellen. Dieses kostet aber mit Einbau, Abnahme und den ganzen Zollkram 3800+ Euro. Was XYZ, K-Sport usw. angeht, als ich von einem Kunden meiner Werkstatt erfahren hatte das bei Ihm die Kolbenstange gebrochen war, das mitten auf der Autobahn, habe ich die Chinaprodukte gleich mal ausgeschlossen. Was ich aber schon sehr schade finde, es ist ja nicht das erste mal das ich Jemanden in diesem Forum anschreibe, oder herum frage wer Erfahrungen mit bestimmten Fahrwerken hat. Jetzt erst werden Meinungen und Erfahrungen gepostet. Nun ist das Fahrwerk raus aus der Fertigung und bald auf dem Weg zu mir. Also zu spät um sich ein anderes zu suchen. Ich denke aber mal, das es einer der wenigen Einzelfälle sein wird, wie es deinem Kumpel ergangen ist. Ich habe auch vieles gutes über KW gehört und hoffe das es mir nicht so ergeht. Ich kann mich sehr gut in seine Situation herein versetzten, mir ging es damals mit KW nicht anders. (Opel Astra) Nur hatte ich da ständig Probleme mit dem ABS. Man hat halt nicht so viele Möglichkeiten mit einem Lexus ISF. :( Aber wir wollten es ja so :D

Ok dann werde ich das tun. Man hat mir gestern berichtet, dass das Fahrwerk am 1 Juni ausgeliefert wird. Eigentlich wollte ich mir noch Domlager von KW anfertigen lassen, was ich aber durch den extremen Aufwand verschieben muss.